Торп рельсовая авария

Торп рельсовая авария
Подробности
Дата	10 сентября 1874 21:45
Место расположения	Торп Сент-Эндрю , Норфолк
Страна	Англия
Линия	Норфолк Железнодорожный
Причина	Однострочная телеграфная ошибка работы
Статистика
Поезда	2
Летальные исходы	25
Ранен	75
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам

Железнодорожная авария Торп произошло 10 сентября 1874, когда два поезда были вовлечены в лобовом столкновении на Thorpe St Andrew в английском графстве Норфолк . ^[1]^[2]

Авария произошла на тогдашней однопутной железнодорожной линии между железнодорожной станцией Норвич и Брандаллом . Были задействованы два поезда: почта 20:40 из Ярмута и экспресс 17:00 из Лондона в Ярмут. Последний покинул Норвич-Торп в 21:30 и обычно имел бы свободный путь на пути к Ярмуту, поскольку почтовый поезд должен был оставаться на кольцевой линии в Брандалле, чтобы позволить пройти экспрессу. На этот раз поезда опаздывали.

В таких обстоятельствах, когда расписание было нарушено, водители должны были иметь письменное разрешение на дальнейшее движение. Из-за серии ошибок (в первую очередь, телеграфный клерк, отправивший сообщение авторизации до того, как оно было подписано соответствующим должностным лицом), оба водителя получили свои полномочия и, стремясь наверстать упущенное время, быстро двинулись по однопутной дороге. . В результате аварии, произошедшей около 21:45, оба локомотива взлетели вверх, а вагоны превратились в обломки.

Погибли как водители, так и пожарные, а также 17 пассажиров, 4 из которых позднее скончались от полученных травм. ^[3] 73 пассажира и двое железнодорожников были серьезно ранены.

Могилы машиниста почтового поезда Джона Прайора и пожарного Джеймса Лайт на кладбище Розарий, Норвич

Эскизная карта из отчета Совета по торговле 1874 года (фрагмент)

В результате аварии инженер Эдвард Тайер разработал планшетную систему, в которой жетон выдается машинисту поезда; он должен быть вставлен в устройство электрической блокировки на другом конце однопутной секции, прежде чем будет разрешен проезд другому поезду. ^[3]

Подобные аварии [ править ]

В результате крушения поезда на реке Каноэ в Канаде в 1950 году также были задействованы два поезда, управляемые телеграфными приказами и получившие разрешение на въезд на один и тот же однопутный участок в противоположных направлениях.

Ссылки [ править ]

^ Ролт, LTC ; Киченсайд, Джеффри (1986). Красный за опасность (4-е изд.). Пан Книги. ISBN 0-330-29189-0. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
↑ Тайлер, полковник HW (30 сентября 1874 г.). «Отчет следственной комиссии» (PDF) . HMSO . Проверено 9 ноября 2008 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )CS1 maint: discouraged parameter (link)
^ ^a ^b Derail: Why Trains Crash by Nicholas Faith, page 44, publ 2000 by Channel 4 books, ISBN 0-7522-7165-2 .

Внешние ссылки [ править ]

Иллюстрированный отчет London News
Историческая статья о катастрофе на BBC Radio Norfolk
Broadland Memories

Координаты : 52.62436 ° N 1.34208 ° E52°37′28″N 1°20′31″E / / 52.62436; 1.34208

[1] Ролт, LTC ; Киченсайд, Джеффри (1986). Красный за опасность (4-е изд.). Пан Книги. ISBN 0-330-29189-0. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

[2] Тайлер, полковник HW (30 сентября 1874 г.). «Отчет следственной комиссии» (PDF) . HMSO . Проверено 9 ноября 2008 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )CS1 maint: discouraged parameter (link)

[DerailWhy-3] Derail: Why Trains Crash by Nicholas Faith, page 44, publ 2000 by Channel 4 books, ISBN 0-7522-7165-2 .

[1]

vтеЖелезнодорожные аварии и происшествия в Соединенном Королевстве, 1815–1899 гг.
До 1850 г.	Филадельфия (июль 1815 г.) Parkside (сентябрь 1830 г.) Ветерал (декабрь 1836 г.) Харроу (август 1838 г.) Хауден (август 1840 г.) Соннинг Каттинг (декабрь 1841 г.) Penistone (октябрь 1845 г.) Ди-Бридж (май 1847 г.)
1850-е годы	Sutton Tunnel (апрель 1851 г.) Straffan (октябрь 1853 г.) Ридинг Южный (сентябрь 1855 г.) Льюишам (июнь 1857 г.) Дуб круглый (август 1858 г.)
1860-е годы	Helmshore (сентябрь 1860 г.) Атерстон (ноябрь 1860 г.) Вуттон (июнь 1861 г.) Клейтонский туннель (август 1861 г.) ‡ Kentish Town (сентябрь 1861 г.) Винчбург (октябрь 1862 г.) Реднал (июнь 1865 г.) Стейплхерст (июнь 1865 г.) Велвин туннель (июнь 1866 г.) Уоррингтон (июнь 1867 г.) Абергеле (август 1868 г.) ‡ Dalton Junction (декабрь 1869 г.)
1870-е годы	Ньюарк (июнь 1870 г.) Тамворт (сентябрь 1870 г.) Stairfoot (декабрь 1870 г.) Хэтфилд (декабрь 1870 г.) Киртлбридж (октябрь 1872 г.) Уиган (август 1873 г.) Менхениот (декабрь 1873 г.) Bo'ness Junction (январь 1874 г.) Торп (сентябрь 1874 г.) ‡ Шиптон-он-Черуэлл (декабрь 1874 г.) ‡ Килдвик и Кроссхиллз (август 1875 г.) Abbots Ripton (январь 1876 г.) Радсток (август 1876 г.) Хили (ноябрь 1876 г.) Морпет (март 1877 г.) Мост Тай (декабрь 1879 г.) ‡
1880-е годы	Burscough Junction (январь 1880 г.) Wennington Junction (август 1880 г.) Inverythan (ноябрь 1882 г.) Penistone (июль 1884 г.) ‡ Penistone (январь 1885 г.) Гексторп (сентябрь 1887 г.) ‡ Penistone (март 1889 г.) Арма (июнь 1889 г.) ‡
1890-е годы	Нортон Фицваррен (ноябрь 1890 г.) Норвуд Джанкшен (май 1891 г.) Esholt Junction (июнь 1892 г.) Тирск (ноябрь 1892 г.) Llantrisant (август 1893 г.) Челфорд (декабрь 1894 г.) Сент-Неотс (ноябрь 1895 г.) Сноудон (апрель 1896 г.) Менхениот (февраль 1897 г.) Уэлшэмптон (июнь 1897 г.) Penistone (октябрь 1897 г.) Менхениот (ноябрь 1897 г.) Бар Potters (март 1898 г.) Сент-Джонс (март 1898 г.) Веллингборо (сентябрь 1898 г.) Wrawby Junction (октябрь 1898 г.) Бар Potters (май 1899 г.)
‡ указывает на железнодорожные аварии и происшествия, в результате которых погибло не менее 20 человек 1900–1999 гг.