| Том Барретт | |
|---|---|
.jpg) | |
| Родившийся | 21 ноября 1891 г. Хит-Таун , Англия |
| Умер | 27 сентября 1924 г. (32 года) Автодром Сан-Себастьяна , Испания |
| Причина смерти | Авария во время автогонок |
| Национальность | Британский |
| Занятие | Механик автогонок |
| Работодатель | Гай Моторс , Солнечный Луч |
| Супруг (а) | Лилиан Айви, урожденная Уортингтон-Робертс |
Том Барретт (21 ноября 1891 - 27 сентября 1924) был английским механиком -гонщиком . Его смерть на Гран-при Сан-Себастьяна 1924 года положила конец практике вождения механиков на двухместных гоночных автомобилях . [1]
В этот ранний период гонки проводились между ненадежными автомобилями на длинных трассах, а не путем повторных кругов по выделенному короткому замыканию. Рядом не было « пит-лейна », на котором можно было бы проводить ремонт, и пришлось нести на борт механика.
Жизнь и начало карьеры [ править ]
Барретт родился в 1891 году на Прествуд-роуд, Хит-Таун , Вулверхэмптон , он был одним из девяти детей. Его отец, Джордж Барретт, родился в сельской местности Эссекса, но приехал в Вулверхэмптон и работал на машиностроительных заводах. Том и его старший брат Уильям проходили обучение на заводе по производству насосов компании Joseph Evans & Sons, где также работал их отец. [1]
Во время Первой мировой войны Барретт работал в Guy Motors . [1] В отличие от более известных грузовиков Гая, эта работа была посвящена небольшим механизмам, таким как взрыватели для глубинных бомб. Как и в случае с будущим водителем Барретта, Кенелмом Ли Гиннессом , эта военная работа была достаточно важной, чтобы оправдать военную службу во время войны. [1]
В 1915 году Барретт женился на местной девушке Лилиан Айви Уортингтон-Робертс. Они переехали на Берли-роуд, Вулверхэмптон, оставаясь недалеко от инженерных сооружений Вулверхэмптона. Барретт продолжал активно ходить в церковь и стал членом церковного хора Св. Иоанна . [1]
В начале 1918 года Гай начал работу над авиадвигателями, планируя крупные заказы на крайне неудачные авиадвигатели ABC Wasp и Dragonfly . Фактически, им удалось изготовить только по одному полному прототипу каждого из них, прежде чем полуфабрикатная производственная партия была передана на другой завод. [2] После окончания войны работы по производству авиационных двигателей в Ги были закрыты. Тем не менее, аппетит Барретта к авиационным двигателям подогрелся, и он перебрался на ближайший завод Sunbeam, чтобы продолжить работу. Рынок авиационных двигателей в то время был наводнен излишками военных, поэтому Sunbeam сосредоточилась на новых двигателях для дирижаблей . [1]
К 1921 году аварии с дирижаблями сделали эту работу менее привлекательной, и поэтому Том перешел в «Экспериментальный отдел» Sunbeam, поддерживая их успешные гоночные автомобили [1], включая Sunbeam 350HP . В этот период дорожные автомобили Sunbeam пользовались большим уважением, и значительную часть этого считали престиж и инженерные инновации, полученные в результате гонок.
Авария 1924 г. [ править ]
Заводскими гонщиками Sunbeam на Гран-при были Генри Сегрейв и Кенелм Ли Гиннесс . Обычный механик Guinness, Билл Перкинс, несколько недель назад был ранен в аварии в Бруклендсе , когда погиб водитель Дарио Реста . [1]
Два механика отправились в Испанию с Сегрейвом и Гиннессом, Том Барретт и итальянец Марокки. Поскольку Сегрейв немного говорил по-итальянски, он и Марокки ехали в одной машине, Гиннесс и Барретт - в другой. [1]
Сентябрьская погода для дня гонки была влажной от дождя, а трасса была скользкой. Была попытка посыпать дорожку песком для дополнительного сцепления, но земля с местных полей, которая использовалась, была больше глиной, чем песком, и фактически усугубила ситуацию. [1]
На 11-м круге машина Гиннесса врезалась в колею, которая, наряду со скользкой поверхностью, привела к потере управления. Автомобиль сошел с рельсов, развернулся, покатился и пересек рельс, прежде чем остановиться. Оба пассажира были выброшены из машины на железнодорожный переезд. Барретт был убит мгновенно. Гиннессу повезло немного больше: его сломали телеграфные провода, но он все равно был серьезно ранен. [1] Он больше никогда не участвовал в гонках [3] и, похоже, навсегда пострадал от аварии, кульминацией которой стало самоубийство в 1937 году. [1] [4]
Сегрейв всегда был известен своей заботой о других в своей команде, но он не знал об аварии. После победы в гонке он был потрясен, узнав о судьбе своих коллег.
16 октября 1924 года Барретт был похоронен в церкви Святой Троицы , Хит-Таун , Вулверхэмптон. Присутствовали многие его коллеги-инженеры из Санбима, Гая и Джозефа Эванса. [1]
После аварии Лилиан устроилась на работу в Sunbeam. Позже она работала вспомогательной медсестрой в Королевской больнице Вулверхэмптона. [1]
Изменения правил [ править ]
После этой аварии правила были изменены, так что механики больше не ездили в машинах во время гонки. Таким образом, безвременная смерть Барретта спасла множество жизней и спасла от травм в автоспорте. [1] Однако требование о двух местах в гоночных классах спортивных автомобилей сохраняется и по сей день.
Наследие [ править ]
Внучка Барретта появилась на BBC Television программы Antiques Road Show в мае 2018 года, с чемоданом памятных вещей из своих гоночных лет. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н о «Том Barrett» . Музей промышленности Вулверхэмптона. Архивировано из оригинала на 2008 . Проверено 2 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Перейти ↑ Brew, Alec (1998). Солнечные лучи Аэродвигатели . Эйрлайф. ISBN 1-84037-023-8.
- ^ Кенни, Пол (2009). Человек, который придал сил Бонду: необычная история Чарльза Амхерста Вильерса . Haynes Publishing . п. 90.
- ^ «100 лучших автогонщиков» . historyracing.com . Архивировано из оригинала на 30 января 2008 года. Внешняя ссылка в
|publisher=( помощь ) - ^ "Живой музей Черной страны 2" . Роуд-шоу антиквариата . Серия 40. Эпизод 11. 20 мая 2018. BBC Television . Проверено 20 мая 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
