Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Модель автобуса на InnoTrans 2016.

Transit Повышенные Bus (ТЭБ) ( упрощенный китайский :巴铁; традиционный китайский :巴鐵; пиньинь : bâ TIE ) был предложен новый автобус концепция , где через управляемые шины опоясана выше дорожного движения, придав ему альтернативные названия , такие как трансзональных автобус , пассажирский автобус , наземный аэробус или туннельный автобус в международных СМИ.

Испытания должны были начаться в районе Ментугу Пекина к концу 2010 года. [1] Однако проект не получил разрешения от районных властей, потому что технология считалась слишком незрелой, и дальнейшие испытания требовали разработки концепции доказать, что система действительно работает. [2] [3] Город Манаус , Бразилия , также оценил возможность установки разнесенного автобуса на своих городских улицах. [4] Во время презентации масштабной модели в 2016 г. сообщалось, что прототип будет развернут к середине 2016 г. в Циньхуандао . Четыре других китайских города, Наньян, Шэньян ,Тяньцзинь и Чжоукоу также подписали контракты на пилотные проекты по строительству испытательных треков, начиная с 2016 года. [3] [5]

Однако испытание прототипа было отменено в июне 2017 года из-за опасений по поводу его жизнеспособности. [6]

В июле 2017 года 32 человека, задействованные в проекте, были задержаны китайскими властями по подозрению в мошенничестве с инвестициями. [7] Опытный образец автобуса был снят с испытательного трека в начале июля. [8]

История [ править ]

Идея Transit Elevated Bus была предложена в 1969 году двумя американскими архитекторами, Крейгом Ходжетсом и Лестером Уокером, в качестве концепции общественного транспорта под названием «Bos-Wash Landliner». [9] Позже компания Shenzhen Hashi Future Parking Equipment Company (深圳 華 世 未來 泊車 設備 有限公司) разработала еще одну версию , а концепция, известная в то время как 3D Express Bus (立体 快 巴), была представлена ​​13-го числа. Пекинская международная выставка высоких технологий в мае 2010 года. [10] [11] Рабочая масштабная модель была продемонстрирована на Пекинской международной выставке высоких технологий в 2016 году. [5]

Описание [ править ]

В Китае существует четыре основных вида общественного транспорта : метро , легкорельсовый транспорт , скоростной автобусный транспорт (BRT) и обычные автобусы. Автобус-экспресс заменит BRT и увеличит его преимущества. Чтобы изменить дорогу для автобуса, доступны два варианта: рельсы можно проложить по краям полос движения, которые занимает автобус, или можно нарисовать две белые линии на дороге, чтобы облегчить использование технологии автопилота . [12] Рельсы обеспечат меньшее сопротивление качению колес и лучшую энергоэффективность.. Для любого варианта может потребоваться расширить полосы движения, занимаемые автобусом, чтобы разместить колеса и шасси автобуса, в то же время позволяя другим транспортным средствам проезжать под автобусом двумя рядами. Поскольку автобус не выше , чем трактор с прицепом , проезжая часть эстакады , как правило , не являются проблемой.

Автобус будет курсировать по фиксированному маршруту, его пассажирский салон будет занимать ширину двух полос движения. Его ходовая часть движется по краям двух перестроек, по которым она переходит в обе стороны, а общая высота составляет от 4 до 4,5 м (от 13 футов 1 дюйма до 14 футов 9 дюймов). [12] [13] Транспортные средства высотой менее 2 м (6 футов 7 дюймов) смогут проезжать под автобусом, уменьшая количество пробок, вызванных погрузкой и разгрузкой обычных автобусов на автобусных остановках .

Ожидается, что пассажиры на борту автобуса смогут совершить поездку, сопоставимую с поездкой на верхнем уровне двухэтажного автобуса . Они будут садиться и выходить на станциях на обочине дороги с платформами на уровне пола автобуса, аналогичными станциям надземной железной дороги , или по лестнице, спускающейся через крышу автобуса со станции, аналогичной пешеходной эстакаде . Электропитание автобуса будет осуществляться от воздушных линий электропередачи или других электрических контактных систем на крыше, предназначенных для него, дополненных фотоэлектрическими панелями, батареями или суперконденсаторами.на борту. Он будет двигаться со скоростью до 60 км / ч (37 миль в час). Различные версии будут перевозить до 1200 пассажиров, при этом более крупные версии имеют сочленение для облегчения движения по поворотам. [12] [13] Рабочая масштабная модель автобуса Transit Explore Bus (TEB) была продемонстрирована на Пекинской международной выставке высоких технологий в 2016 году. [5]

У автобуса будет сигнализация, чтобы предупредить автомобили, приближающиеся к нему слишком близко, и сигналы, чтобы предупредить другие транспортные средства, когда он собирается повернуть. У него будут надувные эвакуационные горки, аналогичные самолетам. [14] Дополнительные функции могут включать датчики, предотвращающие столкновение с человеком или объектом (например, с превышающим высоту транспортным средством впереди), сигнальные огни и защитные шторы сзади, чтобы водители сверхвысоких транспортных средств не могли проехать под ними, ретрансляторы сигналов светофора под ними. для передачи указателей светофоров впереди и анимированных световых дисплеев для имитации неподвижных объектов, чтобы предотвратить дезориентацию водителей внизу.

Согласно предложению 2010 года, строительство автобуса с проезжей частью на 40 км (25 миль) обойдется примерно в 500 миллионов юаней (~ 74,5 миллиона долларов США) . Утверждается, что это будет составлять 10% от стоимости строительства эквивалентного метро и, по оценкам, снизит заторы на дорогах на 20–30%. Председатель компании сказал, что строительство одного из них займет всего год. [12]

На презентации масштабной модели Transit Explore Bus (TEB) в 2016 году г-н Сонг заявил, что каждый автобус будет стоить около 30 миллионов юаней, или около 4,5 миллионов долларов США , что сейчас оценивается в одну шестнадцатую стоимости поезда метро. [3] По данным китайского информационного агентства « Синьхуа» , автобус может перевозить 300 человек. [15]

Предлагаемые и фактические испытания [ править ]

Города Шицзячжуан в провинции Хэбэй и Уху в провинции Аньхой подали заявки на получение финансирования. [13] Всего 185 км (115 миль) пути было запланировано для строительства в районе Ментугу в Пекине на конец 2010 года. [16] Пробный запуск был отменен из-за сомнений в отношении проекта. [3]

Город Манаус , Бразилия, подписал с китайскими разработчиками письмо о намерениях по созданию раздельной автобусной системы. [4]

Во время презентации масштабной модели в 2016 году сообщалось, что прототип будет развернут к середине 2016 года в Циньхуандао , прибрежном городе примерно в 300 км (190 миль) к востоку от Пекина. [5] Сун Ючжоу, разработчик автобуса, сказал в интервью, что другие четыре китайских города, Наньян, Шэньян , Тяньцзинь и Чжоукоу , также подписали контракты с его компанией на пилотные проекты, предусматривающие строительство сотен километров путей. начиная с 2016 года. [3]

Первое испытание такого автобуса было проведено на 300-метровом треке в городе Циньхуандао, провинция Хэбэй, в августе 2016 года с использованием модели Transit Explore Bus 1 (TEB-1) длиной 22 метра (72 фута). в длину, 7,8 м (25 футов 7 дюймов) в ширину и 4,8 м (15 футов 9 дюймов) в высоту, вмещает 300 пассажиров. [17] [18] [19]

В августе 2016 года государственные СМИ Китая People's Daily Online назвали протестированный автобус Transit Elevated Bus сплошным мошенничеством после того, как правительственные чиновники Цинхуандао заявили, что они не знали об испытании. [20]

9 декабря 2016 года сообщалось, что после открытия в августе инвесторы ушли, и TEB «остался в проржавевшем сарае - посреди главной дороги». [21]

Признание [ править ]

Портной автобус был выбран журналом Time как один из «50 лучших изобретений 2010 года». [22]

Критика и споры [ править ]

Критики проекта, когда концепция была представлена ​​в 2010 году, сомневались, может ли парящий автобус безопасно взаимодействовать с другими транспортными средствами, особенно когда водители маневрируют для смены полосы движения. Критики также утверждали, что для рельсов потребуются относительно прямые дороги, которых нет во многих старых городских районах, и что станции посадки над головой, необходимые для автобуса, будут занимать слишком много места. [3] [4]

По словам Сун Ючжоу, главного инженера проекта, для предотвращения дорожно-транспортных происшествий между автобусными путями и автомобильными полосами, проходящими через надземный автобус, будут построены ограждения. Рельсы смогут поглотить не менее 70% удара при столкновении, чтобы уменьшить повреждение автобуса и других транспортных средств. Полосы для надземного автобуса будут ограничены для пассажирских транспортных средств высотой не более 2,2 м (7 футов 3 дюйма), а автобусы спроектированы с учетом требований зонирования и высоты мостов в каждом городе. Он также сказал, что автобусы полностью способны поворачивать, хотя находящиеся под ними автомобили должны дождаться проезда автобусов, прежде чем повернуть сами. [3]

В 2016 году г-н Сун сказал китайским СМИ, что он организовал институт автомобильной инженерии Шанхайского университета Цзяо Тонг для оценки осуществимости конструкции TEB. Однако директор института отрицал свою причастность к г-ну Суну. Заместитель директора института и два профессора сказали в том же отчете, что они провели анализ конструкции, но это была личная инициатива. Основываясь на своей оценке, профессора сказали, что конструкция «в принципе осуществима», но «не идеальна». [3] Юго-западный университет Цзяотунтакже отрицал участие в технических исследованиях и разработках. «Это правда, что два исследователя из лаборатории тягового усилия провели с компанией технико-экономическое совещание, - сказал заместитель директора лаборатории Ван Кайюнь, - но комментарий по этому поводу был« подозрительным »(悬)». [23]

В июле 2017 года трасса была снесена после того, как Цинхуандао отказался продлить земельный контракт с застройщиком TEB, срок действия которого истекал в июле. [8] В июле автобус был снят, и полиция арестовала 32 человека за «незаконный сбор средств для финансирования TEB» после того, как им были поданы жалобы от 72 инвесторов. [8]

См. Также [ править ]

  • Автобус с гидом
  • Монорельс
  • Дахир Иншаат

Ссылки [ править ]

  1. ↑ 3D Express Coach будет передано в суд в Пекине. Архивировано 1 октября 2012 г., в Wayback Machine CNTV.news, 25 августа 2010 г.
  2. ^ "Раздвижной автобус" . 7 августа 2013 . Проверено 14 апреля 2015 года .
  3. ^ a b c d e f g h Фэн Эмили (26 мая 2016 г.). «Автобусный проект находит способ объехать китайские пробки: скользя над ними» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 мая, 2016 .
  4. ^ a b c "Трансграничный автобус Китая" . Алекс Кинляйн . 8 февраля 2013 . Проверено 14 апреля 2015 года .
  5. ^ a b c d Филлипс, Том (26 мая 2016 г.). «Китай представляет конструкцию« раздельного автобуса », способного преодолевать пробки» . Хранитель . Проверено 28 мая, 2016 .
  6. ^ "Китайский" переездной автобус "попадает в последний блокпост" . BBC News . 22 июня 2017 . Проверено 25 июня 2017 года .
  7. ^ «Подпишитесь, чтобы читать | Financial Times» . www.ft.com . Cite использует общий заголовок ( справка )
  8. ^ a b c «Китайский автобус, пересекающий трафик - год спустя» . Родился Инженер . 1 августа 2017 года . Проверено 1 августа 2017 года .
  9. ↑ Пун, Линда (23 мая 2016 г.). «Может ли футуристический« разъездной автобус »Китая наконец стать реальностью?» . CityLab . Проверено 3 августа 2016 года .
  10. ^ McDermon, Daniel (5 августа 2010). «Верховая езда: китайская концепция автобусного транспорта» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 7 сентября 2010 года . Проверено 10 августа 2010 года .
  11. ^ 北京 試驗 立體 快 巴. Мин Пао (на китайском). Гонконг. 7 августа 2010 года в архив с оригинала на 7 марта 2012 года . Проверено 10 августа 2010 года .
  12. ^ a b c d Ли, Энни (31 июля 2010 г.). « » ТРАНСЗОНАЛЬНЫХ «автобус-дешевле, экологичнее и быстрая альтернатива коммутируют» . Chinahush.com. Архивировано 3 августа 2010 года . Проверено 10 августа 2010 года .
  13. ^ a b c Вассенер, Беттина (17 августа 2010 г.). « „ ТРАНСЗОНАЛЬНЫХ Bus“Предлагаемая в качестве Фикс движения в Китае» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 25 октября 2011 года . Проверено 22 сентября 2010 года .
  14. ^ Kilhefner, Джон (6 августа 2010). «Автобус 3D Express привносит новое значение в понятие« сквозное движение » » . Gear Live . Проверено 8 августа 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  15. ^ Limer, Эрик (3 августа 2016). «Китайский пассажирский автобус может перевезти 300 человек» . Yahoo Tech . Проверено 4 августа 2016 года .
  16. ^ Bosker, Бьянка (3 августа 2010). «Китай планирует огромные автобусы, которые могут проехать по машинам (ФОТО)» . Huffington Post . Проверено 22 июня 2013 года .
  17. ^ "Китайский надземный автобус: футуристический" переездной автобус "отправляется в путь" . Новости BBC. 3 августа 2016 . Проверено 3 августа 2016 года .
  18. ^ «Трансграничный автобус начинает дорожные испытания» . Искатель. 3 августа 2016 . Проверено 4 августа 2016 года .
  19. ^ «8 причин, по которым новый китайский автобус, пересекающий трафик, так увлекателен» . Родился инженер. 3 августа 2016 . Проверено 4 августа 2016 года .
  20. ^ «Дорожное испытание? Китайский футуристический« автобус повышенной комфортности »еще не готов» . Жэньминь жибао в Интернете . 4 августа 2016 . Проверено 16 августа 2016 года .
  21. ^ «Футуристический поезд Китая, который парит над движением, теперь пуст» .
  22. ↑ Остин Рамзи (11 ноября 2010 г.). «50 лучших изобретений 2010 года: разъездной автобус» . Журнал Time . Архивировано 14 ноября 2010 года . Проверено 17 ноября 2010 года .
  23. ^ 西南 交大 否认 系 巴 铁 合作 伙伴 ： 评审 时 就 觉得 悬(китайский) 5 августа 2016 г., получено 5 августа 2016 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Масштабная модель Transit Elevated Bus (TEB), представленная в 2016 году на Пекинской международной выставке высоких технологий , YouTube , май 2016 года.
  • Видеопрезентация на автобусе 3D Express (синхронный перевод на английский язык)
  • Концепт-арт автобуса