Время между капитальными ремонтами (сокращенно TBO или TBOH ) - это рекомендованное производителем количество часов работы или календарное время до того, как авиационный двигатель или другой компонент потребуют капитального ремонта . [1]
На RotorCraft многие компоненты , рекомендуемыми или обязательными TBOS, в том числе основных лопастей ротора , лопасти хвостового винта и коробки передач . [2]
Для двигателей время между капитальными ремонтами, как правило, зависит от сложности двигателя и от того, как он используется. [1] Поршневые двигатели намного сложнее, чем двигатели с турбинными двигателями, и обычно имеют время работы от 1200 до 2000 часов. Они имеют тенденцию к меньшему количеству, если они являются новыми конструкциями или включают опции наддува, такие как турбокомпрессор . [3] Для сравнения, у реактивных двигателей и турбовинтовых двигателей средний межремонтный период составляет от 3000 до 5000 часов. [4]
Поскольку капитальный ремонт требует разборки двигателя, осмотра и измерения деталей и замены многих деталей, это обычно трудоемкая и, следовательно, дорогостоящая операция. Стоимость подержанного двигателя уменьшается по мере увеличения количества часов с момента его последнего капитального ремонта, поэтому продавцы подержанных двигателей (и самолетов) обычно указывают время двигателя с момента капитального ремонта ( SMOH ) при рекламе двигателя или самолета, на котором он установлен для продажи. [5]
Время межремонтного периода «рекомендовано» производителем, и, в зависимости от того, по каким правилам эксплуатируется самолет, капитальный ремонт двигателя в это время не обязательно является обязательным. [2] Для самолетов, находящихся в некоммерческом использовании, капитальный ремонт не является обязательным, но настоятельно рекомендуется. [2] Аналогичным образом, капитальный ремонт с рекомендованным межремонтным периодом не гарантирует, что двигатель прослужит так долго. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Teledyne Continental Motors (17 ноября 1998 г.). «Межремонтный период» (PDF) . Проверено 3 января 2015 года .
- ^ a b c Правительство Канады; Транспорт Канады; Группа безопасности и охраны, Гражданская авиация (22 июля 2010 г.). «Авиационные правила Канады - Часть VI - Приложение C к Стандарту 625 - Несвоевременные задачи и требования к техническому обслуживанию оборудования» . www.tc.gc.ca . Проверено 3 февраля 2019 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ↑ Continental Motors, Inc. (17 июля 2013 г.). «Сервисное информационное письмо - Межремонтный период» (PDF) . www.continentalmotors.aero . Проверено 3 февраля 2019 .
- ^ "Самый УДАР для баксов - Часть 1: Планирование межремонтного времени двигателя PT6A и HSI" . www.pt6nation.com . Проверено 3 февраля 2019 .
- ^ «* SMOH (Авиация) - Определение, то есть - Интернет-энциклопедия» . en.mimi.hu . Проверено 3 февраля 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
