Линия Тодзай (東西 線, Tōzai-sen ) - это линия муниципального метро Киото, которая проходит из юго-восточной части города (начиная со станции Рокудзидзо ), затем с востока на запад (т. Дзай по-японски) через центр Киото . Киото городского транспорта Бюро действует система наряду с Karasuma Line и городской автобус. В настоящее время конечными станциями являются станция Рокудзидзо в Удзи и станция Узумаса Тендзингава в Укё-ку, Киото . Ежедневно он обслуживает в среднем 241 133 пассажира (данные за 2009 год [2]).).
Линия Тодзай | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Киото | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Рокудзидзо Узумаса Тендзингава | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | www | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Быстрый транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Киотское муниципальное метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Киотское муниципальное транспортное бюро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Депо (а) | Дайго | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | Электропитания серии 50 Электропитания Keihan серии 800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 12 октября 1997 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 17,5 км (10,9 миль) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Контактная сеть 1500 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 75 км / ч (47 миль / ч) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Станции приспособлены для инвалидных колясок, с лифтами, узкими промежутками между платформой и поездом, а также без разницы в высоте в таких местах, как комнаты отдыха. Каждая станция имеет цветовой код для облегчения распознавания. Все платформы на линии являются островными платформами и имеют двери-ширмы, отделяющие платформу от путей.
Длина линии составляет 17,5 км, ширина колеи - 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). +1 ⁄ 2 дюйма). По всей длинедвухпутный. Поезда электрические, работающие на1500 В постоянного тока. [1] Поезда ходят междуРокудзидзоиУзумаса Тендзингаваза 34 минуты. [2]
12 октября 1997 года открылся участок линии Дайго - Нидзё. 26 ноября 2004 года открылась линия от Дайго до Рокудзидзо. Расширение на запад от Нидзё до Узумаса Тендзингава начало свою работу 16 января 2008 года. [3]
Станции
Станция No. | Название станции | Расстояние (км) | Цвет станции | Переводы | Место расположения | |
---|---|---|---|---|---|---|
T01 | Рокудзидзо | 0,0 | Wasurenagusa-iro ( Незабудка ) | Линия Нара (D06) Линия Кейхан Удзи (KH73) [сноска 1] | Удзи | |
T02 | Исида | 1.1 | Айджиро (Белая индигофера ) | Фусими-ку | Киото | |
T03 | Дайго | 2,4 | Сакура-иро ( Вишневый цвет ) | |||
T04 | Оно | 3,6 | Кобай-иро (Красный умэ ) | Ямашина-ку | ||
T05 | Нагицудзи | 4.9 | Косумосу-иро ( Космос ) | |||
T06 | Хигасино | 5.9 | Фудзи-иро ( Глициния ) | |||
T07 | Ямашина | 7.0 | Fuji Murasaki (Глициния пурпурная) | Основная линия Токайдо ( линия Бивако ) (A30), Линия Косей (B30) Линия Кейхан Кейшин [сноска 2] (ОТ31 на станции Кейхан Ямасина ) | ||
T08 | Мисасаги | 8,7 | Кикё-иро ( китайский колокольчик ) | Линия Кейхан Кейшин (сквозное обслуживание) | ||
T09 | Keage | 10,5 | Сумире-иро ( Фиолетовый ) | Хигасияма-ку | ||
T10 | Хигасияма | 11,5 | Аяме-иро ( Ирис ) | |||
T11 | Сандзё Кейхан | 12.1 | Ботан-иро ( Пион ) | Главная линия Кейхана , Линия Кейхан Ото (KH40 на станции Сандзё ) | ||
T12 | Киото Шиякушо-маэ (Каварамачи Ойке) | 12,6 | Каракуренай ( Малиновый ) | Накагьё-ку | ||
T13 | Карасума Оике | 13,5 | Шу-иро ( Киноварь ) | Киотское муниципальное метро, линия Карасума (K08) | ||
T14 | Nijōjō-mae | 14,3 | Каки-иро ( хурма ) | |||
T15 | Nijō | 15.1 | Ямабуки-иро ( Глобуслауэр ) | Основная линия Санина ( линия Сагано ) (E04) | ||
T16 | Nishiji Oike | 16,2 | Химавари-иро ( Подсолнечник ) | |||
T17 | Узумаса Тенджингава | 17,5 | Ремон-иро ( лимон ) | Keifuku Electric Railroad Arashiyama Main Line (A5 на станции Randen-Tenjingawa ) | Укё-ку |
Сноски
- ^ Для некоторых трансферов требуется короткая прогулка до ближайшей станции. В частности, в случае Рокудзидзо станция на линии Кейхан Удзи расположена в нескольких кварталах от станций метро и JR.
- ^ Поезда линии Кейхан Кэйсин ходят на линии Тодзай между станциями Мисасаги и Киото Шиякусё-маэ. Еще можно пересесть в метро и обратно на Ямашине, но потребуется дополнительная плата, так как станции физически разделены.
Подвижной состав
Киотское муниципальное метро
- 50 серии
Электрическая железная дорога Кейхан
- 800 серии
Поезд муниципального метро Киото базируется в депо Дайго, а поезд электрички Кейхан базируется в депо Нисигоури, расположенном на линии Кейхан Исияма Сакамото .
50-я серия и Keihan 800-я серия
История
События, предшествующие строительству
После Второй мировой войны Бюро городского транспорта Киото обсудило возможность создания новой муниципальной системы трамвая, соединяющей Рокудзидзо, Дайго и Кеаге, прежде чем проехать по центру Ойке-дори (также рассматривалась эстакада). Вскоре это предложение зашло в тупик из-за постоянно растущего использования автомобилей в городе. Однако в конечном итоге план был переработан в линию метро.
Население вдоль маршрута восток-запад показало значительную тенденцию к росту, но развитие дорог в окрестностях не смогло преодолеть пробки, поэтому план транспортных сооружений, соединяющих восточную часть города (Ямасина-ку и восточная часть Фусими) -ку) с центром города был разработан, начиная с 1965 года, и был официально одобрен правительством города в 1969 году. Строительство участка от Дайго до Нидзё должно было начаться в 1975 году.
Однако в то время линия Кейхан Кейшин пролегала над землей между Мисасаги и Сандзё Кейханом вдоль запланированного маршрута, и возник вопрос о конкуренции. В результате переговоров город Киото и компания Keihan Electric Railway договорились о создании компании третьего сектора (государственно-частное партнерство) для получения разрешения на ведение железной дороги типа 3 и контроля за рельсовыми путями, в то время как город Киото получит компанию типа 2. разрешение на деятельность железных дорог и управление поездами на этом участке. Так родилась корпорация Kyoto Rapid Railway. Основанная в 1986 году, тогдашний мэр Масахико Имагава вступил в должность ее президента. Киотская скоростная железная дорога построила метро через Японскую строительную группу железных дорог, и вместе с включением линии Кейхан Кейшин должен был быть ликвидирован наземный участок.
В ходе строительных работ под Киото, проект сталкивался с частыми неизбежными перебоями из-за обнаруженных останков и руин, а также с трудностями при прокладке туннелей под рекой Камо и Синкансэн Токайдо . Участок от Дайго до Нидзё был открыт в 1997 году, а линия Кейхан Кэйсин была объединена от Мисасаги до Киото Шиякушо-маэ.
Причина того, что линия Кэйсин не заканчивается в Санджо Кейхане, как это было первоначально на поверхности, заключается в том, что не было возможности обеспечить необходимое количество места для обратного пути (не только есть резкий поворот прямо к западу от этого пути. станции, но дополнительный тупиковый путь должен был проходить прямо под рекой Камо, поэтому это было невозможно). Причина, по которой он изначально не продолжался до (тогдашней) конечной остановки в Нидзё, заключалась в том, что Киотское муниципальное транспортное бюро сбалансировало расчетные затраты на движение поездов. Однако с момента открытия расширения в 2008 году этого больше нет, и теперь поезда линии Кэйсин ходят до нынешней конечной остановки в Узумаса Тендзингава.
Когда был снесен наземный участок линии Кэйсин, были снесены также станции Кудзёяма и Хинока (у которых нет аналогов в метро). Жители города, которые жили недалеко от станции Куйняма, требовали, чтобы там была станция метро Куйняма, но из-за ожидаемых трудностей со строительством (местная топография могла бы создать станцию на линии метро, поскольку она стоит очень глубоко, либо требовала крутых уклонов с обеих сторон) , а также из-за недостаточного расчетного количества гонщиков этот запрос остался невыполненным.
Расширение на запад
Существует план продления Линии Тодзай до Ракусаи в Нисикё-ку на запад , но на данный момент продление будет остановлено в Узумаса Тендзингава; дальнейшие перспективы пока неясны. Следует рассмотреть несколько вопросов:
- Население Нового города Ракусаи остается стабильным или сокращается;
- Rakusaiguchi станция на HANKYU Киото Главной линии и станции Katsuragawa на Киото линии уже находятся в эксплуатации, поэтому неудобство транспортировки в этой области уже решено до некоторой степени;
- Высокая стоимость строительства метро;
- и население районов Умедзу и Камикацура, ведущих в Новый город Ракусаи по маршруту, невелико.
График
- 12 октября 1997 г .: Открытие участка от Дайго до Нидзё. Линия Кейхан Кейшин входит в состав метро.
- 26 ноября 2004 г .: Открытие участка от Рокудзидзо до Дайго.
- 16 января 2008 г .: Открытие участка от Нидзё до Узумаса Тендзингава.
Достопримечательности вдоль линии
- Станция Дайго: Дайго-дзи , буддийский храм с пагодой и японским садом ; связи с Тоётоми Хидэёси
- Станция Ky Shto Shiyakusho-mae: мэрия Киото; рядом - восстановленный Хонно-дзи , оригинал которого (в другой части города) сгорел во время нападения Акэти Мицухидэ на Ода Нобунага.
- Станция Нидзё-дзё-маэ: Замок Нидзё в Токугаве Иэясу
Рекомендации
- ^ a b c Terada, Hirokazu (июль 2002 г.). D ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 D (Databook: Japan's Private Railways) . Япония: Неко Паблишинг. ISBN 4-87366-874-3.
- ^ а б "京 都市 交通局 : 地下 鉄 の あ ゆ み と 概要" . www.city.kyoto.lg.jp . Проверено 28 апреля 2019 .
- ^ Бюро городского транспорта Киото (17 октября 2007 г.). 地下 鉄 東西 線 二条 ~ 太 秦 天神 川 間 が 1 月 16 日 に 延伸 開業(на японском). Архивировано из оригинального 21 октября 2007 года . Проверено 6 ноября 2007 года .