Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Под трансконтинентальным рейсом в Северной Америке обычно понимается беспосадочный пассажирский рейс между аэропортом на западном побережье США или Канады и аэропортом на восточном побережье Соединенных Штатов или Канады, или, в более общем смысле, между любыми двумя аэропортами в противоположных, часто прибрежных точках на определенном континенте.

История [ править ]

Первый трансконтинентальный полет через Соединенные Штаты [ необходимы пояснения ] был совершен в 1911 году Калбрейтом Перри Роджерсом в попытке выиграть приз Херста, предложенный издателем Уильямом Рэндольфом Херстом . Херст предложил приз в размере 50 000 долларов США первому летчику, который совершит перелет от одного берега к другому в любом направлении менее чем за 30 дней от старта до финиша. Предыдущие попытки Джеймса Дж. Уорда и Генри Этвуда не увенчались успехом.

Роджерс убедил Дж. Огдена Армора из Armor and Company спонсировать полет, а взамен он назвал самолет в честь виноградного безалкогольного напитка Армура «Vin Fiz». Роджерс уехал из Шипсхед-Бэй, штат Нью-Йорк, 17 сентября 1911 года в 16:30, неся первую трансконтинентальную почту. Он пересек Скалистые горы 5 ноября 1911 года и приземлился в Турнирном парке в Пасадене, Калифорния, в 16:04 перед толпой из 20 000 человек. Он пропустил крайний срок приза на 19 дней. На земле его сопровождал вспомогательный экипаж, который ремонтировал и перестраивал самолет после каждой аварийной посадки. Поездка потребовала 70 остановок.

10 декабря 1911 года он вылетел в Лонг-Бич, штат Калифорния, и символически вырулил на своем самолете в Тихий океан.

Хронология [ править ]

  • 1911 Джеймс Дж. Уорд , неудачная попытка [1]
  • 1911 Генри Этвуд , неудачная попытка
  • 1911 г. Старт Кэлбрейта Перри Роджерса : 17 сентября 1911 г., 16:30; окончание: 5 ноября 1911 г. [2] [3]
  • 1912 (примерно) Роберт Джордж Фаулер
  • 1923 г. Первый беспосадочный перелет из Лонг-Айленда, Нью-Йорк, в Роквелл-Филд , Сан-Диего, совершенный лейтенантом Джоном Макреди и лейтенантом Окли Келли на Fokker T-2 [4]
  • 1929 год. Buhl Airsedan "Spokane Sun-God" стал первым самолетом, совершившим беспосадочный трансконтинентальный перелет туда и обратно 15 августа 1929 года ( Ник Мамер и Арт Уокер совершили на нем полет из Спокана, штат Вашингтон, в Нью-Йорк и обратно. между 15 и 21 августа 1929 г., что заняло 120 часов 1 минута 40 секунд [5] ).
  • 1930 Фрэнк Хоукс вылетел из Сан-Диего в Нью-Йорк на буксируемом планере, вылетев из Сан-Диего 30 марта 1930 года и прибывшего в Нью-Йорк через восемь дней. [6]
  • 1932 г. Первые регулярные сквозные пассажирские рейсы (без пересадки) [7]
  • 1933 Трансконтинентальных пассажирских перелета всего за 20 часов на Боинге 247 . [8]
  • 1934 Первые полеты с тремя пересадками (TWA DC-2)
  • 1946 г. - первые полеты авиакомпании с одной пересадкой (United DC-4 и TWA Constellations ) [9]
  • 1953 г. - первые устойчивые беспосадочные полеты авиакомпании (TWA, возможно, совершила несколько беспосадочных полетов между Лос-Анджелесом и Нью-Йорком в 1947 году).
  • 1957 г. Первый трансконтинентальный полет на средней сверхзвуковой скорости. Джон Гленн вылетел с военно-морской базы Лос-Аламитос , Калифорния, на Флойд Беннетт Филд , Нью-Йорк, за 3 часа 23 минуты. [10]

Трансконтинентальный рекорд скорости полета [ править ]

Время в полете и на земле отсчитывается после самых ранних полетов.

Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .
ГодДатаВремяНаправлениеПилотСамолетПримечания и ссылки
1911 г.17 сентября 1911 г.3 дня, 10 часов, 14 минутС востока на западКэлбрейт Перри РоджерсВин Физ ФлаерПервый трансконтинентальный перелет. На это ушло пятьдесят дней (3 дня 10 часов 14 минут фактического налета). Роджерс сделал около семидесяти прыжков, управляя бипланом Райта, который был поврежден и ремонтировался так много раз в пути, что на финише от оригинальной машины не осталось ничего, кроме поддона и вертикального руля направления.
1919 г.11 октября 1919 г.3 дня, 3 часа, 5 минут [1] [ постоянная мертвая ссылка ]С востока на западБелвин В. МейнардDH-4На первом этапе «Трансконтинентальной авиагонки 1919 года», в ходе которой через США пересекли 33 самолета, 8 совершили полет туда и обратно (из 67, начавших полет). Девять смертей произошли во время того, что официально было объявлено армией США «Трансконтинентальным тестом на надежность и выносливость».
1922 г.4 сентября 1922 г.21 час, 19 минутС востока на западДжимми ДулиттлDH-4Пабло-Бич, Флорида , до Сан-Диего, Калифорния , только с одной заправкой [2]
1923 г.2–3 мая 1923 г.26 часов, 50 минут, 38,4 секундыС востока на западЛейтенант Джон А. Макреди и лейтенант Окли Дж. КеллиФоккер Т-2Первый беспосадочный трансконтинентальный рейс: Рузвельт-Филд, Лонг-Айленд, Роквелл-Филд, Северный остров, Сан-Диего. Самая длинная прямая линия, пройденная до этого момента без остановок [11]
1924 г.23 июня 1924 г.20 часов, 48 минутС востока на западРассел МоэнCurtiss P-1 HawkПервый трансконтинентальный перелет "в светлое время суток". См. Также: Трансконтинентальный перелет от рассвета до заката через Соединенные Штаты , из Нью-Йорка в Сан-Франциско , средняя скорость 128 миль в час.
1929 г.4 февраля 1929 г.18 часов, 22 минутыС запада на востокФрэнк ХоуксЛокхид Эйр ЭкспрессИз Лос-Анджелеса в Нью-Йорк с механиком Оскаром Граббом
1929 г.27 июня 1929 г.19 часов, 10 минутС востока на западФрэнк Хоукс"Локхид Эйр Экспресс" [12]Из Нью-Йорка в Лос-Анджелес [13]
1929 г.28 июня 1929 г.17 часов, 36 минутС запада на востокФрэнк ХоуксЛокхид Эйр ЭкспрессЛос-Анджелес в Нью-Йорк
1929 г.15 августа 1929 г.120 часов 1 минута 40 секунд [14]С запада на восток и с востока на западНик Мамер и Арт УокерБуль Аирседан "Бог Солнца Спокан"Первый прямой трансконтинентальный рейс туда и обратно из Спокана, штат Вашингтон, в Нью-Йорк и обратно
1930 г.20 апреля 1930 г.14 часов, 45 минутС запада на востокЧарльз А. ЛиндбергЛокхид СириусЛос-Анджелес в Нью-Йорк. [15]
1930 г.27 мая 1930 г.18 часов, 43 минутыС востока на западРоско ТернерЛокхид Эйр ЭкспрессИз Нью-Йорка в Лос-Анджелес с 3 пассажирами. [16]
1930 г.13 августа 1930 г.12 часов, 25 минутС запада на востокФрэнк ХоуксПутешествие Air "Mystery S"Лос-Анджелес в Нью-Йорк. [17] [18]
1931 г.4 сентября 1931 г.11 часов, 16 минут, 10 секундС запада на востокДжимми Дулиттл1931 Супер решение ЛэрдаЗавершено для получения бонусного приза после победы в первой гонке Бендикс Трофи из Лос-Анджелеса в Ньюарк со средней скоростью 217 миль в час [3]
1932 г.29 августа 1932 г.10 часов, 19 минутС запада на востокДжимми ХейзлипМодель Уэделла-Вильямса 44Завершено после победы во второй ежегодной гонке Бендикс Трофи. [19]
1932 г.14 ноября 1932 г.12 часов, 33 минутыС востока на западРоско ТернерМодель Уэделла-Вильямса 44Из Нью-Йорка в Бербанк, Калифорния [20]
1933 г.1 июля 1933 г.11 часов, 30 минутС востока на западРоско ТернерМодель Уэделла-Вильямса 44Нью-Йорк - Бербанк, Калифорния [21]
1933 г.2 сентября 1934 г.10 часов, 2 минуты, 39 секундС запада на востокРоско ТернерМодель Уэделла-Вильямса 44Бербанк, Калифорния в Нью-Йорк [22]
1936 г.13 января 1936 г.9 часов, 27 минутС запада на востокГовард ХьюзГамма Northrop [23]Бербанк, Калифорния, в Ньюарк, Нью-Джерси. Хьюз вылетел из Бербанка, штат Калифорния, 13 января 1936 года по пути в Ньюарк, штат Нью-Джерси, и установил новый рекорд по кроссу. Он совершил перелет за 9 часов 27 минут 10 секунд и превзошел предыдущую оценку Роско Тернера на 36 минут. [4]
1937 г.19 января 1937 г.7 часов, 28 минут, 25 секундС запада на востокГовард ХьюзHughes H-1 Racerбез пересадок из Бербанка, штат Калифорния, над аэропортом Ньюарк, штат Нью-Джерси
1939 г.11 февраля 1939 г.7 часов, ? минутС запада на востокБенджамин С. КелсиX P-38 [24]7 часов 43 минуты Марш-Филд , Калифорния, до над Митчел Филд, Нью-Йорк, включая 41 минуту на земле в Амарилло и Дейтоне
1945 г.9 января 1945 г.6 часов, 4 минутыС запада на востокКуртин Л. РейнхардтStratofreighter С-97Сиэтл - Вашингтон, округ Колумбия , средняя скорость 0 миль в час [5]
1945 г.1 мая 1945 года.5 часов 40 минутС запада на востокНаджиб Халаби[[]]База Мурок - Патаксент-Ривер NAS , средняя скорость 000 миль / ч [6]
1945 г.Декабрь 1945 г.5 часов, 17 минутС запада на востокГлен Эдвардс и подполковник Генри Э. УорденXB-42 MixmasterВ декабре 1945 года капитан Глен Эдвардс и подполковник Генри Э. Уорден установили новый трансконтинентальный рекорд скорости, совершив перелет на XB-42 из Лонг-Бич, Калифорния, на базу ВВС Боллинг в Вашингтоне (около 2300 миль) и в Всего за 5 часов 17 минут XB-42 установил рекорд скорости в 433,6 миль / ч (697,8 км / ч).
1945 г.Декабрь 1945 г.5 часов, 27 минут, 8 секундС запада на востокПолковник С.С. ИрвинБоинг Б-29Бербанк, Калифорния, над Флойдом Беннетт Филдом, Нью-Йорк; в среднем 450 миль / час
1946 г.26 января 1946 г.4 часа, 13 минут, 26 секундС запада на востокCol WH CouncillЛокхид Р-80Лонг-Бич, Калифорния, над аэропортом Ла-Гуардия, Нью-Йорк; без остановок, без дозаправки
1949 г.8 февраля 1949 г.3 часа 46 минутС запада на востокB-47 StratojetБаза Ларсона, Мозес-Лейк, Вашингтон - База Эндрюс возле Вашингтона, округ Колумбия, в среднем 607,8 миль в час [7]
1954 г.2 января 1954 г.4 часа, 8 минут, 5 секундС запада на востокПолковник Уиллард МилликенСевероамериканский F-86FЛос-Анджелес LAX над Нью-Йорком Флойд Беннетт; время включает остановку для заправки на авиабазе Оффутт
1954 г.30 марта 1954 г.4 часа, 24 минуты, 17 секундС запада на востокДжо ДеБонаСевероамериканский P-51CБеспосадочный рейс Лос-Анджелес-Лос-Анджелес в Нью-Йорк Айдлуайлд - все еще рекорд рекорда (560 миль в час)
1955 г.9 марта 1955 г.3 часа 46 минут 33,6 секундыС запада на востокПодполковник Роберт СкоттРеспублика F-84FЛос-Анджелес LAX над Нью-Йорком Флойд Беннетт; две дозаправки в воздухе
1957 г.23 марта 1957 г.3 часа, 39 минут, 24 секундыС запада на востокДуглас A3D?Бербанк, Калифорния, над головой Майами MCAS, Флорида
1957 г.19 мая 1957 г.3 часа, 38 минутС запада на востокСевероамериканский F-100FПалмдейл, Калифорния - авиабаза Макгуайр, штат Нью-Джерси
1957 г.16 июля 1957 г.3 часа, 23 минуты, 8,4 секундыС запада на востокМайор Джон Х. Гленн младший , КМП СШАВоут F8U-1P Крестоносец"Project Bullet" без остановок из NAS Лос-Аламитос, Калифорния, до Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк, в среднем 1,1 Маха , несмотря на три дозаправки с танкеров AJ, во время которых скорость упала ниже 300 миль в час. Бортовая камера - разведчик Гленна сделала первый непрерывный панорамный снимок Соединенных Штатов.
1957 г.27 ноября 1957 г.3 часа, 7 минутС запада на востокЛейтенант Густав Клатт [25]F-101 Вуду«Операция Sun Run» с 4 RF-101C, каждый из которых заправлялся четыре раза KC-135; От Онтарио, Калифорния до надземного участка Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк, 781,7 миль в час с запада на восток, в среднем 721,8 миль в час в обе стороны [8] [9]
1961 г.24 мая 1961 г.2 часа, 47 минут, 18 секундС запада на востокЛейтенант Ричард Ф. Гордон младший , ВМС СШАМакдоннелл F4HОнтарио, Калифорния, над Флойдом Беннеттом Филдом, Нью-Йорк; три дозаправки в воздухе
1962 г.5 марта 1962 г.2 часа, 1 минута, 39 секундС запада на востокРоберт Г. СауэрсConvair B-58над Лос-Анджелесом над Нью-Йорком; одна дозаправка в воздухе
1990 г.6 марта 1990 г.1 час, 7 минут, 53,69 секундыС запада на востокПодполковник Эд Йейлдинг и подполковник Джозеф Т. ВидаSR-71A Черный дрозд

61-7972

При доставке в Смитсоновский институт, где самолет сейчас демонстрируется в центре Смитсоновского института в Удвар-Хейзи, этот SR-71 установил текущий трансконтинентальный рекорд скорости полета. Йейлдинг и Вида пересекли западное побережье около Вентуры, Калифорния, и через 2404,5 миль пересекли восточное побережье около Солсбери, штат Мэриленд, со средней скоростью 2124,51 миль в час [10]
2003 г.5 ноября 2003 г.3 часа, 55 минут, 12 секундС востока на западМайк Баннистер и Лес БродиConcorde G-BOAGПолет в музей при списании самолета из Нью-Йорка в Сиэтл [11] [12]

Детский трансконтинентальный рекорд скорости [ править ]

Для юниорского рекорда учитывается только полетное время с определенной скоростью.

ГодДатаВремяПилотСамолетСправка
1928 г.Ричард Джеймс (авиатор)Travel AirПредыдущий «рекорд» в 48 часов, установленный в прошлом году 18-летним Ричардом Джеймсом, был перенесен на прошедший месяц. [13]
1930 г.4 октября 1930 г.С востока на запад за 23 часа 47 минутРоберт Ницель БакПиткэрн PA-6 Mailwing4 октября 1930 года Роберт побил младший трансконтинентальный рекорд скорости Эдди Августа Шнайдера на своем PA-6 Pitcairn Mailwing, которого он назвал «Янки Клипер». Его время составило 23 часа 47 минут летного времени. 6 февраля 2005 года Роберт сказал: «Я был самым молодым, кто летал от побережья до побережья, и этот рекорд все еще стоит. Я получил лицензию в 16 лет, и после этого они повысили минимальный возраст до 17 лет. мой рекорд ".
1930 г.18 августа 1930 г.С востока на запад за 29 часов 55 минутЭдди Август ШнайдерCessnaВылет из Вестфилда, штат Нью-Джерси, 14 августа 1930 года в Лос-Анджелес, штат Калифорния, за 4 дня с общим временем полета 29 часов 55 минут. Он снизил рекорд Востока на Запад на 4 часа 22 минуты. Затем он вернулся из Лос-Анджелеса в Рузвельт-Филд, Нью-Йорк, за 27 часов 19 минут, снизив рекорд с запада на восток на 1 час 36 минут. Его общее время в пути туда и обратно составило 57 часов 14 минут.
1930 г.С востока на запад за 32 часа? минутФрэнк ГолдсбороСовместно с Востока на Запад и с Запада на Восток за 62 часа 58 минут. [14]

Женский рекорд скорости трансконтинентального полета [ править ]

Для рекордов женщин учитывается только время полета.

ГодПилотВремя
1930 г.Рут Николс13 часов, 21 минута
1933 г.Амелия Эрхарт13 часов, 7 минут, 30 секунд
1934 г.Лаура Ингаллс10 часов, 5 минут

См. Также [ править ]

  • Мировой рекорд
  • Трансконтинентальный перелет от рассвета до заката через Соединенные Штаты
  • Рекорд высоты полета
  • Трансконтинентальная железная дорога

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Летчик, стремящийся достичь Сан-Франциско, приземляется в Каликуне поздно вечером» . Нью-Йорк Таймс . 15 сентября 1911 . Проверено 25 ноября 2010 года . Джеймс Дж. Уорд, который вылетел из Нью-Йорка в Сан-Франциско в среду, летя за призом WR Hearst в размере 50 000 долларов за трансконтинентальный перелет, достиг Калликуна, штат Нью-Йорк, в нескольких милях отсюда, в 4:35 утра. Он преодолел 59 1–10 миль за 57 минут, вылетев из Мидлтауна, штат Нью-Йорк, в 3:38.
  2. ^ "Аэро С. П. Роджерса погружается в серфинг на Лонг-Бич. Сотни людей видят трагедию. Герой первого трансконтинентального полета, жертва собственной дерзости. Когда его подняли с разбитой машины, его шея сломана. Дом Бёрдмэна в Гавр-де-Грейс, штат Мэриленд. Кузен лейтенантом. Rodgers в ВМФ Aerial корпуса. Жертва автор теории «Эфирные асфиксии. » ». Вашингтон Пост . 4 апреля 1912 года. Лонг-Бич, Калифорния , 3 апреля 1912 года. Калбрейт П. Роджерс, первый человек, пересекший американский континент на самолете, погиб здесь почти мгновенно поздно вечером, когда его биплан, на котором он парил над океаном, упал с высоты 200 футов и похоронил его в месте крушения. Его шея была сломана, а тело искалечено двигателем его машины.
  3. ^ Pattillo, Дональд М. (28 февраля 2001). Расширяя границы: американская авиастроительная промышленность . Анн-Арбор : Издательство Мичиганского университета . п. 14. ISBN 9780472086719. Проверено 21 ноября 2014 года .
  4. ^ "Фоккер Т-2" . Коллекции . Национальный музей авиации и космонавтики . Архивировано 11 марта 2016 года . Проверено 11 марта 2016 года .
  5. Перейти ↑ Meister, Richard L., Jr. (2000). "Полет Споканского Бога Солнца" . Аэрофайл. Архивировано 12 марта 2016 года . Проверено 12 марта 2016 года .
  6. ^ "Планер буксируется самолетом через всю страну" . Популярная механика . Журналы Hearst. 1930 . Проверено 11 марта 2016 года .
  7. ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/tw/tw3211/tw3211-3.jpg
  8. ^ Мерритт, Ларри (2003). «От сидений в почтовых мешках до спальных мест и надоблачных маршрутов» . Boeing Frontiers . Боинг . Архивировано 12 марта 2016 года . Проверено 12 марта 2016 года .
  9. ↑ Проктор, Джон; Мачат, Майк; Кодера, Крейг (2010). «Реактивный век начинается, или он есть? (1949–1952)» . От реквизита к реактивным самолетам: переход коммерческой авиации к эпохе реактивных двигателей 1952–1962 гг . Норт-Бранч, Миннесота : Специальная пресса . п. 26. ISBN 978-1580071994. Проверено 12 марта 2016 года .
  10. ^ «Биография Джона Х. Гленна» . История . НАСА . 12 ноября 2008 года. Архивировано 12 марта 2016 года . Проверено 12 марта 2016 года .
  11. ^ http://www.nasm.si.edu/collections/artifact.cfm?id=A19240003000 Сайт NASM
  12. ^ «Фрэнк Хоукс: История легендарного скоростного летающего короля» HistoryNet » . История авиации . Проверено 21 января 2009 года .[ ненадежный источник? ]
  13. ^ Kinert 1967, стр. 57
  14. ^ Полет Буль Airsedan Спокейн ВС-Бог первого самолета , чтобы сделать беспосадочный рейс трансконтинентальной туда-обратно
  15. ^ Lockheed Sirius «Tingmissartoq», Чарльз А. Линдберг Национальный музей авиации и космонавтики
  16. ^ Kinert 1967, стр. 70
  17. ^ "Travel Air (Model R)" Mystery S "- США" . Он-лайн музей истории авиации . Проверено 21 января 2009 года .
  18. ^ "За именем капитана Фрэнка М. Хокса в книге рекордов авиации сегодня записано время 12 часов 25 минут 3 секунды для трансконтинентального полета на восток, самого быстрого из когда-либо совершенных человеком на расстояние 2500 миль. " Адвокат Ньюарка, Ньюарк, Огайо , 15 августа 1930 г .; Валли-Стрим, Нью-Йорк ; 14 августа 1930 г. ( Ассошиэйтед Пресс )
  19. ^ Глайнс 1995, с. 154
  20. ^ Глайнс 1995, с. 155
  21. ^ Глайнс 1995, с. 159
  22. ^ Глайнс 1995, с. 166
  23. ^ Wildenberg, Thomas (2007). «Провидец, опередивший свое время: Говард Хьюз и ВВС США - Часть I: Конкурс дизайнеров авиационного корпуса» . История авиации . CBS Interactive Inc . Проверено 11 января 2009 года .
  24. ^ «Гладкий, быстрый и безуспешный» . Time Inc. 20 февраля 1939 . Проверено 11 января 2009 года .
  25. ^ «Информационные бюллетени: Операция Sun Run: Операция Sun Run» . Архивировано из оригинала на 3 мая 2009 года . Проверено 8 июня 2009 года .

Библиография [ править ]

  • Глинс, Кэрролл В. 1995. Роско Тернер; Мастер-шоумен авиации . ISBN издательства Смитсоновского института 1-56098-798-7 
  • Кинерт, Рид. 1967. Гоночные самолеты и воздушные гонки: полная история , издание 2 1924-1931. Aero Publishers Inc ASIN B000J40KCU