Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линия Тинносет
Норвежский : Tinnosbanen
MF-Storegut Тинносеть 2004 SRS.jpg
Коммерческие операции
ПостроенNorsk Hydro
Оригинальный калибр1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Оригинальная электрификация15 кВ 16,7 Гц переменного тока
Сохранившиеся операции
Сохранившийся калибр1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Сохранилась электрификация15 кВ 16,7 Гц переменного тока
Коммерческая история
Открыт9 августа 1909 г.
Закрыто для пассажиров1985 г.
Закрыто1 января 1991 г.
История сохранения
1997 г.Право собственности на путь передано Stiftelsen Rjukanbanen
Карта маршрута
Легенда
км
175,12Станция Тинносеть
(сборка 1909–91)
170,45Станция Граншерад
(1909–91)
167,39Rugholt
(1947–91)
Gaupesprang
164,09Станция Орлифосс
(1914–91)
(около 250 м)
158,70Станция Grønvollfoss
(1909–91)
155,67Storemo
(1945–91)
Tinne
152,47Иметь
(1951–91)
151,02Станция Лислехерад
(1909–91)
(около 250 м)
149,95Новая станция Нутодден
(1919–2004)
(около 300 м)
147,25Lienvegen
(1957–2004)
145,72Старый вокзал Нутодден
(1909–19)

Tinnoset Line ( Норвежский : Tinnosbanen ) был 30-километровый (19 миль) в длину норвежской железнодорожной линии , которая пошла от Tinnoset к Нотоддене в VESTFOLD ог Телемарк округа. Железная дорога была частью транспортной цепочки, используемой для транспортировки удобрений от завода Norsk Hydro в Рьюкане до порта в Шиене . Железная дорога открылась в 1909 году и была закрыта после закрытия завода в 1991 году. Иногда эту железную дорогу ошибочно считают частью линии Рьюкан .

Железные дороги начинались на севере в устье озера Тинн, куда прибывали железнодорожные паромы из Мула . Железная дорога продолжалась к югу от Нутоддена по линии Братсберг . Транспортная цепочка от Рьюкана до Шиена состояла из четырех участков:

  • Линия Рьюкан, железнодорожная линия от Рьюкана до Мула , 16 км.
  • Железнодорожный паром Тиннсьё из Мёля в Тинносет, 30 км
  • Линия Тинносет от Тинносета до Нутоддена, 34 км
  • Канал Телемарк от Нутоддена до Шиена, 54 км, с баржей
  • В 1919 году канал был заменен линией Братсберга от Нутоддена до Шиена. [1]

История [ править ]

Станция Тинносеть

Norsk Hydro была основана в 1905 году Сэмом Эйде как норвежский производитель удобрений, а первый завод был открыт в Нутоддене. Заводы по производству удобрений нуждаются в большом количестве энергии, и тогда необходимо было разместить заводы рядом с гидроэлектростанциями , а в Рьюкане был большой водопад. В 1911 году был открыт Rjukan Salpeterfabrikk . [2]

Линия Tinnoset была открыта в 1909 году как 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).  1 ⁄ 2  дюйма) железной дороги стандартной колеи вместе с линией Рьюкан и железнодорожным паромным сообщением, и была второй железнодорожной линией в Норвегии после линииТамсхавн, электрифицированной в 1911 году. Железнодорожное сообщение использовало канал Телемарк до 1919 года, когда Линия Братсберг открылась от Нутоддена до Шиена. Железная дорога использовалась как для транспортировки сырья на завод, так и для транспортировки готовых удобрений в порт Шиена. Ходили и пассажирские поезда.

В 1912 году государство купило линию Tinnos Line у ​​Norsk Hydro и начало строительство новой железной дороги от Нутоддена до Шиена для замены барж, построенных по каналам. Строительство железной дороги было завершено в 1916 году. Норвежские государственные железные дороги (NSB) взяли на себя железнодорожные операции. в 1920 году, когда была построена новая железная дорога от Нутоддена до Конгсберга . [3]

Железнодорожные паромы обеспечивались четырьмя разными судами: SF Rjukanfoss , SF Hydro (1919), SF Ammonia (1929) и MF Storegut (1956). Три первых были пароходами , а два последних до сих пор стоят на якоре в Мюле. Это был единственный железнодорожный паром на озере в Норвегии, а SF Ammonia - единственный оставшийся железнодорожный паром в мире. [4] В 1944 году, во время Второй мировой войны , SF Hydro стала целью норвежской диверсии тяжелой воды , когда паром был затоплен на глубину 430 метров в озере Тинн, чтобы предотвратитьНацистская Германия от разработки ядерного оружия . [5]

В 1929 году Norsk Hydro также обосновалась в Херёйя в Порсгрунне , а в 1991 году завод в Рьюкане и, следовательно, железнодорожная линия были закрыты. Пассажирские поезда, эксплуатируемые NSB, было прекращено уже в 1985 году В 1997 году право собственности на трассе была передана Stiftelsen Rjukanbanen, фундамент , который начал наследие эксплуатации линии в 1999 году.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Маана Форлаг. «Факта ом Рьюканбанен» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 12 декабря 2006 года .
  2. ^ Norsk Hydro . «Очередной гигантский шаг» . Проверено 12 декабря 2006 года .
  3. ^ Хельге Ниси. «Тинносеть» (на норвежском языке). Архивировано из оригинального 21 декабря 2010 года . Проверено 13 декабря 2006 года .
  4. ^ Маана Форлаг. «Факта ом Рьюканбанен» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 12 декабря 2006 года .
  5. ^ Туристический офис Рьюкана. «Рьюканбанен» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 30 декабря 2005 года . Проверено 12 декабря 2006 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт на линиях Рьюкан и Тиннос
  • Частный веб-сайт, посвященный паромам на озере Тинн

Координаты : 59.6043 ° N 9.2781 ° E59 ° 36′15 ″ с.ш., 9 ° 16′41 ″ в.д. /  / 59.6043; 9,2781