Координаты : 1 ° 37′21,92 ″ ю.ш. 13 ° 29′21,56 ″ в.д. / 1,6227556 ° ю.ш. 13,4893222 ° в.
| Транс-Габонская железная дорога | |
|---|---|
 Карта Транс-Габонской железной дороги | |
| Обзор | |
| Родное имя | Transgabonais |
| Положение дел | Активный |
| Термини | Libreville Franceville |
| Станции | 23 |
| Служба | |
| Система | Тяжелый рельс |
| История | |
| Открыт | 1987 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 669 км (416 миль) |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Трансгабонская железная дорога ( французский : Transgabonais ) является единственной железной дорогой в Габоне . Он работает 670 км (420 миль) к востоку от Овендо припортовой станции в Либревиле к Franceville через многочисленные станции, основные из которых является Ndjole , Лоп , Booué , Ластурвиль и Моандой .
История [ править ]
Транс-Габонская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Впервые строительство железной дороги было запланировано в 1885 году. Исследования линии были проведены в 1968 году, финансирование было согласовано в 1973 году, а строительство началось в следующем году. Первый участок, от Овендо до Нджоле, был открыт в 1978 году, а остальные участки открывались поэтапно до декабря 1986 года. Затраты значительно превысили бюджет и почти разорили страну.
Транс-Габонская железная дорога в целом примыкает к реке Огоуэ до Нджоле . Наиболее важными сооружениями являются туннель Джаквилл , виадук через болото Абанга и мост через слияние рек Огоуэ и Ивиндо .
Линия до Франсвилля была завершена в 1987 году. [1]
Первоначально предназначенный для перевозки железной руды в Макоку , его маршрут был изменен по политическим причинам, а именно, чтобы не выходить за пределы национальных границ, перевозки марганцевой руды из КОМИЛОГ, которые шли по канатной дороге КОМИЛОГ через Республику Конго . Когда железная дорога подошла к марганцевому руднику в Моанде , канатная дорога была закрыта.
Железная дорога была приватизирована в 1999 году. Регулярно появляются планы расширения до Браззавиля в Республике Конго .
Конструкция и технические характеристики [ править ]
Поскольку линия была построена в эпоху землеройных машин , необходимость выбора узкой колеи для экономии средств больше не имела значения. Также возможен выбор стандартного калибра ( 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)). +1 / 2 в)) воспользовалисьсовсем готовымоборудованием. Он был построен консорциумомImpregilo,Astaldi,Филиппа Хольцмана, Constructions Et Entreprises Industrielles и Entreprise De Construction Franco-Africaine. [2]
Открытие урана помогло обеспечить британский интерес к проекту и привело к вливанию средств правительством консерваторов во главе с премьер-министром Маргарет Тэтчер . Многие эмигранты из Великобритании заняли место французских рабочих, и с этого момента строительство железной дороги пошло быстрыми темпами. Приблизительно в мае 1983 года CCI Eurotrag (консорциум британских, итальянских и немецких интересов) взял на себя финансирование. В число вовлеченных британских фирм входила Wimpey International, которая прикомандировала сотрудников к Тейлору Вудроу.
Строительство первых 182 км линии от Овендо до Нджоле заняло более 10 лет. Остальные 400 с лишним километров заняли всего пять лет.
Недавняя история [ править ]
В 2003 году Hughes Network Systems (см. Hughes Communications ) установила спутниковую телефонную систему на всех железнодорожных станциях железной дороги. [3]
В июне 2006 года было объявлено о запуске новой линии для железной руды от Белинга до порта. Неясно, будет ли он использовать часть существующей линии. Трасса будет стандартной колеи . [4] Эта линия должна была открыться в 2012 году, но ее завершение в 2014 году все еще ожидается.
Два локомотива EMD JT42CWR отгружены в сентябре 2011 года. [5] [6] Также были заказаны еще 4 локомотива и 10 пассажирских вагонов. [7]
18 мая 2019 года трое рабочих погибли в результате аварии на линии. [8]
Сеть [ править ]
Нет никаких связей с соседними государствами Экваториальная Гвинея , Камерун или Республика Конго . Железная дорога важна для транспортировки древесины и урана, а также является единственным важным маршрутом общественного транспорта в стране. В 1996 году по железной дороге перевезено грузов и 190 тысяч пассажиров. [9] Транс-Габонская железная дорога, 669 км (416 миль), имеет 23 станции.
Интересные факты [ править ]
- Транс-Габонская железная дорога пять раз пересекает реку Огуэ: во Франсвилле , в Нджоле и трижды вокруг Боуэ , а также в Ластурсвилле.
См. Также [ править ]
- Транспорт в Габоне
- AfricaRail
Ссылки [ править ]
- ^ "Транс-Габонская железная дорога" . Архивировано из оригинала на 2008-09-25.
- ^ Трансгабонская железная дорога архивации 2013-10-29 в Wayback Machine
- ^ "Gabon Telecom выбирает спутниковую технологию Hughes Network Systems для соединения железнодорожной системы Габона" , www.redorbit.com , 8 октября 2003 г.
- ^ Китай получил монополию на разработку неиспользованных ресурсов железной руды Габона
- ^ "LOCOS FOR SETRAG IN GABON" , www.railwaysafrica.com , 20 сентября 2011 г.
- ^ "CANADIAN LOCOMOTIVE SHOPS" , www.canadianrailwayobservations.com , Class 66s для Габона, ноябрь 2011 г., архивировано с оригинала 18 января 2013 г.
- ^ "SETRAG poursuit son développement" , www.eramet-comilog.com (на французском языке), 29 ноября 2011 г.
- ^ статья Обзор Габона , 2019
- ^ Janes World Railways 2002-2003 гг.
Литература [ править ]
- Минко Моник. 1983. Les Communications Terrestres. в « Географии и картографии Габона», Atlas Illustré под руководством Министерства национального образования Республики Габон. Стр. 86-87. Париж, Франция: Эдисеф
- Перике; Audoin (1913), Missions d'études au Gabon. Chemin de fer du Nord et mission hydrographique (на французском языке), Publication du Comité de l'Afrique française, Париж
- Марк Айкарди де Сен-Поль (1989), «5. Инфраструктура: Трансгабонская железная дорога» , Габон: развитие нации , Routledge, стр. 65–67, ISBN 9780415039062
- Бернар Пейро (2006 г.), «Трансгоба - экономическая стратегия развития Габона» , Жан-Луи Шалеар; Шанталь Шансон-Жабер; Chantal Béranger (ред.), Le chemin de fer en Afrique (на французском языке), KARTHALA Editions, стр. 307–322, ISBN 9782845866430
- «Обзор транспорта: железные дороги» , Отчет: Габон, 2010 г. , Oxford Business Group, 2010 г., стр. 127, ISBN 9781907065255
- Кэтрин Мюрисон, изд. (2002), Africa South of the Sahara 2003 (32-е изд.), Europa Publications Limited / Routledge, стр. 414–415, 426, ISBN 9781857431315
- Свен Вундер (2003), Quand le Syndrome Néerlandais rencontre la French Connection: Pétrole, Macroéconomie et Forêts au Gabon (на французском языке), CIFOR, стр. 34-27 (раздел 5.2), ISBN 979-3361-35-2
- Габон Ревью, изд. (2019), Несчастный случай
Внешние ссылки [ править ]
- "Transgabon железная дорога (Transgabonais) (Габон), железнодорожные системы и операторы" , articles.janes.com , Джейн
- Карта ООН
