Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Toyota Auto Body Co., Ltd.
TOYOTA AUTO BODY LOGO.svg
Торговое наименованиеТойота Авто Кузов
Родное имяト ヨ タ 体 株式会社
Романизированное имяТойота Шатаи Кабушики-гайша
РаньшеToyota Auto Body Industries Co., Ltd.
ТипФилиал
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ПредшественникПодразделение автомобильных кузовов Toyota Kariya Plant
Основан31 августа 1945 г.
Штаб-квартира
Кария, Айти
,
Япония
Ключевые людиКейджи Масуи (президент)
ПродуктыАвтомобили , автозапчасти
Объем производстваОколо 619 000 автомобилей [1]  (2019 г.)
ДоходУвеличивать 1 871,16 млрд иен [примечание 1] [2]  (2019 финансовый год)
Операционная прибыльУвеличивать 49,14 млрд иен [2]  (2019 финансовый год)
Чистый доходУвеличивать 35,60 миллиарда иен [2]  (2019 финансовый год)
Всего активовУвеличивать 567,66 млрд иен [2]  (2019 финансовый год)
Общий капиталУвеличивать 252,77 млрд иен [2]  (2019 финансовый год)
Количество работников17 883 [3]  (март 2018 г., консолидировано)
РодительToyota Motor Corporation
Дочерние компании
  • Gifu Auto Body Co., Ltd.
  • Компания Toyota Auto Body Research and Development Co., Ltd.
  • Toyota Body Seiko Co., Ltd.
  • Tokai Utility Motor Co., Ltd.
Веб-сайтwww.toyota-body.co.jp

Toyota Auto Body ( яп .ト ヨ タ 車体) - производственная дочерняя компания группы Toyota, базирующаяся в Японии. Штаб-квартира компании находится в Кария, Айти, и была основана в 1945 году. Компания имеет заводы в префектурах Мие и Аити, а также другие предприятия по всей Японии и за рубежом.

Компания была образована в результате корпоративного отделения Toyota. В первые годы своего существования он производил автомобильные кузова. В конце 1950-х - начале 1960-х годов он сосредоточился на производстве грузовиков , а с конца 1960-х годов постепенно переключился на легковые автомобили (в основном фургоны). В 2000-х он поглотил производство автомобилей дочерних компаний Araco и Gifu Auto Body.

Как часть Toyota, Toyota Auto Body разрабатывает и производит ряд минивэнов , внедорожников , легких коммерческих автомобилей и автозапчастей.

История [ править ]

Штаб-квартира в Кария, Япония.

Toyota Auto Body был создан 31 августа 1945 года в качестве корпоративного спин-офф от Toyota Motor Industry Кария завода «s [4] [5] с названием Toyota Auto Body Industries (トヨタ車体工業, Toyota Shatai Kogyo ) . [5] [6] Сначала она производила автомобильные кузова для Toyota. В 1951 году компания стала первым японским производителем кузовов грузовиков, полностью сделанных из стали. [4] В 1953 году компания приняла свое нынешнее название. [6] [7] В январе 1957 года компания открыла завод по сборке серийных грузовиков в Карие. [8]В ноябре 1959 года было создано дочернее предприятие по переоборудованию автомобилей Kariya Painting (позже переименованное в Tokai Utility Motor). [9] [10]

В начале 1960-х годов Toyota дала четкие функции некоторым из своих тогдашних itaku (субподрядных) компаний: Toyota Auto Body была сосредоточена на производстве грузовиков; Пассажирские фургоны и пикапы Kanto Auto Works ; Arakawa Auto Body Land Cruisers и специальные автомобили. [11] В 1960 году Toyota Auto Body произвела 74 000 грузовиков (включая большие грузовики, Stout , ToyoAce ), что составило 87% от общего производства грузовиков Toyota и 48% от общего объема производства автомобилей. В 1964 году производство грузовиков Toyota Auto Body (большие грузовики, Stout, ToyoAce, Dyna ) выросло до 116 000 грузовиков, что составляет 90% производства грузовиков Toyota и 27% всех автомобилей. [11]

В январе 1964 года, Toyota Auto Body открыл второй сборочный завод в Кария, на заводе Fujimatsu, [12] , который произвел первый японский хард-топ автомобиль в течение 1960 - х годов, [4] [13] Corona Hard-топ . [4] Компания также стала первым itaku по сборке серийных легковых автомобилей. В последующие годы доля производства легковых и других легких транспортных средств для компании увеличится. [14] В конце 1960-х годов Toyota Auto Body возглавила разработку небольшого фургона с одним кузовом.дизайн, похожий на европейский в то время, но, по словам бывшего старшего сотрудника Toyota Акиры Кавахары, что-то еще невиданное в японской промышленности. [15] В 1967 году Toyota Auto Body начала производство фургона под названием HiAce . Он стал самой производимой моделью компании - по состоянию на апрель 2017 года - более 6 миллионов единиц . [16] Toyota Auto Body продолжит разработку и производство фургонов с кузовом « один кузов» . [17] В 1970 году объем производства Toyota Auto Body составлял 149 000 легковых автомобилей и 142 000 коммерческих автомобилей (грузовики и автобусы) [14], хотя фактический процент снизился до 17,6% от общего объема производства автомобилей Toyota. [18]

В 1970-х годах Toyota Auto Body была одной из первых компаний, использовавших развертывание функций качества (QFD), параллельно с первоначальными разработками Йоджи Акао в Mitsubishi Heavy Industries . Остальная часть группы Toyota приняла этот метод в 1979 году. Усовершенствования кузова Toyota Auto Body на QFD побудили Ford принять его. [19]

В 1992 году компания основала Toyota Body Seiko, дочернюю компанию по производству автозапчастей. [20] В декабре 1993 года Toyota Auto Body открыла завод Inabe, специализирующийся на фургонах. [21] К середине 1990-х годов Toyota Auto Body решила заняться производством высококлассных пассажирских фургонов с одним кузовом, унаследованных от HiAce. В 1995 году он начал производство Granvia , полуприкрытого фургона на базе HiAce, соответствующего европейским нормам безопасности. На основе Granvia компания разработала Alphard, который был запущен в 2002 году. [22] В 2008 году компания представила двухместную модель Alphard - Vellfire . [23]

В мае 2001 года Toyota объявила о своем намерении объединить все производство одной коробки Тойота-под маркой автомобилей , предназначенным для японского рынка в Toyota Auto Body передвижения сборки LITEACE / Townace Ное и его преемника ( Noah ) от Daihatsu . [24] В 2004 году Toyota Auto Body объединила предприятия по производству кузовов и автомобилей из Araco. [6] В 2005 году завод Кария был перепрофилирован для переоборудования автомобилей вместо производства грузовиков. [25] В финансовом году, закончившемся в марте 2007 года, Toyota Auto Body достигла наибольшего объема производства - за этот период было произведено около 745 000 автомобилей. [26]В 2007 году Gifu Auto Body стала дочерней компанией Toyota Auto Body. [4] [27]

В ноябре 2018 года Toyota объявила, что передаст всю разработку фургонов Toyota Auto Body. [28] В 2019 году, Toyota Auto Body объявила , что будет производить первый Lexus-поднесенной пассажирский микроавтобус [22] на своем заводе Inabe, [29] Lexus LM , значок инженерии Alphard, второй продукт Lexus , идущий от компании после того , как Lexus LX на базе Land Cruiser [22] (последний продукт компании Araco). [30]

Toyota Auto Body была публичной компанией до конца 2011 года, когда Toyota сделала ее дочерней компанией и делистинг ее акций. [31] [32]

Услуги [ править ]

Сборка и управление автомобилем [ править ]

Завод Фудзимацу

Заводы по сборке кузовов Toyota: Fujimatsu (Ичирияма, Кария, Аити ), [33] Инабе ( Инабе, Миэ ), [34] Йошивара (Йошивара, Тойота, Аити ), [35] Кария (Сева, Кария, Аити). [33] В Тойоте, Айти (Центр новых разработок Котобуки) есть центр разработок. Головной офис находится в Кария, Айти. Дополнительные офисы расположены в Токио и Осаке . [36]

Завод Fujimatsu занимает площадь 436 700 квадратных метров (м 2 ) [33] и был основан в январе 1964 года. [12] Нынешний завод Kariya площадью 99 100 м 2 , [33] был основан в 1957 году. [8] Оба завода производят продукцию. транспортных средств, но Fujimatsu в основном занимается минивэнами, а Kariya - электромобилями . По состоянию на март 2017 года на заводах работало 3139 человек (из них 281 - на заводе «Кария»). [33] Завод в Инабе является основным центром производства минивэнов Toyota Auto Body. Он занимает площадь 800 500 м 2 [34] и был основан в декабре 1993 года. [21] По состоянию на март 2017 года, в нем работало 2 266 человек. [34] Завод в Ёсивара производит автомобили с кузовом на раме . Он занимает площадь 196 200 м 2 и был основан в 1962 году. По состоянию на март 2017 года в нем работало 2337 сотрудников. [35] К 1999 финансовому году все заводы Toyota Auto Body получили сертификат ISO 14001 . Заводы компании используют производственную систему Toyota . [37]

Штаб-квартира и производственные объекты Toyota Auto Body Gifu Auto Body находятся в Унума-Мицуике, Какамигахара, Гифу . Его площадь составляет 163 000 м 2 . По состоянию на март 2019 года в компании работало 2565 человек. [38]

Другие объекты [ править ]

Toyota Auto Body Research and Development (ト ヨ タ 車体 研究所, Toyota Shatai Kenkyūjo ) - это дочерняя научно-исследовательская компания, находящаяся в полной собственности Toyota Auto Body . Штаб-квартира компании находится в Киришиме, Кагосима, и была основана в 1990 году. [6] Toyota Auto Body занималась проектированием и разработкой для Toyota с начала 1960-х годов и вместе с Toyota и дочерними компаниями itaku входила в состав ATODE (All TOyota DEsign). , группа, сформированная в декабре 1960 года с целью обеспечить единообразный стиль автомобилей под маркой Toyota. Конструкторское подразделение Toyota Auto Body стало автономной частью компании в 1978 г. [39]Нынешняя дочерняя компания Toyota Auto Body Research and Development имеет здание площадью 5719 м 2 и 403 сотрудника. [40]

У Tokai Utility Motor есть предприятия в Анджо , Кария и Инабе. [41] Toyota Body Seiko в Такахама , Тоёхаси , Инабе, Какамигахара и два зарубежных завода (в Китае и Таиланде). [42]

Зарубежные дочерние компании [ править ]

Toyota Auto Body имеет дочерние компании в Индонезии, Тайване, Таиланде, Малайзии, Китае и США. [43]

Большинство филиалов Toyota Auto Body за пределами Японии являются совместными предприятиями . Таоюань -На [44] тайваньский филиал называется Чунь Shyang Shin Yeh (промышленность) ( китайский :春翔欣業; пиньинь : Chun Xiang Xin Ye ) [45] и была создана в 1997 году совместное предприятие между Toyota Auto Body и Chun Yuan Steel , тайваньский производитель стали . Совместное предприятие производит штампованные детали, автомобильные двери и детали подвески для автомобилей Toyota. [46] Toyota Auto Body принадлежит 51% акций. [45]В Таиланде первое производство Toyota Auto Body в Таиланде началось в феврале 1978 года с производства штампованных деталей для пикапов Hilux . [47] Toyota Auto Body Thailand официально начала свою деятельность в 1979 году, [48] как производитель штампованных автозапчастей. [49] В 1988 году она сформировала совместное предприятие с Toyota Motor Thailand [50] под названием Toyota (ранее Thai) [51] Auto Works. Предприятие сосредоточено на производстве HiAce. Toyota Auto Body принадлежит 63% акций. [50] Оба тайских предприятия имеют заводы в Самутпракане : завод в Самронге (Toyota Auto Body Thailand) и завод в Тепарак (Toyota Auto Works). [52]В 2004 году Toyota Auto Body учредила совместное предприятие Thai Auto Conversion, целью которого является производство специально оборудованных автомобилей. [43]

Toyota Auto Body также имеет различные совместные предприятия в Индонезии. В 1995 году [53] он учредил, наряду с другими дочерними предприятиями Toyota, Sugity Creatives, индонезийское совместное предприятие [54] со штаб-квартирой в Чикаранг-Бекаси [55], нацеленное на производство полимерных компонентов для автомобилей. [54] С конца 2012 года по 2016 год он производил автомобили, [56] включая Noah [53] (переименованный в NAV1). [56] Toyota Auto Body принадлежит 88,52% предприятия. [54] Toyota Auto Body также имеет доли в совместных предприятиях Toyota Auto Body-Tokai Extrusion и Resin Plating Technology, которые производят автозапчасти. [43]Что касается Китая, то у Toyota Auto Body есть 65% -ное китайское совместное предприятие Tab Minth Mobility Equipment, которое «продает вспомогательные компоненты». [43]

Остальные зарубежные филиалы Toyota Auto Body полностью принадлежат дочерним компаниям. Это малазийский производитель автозапчастей Toyota Auto Body Malaysia (основан в 2005 году) [57] и American Auto Parts Manufacturing Mississippi (основан в 2011 году). [43]

Продукты [ править ]

COMS

По состоянию на 2020 год автомобили, собранные Toyota Auto Body, включают: Alphard, Vellfire the Voxy , Noah, Esquire , Land Cruiser, HiAce, RegiusAce , GranAce , Coaster , электромобиль COMS , Lexus LX570 и LM. [58]

Производство Toyota Auto Body по заводам по состоянию на начало 2020 года
РастениеПродукты
Завод Фудзимацу (Хонся)Вокси, Ной, Эсквайр
Кария заводCOMS, переоборудование автомобиля
Завод ИнабеHiAce, GranAce, RegiusAce, Alphard, Vellfire, Lexus LM
Завод ЁсивараЛенд Крузер 200, Ленд Крузер 70, Лексус LX570
Какамигахара (Хонся) растениеHiAce, Coaster, переоборудование автомобиля
Заметки
Растения с синим фоном напрямую контролируются Toyota Auto Body, растения со светло-голубым фоном напрямую контролируются Toyota Auto Body и ранее принадлежали Araco, растения со светло-красным фоном косвенно контролируются Toyota Auto Body через свою дочернюю компанию Gifu Auto Body
Источники
[25] [34] [29] [59] [60] [61] [62] [63] [64]

Поглощенные операции [ править ]

Арако [ править ]

Araco Corporation (ア ラ コ 株式会社, Arako Kabushiki-gaisha ) была одной из первых производственных дочерних компаний Toyota. Она была создана в 1946 году [6] (включено в июле 1947) [65] в Нагоя [66] бывший Toyota Industries из листового металла работника по имени Gihee Аракава как Аракава Sheet Metal Industries (荒川鈑金工業, Аракава Банкин Kogyo ) . [6] Компания сначала выполняла работы из листового металла для Toyota, а вскоре добавила детали интерьера автомобилей (включая сиденья) и кузова. [67] В 1953 году началась сборка Toyota BJ., [68] [69], а затем последовательные Land Cruisers. [67] [70] Собранный в Аракаве Land Cruiser был основным экспортным продуктом Toyota в конце 1950-х - начале 1960-х годов (28% всего экспорта автомобилей в период 1956–1964). [65] В 1960 году было запущено производство RK160B (Coaster). [68] Компания открыла два новых завода в Тойота-Сити в 1960-х годах: Котобуки (1960) и Йошивара (1962). [12] В 1961 году он был переименован в Arakawa Auto Body Industries (荒 川 車体 工業, Arakawa Shatai Kōgyō ) , а в 1988 году получил название Araco [6].В 1995 году компания начала сборку автомобилей Lexus . [30] [68] В 2004 году деятельность Araco была разделена, и производство кузовов и автомобилей стало частью Toyota Auto Body. Бизнес по производству салонов автомобилей был объединен с Toyota Boshoku . [6] [8]

Другая дочерняя компания Toyota, основанная в 1974 году под названием Kyoei Sangyo (協 栄 産業, Kyōei Sangyō ), была переименована в Kyoei Araco в 2004 году и в Araco в 2015 году. Araco специализируется на сиденьях для автомобилей Lexus. [71]

Gifu Auto Body [ править ]

Gifu Auto Body, на фото в 2017 году

Gifu Auto Body Co. Ltd. (岐阜 車体 工業 株式会社, Gifu Shatai Kōgyō Kabushiki-gaisha ) [72] - производитель автомобилей из Гифу. [27] Он был основан в 1940 году как производитель кузовов для грузовиков. В 1959 году, после получения большого заказа на военные автомобили от Toyota, она присоединилась к последней [73], производя кузова для легких грузовиков [73] [74], таких как Dyna и Stout. [75] В 1960-х годах компания Gifu Auto Body вручную построила Land Cruiser FJ45V, вариант с длинной колесной базой Land Cruiser третьего поколения . [76]Вплоть до 1967 года производство компании было сосредоточено на модели Land Cruiser и легких грузовиках. В том же году Toyota объединила всю сборку Land Cruiser в Японии в Arakawa Auto Body Industries. С 1967 года основным направлением деятельности Gifu Auto Body стало производство легких грузовиков и HiAce, пока в 1998 году Toyota не передала производство грузовиков Hino Motors . [77] В январе 1996 года Toyota выпустила гражданскую версию военного автомобиля BXD10 под названием BXD20. ( Mega Cruiser ), а собирала его компания Gifu Auto Body. Производство закончилось в августе 2001 года. [78] [79]

К 2007 году Gifu Auto Body производила HiAce и автозапчасти (прессованные детали и сиденья грузовиков). [27] В том же году она стала дочерней компанией Toyota Auto Body [4] [27] путем обмена акциями . [27] В июле 2015 года Gifu Auto Body передала свой бизнес по производству автомобильных запчастей Toyota Body Seiko, чтобы сосредоточиться на сборке грузовых автомобилей. [80] В декабре 2016 года Toyota Auto Body перенесла производство Coaster со своего завода Yoshiwara в Gifu Auto Body. [64]

Претендент TLC Rally Dakar 2018

Спорт [ править ]

Команда Araco участвовала в ралли Дакар на Land Cruisers с 1995 года. В 2005 году команда была переименована в Team Land Cruiser · Toyota Auto Body (TLC) . [81] По состоянию на 2021 год он одержал восемь побед подряд в классе серийных автомобилей с дизельным двигателем. [82]

В состав Toyota Auto Body входят две команды компании, участвующие в национальных спортивных чемпионатах Японии: волейбольная команда Toyota Auto Body Queenseis и гандбольная команда Toyota Auto Body Brave Kings. [83]

С 2021 года Gifu Auto Body является спонсором FC Gifu . [84]

Заметки [ править ]

  1. ^ 2019 финансовый год (2019 финансовый год) в этой статье относится к периоду с 1 апреля 2019 г. по 31 марта 2020 г.

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Японские производственные площадки" . Toyota Global Newsroom . Toyota . Проверено 16 апреля 2020 года .
  2. ^ a b c d e "ト ヨ タ 車体 株式会社 第 105 期 決算 公告" [Toyota Auto Body Co., Ltd. Объявление финансовых результатов за 105-й финансовый год] (на японском языке). Тойота Авто Кузов . Проверено 30 декабря 2020 года - через Company Activities Total Research Institute.
  3. ^ "会 社 概要" [Профиль компании] (на японском языке). Тойота Авто Кузов . Проверено 22 декабря 2018 .
  4. ^ a b c d e f "ト ヨ タ 車体 、 創立 65 周年" [Toyota Auto Body, 65-летие основания] (на японском языке). Response.jp. 1 сентября 2010 . Проверено 20 декабря 2018 года .
  5. ^ a b Джейкобс 2015 , стр. 104.
  6. ^ Б с д е е г ч Tanaka 2015 , с. 66.
  7. ^ Джейкобс 2015 , стр. 115.
  8. ^ a b c Джейкобс 2015 , стр. 116.
  9. ^ «株式会社 東 海特 装車» [Tokai Utility Motor Co., Ltd.] (на японском языке). Национальный Корпоративный Список сентябрь 2010 . Проверено 6 апреля 2021 года .
  10. ^ "「 ヴ ォ ク シ ー 」ベ ー ス の キ ャ ン ピ ン グ カ ー 発 東 海特 装車" [кемпер на основе Voxy, выпущенный Tokai Utility Motor]. Экономист из Средней Японии (на японском языке). 31 января 2018 . Проверено 6 апреля 2021 года .
  11. ^ a b Сиодзи 1995 , стр. 25.
  12. ^ a b c Джейкобс 2015 , стр. 108.
  13. ^ Shiomi 1995 , стр. 47.
  14. ^ a b Сиодзи 1995 , стр. 28.
  15. ^ Кавахара 2012 , стр. 48-49.
  16. ^ "ト ヨ タ 車体 が 生産 ３０００ 万 台 達成" [Производство Toyota Auto Body достигло 30 миллионов единиц] (на японском языке). Санкей. 12 апреля 2017 . Проверено 20 декабря 2018 года .
  17. ^ Кавахара 2012 , стр. 50.
  18. ^ Shioji 1995 , стр. 20.
  19. ^ РЕВЕЛЛА, Moran & Cox 1998 , стр. 3-5.
  20. ^ «Профиль компании» (на японском языке). Toyota Body Seiko . Проверено 20 декабря 2018 года .
  21. ^ a b «ト ヨ タ 車体 の い な べ 工場 が 累計 生産 100 万 台 を 達成» [Завод Toyota Auto Body Inabe достигает общего производства одного миллиона автомобилей] (на японском языке). Response.jp. 17 июня 2003 . Проверено 30 мая 2019 .
  22. ^ a b c "レ ク サ ス 初 の ミ ニ バ ン LM｣ は ､ ど ん な 車 な の か " [Что за машина LM, первый пассажирский фургон Lexus]. Livedoor (на японском). Линия. 10 мая 2019 . Проверено 27 февраля 2020 года .
  23. ↑ Сато, Такеши (9 марта 2018 г.). Хотта, Такеши (ред.). «ヨ タ ・ ヴ ェ フ ァ イ ア ZG （FF / 8AT） 21 世紀 の お 駕 篭» [Toyota Vellfire ZG (FF / 8AT). Помет 21 века. Автомобильная графика (на японском языке). webCG . Проверено 28 февраля 2020 .
  24. ^ "ダ イ ハ ツ が ト ヨ タ ワ ゴ ン 車 を 生産 中止" [Daihatsu прекращает производство универсалов Toyota] (на японском). Response.jp. 9 мая 2001 . Проверено 19 декабря 2019 .
  25. ^ a b «Филиалы (100% дочерние компании Toyota) -Toyota Auto Body Co., Ltd» . Toyota . Проверено 19 декабря 2019 .
  26. ^ "ト ヨ タ 車体 06 年度 決算… 生産 台 数 、 売 上 高 が" [ 2006 финансовый год Toyota Auto Body. Объем производства и продаж на рекордно высоком уровне] (на японском языке). Response.jp. 24 апреля 2007 . Проверено 23 декабря 2019 .
  27. ^ a b c d e "ト ヨ タ 車体 、 岐阜 車体 を 完全 子 会 社 化" [Gifu Auto Body становится дочерней компанией Toyota Auto Body] (на японском). Response.jp. 24 мая 2007 . Проверено 20 декабря 2018 года .
  28. ^ «Toyota Motor Corporation и Toyota Auto Body Co., Ltd. соглашаются передать бизнес фургонов Toyota Auto Body» (пресс-релиз). Toyota. 28 ноября 2018 . Дата обращения 6 ноября 2019 .
  29. ^ a b Фунг, Дерек (7 апреля 2019 г.). «Лексус дразнит людей двигателем» . Автомобильная консультация . Проверено 28 февраля 2020 .
  30. ^ а б Доусон 2011 .
  31. ^ «Тойота ремонтирует внутренние агрегаты, чтобы спасти производство в Японии» . Живая мята . HT Media. 13 июля 2011 . Проверено 20 декабря 2018 года .
  32. ^ "Toyota Auto Body будет дочерней компанией" . Japan Times . 23 ноября 2011 . Дата обращения 6 ноября 2019 .
  33. ^ a b c d e "富 士松 工場 ・ 刈 谷 工場" [растение Фудзимацу / растение Кария] (на японском). Тойота Авто Кузов . Дата обращения 15 мая 2020 .
  34. ^ a b c d "い な べ 工場" [растение Инабэ] (на японском). Тойота Авто Кузов . Проверено 14 декабря 2019 .
  35. ^ a b «吉 原 工場» [растение Ёсивара] (на японском). Тойота Авто Кузов . Дата обращения 15 мая 2020 .
  36. ^ "Профиль" . Тойота Авто Кузов . Проверено 20 декабря 2018 года .
  37. ^ "Профиль компании" (PDF) . Тойота Авто Кузов. С. 12, 21 . Дата обращения 17 мая 2020 .
  38. ^ «План компании» . Gifu Auto Body . Проверено 20 декабря 2018 года .
  39. ^ Кикучи 2019 , стр. 82-88.
  40. ^ «Профиль компании» (на японском языке). Исследования и разработки кузовов автомобилей Toyota . Проверено 6 апреля 2021 года .
  41. ^ «Профиль компании» (на японском языке). Токайский коммунальный двигатель . Проверено 6 апреля 2021 года .
  42. ^ «Профиль компании» (на японском языке). Toyota Body Seiko . Проверено 6 апреля 2021 года .
  43. ^ a b c d e «Зарубежные операции» . Тойота Авто Кузов . Проверено 20 декабря 2018 года .
  44. ^ "Chun Shyang Shin Yeh Industry Co Ltd" . Блумберг . Дата обращения 23 мая 2020 .
  45. ^ a b "股本 組成" [Заглавная композиция] (на китайском языке). Чун Шян Шин Йе . Дата обращения 17 мая 2020 .
  46. ^ «春 翔 欣 業 ＜ ト タ 車体 ＞ 、 高技術 力 で 台湾 自動 車 部» [Чун Шян Шин Йе из Toyota Auto Body возглавляет Тайваньскую индустрию автозапчастей с высокими технологиями]. NNA Business News (на японском языке). 26 августа 2003 . Дата обращения 17 мая 2020 .
  47. ^ Kawabe 2013 , стр. 423.
  48. Перейти ↑ McNamara 2009 , p. 119.
  49. ^ Радхика и Mukund 2010 , стр. 353.
  50. ^ a b «О нас» . Автозавод Тойота . Дата обращения 17 мая 2020 .
  51. ^ Maikaew, Piyachart (22 января 2013). «Новый завод Toyota откроется в этом году» . Почта Бангкока . Проверено 24 мая 2020 .
  52. ^ Kukuchi & Gokan 2011 , стр. 25.
  53. ^ a b Dent 2016 , стр. 63.
  54. ^ a b c "Toyota Produksi Mobil Komersial Model Baru Desember nanti" . БеритаСату (на индонезийском языке). 11 ноября 2012 . Дата обращения 17 мая 2020 .
  55. ^ "Sugity Creatives PT" . Блумберг . Дата обращения 23 мая 2020 .
  56. ^ a b "Toyota Hentikan Perakitan Lokal NAV1" . Трибун (на индонезийском). 19 декабря 2016 . Дата обращения 17 мая 2020 .
  57. ^ "TABM создан в Малайзии" . Toyota . Дата обращения 17 мая 2020 .
  58. ^ «Модельный ряд» . Тойота Авто Кузов . Дата обращения 8 февраля 2020 .
  59. ^ "Toyota запускает новую модель" Granace "в Японии" (пресс-релиз). Toyota. 25 ноября 2019 . Получено 14 декабря 2019 г. - через ACN Newswire - Yahoo! Новости.
  60. ^ "い な べ 工場" [растение Инабе] (на японском). Тойота Авто Кузов . Проверено 14 декабря 2019 .
  61. ^ "ミ ニ バ ン 、 ト ヨ タ 車体 に 移 管 意思 決定 迅速 化 委託 か ら 変 更" [Передача в Toyota Body разработки минивэна из партии для ускорения принятия решений]. sankeibiz.jp (на японском языке). Санкей. 29 ноября 2018 . Проверено 14 декабря 2019 .
  62. ^ «「 ハ イ エ ー ス 」50 周年 で 式 典 ト ヨ タ 体» [Церемония празднования 50-летия HiAce в Toyota Auto Body]. nikkei.com (на японском). Nikkei. 18 декабря 2017 . Проверено 15 декабря 2019 .
  63. ^ «ト ヨ タ 、 エ ス テ ィ マ 10 月 に 生産 終了 車 種 絞 り 込 み» [Toyota Estima завершит производство в октябре для оптимизации моделей автомобилей]. nikkei.com (на японском). Nikkei. 30 августа 2019 . Проверено 21 декабря 2019 .
  64. ^ a b «【ト ヨ タ コ ー ー 新型】 井 井 専 務「 適 性 を 大幅 に 向上 し た » [ Совершенно новая Toyota Coaster - президент Масуи:« Это значительно повысило комфорт и безопасность »] (на японском). Response.jp. 22 декабря 2016 . Проверено 21 декабря 2019 .
  65. ^ a b Сиодзи 1995 , стр. 26.
  66. Перейти ↑ Dillon & Shingo 1985 , p. 215.
  67. ^ а б Табб 1995 , стр. 122.
  68. ^ a b c "Краткий рассказ" . Тойота Авто Кузов . Проверено 20 декабря 2018 года .
  69. ^ Стронах, Фрейзер; Меддоус, Бенджамин (5 июля 2007 г.). «Классический 4X4: Toyota BJ / FJ Land Cruiser» . Какая машина . Проверено 30 мая 2019 .
  70. ^ Wohlfarth & Namba 2016 , стр. 132.
  71. ^ «Краткое изложение компании» (на японском языке). Арако . Проверено 20 декабря 2018 года .
  72. ^ «Наброски» (на японском). Gifu Auto Body . Дата обращения 1 марта 2020 .
  73. ^ a b Накаяма 2016 , стр. 67.
  74. ^ Shiomi 1995 , стр. 35.
  75. ^ Nishiguchi 1994 , стр. 105.
  76. ^ Comer, Колин (23 декабря 2015). «Как я продал Toyota Land Cruiser почти за 200 000 долларов и потерял деньги» . Дорога и трасса . Hearst Autos . Дата обращения 1 марта 2020 .
  77. ^ Кикучи 2019 , стр. 91.
  78. ^ Glon Ронан (31 января 2020). «Японский Хаммер, о котором вы никогда не слышали» . Autocar . Хеймаркет Автомотив . Дата обращения 1 марта 2020 .
  79. ^ "Мега Крейсер" . Toyota . Дата обращения 1 марта 2020 .
  80. ^ Кикучи, Харусигэ; Кано, Юки (2 июля 2015 г.). «ト ヨ タ 車体 子 会 社 の 事業 見 直 生産 移 管 で 効率 化» [Бизнес-обзор дочерней компании Toyota Auto Body. Трансфер для эффективного производства. Экономист из Средней Японии (на японском языке) . Дата обращения 1 марта 2020 .
  81. ^ «ト ヨ タ ・ ラ ン ド ク ル ー ザ ー が 無敵 の ５ 連 覇 達成» [Toyota Land Cruiser получила непревзойденную пятерку]. Web Car Top (на японском языке). Kotsu Times. 19 января 2018 . Проверено 21 декабря 2018 года .
  82. ↑ Миура, Джумпей (19 января 2021 г.). «ヨ タ 車体 、 カ ー ラ リ ー で 8 連 覇 チ ー ム 初 快» [Toyota Auto Body выигрывает ралли «Дакар» восемь лет подряд, первая команда, сделавшая это]. Асахи Симбун (на японском) . Проверено 22 января 2021 года .
  83. ^ "企業 ス ポ ー ツ 活動" [Корпоративные спортивные мероприятия] (на японском). Тойота Авто Кузов . Проверено 22 декабря 2018 .
  84. ^ «Партнеры» (на японском). ФК Гифу . Проверено 6 апреля 2021 года .

Библиография [ править ]

  • Доусон, Честер (2011). "Что-то злое на этом пути" . Lexus: безжалостная погоня . Джон Уилли и сыновья. ISBN 978-0-470-82807-6.
  • Диллон, Артур П .; Синго, Шигео (1985). Революция в производстве: система SMED . CRC Press. ISBN 978-0-915-29903-4.
  • Джейкобс, AJ (2015). Новые отечественные автопроизводители в США и Канаде: история, влияние и перспективы . Lexington Books. ISBN 978-0-739-18826-2.
  • Кавабе, Нобуо (2013). «Роль транснациональных компаний в самообеспечении автомобильной промышленности Таиланда: пример Toyota Motor Thailand» (PDF) . Коммерческий обзор Васэда . Высшая школа коммерции Университета Васеда (438). ISSN  0387-3404 .
  • Кавахара, Акира (2012). Истоки конкурентоспособности: пятьдесят лет автомобильной промышленности в Японии и США. Springer. ISBN 978-4-431-68419-0.
  • Кикучи, Ватару (2019). «ト ヨ タ の デ ザ イ ン 委託 の 史 的 分析» [Исторический анализ проектной партии Toyota]. Rikkyo Economic Review (на японском языке). Университет Рикке. 72 (4). DOI : 10.14992 / 00017916 . ISSN  0035-5356 .
  • Кукути, Акифуми; Гокан, Тошитака (2011). «О последовательности шагов в политике кластеризации для создания пространственных преимуществ» . В Кукути, Акифуми; Цудзи, Масацугу (ред.). Промышленные кластеры, модернизация и инновации в Восточной Азии . Эдвард Элгар Паблишинг. ISBN 978-0-857-93513-7.
  • Макнамара, Деннис (2009). «Автомобильный сектор» . Бизнес-инновации в Азии: Сети знаний и технологий из Японии . Routledge Contemporary Asia Series. 17 . Рутледж. ISBN 978-1-135-21940-6.
  • Накаяма, Кеничиро (2016). «自動 車 産業 の 委託 生産 の 生成: ト ヨ タ, 日 産, 本田 を 中心 と し て» [Производство сторонней продукции для японской автомобильной промышленности: о Toyota, Nissan, Honda]. Статьи о промышленных исследованиях (на японском языке). Институт управления производством и бизнесом, факультет управления бизнесом, Университет Саппоро (50). ISSN  0916-9121 . NDLC ZD111.
  • Нисигучи, Тосихиро (1994). Стратегические промышленные ресурсы: преимущество Японии . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-195-07109-2.
  • Радхика, А. Нила; Мукунд, А. (2010). «Стратегии глобализации Toyota» . В Сигал-Хорн, Сьюзен; Фолкнер, Дэвид (ред.). Понимание глобальной стратегии . Cengage Learning EMEA. ISBN 978-1-844-80149-7.
  • ReVelle, Джейк Б.; Моран, Джон В .; Кокс, Чарльз А. (1998). Справочник QFD . Джон Вили и сыновья. ISBN 978-0-471-17381-6.
  • Сиодзи, Хироми (1995). « Автомобильное производство « Итаку »: аспект развития серийного производства и широкого ассортимента продукции Toyota в 1960-е годы». Обзор экономики Киотского университета . Киотский университет. 65 (1): 19–42. ISSN  0023-6055 . JSTOR  43217480 .
  • Шиоми, Харухито (1995). «Формирование монтажных сетей в автомобиле» . В Сиоми, Харухито; Вада, Кадзуо (ред.). Преобразованный фордизм: развитие методов производства в автомобильной промышленности . История бизнеса Fuji. 1 . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-198-28961-6.
  • Табб, Уильям К. (1995). Послевоенная японская система: культурная экономика и экономическая трансформация . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-195-35829-2.
  • Танака, Такенори (2015). «ト ヨ タ 車体 研究所 け 開 り 組 み - 九州 で の「 発 の 現 地 」関 考察 -» [Разработка в Toyota Auto Body Institute. Исследование по «локализации развития» на острове Кюсю] (PDF) . Обзор Meijo (на японском языке). Общество экономики и управления бизнесом, Университет Мейджо. 15 . ISSN  1345-7993 . Архивировано 20 декабря 2018 года (PDF) .
  • Вольфарт, Александр; Намба, Такеши (2016).ト ヨ タ ラ ン ル ー ザ ー 絶大 な 信 誇 る 4 輪 駆 動 車[ Toyota Land Cruiser. Высоконадежный полноприводный автомобиль ] (PDF) (на японском языке). Мики Пресс. ISBN 978-4-89522-653-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Сайт Gifu Auto Body
  • Веб-сайт исследований и разработок кузовов автомобилей Toyota