Трамвайная система Осиек управляется Городской транспорт Осиек (GPP Осиек) и обслуживает город Осиек , столице Славонии области Хорватии .
Обзор | |||
---|---|---|---|
Locale | Осиек , Хорватия | ||
Тип транспорта | Трамвай | ||
Количество строк | 3 | ||
Операция | |||
Началась операция | 1884 г. (конка) 1926 г. (электрический трамвай) | ||
Оператор (ы) | Gradski prijevoz putnika Osijek | ||
Технический | |||
Длина системы | 12 км (7,5 миль) | ||
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи | ||
Электрификация | 600 В постоянного тока | ||
|
Сеть Osijek - единственная хорватская трамвайная система, которая все еще существует за пределами Загреба . Услуги работают непрерывно с момента открытия в 1884 году первой линии конного трамвая (соединяющей железнодорожный вокзал и городскую площадь), а первый электрический трамвай ехал в 1926 году.
Нынешняя сеть состоит из двух линий, которые пересекаются на городской площади (Trg Anta Starčevića), а автопарк состоит из отремонтированных автомобилей Tatra T3 PVO и некоторых недавно приобретенных подержанных автомобилей Duewag GT6. Во время войны за независимость Хорватии в 1991/92 году было уничтожено пять трамваев Tatra T3, а две женщины-водители были убиты. [1]
Есть также старый туристический трамвай Škoda, который можно арендовать для особых случаев. Трамвай был введен в эксплуатацию на электричестве еще в 1926 году.
Все гусеницы имеют ширину 1000 мм ( метровая колея ). Есть три концевых шлейфа, и два шлейфа используются редко, только когда предоставляется услуга более короткого маршрута. Существует также внутригородская петля для части линии 2, которая соединяет главный железнодорожный вокзал с центром города . В отличие от линии 1, которая по всей длине является двухпутной , линия 2 состоит из кольцевого сегмента, двухпутного сегмента, а оставшаяся часть представляет собой однопутную дорожку с обходными кольцами . В главном автобазе (Ремиза) есть треугольная структура пути, которая регулярно используется для поворота трамвайных вагонов при начале и / или окончании движения.
В ноябре 2014 года линия 1 была продлена от Вишневац-Север до Вишневац-Окретиште.
В результате реорганизации общественного транспорта в 2018 году, в результате которой был отменен тарифный союз между GPP и частными транспортными операторами, вновь был введен циркуляционный насос в центре города, соединяющий главную площадь и железнодорожный вокзал города. Эта линия, широко известная как «Колодворац» (букв. «Станционный бегун»), существовала до 2008 года, когда она была упразднена.