Железнодорожная станция Торп-Арк (до 12 июня 1961 г. называлась Торп-Арч (Бостон-Спа) ) была станцией в округе Уэтерби , Западный Йоркшир , на линии Харрогейт-Черч-Фентон . Он открылся 10 августа 1847 года и обслуживал близлежащую арку Торп, а также Бостонский курорт . Станция закрыта для пассажиров 6 января 1964 года и полностью 10 августа 1964 года. [1]
Торп Арка | |
---|---|
Место расположения | Торп Арка , город Лидс, Англия |
Координаты | 53 ° 54′46 ″ с.ш., 1 ° 20′01 ″ з.д. / 53,9129 ° с.ш.1,3336 ° з.Координаты : 53 ° 54′46 ″ с.ш., 1 ° 20′01 ″ з.д. / 53,9129 ° с.ш.1,3336 ° з. |
Ссылка на сетку | SE437465 |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Железная дорога Йорка и Норт-Мидленда до 1854 г. |
Предварительная группировка | Северо-Восточная железная дорога 1854-1923 гг. |
Пост-группировка | LNER 1923-1948, BR (NE регион) 1948 до закрытия |
Ключевые даты | |
10 августа 1847 г. | Открыт как Thorp Arch (Boston Spa) |
12 июня 1961 г. | Переименован в Thorp Arch |
6 января 1964 г. | Закрыто для пассажиров |
10 августа 1964 г. | Закрыто |
Расположение и удобства
Станция Thorp Arch была расположена к северу от железнодорожного переезда с Church Causeway между деревнями Thorp Arch и Walton .
Здание вокзала было спроектировано Джорджем Таунсендом Эндрюсом в стиле неоготического возрождения . Сразу примыкает двухэтажный дом начальника станции. Размер здания и его репрезентативный внешний вид обусловлены популярностью близлежащего Бостонского спа-центра, который до 1961 года служил причиной появления станции под названием Торп Арк (Бостонский курорт) .
Были две боковые площадки. К северу от станции находился товарный двор с длинной петлей, обслуживающей пристань для скота, коротким переходом через товарный навес и другим переходом с концевой пристанью. От последнего к угольным уступам отходили две подъездные дороги. Сигнальная будка стояла наверху к югу от железнодорожного переезда. [1]
Обслуживание Королевской артиллерийской фабрики
Строительство Королевской артиллерийской фабрики Thorp Arch началось в феврале 1940 года. Первоначально все строительные материалы были доставлены на станцию Thorp Arch. 24 июня 1940 года были открыты новые подъездные пути ближе к фабрике. Платформы станции Thorp Arch были расширены в июне 1941 года, чтобы справиться с увеличивающимся пассажиропотоком. Позже вокруг завода была построена железнодорожная петля с четырьмя станциями, которая соединилась с линией Харрогейт-Черч-Фентон двумя перекрестками к югу от станции Торп-Арк. [1]
Текущая ситуация
Здание вокзала с домом начальника станции и нижняя платформа сохранились, здание претерпело лишь несколько внешних изменений и используется как частная резиденция. Платформа вверх снесена. Сохранился и товарный навес, сохранились остатки угольных капель. [1]
Здание вокзала и склад для товаров (ошибочно названный «машинным депо») в феврале 1988 г. были занесены в список 2-го уровня. [2] [3]
Рекомендации
- ^ a b c d Ник Кэтфорд (26 мая 2017 г.). «Торп Арка» . disused-stations.org.uk.
- ^ Историческая Англия . "Дом станции Торп-Арк (1313485)" . Список национального наследия Англии . Проверено 30 августа 2017 года .
- ^ Историческая Англия . "Машинный цех на станции Торп-Арк (1319986)" . Список национального наследия Англии . Проверено 30 августа 2017 года .