Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Райт Модель А / Военный флаер
1909-Wright-Military-flyer.jpg
Реплика военного летчика Райта в Национальном музее ВВС США
РольДемонстратор / тренер
ПроизводительКомпания Райт
Первый полет1908 г.
Количество построенныхоколо 60
ВариантыРайт Модель B

Wright Model A был ранний самолет , вырабатываемые братьев Райт в Соединенных Штатах , начиная с 1906 г. Это было развитие их Flyer III самолета 1905 года Райты построен около семи модели , как в их велосипедном магазине в период 1906-1907 в котором они не летали. Один из них был отправлен в Гавр.в 1907 году, чтобы продемонстрировать его французам. Модель A имела двигатель мощностью 35 лошадиных сил (26 кВт) и сиденья для двоих с новым устройством управления. В остальном он был идентичен самолету 1905 года. Модель A была первым самолетом, который они выставили на продажу, и первой конструкцией самолета, запущенной в серийное производство в любой точке мира. Помимо семи машин, построенных Райтс в 1906–1907 годах, они продали лицензии на производство в Европе, при этом наибольшее количество Model As фактически произведено в Германии компанией Flugmaschine Wright GmbH , которая построила около 60 экземпляров. [1]

Военный летчик 1909 года был единственной в своем роде моделью А, построенной братьями Райт . С укороченными крыльями на два фута и тем же двигателем, унаследованным от Wright Military Flyer 1908 года, разбившегося в Форт-Майере , он отличался от стандартного Wright A размером и имел более высокую скорость. Самолет был продемонстрирован в Форт-Майер, штат Вирджиния , начиная с 28 июня 1909 г. [2] для авиационного дивизиона Службы связи армии США , который предложил контракт на 25 000 долларов (711 389 долларов в долларах 2008 года [3])) для самолета, способного летать со скоростью 40 миль в час (64 км / ч) с двумя людьми на борту на расстояние 125 миль (201 км). После тщательных испытаний Корпус связи принял самолет как «Корпус связи (SC) № 1» 2 августа 1909 года [2], заплатив братьям 30 000 долларов [4] (853 667 долларов в долларах США 2012 года [3] ).

Обозначение [ править ]

Самолеты не упоминались Райтами как «Модель А». Термин «лучшие аккаунты» был создан армией США после покупки их Flyer 1909 года и более поздних моделей B. В разное время, до 1909 года, они назывались «машиной Уилбура Райта», «Летчиком Райта 1905 года» и более поздними выжившими пилотами и персоналом Райта «Райт с двумя винтами с головой», причем голова означала передний лифт. Поскольку после 1910 года было построено все больше моделей Wright, их естественные обозначения стали B, C, D и т. Д., Чтобы отличать одну модель от другой. Более поздние историки и биографы авиации продолжили работу над «моделью А», предоставив хронологическую шкалу времени для каждой из различных моделей самолетов Райта.

Индивидуальное управление [ править ]

Уилбур Райт летает на Model A во Франции в 1909 году.

Уилбур и Орвилл разработали несколько иное управление полетомна самолетах Model A они летали отдельно во Франции и Соединенных Штатах во время своих публичных демонстраций в 1908 и 1909 годах. В Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики упоминаются «метод Уилбура» и «метод Орвилла». В методе Уилбура органы управления креном и рысканием были объединены на одном рычаге в правой руке пилота. Движение вперед-назад управляло рулем направления, в то время как движение в стороны или влево и вправо управляло перекосом крыла. В методе Орвилла перемещение стика управляло деформацией крыла, а ручка на вершине стика управляла рулем направления. В обоих методах левый рычаг приводил в действие передний руль высоты для регулирования тангажа. Уилбур тренировал французских и итальянских пилотов по своей методике.и Орвилл обучал немецких пилотов в Германии в 1909 году для Wright GmbH, а также американских пилотов в летной школе Wright Company, используя свой метод.

Выжившие [ править ]

Орвилл Райт и модель A, Темпельхоф Филд, Берлин, сентябрь 1909 г. Эта машина сейчас хранится в Немецком музее, Мюнхен, Германия.
  • Сам Wright Flyer III был прототипом в 1908 году. Flyer III был восстановлен в конце 1940-х годов до его первоначальной конфигурации 1905 года.
  • Оригинальный самолет Wright Military Model A (Корпус связи № 1) теперь выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия . [5] SC № 1 был значительно изменен за счет добавления колес для шасси и движения лифтов, но был восстановлен компанией Wright до его первоначальной конфигурации перед передачей музею. Он демонстрируется во многом в первоначальном состоянии, как когда Смитсоновский институт получил его в октябре 1911 года. Самолет был выставлен в Национальном историческом музее, затем охранялся в Луре, штат Вирджиния во время Второй мировой войны, и сейчас находится в галерее Early Flight в воздухе и космосе. Музей. [6]
  • Единственный оригинальный стандарт Model A , чтобы выжить, и единственным оставшимся в живых оригинальный Dayton построенный пример, это один Орвилл Райт используется для демонстрации в Темпельхоф , Германия, в сентябре 1909 года он находится в музее Deutsches , Мюнхен . [7]

Репродукции [ править ]

  • Точная копия Военного летчика 1909 года выставлена ​​в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Репродукция построена в 1955 году сотрудниками музея. Он оснащен оригинальным двигателем, лично подаренным для репродукции Орвиллом Райтом , а цепи, звездочки и пропеллеры были подарены наследниками поместья Райтов и добавлены к реплике по мере их получения и восстановления. [8]
  • В 2008 году Кен Хайд построил точную копию оригинального военного летчика Райта 1908 года, который сам был одним из Dayton 7. Это было к 100-летию и памяти первой поездки Орвилла Райта в Форт-Майер, а также смерти Томаса Селфриджа . Хайд сказал в сообщениях прессы, что его репродукция летательна, но пока она будет существовать только в виде статической демонстрации.
Военный летчик Райт 1908 года прибывает на фургоне в Форт-Майер, штат Вирджиния, привлекая внимание детей и взрослых.

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты Америки
  • Авиационная дивизия, Корпус связи США

Технические характеристики (военный флаер Райта) [ править ]

Данные с самолетов армии США 1908-1946 гг. [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 30 футов 8 дюймов (9,35 м)
  • Размах крыла: 36 футов 5 дюймов (11,10 м)
  • Высота: 8 футов 0 дюймов (2,44 м)
  • Пустой вес: 740 фунтов (336 кг)
  • Полная масса: 1263 фунтов (573 кг)
  • Силовая установка: 1 × Wright Vertical 4 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 35 ​​л.с. (26 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастные эллиптические гребные винты из окрашенной ели, диаметром 8 футов 8 дюймов (2,64 м) (2 лопасти, вращающиеся в противоположных направлениях)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 42 миль / ч (68 км / ч, 36 узлов)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Самолет британской армии № 1 - разработан и построен Сэмюэлем Коди (1908 г.)
  • 1902 глайдер
  • Райт Флаер
  • Флаер II
  • Флаер III
  • Райт Модель B
  • Ранние летающие машины

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Das Flugzeug "Модель A" фон Вильбур и Орвилл Райт. Архивировано 4 ноября 2013 г. в Wayback Machine , Немецкий музей (немецкий) (показывает немецкую рекламу Wright Flugmaschinen, уроки полетов включены в покупку) "In der in Johannisthal bei Berlin ansässigen Фирма "Flugmaschine Wright GmbH" работала в Райт-Флюгцойге в Лизенце, Германия. Die im Herbst 1909 gegründete Firma war nach der Flugmaschinenfabrik von August Euler die zweite Flugzeugfabrik in Deutschland, in der Flugzeugfabrik in Deutschland, in der Flugzeugfabrik in der Flugzeugfabrik, 60 verschiedener Versionen "
  2. ^ a b "Самолет армии США 1908-1946" Джеймса К. Фэи , 1946, 64 стр.
  3. ^ а б Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  4. ^ "О Great White Wings" Фред EC Culick и Спенсер Данморе (Аэролайф Publishing Ltd. Шрусбери, Англия, 2001, ISBN 1-84037-333-4 ), 176pp. 
  5. ^ «Военные самолеты Соединенных Штатов с 1909 года» Ф. Г. Суонборо, 1964, 596 стр.
  6. ^ Майкл Нойфилд и Алекс Спенсер. Смитсоновский музей авиации и космонавтики и автобиография . п. 76.
  7. ^ "Стандартный тип Райта A, 1909" . Немецкий музей . Проверено 14 января 2020 года .
  8. ^ Музей ВВС США (выпуск 1975 года)
  9. Перейти ↑ Fahey, James C. (1946). Самолет армии США . Нью-Йорк: Ships & Aircraft Ltd.
Библиография
  • aeroflight.co.uk
  • Музей ВВС США (выпуск 1975 года)

Внешние ссылки [ править ]

  • 1909 Военный флаер Райта , база данных коллекций Национального музея авиации и космонавтики
  • Реплика в Национальном музее ВВС США
  • Под капотом Wright Flyer Смитсоновская онлайн-версия журнала 1 ноября 2006 г.
  • Запуск двигателя Видео на Youtube репродукции Кена Хайда Модель Военного летчика Райта 1908 года.
  • Журналы полетов брата Райт