Петли трамвайной системы Торонто
Поворотные петли по системе трамвая Торонто служат в качестве оконечных и отогнутой части точек для трамвайных маршрутов в Торонто , Онтарио, Канада. Отдельные состава трамваи требуют отслеживания петли для того , чтобы в обратном направлении. Помимо коротких внеуличных путей, это также могут быть более крупные точки развязки, имеющие укрытия и средства для водителя, или быть частью конструкции станции метро для удобной перестановки пассажиров.
Некоторые петли включают отдельные остановки для разгрузки и погрузки, некоторые имеют одну остановку, а некоторые внеуличные петли не имеют остановок, и пассажирам не разрешается объезжать петлю. Если трамваи движутся по часовой стрелке, путь, входящий в петлю, должен пересекать выездную дорожку, а любые погрузочные или разгрузочные платформы должны находиться внутри петли; если против часовой стрелки, любые платформы должны быть снаружи.
Почти все петли в системе имеют минимальный радиус кривизны менее 15 метров (49,2 фута). [1] Самые крутые повороты - 11,3 метра (37,1 фута) на трассах Roncesvalles Carhouse и Russell Carhouse . [2] Сами трамваи рассчитаны на минимальный радиус действия 10,973 метра (36 футов). [3]
Текущие петли
| Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
| Скачать координаты как: KML |
Петли имеют различную форму в зависимости от доступного пространства. Например, "петля" на самом деле может быть в основном прямой, с использованием уличной дорожки для завершения петлевого движения (как в Bingham Loop, Dufferin Gate Loop или Oakwood Loop), или может быть одна резкая кривая через почти три четверть круга (как в Union Station Loop или Wolseley Loop). [4]
Некоторые петли состоят только из одного пути и перекрываются, когда на них проезжает остановившийся трамвай. Другие имеют боковую колею или тупиковый «хвостовой путь», где может подождать трамвай, или путь, который позволяет трамваю на петле сделать полный круг (или эквивалент) и повторно войти в петлю.
Петли на станциях метро
Петля на станции Батерст
- Петля против часовой стрелки, северная конечная точка маршрута 511 Батерст , на восточной стороне Батерст- стрит к северу от Блур- стрит. Пути продолжаются к северу от станции, чтобы соединиться с комплексом Хиллкрест и Сент-Клер-авеню. Трамваи могут въезжать на станцию или выезжать с нее. из / в Батерст на север или на юг. Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 12,8 м (42 фута). [2]
Петля станции Broadview
- Петля против часовой стрелки, восточная оконечность маршрутов 504B King и 505 Dundas , на восточной стороне Broadview Ave. к северу от Danforth Ave. Кольцевая дорожка делится на две, по одной для каждого маршрута. Все трамваи въезжают на станцию из Бродвью в северном направлении и выезжают на Эриндейл-авеню в западном направлении, ведущую в Бродвью в южном направлении.
Петля от станции Dundas West
- Петля по часовой стрелке, западный конец маршрутов 504A King и 505 Dundas , на западной (номинально южной) стороне улицы Дандас к северу от улицы Блур. Петлевая дорожка делится на две части, по одной для каждого маршрута. Все трамваи заезжают на станцию из Дандаса в северном направлении (номинально на запад) и выезжают на Эдна авеню в восточном направлении, ведущую в Дандас в южном направлении. Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 12,2 м (40 футов). [2]
Петля от станции Main Street
- Петля по часовой стрелке, восточная конечная остановка маршрута 506 Carlton , на восточной стороне Main Street к северу от Danforth Ave. Все трамваи заезжают на станцию с Main в северном направлении и выезжают на Main в южном направлении.
Петля на станции Спадина
- Подземная петля против часовой стрелки, северный конец трассы 510 Spadina , на восточной стороне Spadina Rd. к северу от Блур-стрит. От проспекта Спадина и авеню Вашингтон до станции идет туннель. Все трамваи въезжают в туннель в северном направлении на Спадине, поворачивают на восток под Блуром, на север под Мэдисон-авеню и на запад в сторону станции; они выходят на юг под Spadina Rd. и пр.
Петля на вокзале Сен-Клер
- Петля против часовой стрелки, восточная конечная остановка маршрута 512 Сен-Клер , на южной стороне Сент-Клер-авеню к востоку от Йонг-Стрит. Все трамваи заезжают на станцию из Сент-Клера в восточном направлении и выезжают на Сент-Клер в западном направлении.
Кольцо на вокзале Сент-Клер-Уэст
- Подземная петля по часовой стрелке, промежуточная остановка и возможный поворотный пункт на трассе Сен-Клер , 512 , на северной стороне Сент-Клер-авеню, в двух кварталах к востоку от Батерст- стрит. погрузка в восточном направлении и погрузка в западном направлении останавливаются на одном и том же пути; теперь есть только две остановки, на восток и на запад. Боковой путь позволяет машинам, идущим на восток, объезжать остановку, идущую на запад. Туннель проходит под Сент-Клер от Уэллс-Хилл-авеню на полпути до Твидсмюир-авеню. Трамваи могут въезжать на станцию и выезжать с нее из / в этот туннель в восточном или западном направлении. Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 12,8 м (42 фута). [2]
Петля станции Союза
- Подземная петля против часовой стрелки, восточная конечная остановка 509 Harbourfront и южная конечная остановка 510 Spadina route. Туннель проходит под Бэй- стрит от станции Queens Quay . Все трамваи заезжают на станцию из туннеля в северном направлении и выезжают в туннель в южном направлении. Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 14,5 м (48 футов). [2]
Петли в гаражах
Roncesvalles Carhouse Loop
По часовой стрелке петли через железнодорожную сеть Ронсесвальес Carhouse, на Roncesvalles пр и Квинсуэй, 43 ° 38'21.5 "N 79 ° 26'48.0" W / 43,639306 ° N 79,446667 ° W / 43.639306; -79,446667 ( Петля Ронсесвальеса ) , возможная точка отогнутой части для западного направления 501 Queen и 504 Король в любом направлении. Трамваи King или Queen в западном направлении или Roncesvalles в южном направлении могут въезжать на Queensway в западном направлении, а затем повернуть на север, чтобы войти в петлю. Они могут съехать с петли на проспект Ронсесвальес в северном или южном направлении, причем последний ведет на Куинсуэй в западном направлении или на Кинг или Королеву в восточном направлении. Минимальный радиус кривизны путевого полотна вагонного депо составляет 11,3 м (37 футов). [2]
Нет доступа пассажиров, автобусы не ходят.
Петля Рассела Кархауса
На углу Коннот-авеню и Куин-стрит на востоке есть петля против часовой стрелки, которая может поворачивать трамваи, приближающиеся с запада по Куин-стрит. Существует петля по часовой стрелке для трамваев, приближающихся с востока или запада вдоль Куин-стрит через Коннот-авеню, Восточную авеню, на север через дворовые пути, возвращающиеся либо на Коннот-авеню, либо прямо на Куин-стрит. Минимальный радиус кривизны путевого полотна автостоянки составляет 11,3 м (37 футов). [2]
Нет доступа пассажиров, автобусы не ходят.
Другие внедорожные петли
Петля Бингема
Петля против часовой стрелки к северо-западу от Кингстон-роуд и Виктория-Парк-авеню, восточная конечная остановка трамваев 502 Downtowner и 503 Kingston Road . До лета 2013 года у операторов была возможность замкнуть петлю. [5] Автобусы Westbound 12 Kingston Road входят в петлю в качестве промежуточной остановки, а когда трамваи не ходят, автобусы 22A Coxwell или 322 Coxwell Blue Night используют ее в качестве конечной остановки. Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 11,9 м (39 футов). [2]
Петля ликеро-водочного завода
Петля против часовой стрелки, восточная конечная точка маршрута 504A King , на восточной стороне Cherry St. напротив Distillery Lane в районе Distillery . Петля ликеро-водочного завода находится на южном конце трамвайной линии Черри-стрит , которая пересекается с линией Кинг-стрит на ее северном конце. Благодаря перекрестку, Distillery Loop может поворачивать автомобили, едущие в любом направлении по Кинг-стрит. Петля открылась 19 июня 2016 г.
Петля ворот Дафферина
Петля против часовой стрелки к северо-западу от Дафферин-стрит и скоростной автомагистрали Гардинер, с возможностью петли. Во время Канадской национальной выставки эта петля является выходом на западную часть выставочной площади через ворота Дафферин и является конечной остановкой трамвая 504B King .
Earlscourt Loop
По часовая стрелке петли юго - запад от St. Clair Ave. и Лансдоун Ave., 43 ° 40'32.5 "N 79 ° 27'03.4" W / 43,675694 ° N 79,450944 ° W , возможная точка отогнутой части для западных направления 512 St. Clair трамваев и бывших конечная остановка для трамваев St. Clair объемом 512 л. [6] Трамваи из Сент-Клера в любом направлении могут повернуть на юг на Лансдаун, чтобы войти в петлю и выехать на Сент-Клер в восточном направлении. / 43.675694; -79.450944 (Earlscourt Loop)
Для водителей предусмотрена кабина. Автобусы 47A Lansdowne, идущие в северном направлении, используют эту петлю как регулярный поворотный пункт.
Выставочная петля
Против часовой стрелки петли к северо - востоку от Манитобы доктора и Новой Шотландии Ave., западной конечной 509 Harbourfront и южной конечной части 511 Bathurst маршрута. Частная дорога проходит вдоль северной стороны Манитобы от Флит-стрит на Страчан-авеню до петли. Из Fleet в западном направлении все трамваи продолжают движение на запад по частной полосе отвода до петли, где они пересекают север под эстакадой Gardiner Expressway, бегут на запад и возвращаются на юг под скоростной автомагистралью, прежде чем вернуться на восток в Fleet.
Во время Ex эта петля представляет собой доступ к Выставочной площади и используется как зона оплаты проезда с билетными кассами и турникетами. В остальное время они закрыты и используются как обычная остановка. Предусмотрены складские пути, чтобы можно было быстро направить дополнительные трамваи в пиковые нагрузки, а также обходной путь, позволяющий двум маршрутам иметь отдельные точки остановки без конфликта.
Выставочная станция GO находится рядом с кольцом. Ночью автобусы 307 Bathurst Blue Night и 363 Ossington Blue Night используют петлю в качестве южной конечной остановки.
Петля открылась в 1996 году, заменив предыдущую выставочную петлю, которая не могла использоваться автобусами и находилась на участке земли, который собирался перепланировать.
Петля флота
Петля против часовой стрелки на южной стороне Флит-стрит к западу от Батерст-стрит, в углу с бульваром Лейк-Шор, вокруг маяка Королевской пристани . Здесь нет доступа для пассажиров и автобусов.
Петля Ганна
Петля против часовой стрелки к северо-западу от Сент-Клер-авеню и на Ганнс-роуд, западная конечная остановка маршрута 512 Сент-Клер . Все трамваи, идущие на запад по Сен-Клер, поворачивают на север на Ганнс, входят в петлю в западном направлении и выезжают на Сен-Клер в восточном направлении. Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 13,7 м (45 футов). [2]
Петля Высокого Парка
Петля против часовой стрелки к западу от Parkside Drive, напротив Howard Park Avenue, на восточном краю High Park , который является западной конечной точкой 506 Carlton route. Все трамваи входят в петлю из Ховард-парка в западном направлении и выезжают на Ховард-парк в восточном направлении.
Петля Хамбера
Петля Хамбера состоит из двух отдельных петель против часовой стрелки, одна петля поворачивает автомобили, идущие с востока по Куинсуэй, а другая - автомобили, прибывающие с запада через бульвар Лейк-Шор. Это поворотный пункт для трамваев на 501 Queen от Neville Park Loop и Long Branch Loop , расположенный к югу от Queensway, к западу от реки Humber. Петли находятся на участке частной полосы отвода, который соединяет пути на Куинсвэй на востоке и на бульваре Лейк-Шор на западе.
Петля Киплинга
Против часовой стрелки петли на западной стороне Киплинг авеню, к северу от Lake Shore Blvd., 43 ° 35'55.8 "N 79 ° 31'03.3" W / 43,598833 ° N 79,517583 ° W , возможная точка отогнутой части для западного направления 501 Queen трамваи. Трамваи могут повернуть с берега озера в восточном или западном направлении на Киплинг в северном направлении, чтобы войти в петлю и выехать на Киплинг в южном направлении, ведущий к берегу озера в восточном направлении. Петля когда-то была известна как Петля Нью-Торонто . / 43.598833; -79.517583 (Kipling Loop)
На этом кольце нет доступа к автобусу, хотя ранее по улице Киплинга 44 по кольцу не было движения, пока она не была продлена до бывшего приюта на берегу озера. Однако петля используется 145-м Humber Bay Express.
Длинная ветвь петли
Петля против часовой стрелки к северо-западу от Lake Shore Boulevard West и Brown's Line является западной конечной точкой для маршрута 501 Queen .
McCaul Loop
Петля против часовой стрелки к северо-востоку от Маккол-стрит и Стефани-стрит, западная конечная остановка 502 Downtowner и точка поворота для 501 Queen в любом направлении. Трамваи в обоих направлениях на Куин могут повернуть на север на МакКол, а затем могут повернуть в петлю, выезжая на МакКол в южном направлении, чтобы вернуться в Куин в восточном или западном направлении. Изначально петля находилась под открытым небом, но была закрыта, когда в 1976 году над ней была построена многофункциональная застройка Village by the Grange. [7] Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 13,7 м (45 футов). [2]
Neville Park Loop
Петля против часовой стрелки к юго-западу от востока Куин-стрит и Нерсвуд-роуд; восточная конечная остановка маршрута 501 Queen . Все трамваи входят в петлю из Куин в восточном направлении и выезжают на Нерсвуд в северном направлении, чтобы вернуться в Куин в западном направлении. Нет доступа для пассажиров. Восточная конечная остановка 143 автобусов Downtown / Beach Express. Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 13,7 м (45 футов). [2]
Дубовая петля
Против часового цикла северо - восток от St. Clair Ave. и Oakwood Ave., 43 ° 40'50.2 "N 79 ° 26'07.8" W / 43,680611 ° N 79,435500 ° W , возможная точка для маршрута отогнутой части 512 St. Clair в любом направление. Трамваи в восточном или западном направлении по Сент-Клер могут повернуть в северном направлении на Робина-авеню, затем в западном направлении, чтобы войти в петлю, выехав на Оуквуд-авеню в южном направлении, чтобы вернуться в Сент-Клер в восточном или западном направлении. / 43.680611; -79.435500 (Oakwood Loop)
Нет доступа для пассажиров. Северная конечная остановка автобусов 63B Ossington.
Петля Квин-Коксвелла
По часовой стрелке петли северо - восток от Queen St. и Coxwell Ave., 43 ° 40'00.4 "N 79 ° 18'59.1" W / 43,666778 ° N 79,316417 ° W , возможная точка для маршрута отогнутой части 506 Carlton в любом направлении. Трамваи в восточном или западном направлении по Джеррард-стрит могут повернуть на юг на Коксвелл, чтобы добраться до петли, затем на восток, чтобы войти в петлю, съехать на Куин в западном направлении, вернуться в Коксвелл в северном направлении и повернуть на восток или запад на Джеррард. Дорожка выхода из петли на короткое время перекрывает дорогу в западном направлении на Королеве, но не соединяется с ней, ведя только на Коксвелл в северном направлении. / 43.666778; -79.316417 (Queen-Coxwell Loop)
Нет доступа для пассажиров. Эта петля в настоящее время не используется автобусами, хотя до середины 1980-х годов это была южная конечная остановка автобусной линии Coxwell 22.
Куинс-Куэй и петля Спадина
Против часовой цикл северо - восток от Queens Quay и пр Spadina (ввод с восточной стороны 410 Queens Quay)., 43 ° 38'18.5 "N 79 ° 23'28.5" W / 43,638472 ° N 79,391250 ° W , возможная точка трус для 509 Harbourfront или 510 Spadina / 43.638472; -79.391250 (Queens Quay and Spadina Loop)трамваи в любом направлении. Трамваи, идущие на юг по Спадине, могут повернуть на восток на Куинс-Куэй, чтобы добраться до петли; трамваи, идущие на восток или запад по Куинс-Куэй, могут повернуть на север в петлю. Трамваи, выезжающие с петли, могут повернуть на север на Спадину или на юг на Спадину, чтобы добраться до Квинс-Куэй в восточном или западном направлении. Хотя в настоящее время не используется автобусами, эта петля была конечной точкой для бывшего автобуса маршрута 77 Спадина до 1997 года. Петля была снесена в 2013 году и закончена реконструкция в 2015 году в рамках проекта восстановления набережной Квинс. [8]
Петля Саннисайд
Петля против часовой стрелки к северо-востоку от Queensway и Sunnyside Avenue, недалеко от юго-западного угла Roncesvalles Carhouse. 43 ° 38'20.0 "N 79 ° 26'53.5" W / 43,638889 ° N 79,448194 ° W / 43.638889; -79.448194 (Sunnyside Loop)Трамваи въезжают в западном направлении по Куинсуэй и выезжают на юг по Саннисайд-авеню, возвращаясь на Куинсвей в восточном направлении. Возможная точка поворота для 501 Queen в западном направлении. Часть 5-летнего плана обслуживания TTC и 10-летних отчетов о перспективах, опубликованных в 2020 году, показывают, что маршрут 501 Queen разделен на 2 секции: трамваи 501A будут курсировать между существующей восточной конечной точкой в Невилл-парке и кольцом Саннисайд, а трамваи 501B будут курсировать между существующая западная конечная остановка в Лонг-Бранч и новая петля возле Бродвью-авеню и Куин-стрит Восток (см. «будущие петли»). Это изменение услуги было предложено на июль 2020 года, но еще не реализовано.
Петля Уолсли
Против часового цикла северо - восток от Bathurst St. и Wolseley St., 43 ° 38'53.8 "N 79 ° 24'14.6" W / 43,648278 ° N 79,404056 ° W , возможная точка для отогнутой части маршрута в западных направлении 501 Queen трамваев, маршрут 504 Кинг в любом направлении - трамваи 511 Bathurst , идущие на север , а также альтернативный западный конечный пункт маршрута 502 Downtowner, если петля МакКола недоступна. Трамваи, идущие на восток или запад по Кинг-стрит или на запад по Куин-стрит, могут повернуть на север на Батерст, затем могут повернуть на восток на Уолсли, чтобы войти в петлю в северном направлении, съехать на Батерст в южном направлении, чтобы вернуться на Куин-стрит в восточном направлении или на Кинг-стрит в восточном или западном направлении. . / 43.648278; -79.404056 (Wolseley Loop)
Редкий доступ на автобусе, однако нет доступа для пассажиров. Предусмотрена кабина для водителей.
Петля Woodbine
По часовой стрелке петли северо - восток от Queen St. и Kingston Rd., 43 ° 40'04.8 "N 79 ° 18'41.5" W / 43,668000 ° N 79,311528 ° W , возможной точка отогнутой части для маршрута в восточном направлении 501 Queen и 502 Downtowner и 503 Kingston Road в любом направлении. Трамваи, идущие на восток по Куин, могут повернуть на северо-восток (номинально на восток) на Кингстон-роуд; трамваи, идущие на северо-восток или юго-запад по Kingston Rd. может повернуть на восток в петлю, выходя на Queen в западном направлении, а затем может повернуть на северо-восток от Queen на Kingston Rd. Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 11,2 м (37 футов). [2] / 43.668000; -79.311528 (Woodbine Loop)
Название Вудбайн относится не к Вудбайн-авеню, почти в 500 метрах к востоку, а к бывшей гоночной трассе Вудбайн, которая когда-то находилась прямо напротив петли на южной стороне Королевы. Ипподром был переименован в Greenwood Raceway после того, как в 1957 году в другой части города открылся ипподром New Woodbine ; Гоночная трасса Greenwood была снесена в 1994 году. Несмотря на это, название «Woodbine Loop» сохранилось.
Нет доступа для пассажиров.
Именные уличные петли
В дополнение к этим названным местам, где трамвай просто проезжает один или два городских квартала, чтобы повернуть вспять, в системе есть несколько мест, где возможна более длинная петля по городским улицам. Западная конечная остановка 503 Kingston Road , например, представляет собой уличную петлю через Church St. в южном направлении, Wellington St. в западном направлении, York St. в северном направлении и King St. в восточном направлении.
Шарлотта Луп
По часовой стрелке на улице петля через King St. Уэстбаунд, Spadina Ave. на север, Adelaide St. Eastbound, и Шарлотта Сент Southbound, 43 ° 38'47 "N 79 ° 23'38" W / 43,64639 ° N 79,39389 ° W , возможный поворотный пункт для маршрутов 504 King и 510 Spadina в любом направлении. Он регулярно используется для коротких поворотов на юг трамваев 510 Spadina, [9] и для поворота на запад трамваев 503 Kingston Rd . [10] [11] Трамваи прибывают из / на Кинг в восточном или западном направлении и Спадину в северном или южном направлении. [12] / 43.64639; -79.39389 (Charlotte Loop)
Петля колледжа
Против часовой стрелки на улице петли через Лэнсдоун Ave. на север, Колледж Св собирается на юго - запад (номинально запад), и Dundas St. происходит на юго - восток (номинально идущий на восток), 43 ° 39'02 "N 79 ° 26'23.4" W / 43,65056 ° N 79,439833 ° W , возможная точка поворота для маршрутов 505 Dundas и 506 Carlton в любом направлении. Трамваи могут въезжать и выезжать из петли от / до Дандаса или Колледжа в любом направлении. / 43.65056; -79.439833 (College Loop)
Будущие петли
Также предлагалось создать петлю возле Парк-Лоун-Роуд и Лейк-Шор-Бульвар, но было принято решение исключить ее из бюджета ТТК до 2017–2019 годов. [13] В 5-летнем плане обслуживания / 10-летнем отчете о перспективах, выпущенном TTC в 2020 году, [ необходима цитата ] маршрут трамвая 504B King будет изменен для движения между станцией Broadview и Humber Loop, а затем и новая петля возле Park Lawn Road. Строительство этой петли не началось по состоянию на июль 2020 года.
В том же отчете за 2020 год также предлагается разделить трамвай 501 Queen на 2 секции: 501A курсирует между кольцами Невилл-Парк и Саннисайд, а 501B - между Long Branch; новая петля будет построена на восточной стороне Broadview Avenue к северу от Queen St. East, на землях, принадлежащих TTC и в настоящее время используемых в качестве муниципальной парковки Green-P. По состоянию на июль 2020 года строительство новой петли Broadview / Queen еще не было объявлено или начато.
Бывшие петли
| Имя | Место нахождения | Последний маршрут трамвая | Статус и примечания |
|---|---|---|---|
| Петля Асквита | Черч-стрит к северу от Блур-стрит Восток | Церковь | Позже автобусная остановка, теперь переоборудованная под офисный комплекс. |
| Avon Loop | Уэстон-роуд и Роджерс-роуд [14] | Weston Road | Позже троллейбусное кольцо, теперь автобусы. В настоящее время идет реконструкция новой трамвайно-автобусной петли в 2014 году. |
| Бедфорд Луп | Блур-стрит-Вест и Бедфорд-роуд | Bloor | Частично перепланирован, частично паркинг |
| Петля Бикнелла | Роджерс-роуд и Бикнелл-авеню | Роджерс-роуд | Принадлежит городу Торонто. [14] В настоящее время идет реконструкция нового трамвайно-автобусного маршрута в 2014 году. |
| Петля Берчмаунт | Берчмаунт-роуд и Кингстон-роуд [15] | Kingston Rd. | Продана, перепланирована в кондоминиумы |
| Каледония Петля | Сент-Клер-авеню Вест и Стейшн-стрит | Сент-Клер | Коммерческое развитие |
| Кристи Луп | Дюпон-стрит и Кристи-стрит | Дюпон | Редевелопмент |
| Петля мэрии | на улице: Луиза, Джеймс, Альберт и Бэй-стрит | Дандас | Louisa St. закрыта и реконструирована; следы удалены с других улиц |
| Петля Данфорта (или Данфорта-Коксвелла) | Данфорт-авеню и Коксвелл-авеню | Coxwell | Был частью собственности Danforth Carhouse; сейчас перепланирован |
| Эриндейл Петля | Бродвью-авеню и Эриндейл-авеню северная сторона улицы, напротив парка | король | Редевелопмент |
| (старый) Выставочная петля | к северу от Бульвара принцев, 1/4 мили (400 м) к западу от Страчана | Bathurst | Перестроен в Национальный торговый центр (ныне Direct Energy Center ) |
| Паромная (или паромная) петля | Куинс Куэй к западу от Бэй-стрит | Дюпон | Стоянка |
| Петля Гилберта | Эглинтон-авеню Вест и Гилберт-стрит | Дубовая древесина | Паркет |
| Glen Echo Loop | Йондж-стрит и Глен-Эхо-авеню | Йондж | Терминальный сарай и петля удалены, и теперь парковка для магазина Loblaws. Сарай для автомобилей (хранилище для 12 отдельных грузовиков (небольших) трамваев) был преобразован в автосалон с 1950-х по 1980-е годы, а затем снесен для нынешнего магазина Loblaws. Дорога до петли теперь является частью Донклифф Драйв. |
| Петля Хиллингдона | Данфорт-авеню и Хиллингдон-авеню | Bloor | Был частью собственности Danforth Carhouse |
| Джейн Луп | Блур-стрит Вест и Джейн-стрит | Bloor | Теперь переоборудован в медицинское офисное здание. |
| Кил Луп | Кил-стрит к северу от Сент-Клер-авеню Вест | 512 Сент-Клер | Редевелопмент |
| Keele Stn. Петля | Индиан-Гроув и Блур-стрит Вест | Bloor | Временная петля 1966–68; переработанный |
| Петля Лоутона | к северу от перекрестка Йонг-стрит и бульвара Лоутон | Йондж | Лоутон Паркетт |
| Lipton Loop | Липтон-авеню и Папе-авеню | Harbord | Сейчас на месте станции Папе и автобусной остановки. |
| Петля Латтрелла | Данфорт авеню, между авеню Латтрелл и Кельвин (к западу от авеню Виктория Парк) | Bloor | Продан, перепланирован под жилье |
| Основной цикл | Главная улица к северу от Данфорт-авеню | Карлтон | Перестроен в Main Station Street Loop |
| Mt. Pleasant Loop | Восток Эглинтон-авеню и Маунт-Плезант-роуд | Mt. Pleasant | Также известна как Петля Эглинтона. Позже троллейбусное кольцо, теперь автобусы. Изначально под открытым небом, сейчас под жилым домом. |
| Взаимная петля | Взаимная улица и Восточная улица Квин-стрит | Lakeshore | Перепланировка, теперь паркинг |
| Петля в парке Мура | Маунт-Плезант-роуд и Сент-Клер-авеню Ист | Сент-Клер | Лоринг-Уайл Паркетт |
| Петля Северных земель | Уэстон-роуд и Нортлендс (или Нортленд)-авеню. [14] | Weston Rd. | Реконструирован как коммерческая площадь |
| Парковая петля | Блур-стрит Вест и Хай-Парк-авеню | Bloor | Часть High Park |
| Парламентская петля | King Street East | Парламент | Только шина позже; сейчас под частью автосалона. |
| Сосновая петля / звезда | Lakeshore Road West и Pine Avenue South, Миссиссауга | Порт Кредит | Сейчас пила в автосалоне много. |
| Петля Прескотта | Прескотт-авеню и Сент-Клер-авеню Вест | Dovercourt | Сейчас St. Clair Garden Parkette |
| Ройс Луп | Лансдаун-авеню и Дюпон-стрит | Harbord | Редевелопмент |
| Runnymede Loop | Дандас-стрит Вест и Раннимид-роуд | Дандас | Позже троллейбусная петля, сейчас автобусы |
| Сент-Клер (или Уичвуд) Carhouse Loop | Уичвуд-авеню и Бенсон-авеню | Сент-Клер | Снижается до звездообразного состояния после закрытия гаража, затем закрывается |
| Сент-Кларенс-Луп | Сент-Кларенс-авеню и Давенпорт-роуд | Harbord | Примроуз Авеню Паркетт |
| Петля Симко | Фронт-стрит Вест и Симко-стрит | Йондж | Редевелопмент |
| Петля стрелкового оружия | Завод стрелкового оружия Лонг-Бранч, на Лейкшор-роуд, почти в 0,8 км к западу от Лонг-Бранч-Луп | Длинная ветвь | Для временного продления в 1942–45 годах маршрута в Торонто-Тауншип (нынешняя Миссиссауга ) Убежище было удалено после 1958 года, и теперь область петли находится в парке Лейкшор к востоку от Дета-Роуд и Лейкшор-роуд. |
| Тераулей | на улице: Бэй, Ричмонд, Виктория, Королева | залив | Автобусная петля |
| Таунсли | к северу от Сент-Клер-авеню Вест и Олд-Уэстон-роуд | 512 Сент-Клер | Автобусная петля |
| Vaughan Loop | к северу от пересечения Батерст-стрит / Воган-роуд | Bathurst | Редевелопмент |
| Петля Виадука | Блур-стрит Восток и Парламент-стрит | Парламент | Паркет |
| Винсент Луп | напротив Западного вокзала Дандас | король | Реконструирован как торговый центр Crossways и кондоминиумы |
| Woodbine Stn. Петля | Сидарвейл-авеню и Стратмор-бульвар | Данфорт | Временная петля 1966–68; теперь часть стоянки. Некоторые петлицы все еще видны на Strathmore Blvd. |
Бывшие wyes
В качестве альтернативы петле трамвай также можно повернуть с помощью маневра, аналогичного трехточечному повороту , с использованием как минимум двух стрелок и подходящей схемы соединительных путей. При необходимости это можно сделать на любом перекрестке или другом перекрестке путей, где есть подходящие пути, но у TTC также было несколько звездообразных путей, не предназначенных для других целей. Их больше нет; в таблице показаны некоторые из последних, которые нужно удалить.
| Имя | Место нахождения | Дата закрытия | Примечания |
|---|---|---|---|
| Аделаида Уай | Батерст-стрит и Аделаида-стрит Вест | 1973 | Остатки сквозных путей на Аделаид-стрит |
| Гленкэрн-Уай | Йондж-стрит и Гленкэрн-авеню | 1954 г. | Закрытие с открытием метро Ёндж и закрытием трамвая Ёндж. |
| Hillside Wye | Западный бульвар Лейк-Шор и авеню Хиллсайд | 2002 г. | Трек удален |
| Junction Wye | Кил-стрит и Джанкшен-роуд | 1963 г. | Удалено при закрытии трамвая Блур. |
| Пайн-Уай | Pine Avenue South и Lakeshore Road West | 1950 | Преобразовано в цикл |
| Сент-Клер Кархаус Уай | Уичвуд-авеню и Бенсон-авеню | 1998 г. | Подъездные пути к бывшей каргаче сохранились после закрытия в 1978 году. |
Смотрите также
- Воздушный шар
- Звезда (рельс)
использованная литература
- ^ "Проект закупок LF LRV - Отмена запроса предложения и дальнейшие шаги" (PDF) . Комиссия по транзиту Торонто . 27 августа 2008 г. с. 17. Архивировано из оригинального (PDF) 6 ноября 2018 года . Проверено 5 ноября 2018 года .
- ^ Б с д е е г ч я J K L Lam, Стивен (12 января, 2016). «Совет по исследованиям в области транспорта» (PDF) . Совет по транспортным исследованиям. п. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 года .
- ↑ Боу, Джеймс (17 мая 2020 г.). «Канадский легкорельсовый транспорт» . Транзит Торонто . Проверено 19 мая 2020 года .
- ^ Calnan, Джон (июль 2006). «Транзитная комиссия Торонто - Схема расположения трамвайных путей и карта маршрутов 2006 г.» (PDF) . Комиссия по транзиту Торонто.
- ^ "Достопочтенная Петля Бингема - Транзит Торонто - Содержание" . transittoronto.ca . Проверено 18 апреля 2016 года .
- ^ «Маршрут 512L - Трамвай Эрлскорта - Транзит Торонто - Содержание» . transittoronto.ca . Проверено 18 апреля 2016 года .
- ^ Краткая история McCaul Loop
- ^ http://www.waterfrontoronto.ca/explore_projects2/central_waterfront/queens_quay/constructing_the_community___queens_quay
- ^ Знакомство с Шарлоттой Луп
- ^ "503 Kingston Rd - Смена службы - Пилот Транзита Кинг-Стрит" . Комиссия по транзиту Торонто . 19 февраля, 2018. Архивировано из оригинала на 6 февраля 2018 года.
- ^ «Сезонные изменения и улучшения обслуживания» . Комиссия по транзиту Торонто . 18 июня, 2020. Архивировано из оригинала на 20 июня 2020 года . Проверено 20 июня 2020 года .
- ^ «Улучшения и изменения сервиса TTC» . Комиссия по транзиту Торонто . 2 сентября, 2018. Архивировано из оригинального 30 августа 2018 года . Проверено 2 сентября 2018 года .
- ^ "Park_Lawn_Streetcar_Loop_2.pdf" (PDF) . TTC . Проверено 17 апреля 2016 года .
- ^ a b c Боу, Джеймс (17 февраля 2013 г.). "История петель трамвая Роджерс / Уэстон (Нортлендс, Эйвон и Бикнелл)" . Транзит Торонто . Архивировано 21 сентября 2013 года . Проверено 20 июля 2014 года .
В 1972 году TTC решила сохранить свои трамвайные операции в городе Торонто, но ей потребовалось восстановить свой парк PCC, чтобы система продолжала работать до тех пор, пока не будет найден автомобиль на замену. Чтобы иметь достаточно запчастей для обслуживания во время ремонта, было решено прекратить движение трамвая на Роджерс-роуд.
- Перейти ↑ Bow, James (24 августа 2013 г.). «Вспоминая Берчмаунт-петлю» . Транзит Торонто . Архивировано 21 сентября 2013 года . Проверено 18 февраля 2014 года .
Самая восточная петля трамвая в истории TTC - это Birchmount Loop, расположенная на пересечении Kingston Road / Birchmount Avenue внутри старого города Скарборо.
внешние ссылки
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с петлями трамвая TTC . |
- Диаграмма трека TTC Toronto, 1966 г.
- Схема маршрута транзитной комиссии Торонто 1973
- Карта треков трамвая TTC (1995)
- Петли для трамвая Торонто
