Трансатлантический трофей

Трансатлантический трофей

Британский наездник Джона Купера 1971 BSA
Категория	Мотоциклетные шоссейные гонки
Страна	Соединенное Королевство
Первый сезон	1971 г.
Сложенный	1991 г.

Трансатлантический Trophy (первоначально называемый англо-американский матч Races ) был годовой серии мотогонок между Соединенным Королевством и США проходила с 1971 по 1988 и в 1991 году они были в основном проведены в течение пасхальной выходные в Брэндс - Хэтч , Mallory Park и Oulton Park , хотя некоторые гонки проводились в Donington Park и Snetterton . В серии в разное время использовались мотоциклы трех различных спецификаций: AMA / F750 , Superbike и GP . ^[6]

Британские журналисты Гэвин Трипп и Брюс Кокс управляли еженедельником Motor Cycle Weekly в Калифорнии и продвигали мотоциклетные гонки в США. Пара стремилась продвигать американских гонщиков в Великобритании. Они встретились с Крисом Лоу из Motor Circuit Developments (MCD), который управлял трассами Brands Hatch, Oulton Park и Mallory Park, и Джимом Свифтом из Британского мотогоночного клуба на Daytona 200 1970 года, и был сформулирован план для Transatlantic Trophy. Рон Грант , лидер американской команды Suzuki, поддержал эту схему. ^{[7] [8]} Лоу обратился к BSA / Triumph, который согласился поставить гоночные тройки объемом 750 куб. См.для гонщиков и для поддержки серии. ^{[9] : 15}

BSA / Triumph отказались от участия после турнира 1971 года, и Джон Плейер стал титульным спонсором с 1972 года. Название серии было изменено на Transatlantic Trophy в том же году. ^{[10] : 5}

Первоначальный формат состоял из двух гонок на каждой из трех трасс в пасхальные выходные: Brands Hatch ( Страстная пятница ), Mallory Park ( Пасхальное воскресенье ) и Oulton Park ( Пасхальный понедельник ). ^[11] Marlboro стал титульным спонсором в 1979 году. ^[12] Motor Circuit Developments продала Mallory Park в конце 1982 года, а в 1983 году трасса Snetterton Circuit использовалась в качестве третьей трассы. Чтобы соответствовать расписанию Снеттертона, гонки были перенесены на Первомайские выходные. ^[13] В конце 1983 г. компания Motor Circuit Developments выдвинула обвинения в финансовых нарушениях. Том Уиткрофт., владелец Donington Park, вмешался, и вся серия была поставлена ​​в Donington Park с 1984 года. ^[14] В 1984 году не было титульного спонсора ^[15], но Shell Oils спонсировала сериал с 1985 ^[16] по 1987 год ^[17]. Brands Hatch вернулся в качестве места проведения соревнований в 1987 году, проведя 3 гонки на брендах и шесть в Доннингтоне. ^[3]

Доннингтон должен был провести первый этап чемпионата мира по супербайку в пасхальное воскресенье 1988 года. Для обоюдной выгоды как WSB, так и Transatlantic Match (в которых использовались машины одинаковой спецификации) серия Transatlanic была расширена до четырех команд и переименована в Eurolantic Challenge как в него вошли европейские гонщики. ^[18] В 1989 и 1990 годах не было матчей. Финальный матч, известный в том году как Transatlantic Superbike Challenge , был проведен в Брэндс-Хэтч и Мэллори-парке в мае 1991 года. ^[6]

В 1984 году заводской гонщик Honda Фредди Спенсер разбился и сломал себе ноги. Это заставило его пропустить Гран- при Испании . Напарник по команде Рон Хаслам также разбился. Honda отказалась от поддержки этого мероприятия, не являющегося чемпионатом. Другие производители последовали их примеру в течение следующих нескольких лет. Без лучших гонщиков серия пошла на спад и была отменена после матчей 1991 года. ^{[8] [14]}

Матчи [ править ]

1971 [ править ]

Первое мероприятие Anglo-American Match Races соответствовало британской команде из 5 человек и американской команде из 6 человек, хотя только 5 американцев могли участвовать в одной гонке. Американский капитан Гэри Никсон упал на тренировке в первой гонке и сломал запястье, поэтому не смог участвовать ни в одной из гонок. Все гонщики выступали на тройных гонках BSA / Triumph 750 cc. ^{[1] [7]}

BSA / Triumph обновили гоночные тройки для Daytona 200 1971 года, на которых заводской гонщик BSA Дик Манн выиграл. Изменения касались компактной рамы «lowboy», которая была ниже и легче, но имела больший дорожный просвет. Были установлены дисковые тормоза, и двигатели выдавали немного больше мощности. Было доступно ограниченное количество машин 1971 года. Британская команда плюс Манн и Никсон получили модернизированные машины. Остальная часть американской команды использовала машины 1970 года. Это привело к утверждениям, что американская команда находится в невыгодном положении. ^{[11] [19]}

Великобритания выиграла все гонки и серию 183–137. ^[11] Лучшими бомбардировщиками стали Рэй Пикрелл и Пол Смарт . ^{[1] [20]}

1972 [ править ]

Спонсором сериала выступил Джон Плейер, и название было изменено на Transatlantic Trophy . К BSA и Triumphs, больше не выпускавшимся в одном экземпляре, присоединились Nortons , Suzukis и Harley Davidson . ^[10] Британцы выиграли серию 252-210. ^[1] Кэл Рэйборн на устаревшем Harley Davidson, так как завод не разрешил ему использовать его заводскую машину, и Рэй Пикрелл были лучшими бомбардировщиками с 3 победами каждый. ^{[1] [20] [21] [22]} Дон Эмде сильно разбился во время тренировки в Олтон-парке. Его велосипед оказался в озере, и пожарная команда промыла его из шланга, чтобы удалить грязь. ^[23]

1973 [ править ]

BSA-Triumph теперь была частью Norton Villiers Triumph ^[24], и бренд BSA был упразднен, поэтому были введены только тройки под маркой Triumph. ^[25] Велосипеды Kawasaki появились впервые, на сетке было 5 разных марок. Британия выиграла серию 416-398. Ивон Дюамель и Питер Уильямс стали лучшими бомбардировщиками влажных гонок. ^[1]

1974 [ править ]

Мотоциклы Yamaha впервые вошли в серию в этом году с Yamaha TZ750 . ^[27] Британия выиграла серию 416-401, хотя американец Кенни Робертс был лучшим бомбардиром с 4 победами. ^[1] Велосипед Робертса, оснащенный недавно выпущенными слик-шинами , почти не прошел тщательную проверку на предмет «лысых шин». ^[27]

1975 [ править ]

Гонки Brands Hatch были отменены из-за снегопада. ^[1] Первая гонка в Мэллори-парке началась всухую, но ближе к концу гонки пошел снег. Вторая гонка была влажной и сократилась с 20 до 15 кругов. ^[27] Дэйв Алдана был лучшим бомбардиром, хотя Кенни Робертс выиграл 3 гонки. ^[29] Американская команда одержала первую победу в серии со счетом 279–242. ^{[1] [30] [31]}

1976 [ править ]

В британскую команду входил Джон Ньюболд, но он выбыл. Резервный Стив Пэрриш стал полноправным членом команды, а Рон Хаслам - резервным. ^{[3] [33]} Фил Макдональд должен был выступать в американской команде, но перед матчем получил травму. ^[34]

Norton поручил Cosworth построить двухцилиндровый двигатель на основе их очень успешного двигателя DFV Formula 1 . Дэйв Кроксфорд вошел в серию на одной из машин Cosworth-Norton, но недоразвитая машина показала плохие результаты на Brands и была снята с соревнований в двух других раундах. ^[35]

Стив Бейкер стал лучшим бомбардиром с 4 победами. ^[1]

1977 [ править ]

Американская команда должна была состоять из Дэйва Алданы, Стива Бейкера, Рэнди Клика, Пэта Эванса, Пэта Хеннена, Рона Пирса, Кенни Робертса, Гэри Скотта и Дэйва Эмде в качестве запасного. После разногласий со своим спонсором Пирс покинул команду. Эмде был повышен до полноправного члена команды, а Скип Аксланд был переведен в резерв. Эванс был убит на трассе Имола за выходные до Трансатлантического трофея, а Клик погиб в дорожно-транспортном происшествии, возвращаясь с трассы Имола. Пирс снова присоединился к команде, Аксланда повысили до полноправного члена команды, а Кевина Стаффорда представили в качестве запасного. ^{[3] [36] [37]}

Барри Шин выиграл одну гонку для Великобритании, но остальные пять гонок выиграли американцы; Робертс выиграл четыре гонки и Хеннен одну. ^[38] Хеннен был лучшим бомбардиром. ^[1] Американцы выиграли серию 405-380. ^[39]

1978 [ править ]

Барри Шин, Мик Грант и Дэйв Поттер были посеяны в команду. Остальные команды определялись по времени круга во время квалификационной сессии перед первой гонкой в ​​Брэндс-Хэтче. ^[41]

Великобритания выиграла серию 435–379, опередив 150 000 зрителей. ^[42] Пэт Хеннен был лучшим бомбардиром. ^[1]

1979 [ править ]

Барри Шин, Мик Грант, Дэйв Поттер, Барри Дитчберн, Том Херрон и Стив Пэрриш попали в британскую команду. Остальные три участника квалифицировались на свои места в квалификационной сессии за день до первой гонки раунда Brands Hatch. ^[12]

Американец получил самую высокую на сегодняшний день маржу выигрыша - 448–352, выиграв все 3 раунда. Майк Болдуин стал лучшим бомбардиром. ^[1]

1980 [ править ]

Были разрешены машины спецификации AMA Superbike Championship , что позволило Дэйву Алдане и Уэсу Кули использовать 1024-кубовые машины Yoshimura Suzuki. ^{[1] [44]} Американцы выиграли все гонки: Кенни Робертс 3, Фредди Спенсер 2 и Рэнди Мамола 1. ^[3] США выиграли серию 442–370, а Робертс стал лучшим бомбардиром. ^[2] На скачках присутствовало 140 000 болельщиков. ^[45]

1981 [ править ]

Американская команда была истощена к гонкам 1981 года. Чемпион мира Кенни Робертс был недоступен для участия в серии, так как Yamaha потребовала от него протестировать их новый гонщик квадратной четвёрки GP. ^[46] Дэйв Алдана и Майк Болдуин участвовали в гонке на выносливость « 24 часа Ле-Мана» за команду Honda. ^[13] Йошимура и Судзуки отказались разрешить Уэсу Кули использовать его супербайк для гонок, и он использовал заимствованный 750 Yamaha для гонок. Honda America Superbike не был доступен для Фредди Спенсера, и ему пришлось соревноваться на заимствованном Suzuki RG500 . ^[46]

Рэнди Мамола выиграл три гонки для США. ^[3] Джон Ньюболд стал лучшим бомбардиром Великобритании, выиграв серию 466-345 .. ^[47]

1982 [ править ]

В этом году американская команда снова оказалась слабой: Кенни Робертс и Рэнди Мамола тестировали машины GP. Фредди Спенсер разбился в первой гонке и разрушил свою машину. Без запасного он отсутствовал до конца матча. Барри Шин выиграл 5 из 6 гонок. Ошибка на последнем круге другой гонки, когда он лидировал, позволила Роджеру Маршаллу пройти и лишить Шина бонуса в размере 40 000 долларов за победу во всех гонках. ^[13]

Шин был лучшим бомбардиром, а Дэйв Алдана - американцем. Британия выиграла серию 491-313. ^[13]

1983 [ править ]

Motor Circuit Developments (MCD), владельцы 3 трасс, используемых для гонок, Brands Hatch, Mallory Park и Oulton Park, в 1982 году попали под финансовое давление со стороны своей материнской компании Eagle Star Insurance . Это привело к тому, что MCD продала Mallory Park в конец 1982 года. Snetterton принадлежал MCD и был выбран вместо Мэллори Парк. Чтобы вписаться в расписание Снеттертона, трофейные гонки были перенесены с Пасхи на майские выходные, а порядок гонок был изменен на противоположный. В парке Oulton Park прошли первые гонки, а в Brands Hatch - последние. ^[13]

Более позднее проведение гонок означало, что сезон GP начался, и Honda не санкционировала участие Фредди Спенсера. Майк Болдуин упал в первой гонке и сломал три пальца ноги, выбив его из остальных гонок. Так как запасных гонщиков не было, американская команда выступила с коротышкой. Кенни Робертс и Эдди Лоусон оба были на квадрате Yamaha 4 680 куб.см OW69, что они набрали 1-2 на Daytona 200 того года. Но влажные условия и жесткие трассы не позволяли им в полной мере использовать значительную мощность. Ямаха сделала. ^[13]

Рон Хаслам стал лучшим бомбардиром и выиграл четыре гонки, Рэнди Мамола выиграл две другие. Британия выиграла серию 245–198. ^{[3] [48]}

1984 [ править ]

В конце 1983 г. были обвинения в финансовых нарушениях со стороны Motor Circuit Developments, владельцев трасс, на которых проводились матчи, и будущее матчей было под вопросом. Том Уиткрофт, владелец Донингтон-парка, вмешался и организовал постановку сериала в Донингтоне. Гонки проводились в Доннингтоне по 3 гонки каждый день в пасхальное воскресенье и понедельник перед 85 000 зрителей. ^[14]

Британская команда включала новозеландца Грэма Кросби и австралийца Уэйна Гарднера ^{[3], который} был объявлен Британским Содружеством . ^[15]

Американская команда вошла в четверку лучших в чемпионате Гран- при 1983 года . Уэйн Рейни получил травму в результате аварии на тренировке и не участвовал в гонках. ^[17] Фредди Спенсер разбился на гонках и сломал кости обеих ног. ^[14]

Американцы выиграли все гонки; Рэнди Мамола выиграл три, Спенсер два и Кенни Робертс один, но Британское Содружество выиграло серию 259–136. ^[3]

1985 [ править ]

Матч вернулся к своему обычному формату, состоящему из двух гонок в день в Страстную пятницу, Пасхальное воскресенье и Пасхальный понедельник, что было менее требовательно для гонщиков. Honda отказалась допустить Фредди Спенсера к участию, а Yamaha заблокировала участие Эдди Лоусона. Кенни Робертс был занят созданием команды GP объемом 500 куб. См, оставив Рэнди Мамола и Майка Болдуина возглавить команду, в основном не заводских гонщиков. ^[13]

Уэйн Гарднер, австралиец, выступающий за Великобританию, выиграл три гонки, а Мамола - две. Британия выиграла серию 336–254. ^[3]

1986 [ править ]

Из-за отсутствия американских гонщиков, участвующих в гонках GP, и роста популярности супербайков по обе стороны Атлантики, серия проводилась только для супербайков. Поскольку лучшие гонщики США были связаны контрактами на GP, американская команда состояла из гонщиков, малоизвестных за пределами США. ^[13]

Поскольку он не мог использовать свой мотоцикл GP, Хонда предоставила Рону Хасламу настроенную версию VFR750 для использования. Байк практически взорвался, оставив Хаслама без машины для гонок. Хаслам привез новую дорожную версию VFR750 от местного дилера, сняв с нее столько дорожных деталей и установив гоночные шины. Шины предназначались для модели 250, но были самыми большими, которые подходили для этого мотоцикла. Во время первой гонки шел дождь, что сделало недостаток мощности и клиренса по сравнению с полноценными супербайками меньшей проблемой. Хаслам занял третье место. ^[49]

За пасхальные выходные было проведено 8 гонок. Кевин Шванц выиграл 4, а Фред Меркель - два. ^[13] Великобритания победила США 314–214 баллов. Кевин Шванц стал лучшим бомбардиром с 84 очками. ^[50]

1987 [ править ]

Брэндс-Хэтч вернулся в качестве места проведения соревнований с 3 гонками в Страстную пятницу. Доннингтон провел шесть гонок в пасхальное воскресенье и понедельник. ^[3] Британская команда из 12 человек была против американской команды из 11 человек. Только десять лучших гонщиков каждой команды получали очки в гонках. Мотоциклы соответствовали спецификации American Superbike. ^[17] 1987 г. Американский капитан Фред Меркель не смог согласовать условия на 1988 г., поэтому не был в команде. ^[52] К американской команде присоединились трое канадцев: Мишель Мерсье и Гэри Гудфеллоу при поддержке Suzuki Canada и Рубена МакМуртера из Yamaha Canada. ^[17] Американец Бубба Шоберт разбился на тренировке и не смог участвовать в гонках. ^[52]

Острое соперничество между Кевином Шванцем и Уэйном Рейни перешло в матчевые гонки, давая британской публике представление о будущих битвах между парой в гонках GP. ^{[53] [54]}

Все гонки выиграли американцы, Уэйн Рейни выиграл 5 гонок, а Кевин Шванц - 4. Америка выиграла серию 993,5-745,5. ^[3]

1988 [ править ]

Доннингтон должен был провести первый этап чемпионата мира по супербайку в пасхальное воскресенье. Для взаимной выгоды как WSB, так и Transatlantic Match (в которых использовались машины с одинаковыми техническими характеристиками) серия Transatlanic была расширена до четырех команд и переименована в Eurolantic Challenge, поскольку в нее вошли европейские гонщики. Для промоутеров это позволило распределить затраты на две серии, а для гонщиков это открыло перспективу дополнительной зарплаты. ^[18]

Британскую команду № 1 возглавил Рон Хаслам, и все гонщики были поддержаны фабрикой. ^[52] Американскую команду возглавлял Бубба Шоберт на заводской Honda VFR750. Впервые Ёсимура Судзуки послал заводскую бригаду, чтобы поддержать Дуга Полена и Скотта Грея . Четыре канадца присоединились к американской команде по заводским мотоциклам. ^[18]

Компания Norton представила двухроторный гоночный автомобиль с двигателем Ванкеля - RC588 . Хотя номинально 588 куб.см, FIM еще не согласовал с Нортоном метод измерения рабочего объема роторного двигателя. Пока это не было решено, Norton мог участвовать только в национальных гонках и гонках вне чемпионата. В Eurolantic Challenge участвовали две машины, на которых ездили Тревор Нейшн и Саймон Бакмастер. Это будет первая ничья, в которой участвовали машины. ^[52]

Было 3 гонки в Brands Hatch в Страстную пятницу и 3 гонки в Donnington в Пасхальный понедельник (гонки WSB были в Пасхальное воскресенье). ^[52] Полен был лучшим бомбардиром и выиграл четыре гонки. Шоберт выиграл два других. Команда №1 Великобритании стала абсолютным победителем с 586 очками, на втором месте американцы с 570 очками. Большая часть европейской команды уехала после WSB и не участвовала в соревнованиях в понедельник. Это нашло отражение в их 287 баллах. Сборная Великобритании №2 набрала 281 очко. ^[4]

1991 [ править ]

Серия состояла из трех гонок в парке Мэллори и трех в Брэндс-Хэтч ^[14], серия называлась Transatlantic Superbike Challenge и проводилась в начале мая. ^[3] Британская команда, возглавляемая капитаном Роном Хасламом, была хорошо известна фанатам гонок, но, за исключением капитана Фредди Спенсера, американская команда была относительно неизвестна. ^[6] Канадец Мигель Дюамель , сын Ивона Дюамеля, который участвовал в матчах 1973 и 1974 годов, был в американской команде. ^[55]

Рэй Стрингер выиграл все три гонки в Brands Hatch. Хаслам выиграл два, а Роб Макэлни - один у Мэллори. ^[3] Британия выиграла серию 625–161, а Стрингер стал лучшим бомбардиром. ^[5]

Возрождения [ править ]

Triumph Motorcycles Ltd возродила эту концепцию в 1996 году, проведя в Доннингтоне состязание из трех гоночных автомобилей с использованием 900 куб.см Speed ​​Triple. Среди соревнующихся американцев был Дэйв Алдана, который участвовал в первых англо-американских гонках в 1971 году. Британия выиграла в сумме 614-426. ^{[3] [56]}

Эта концепция была снова возрождена в мае 2015 года в рамках Фестиваля мотоциклов MCN на выставочном центре Восточной Англии, когда между британской и американской командами по плоской трассе был организован Transatlantic Trophy . ^[57] Событие повторилось на выставке 2016 года. ^{[58] [59]}

В конце 2015 года официальные лица MotoAmerica и BSB рассмотрели возможность возрождения трансатлантических трофейных гонок с гонками на трех разных трассах в течение длинных выходных. ^[60]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• "1980 Transatlantic Race Brands Hatch" . Британский Пате .