Торсионный осадный двигатель

Эскиз онагра , типа торсионной осадной машины

Кручение осада двигатель представляет собой тип артиллерии , которая использует кручение для запуска снарядов. Первоначально они были разработаны древними греками , в частности Филиппом II Македонским и Александром Великим , и использовались в средние века, пока развитие пороховой артиллерии в 14 веке не сделало их устаревшими.

История [ править ]

Греческий [ править ]

Современное изображение эллинистической артиллерийской башни, оснащенной торсионными баллистами.

Предшествующая развитие торсионных осадные орудия были натяжные осадные машины, которые существовали по крайней мере с начала века до нашей эры 4, прежде всего Gastraphetes в Герона Александрийского Belopoeica , который , вероятно , изобретенные в Сиракузы от Дионисия Старшего . ^[1] Хотя простые торсионные устройства могли быть разработаны раньше, первые дошедшие до нас свидетельства торсионной осадной машины происходят из Халкотеки, арсенала Акрополя в Афинах , и датируются ок. 338 - 326 гг. До н. Э. В нем перечислен инвентарь здания, включающий торсионные катапульты и их компоненты, такие как пружины, основания катапульты и болты. ^[2]Переход от машин для натяжения к машинам для кручения является загадкой ^[3], хотя EW Marsden предполагает, что разумный переход будет включать признание свойств сухожилий в ранее существовавших устройствах для натяжения и других луках. Оружие на торсионной основе предлагало гораздо большую эффективность по сравнению с вооружением на основе натяжения. Традиционная историография относит предположительную дату изобретения двуручных торсионных машин во время правления Филиппа II Македонского примерно к 340 г. до н.э., что не является необоснованным, учитывая самые ранние сохранившиеся свидетельства осадных машин, указанные выше. ^[4]

Машины быстро распространились по древнему Средиземноморью, и в конце 4 века до н.э. возникли школы и соревнования, способствовавшие совершенствованию конструкции машин. ^[5] Они были настолько популярны в Древней Греции и Риме, что часто проводились соревнования. Студенты из Самоса , Кеоса , Кианэ и особенно Родоса пользовались большим спросом у военачальников за строительство их катапультов. ^[6] Торсионные машины особенно активно использовались в военных кампаниях. Филипп V Македонский , например, использовал торсионные двигатели во время своих походов в 219–218 гг. До н.э., в том числе 150 метателей острых предметов и 25 метателей камней. ^[7] Сципион Африканскийконфисковал 120 больших катапультов, 281 маленькую катапульту, 75 баллист и большое количество скорпионов после того, как захватил Новый Карфаген в 209 году до нашей эры. ^[8]

Роман [ править ]

Римляне получили свои знания об артиллерии от греков. Согласно древнеримской традиции женщины должны были отказываться от волос для использования в катапультах, что имеет более поздний пример в Карфагене в 148–146 годах до нашей эры. ^[9] Торсионная артиллерия, особенно баллисты, широко использовалась во время Первой Пунической войны и была настолько распространена во время Второй Пунической войны, что Плавт заметил в Captivi, что «Meus est ballista pugnus, cubitus catapulta est mihi» («Баллиста моя кулак, катапульта - мой локоть »). ^[10]

К 100 году нашей эры римляне начали постоянно устанавливать артиллерию, тогда как раньше машины путешествовали в основном в разобранном виде на телегах. ^[11] Римляне греческие баллист более портативными, называя ручные версиями manuballista и телегой монтажом типа carroballista . Они также использовали однорукий торсионный проектор по камню, названный онагром . ^[12] Самое раннее сохранившееся свидетельство карробаллисты находится на Колонне Траяна . Между 100 и 300 годами нашей эры каждый римский легион имел батарею из десяти онагров и 55 хейробаллистов, которых тащили упряжки мулов. После этого появились легионеры, которых называли баллистариями.чьей исключительной целью было производство, перемещение и обслуживание катапульты. ^[13]

В более поздней античности онагр стал заменять более сложные двуручные устройства. ^[14] Греки и римляне, обладая передовыми методами военного снабжения и вооружения, могли легко произвести множество деталей, необходимых для создания баллисты. В конце 4-го и 5-го веков, когда эти административные структуры начали меняться, более простые устройства стали предпочтительнее, потому что технические навыки, необходимые для производства более сложных машин, больше не были так распространены. Вегетиус , Аммиан Марцеллин и анонимный « De rebus bellicis » - наши первые и наиболее описательные источники по торсионным машинам, написанные в 4 веке нашей эры. ^[15] Немного позже, в VI веке, Прокопийдает его описание торсионных устройств. Все используют термин баллисты и дают описания, аналогичные описанию их предшественников. ^[16]

Средневековый [ править ]

Свидетельств о конкретных средневековых двигателях мало. Есть ссылки на арабов, франков и саксов, использующих баллисты, но из-за изменчивости терминов (см. Терминологию ниже) неясно, были ли указаны торсионные машины. ^[17] Хорошим примером является осада Парижа в 885-886 годах, в которой Ролло противопоставил свои силы Карлу Толстому , в какой-то момент пронзив сразу семь датчан засовом от фундамента. ^[18] Что неизвестно, так это то, была ли машина приведена в действие натяжением или кручением. В другом примере уменьшительное латинское слово manga / mangana использовали Вильгельм Тирский и Уильям Бретонец.для обозначения небольших двигателей, бросающих камни, хотя опять же неясно, были ли они торсионными. ^[19]

Жак де Витри упоминает «cum cornu» («с рогами») в 1143 году, имея в виду осадные машины, которые могут указывать на двойные рожки, сделанные из рога, необходимые для торсионной машины (хотя с такой же вероятностью это может быть натяжное устройство). ^[20] Лучшим средневековым источником является трактат Марди ибн Али ат-Тарсуси XII века . Отчет очень подробный, хотя и невероятно подробный. ^[21] В нем описывается однорукавная торсионная машина на треугольной раме, которая могла отбросить 50 фунтов. камни. Кроме того, описаны персидские двуручные устройства, похожие на древнегреческий дизайн. Однако основная проблема с этим источником заключается в том, что на большинстве иллюстраций изображены требушеты, а не онагеры или другие торсионные машины. ^[22]Также к XII веку осадные машины использовались в батареях, часто состоящих из большого количества торсионных устройств, как, например, во время осады Шинона Филиппом Августом в 1205 году, когда он собрал 400 шнуров для петрарий. ^[23] Эти батареи были постепенно заменены требушетами и ранними пороховыми машинами.

Историческая преемственность [ править ]

Были некоторые научные дебаты по поводу использования торсионных осадных двигателей. ^[24] Начиная с середины XIX века, Гийом Дефур и Луи-Наполеон Бонапарт окончательно заявили, что торсионные осадные двигатели были заменены требушетами, натяжными устройствами и противовесами в раннем средневековье, поскольку для создания мотка жилы требовались необходимые материалы. а металлические опорные элементы было слишком сложно получить по сравнению с материалами, необходимыми для натяжных устройств и противовесов. ^[25] Противодействие этой точке зрения появилось позже, в 19 веке, когда генерал Келер утверждал, что торсионные машины использовались на протяжении всего средневековья. ^[26]На этом этапе научные взгляды становятся более сложными: Рудольф Шнайдер утверждал, что утрата классических знаний в раннем средневековье помешала воспроизвести древние осадные машины ^{[27], в} то время как Калерво Хуури утверждал, что однорукие торсионные машины, такие как римские онагр, возможно, использовался в Средневековом Средиземноморье, хотя на этом снимке не было доказательств наличия двух вооруженных машин, таких как баллиста . ^[28]Гораздо позже Рэндалл Роджерс и Бернард Бахрах утверждали, что отсутствие доказательств, касающихся торсионных осадных двигателей в средние века, не дает достаточных доказательств того, что они не использовались, особенно с учетом того, что рассказы об этих машинах почти всегда недостаточно информация для окончательной идентификации типа описываемого устройства, даже с иллюстрациями. ^[29]

Роджерс и Бахрах кажутся сегодня нормой, тем более что средневековые исследования стали менее сосредоточены на Западной Европе. Метатели стрел с торсионным приводом использовались по всей Византийской империи, по крайней мере, в XI веке и существовали в Западной Европе вплоть до XIV века как espringal , а также в мусульманском мире как ziyar [5] . ^{[30] Но} это только для двуручных стрелковых машин. Онагры и двуручные камнеметатели до сих пор являются предметом современных дискуссий. Константин Носов утверждает, что к IX веку камнеметы с «балочной пращой», которые были предшественниками настоящих требушетов, в значительной степени вытеснили торсионные камнеметы. ^[31]Трейси Рихилл утверждает, что вопреки литературным свидетельствам, однорукие машины существовали раньше или, по крайней мере, существовали одновременно с двуручными машинами, потому что они были концептуально и конструктивно проще. ^[32]

Строительство [ править ]

Дизайн [ править ]

В ранних конструкциях машины были сделаны с квадратными деревянными рамами с отверстиями, просверленными в верхней и нижней части, через которые продевалась моток, обернутый вокруг деревянных рычагов, которые перекрывали отверстия, что позволяло регулировать натяжение. ^[33] Проблема с этой конструкцией заключается в том, что при увеличении натяжения мотка поворот рычага становился почти невозможным из-за трения, вызванного контактом между деревом рычага и деревом рамы. ^[34] Эта проблема была решена простым добавлением металлических шайб, вставленных в отверстия рамы и закрепленных шипами или ободами, что позволило лучше контролировать натяжение машины и максимизировать ее мощность без ущерба для целостности рамы. ^[35]Дальнейшие модификации конструкции, которые стали стандартными, включают объединение двух отдельных пружинных рам в единый блок для увеличения прочности и устойчивости, добавление мягкого пяточного блока для предотвращения отдачи машины ^[36], разработка формул для определения подходящего двигателя. размер (см. Конструкция и размеры ниже), а также спусковой механизм с храповым механизмом, который позволял быстрее стрелять из машины. ^[37]Марсден предполагает, что все эти начальные разработки происходили в довольно быстрой последовательности, возможно, в течение всего нескольких десятилетий, потому что недостатки конструкции были довольно очевидными проблемами. Таким образом, постепенное уточнение в последующие столетия обеспечило корректировки, приведенные в таблице ниже. Описание Марсденом развития торсионных машин следует общему курсу, изложенному Героном Александрийским , но греческий писатель также не приводит никаких дат. Приведенная ниже диаграмма Марсдена дает наилучшее приближение дат разработки машины.

Из древней и средневековой истории известно лишь несколько конкретных конструкций торсионных катапультов. ^[39] Используемые материалы столь же расплывчаты, за исключением того, что в качестве строительных материалов использовались дерево или металл. С другой стороны, моток, из которого состояла пружина, был упомянут как сделанный из сухожилий и волос животных, женских и конских. ^[40] Герон и Вегетиус считают, что сухожилия лучше, но Витрувий считает, что женские волосы предпочтительнее. ^[41] Предпочтительный тип сухожилий происходил от ног оленей (предположительно, ахилловы сухожилия, потому что они были самыми длинными) и шеек быков (сильных от постоянного запряжения). ^[42]Как из нее превратилась веревка, неизвестно, хотя Дж. Ландельс утверждает, что она, вероятно, была потрепана на концах, а затем сплетена. ^[43] Веревки, волосы или сухожилия, обрабатывались оливковым маслом и животным жиром / жиром для сохранения их эластичности. ^[44] Ландельс также утверждает, что способность сохранять энергию у сухожилий намного больше, чем у деревянных балок или луков, особенно с учетом того, что на характеристики древесины в устройствах натяжения сильно влияют температуры выше 77 градусов по Фаренгейту, что не было редкостью в средиземноморском климате. . ^[45]

Измерения [ править ]

Для определения размера машины и метательного снаряда использовались две общие формулы. Во-первых, необходимо определить длину болта для метателя, задаваемую как d = x / 9 , где d - диаметр отверстия в раме, через которое нарезан моток, а x - длина болта, который должен быть брошен. Вторая формула предназначена для метателя камней:, где d - диаметр отверстия в раме, через которое намотан моток, а m${\ displaystyle d = (1.1) 100 м ^ {1/3}}$это вес камня. Причина разработки этих формул заключается в максимальном увеличении потенциальной энергии мотка. Если это будет слишком долго, машину нельзя будет использовать на полную мощность. Более того, если моток был слишком коротким, моток создавал большое внутреннее трение, что уменьшало срок службы машины. Наконец, возможность точно определить диаметр отверстий рамы предотвратила повреждение сухожилий и волокон мотка деревом рамы. ^[46] После того, как эти первоначальные измерения были сделаны, формулы следствия могут быть использованы для определения размеров остальных машин. Несколько примеров, приведенных ниже, служат, чтобы проиллюстрировать это:

d измеряется в дактилях [6] , а 1 дактиль = 1,93 см

м измеряется в минах , а 1 мина = 437 г.

1 талант = 60 мин = 26 кг

Эффективное использование [ править ]

Никаких окончательных результатов не было получено с помощью документации или экспериментов, которые могли бы точно подтвердить заявления, сделанные в рукописях, относительно дальности и разрушительной способности торсионных машин. ^[48] Единственный способ сделать это - сконструировать целый ряд полномасштабных устройств с использованием техник периода и расходных материалов для проверки законности индивидуальных проектных спецификаций и их эффективности. Келли ДеВриз и Серафина Куомо утверждают, что торсионные двигатели должны быть на расстоянии около 150 метров или ближе к своей цели, чтобы быть эффективными, хотя это также основано на литературных свидетельствах. ^[49] Athenaeus Mechanicus ссылается на трехпролетную катапульту, которая могла произвести выстрел на 700 ярдов. ^[50]Джозефус цитирует двигатель, который может бросить каменный шар на 400 ярдов или более, а Марсден утверждает, что большинство двигателей, вероятно, были эффективны на расстоянии, указанном Иосифом, с более мощными машинами, способными двигаться дальше. ^[51]

Очевидный недостаток любого устройства, питаемого в основном тканями животных, заключается в том, что они могут быстро выйти из строя и серьезно пострадать от изменения погоды. Другая проблема заключалась в том, что шероховатая поверхность деревянных рам могла легко повредить жилу мотка, а с другой стороны, сила натяжения, создаваемая мотком, могла потенциально повредить деревянную раму. Решением было разместить шайбы внутри отверстий рамы, через которые продевалась мотка. Это предотвратило повреждение мотка, повысило структурную целостность рамы и позволило инженерам точно регулировать уровни натяжения, используя равномерно расположенные отверстия на внешнем ободе шайб. ^[52]Сам моток мог быть сделан из человеческого или животного волоса, но чаще всего он был сделан из сухожилий животных, на что конкретно ссылается Херон. ^[53] Срок службы сухожилий оценивается в восемь-десять лет, что делает их содержание дорогостоящим. ^[54]

Что известно, так это то, что они использовались для прикрытия огня, когда атакующая армия штурмовала укрепление, засыпала канаву и подводила другие осадные машины к стенам. ^[55] Джим Брэдбери заходит так далеко, что утверждает, что торсионные двигатели были полезны только против персонала, в первую очередь потому, что средневековые торсионные устройства не были достаточно мощными, чтобы разрушать стены. ^[56]

Археологические свидетельства [ править ]

Археологические доказательства катапульты, особенно торсионных устройств, редки. Легко увидеть, как камни, полученные от метателей камней, могли выжить, но органические жилы и деревянные рамы быстро портятся, если их оставить без присмотра. Обычные останки включают в себя важнейшие шайбы, а также другие металлические опорные элементы, такие как контрпластины и спусковые механизмы. Тем не менее, первое крупное свидетельство древних или средневековых катапультов было найдено в 1912 году в Ампуриасе . ^[57] Только в 1968-1969 годах новые находки катапульты были обнаружены в Горня и Оршова, а затем снова в 1972 году в Хатре , с последующим более частыми открытиями.

Каменные снаряды [ править ]

На участках ниже были обнаружены каменные снаряды размером от 10 до 90 мин (около 4,5–39 кг). ^[58]

• 5600 мячей в Карфагене (Тунис)
• 961 мяч в Пергаме (Турция)
• 353 мяча в Родосе (Греция)
• > 200 мячей в Тель Дор (Израиль)
• c. 200 мячей в Саламине (Кипр)

Катапульта остается [ править ]

ПРИМЕЧАНИЕ. Этот список не является исчерпывающим. Он призван показать широкое использование катапульты в западном мире. ^[59]

Литературные свидетельства [ править ]

Литературных примеров торсионных машин слишком много, чтобы их здесь приводить. Ниже приведены несколько хорошо известных примеров, чтобы показать общую точку зрения современников.

Примеры [ править ]

Диодор Сицилийский , History , 14.42.1, 43.3., 50.4, c. 30 - 60 г. до н.э.

«Фактически, катапульта была изобретена в то время [399 г. до н.э.] в Сиракузах, так как величайшие технические умы со всего мира были собраны в одном месте ... Сиракузяне убили многих своих врагов, стреляя в них из приземлиться с катапультами, стреляющими остроконечными ракетами. На самом деле это артиллерийское орудие вызвало большой ужас, поскольку до этого времени о нем не было известно ». ^[60]

Иосиф Флавий , Войны евреев , 67 г. н.э.

"Сила, с которой это оружие бросало камни и дротики, была такой, что единственный снаряд пробил ряд людей, а импульс камня, брошенного двигателем, унес стены и отколол углы башен. На самом деле тела нет. людей настолько сильных, что они не могут быть низвергнуты до последней ступени из-за удара этих огромных камней ... Попав на линию огня, один из мужчин, стоящих рядом с Иосифом [командиром Йотапаты, а не историком] на у вала отрубили голову камень, его череп был брошен, как галька, из пращи более чем на 600 метров; и когда беременная женщина, выходившая на рассвете из дома, получила удар в живот, нерожденного ребенка унесло на 100 метров . " ^[61]

Прокопий, Войны Юстиниана , 537-538 гг.

«... у Салерианских ворот гот прекрасной статуи и способный воин, одетый в корсет и шлем на голове, человек, занимавший немалое положение в готской нации ... был поражен ракетой из двигатель, который находился на башне слева. И, пройдя через корсет и тело человека, ракета вошла в дерево более чем на половину своей длины и, пригвоздив его к тому месту, где она вошла в дерево, подвесила его. там труп ". ^[62]

Изображения [ редактировать ]

Рукописи [ править ]

1. Эспрингаль из анонимного романа Александра, ок. 14 век, MS Bodleian 264.
2. Эспрингаль из De re militari Роберто Вальтурио, 1455 г.
3. Мангонель из BL Royal 19 DI, ф.111.
4. Онагр из « De nobilitatibus, sapientiis , et prudentiis regum» Вальтера де Милемете , 1326 г.]

Иконография [ править ]

1. Чейробаллиста за укреплениями, колонна Траяна, I век нашей эры.
2. Чейробаллиста на стене, Колонна Траяна.
3. Чейробаллиста, запряженная лошадью, Колонна Траяна.
4. Бронзовые шайбы от Amparius catatpult, цитируется у Шрамма.

Диаграммы [ править ]

Однорукие машины

1. Катапульта с ковшом.
2. Катапульта на ремне.
3. Онагр .

Двуручные машины

1. Баллиста .
2. Euthytonon .
3. Диапазон движения Euthytonon .
4. Оксиболос .
5. Палинтонон .
6. Палинтонон, вид сбоку.
7. Скорпион .
8. Метатель камня .

Репродукции [ править ]

Однорукие машины

1. Катапульта в Стратфордской оружейной палате, Уорикшир, Англия.
2. Онагр в Фельзенбург-Нойратен, Саксония.

Двуручная машина

1. Баллиста в замке Кайрфилли , Уэльс.
2. Баллиста в Уорикском замке , Англия.
3. Чейробаллиста .
4. Espringal вид сбоку и вид сзади .
5. Полиболос и хейробаллиста . Арсенал древней механической артиллерии в Заальбурге , Германия. Реконструкция, выполненная немецким инженером Эрвином Шраммом (1856-1935) в 1912 году.
6. Римская баллиста в музее Хехта, Хайфа.
7. Римская баллиста .
8. Заир в парке Требушет, Альбаррасин , Испания.

Терминология [ править ]

Существуют разногласия по поводу терминологии, используемой для описания осадных машин любого типа, включая торсионные машины. Ученых это расстраивает, потому что в манускриптах нет четкого описания машин и непоследовательности в использовании терминов. Кроме того, в тех немногих случаях, когда торсионные двигатели можно идентифицировать, никогда нельзя точно сказать, какой именно тип машины упоминается. Некоторые ученые утверждают, что такое обилие терминов указывает на то, что торсионные устройства широко использовались в средние века, хотя другие утверждают, что именно эта путаница в терминологии машин доказывает, что несколько древних текстов, сохранившихся на Латинском Западе, не предоставили адекватной информации для продолжение древних торсионных машин. ^[63]В приведенном ниже списке представлены термины, которые использовались применительно к торсионным двигателям в древние и средневековые эпохи, но их конкретные определения в основном неубедительны. ^[64]

Заметки [ править ]

Библиография [ править ]

Основные источники

(см. также внешние ссылки ниже)

• Хамфри, Дж. У., Дж. П. Олсон и А. Н. Шервуд. Греческие и римские технологии: Справочник . Лондон: Рутледж, 1998.
• Марсден, EW Греческая и римская артиллерия: технические трактаты . Оксфорд: Clarendon Press, 1971.
• Филон Византийский. Филонс Белопойка (viertes Buch der Mechanik) . Берлин: Verlag der Aakademie der Wissenschaften, 1919.
• Витрувий. Об архитектуре . Отредактировал и перевел Билл Тайер. По состоянию на 28 апреля 2013 г. http://penelope.uchicago.edu/Thayer/E/Roman/Texts/Vitruvius/10*.html [7] .

Вторичные источники

• Баатц, Дитвульф. «Недавние находки древней артиллерии». Британия , 9 (1978): 1-17.
• Бахрах, Бернард С. «Средневековая осадная война: разведка». Журнал военной истории , 58 # 1 (январь 1994): 119-133.
• Брэдбери, Джим. Средневековая осада . Вудбридж, Саффолк: The Boydell Press, 1992.
• Чеведден, Пол Э. «Артиллерия в поздней античности: прелюдия к средневековью» в «Средневековом городе в осаде» под редакцией Айви А. Корфиса и Майкла Вулфа, стр. 131–176. Вудбридж, Саффолк: The Boydell Press, 1995.
• Куомо, Серафина. «Основы войны: древние катапульты». Science , New Series, 303 # 5659 (6 февраля 2004 г.): 771-772.
• ДеВриз, Келли. Средневековая военная техника . Онтарио: Broadview Press, 1992.
• ДеВриз, Келли и Роберт Д. Смит. Средневековое оружие: иллюстрированная история их воздействия . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, Inc, 2007.
• Дюфур, Гийом. Mémoire sur l'artillerie des anciens et sur celle de Moyen Âge . Париж: Ab. Cherbuliez et Ce, 1840).
• Граветт, Кристоферс. Средневековая осадная война . Оксфорд: Osprey Publishing, Ltd, 1990, 2003.
• Хакер, Бартон К. «Греческие катапульты и катапульты: наука, технологии и война в древнем мире». Технология и культура , 9 # 1 (январь 1968 г.): 34-50.
• Хуури, Калерво. «Zur Geschicte de mitterlalterlichen Geschützwesens aus orientalischen Quellen» в Societas Orientalia Fennica, Studia Orientalia 9.3 (1941): стр. 50–220.
• Джонсон, Стивен. Позднеримские укрепления . Тотова, Нью-Джерси: Barnes & Noble Books, 1983.
• Köhler, G. Die Entwickelung des Kriegwesens und der Kriegfürung in der Ritterseit von Mitte des II. Jahrhundert bis du Hussitenkriegen , Vol. 3. Бреслау: Verlag von Wilhelm Koebner, 1890.
• Landels, JG Engineering в древнем мире . Беркли: Калифорнийский университет Press, 1978.
• Марсден, EW Греческая и римская артиллерия: историческое развитие . Оксфорд: Clarendon Press, 1969.
• Николсон, Хелен. Средневековая война: теория и практика войны в Европе, 300-1500 . Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан, 2004.
• Носсов, Константин. Древние и средневековые осадные орудия: полностью иллюстрированное руководство по осадным орудиям и тактике . Гилфорд, Коннектикут: Lyons Press, 2005.
• Райншмидт, Кеннет Ф. «Катапульты былых времен». Наука , Новая серия, 304 # 5675 (28 мая 2004 г.): 1247.
• Рихилл, Трейси. Катапульта: история . Ярдли, Пенсильвания: Wesholme Publishing, LLC, 2007.
• Рихилл, Трейси. «Об артиллерийских башнях и размерах катапульты». Ежегодник Британской школы в Афинах , 101 (2006): 379-383.
• Роджерс, Рэндалл. Латинская осадная война в двенадцатом веке . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета, 1992.
• Роланд, Алекс. «Наука, технологии и война». Technology and Culture , 36 # 2, Приложение: Snapshots of a Discipline: Selected Proceedings from the Conference on Critical Problems and Research Frontiers in the History of Technology, Madison, Wisconsin, 30 октября - 3 ноября 1991 г. (апрель 1995 г.): S83- 100.
• Шнайдер, Рудольф. Die Artillerie des Mittelalters . Берлин: Weidmannsche Buchhandlung, 1910.
• Тарвер, WTS «Тяговый требушет: реконструкция раннесредневековой осадной машины». Технология и культура , 36 # 1 (январь 1995 г.): 136-167.
• Томпсон, EA «Ранние германские войны». Прошлое и настоящее, 14 (ноябрь 1958): 2-29.

Внешние ссылки [ править ]

Аммиан Марцеллин

• [8] По военным вопросам (De Gestae, латиница)
• [9] По военным вопросам (De Gestae, англ.)
• [10] По военным вопросам (De Gestae, латынь и английский)

Афиней Механикус

• [11] На машинах (Περὶ μηχανημάτων, греческий и английский)
• [12] О машинах (Περὶ μηχανημάτων, греческий и латинский языки, частичный текст)

De Rebus Bellicis

• [13] Де Ребус Беллисис (латиница)

Цапля Александрийская

• [14] Об артиллерии (Belopoiika / Belopoeica / βελοποιικά, греч.)

Филон Византийский

• [15] Об артиллерии (Belopoiika / Belopoeica / βελοποιικά, греческий и немецкий языки)

Прокопий

• [16] Войны Юстиниана (Ὑπέρ τῶν πολέμων λόγοι, греч.)
• [17] Войны Юстиниана (Ὑπέρ τῶν πολέμων λόγοι, греч.)
• [18] [19] [20] Войны Юстиниана (Де Беллис, англ.)
• [21] Войны Юстиниана (Де Беллис, англ.)
• [22] Войны Юстиниана (Де Беллис, англ.)

Vegetius

• [23] По военным вопросам (De Re Militari, латиница)
• [24] По военным вопросам (De Re Militari, англ.)
• [25] По военным вопросам (De Re Militari, английский)

Витрувий

• [26] Об архитектуре (De Architectura, латынь и английский)
• [27] Об архитектуре (De Architectura, английский)
• [28] Об архитектуре (De Architectura, латиница)
• [29] Об архитектуре (De Architectura, латиница)