Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Transperth A-серия
Хью Ллевелин 209 (5680733149) .jpg
Набор 09 A-Series между Бассендином и Эшфилдом на сервисе Мидленд - Перт
Ходунки A-Series (AEB314) -Interior.jpg
Интерьер набора 33 серии А
В сервисе1991 – настоящее время
Производитель
Построен вМэриборо, Квинсленд
Заменены
Построено1991/1999
Количество построенных48 комплектов с двумя каретками
Номер в обслуживании48 комплектов с двумя каретками
Формирование2 каретки в комплекте, их можно соединить как 4 или 6 вагонов
Номера флота01-48 (AEA201-AEA248, AEB 301-AEB348)
Емкость
  • 400 (с 2 вагонами)
  • 800 (с 4 вагонами)
  • 1100 (с 6 вагонами)
Оператор (ы)Transperth
Депо (а)Claisebrook
Линии обслуженыАрмадейл / Торнли , Фримантл и Мидленд
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляКонструкция из нержавеющей стали [1]
Длина шлейфа43 м (141 футов 1 дюйм)
Ширина2,9 м (9 футов 6 дюймов)
Высота3,1 м (10 футов 2 дюйма)
ДвериПневматический, 4 на машину [1]
Максимальная скорость110kp / h (конструкция 120kp / h)
Масса94 т (93 длинных тонны; 104 коротких тонны)
Система тягиТиристорный регулятор фазового угла
( ASEA ) [1]
Тяговые двигателиШесть двигателей постоянного тока мощностью 195 кВт на поезд
(ASEA) [1]
Выходная мощность195кВт
Электрическая система (ы)25 кВ переменного тока воздушных линий
Текущий метод сбораПантограф
ТележкиГотовая сталь [1]
Тормозная система (ы)Электропневматическое торможение
(Дэвис и Меткалф) [1]
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Сидячие места126 на поезд [1]

В поездах A-серии представляют собой класс электрического моторвагонного построен Walkers Limited , Мериборо для Transperth между 1991 и 1999 При введении в 1991 году поезда A-серии стали первыми электрические пассажирские поезда для работы в Западной Австралии и до 2004 года, были единственным типом поездов, которые использовались на пригородной железнодорожной сети Перта .

История [ править ]

Исследования по электрификации пригородной железнодорожной сети Перта начались в 1984 году, и в 1988 году у Walkers Limited , Мэриборо, было заказано 43 двухвагонных электрических вагона . До этого сеть железнодорожного транспорта Перта состояла из трех железнодорожных линий, исходящих из Перта и управляемых смесью дизельных железнодорожных вагонов и поездов с тепловозами. В 1979 году одна из этих линий, линия Фримантла , была закрыта, но вновь открыта в 1983 году после смены правительства штата .

Поезда перевозились через континент на тележках стандартной колеи и на месте переоборудованы в стандартную колею Западной Австралии 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ). Первый набор, набор 01, прибыл в сентябре 1990 года и сразу же стал предметом забастовки в мастерских Westrail 's Midland Railway Workshops из-за спора о заработной плате и надвигающейся эксплуатации поезда одним человеком, которую должны были обеспечить новые поезда.

Вскоре после этого начались испытания новых поездов, в основном на линии Армадейл, в то время как процесс электрификации продолжался. Хотя испытания были в основном успешными, был отмечен ряд отрицательных моментов, не последними из которых были проблемы с торможением и создание гармонической вибрации от тележек поезда, которая вызвала тошноту у здоровых пассажиров.

Поезда поступили в коммерческую эксплуатацию 28 сентября 1991 года, выполняя специальные программы Perth Royal Show, и к апрелю 1992 года фактически переняли расписание пригородных поездов, и лишь очень ограниченное количество рейсов все еще использовалось старыми дизельными поездами. Последний поступил на вооружение 30 октября 1992 года.

Некоторые наборы получили названия:

  • 01 Город Перт назван 11 апреля 1992 г.
  • 02 Город Армадейл назван 11 апреля 1992 г.
  • 03 Shire of Swan названо 11 апреля 1992 г.
  • 04 Город Фримантл назван 11 апреля 1992 г.
  • 05 Город Ваннеру назван 21 марта 1993 г.
  • 43 Город Мэриборо назван 30 октября 1993 г.

Новые поезда произвели революцию в сфере пригородных перевозок в сети Перта, но их успех был омрачен задержками в реализации проекта и рядом ранних аварий. Некоторые из этих аварий были связаны с столкновениями с автотранспортными средствами на незащищенных железнодорожных переездах, повышенной скоростью и более тихой работой в отличие от старых, более медленных и громких дизельных поездов, которые рассматривались как способствующие факторы. В трех авариях в течение первых двенадцати месяцев операций погибли три человека - все из-за автотранспортных средств.

Другие несчастные случаи не повлекли за собой гибель людей, а некоторые, такие как столкновение между наборами во время маневрирования в железнодорожном депо в Клэйзбруке , означали, что некоторые наборы были смешаны, а их другая половина подверглась ремонту. Например, несколько месяцев в 1993 году были замечены пары AEA226 и AEB339, а также AEA217 и AEB326. По окончании ремонта были восстановлены первоначальные комплекты комплектов.

Кроме того, вскоре возник ряд проблем с прорезыванием, таких как проблемы с торможением, из-за которых поезда иногда не могли останавливаться в необходимом пространстве и, следовательно, неправильно располагались на платформах станции. Со временем эти проблемы были преодолены, и с тех пор этот тип обеспечивает стабильную работу.

В апреле 1997 года было заказано еще пять, и они были введены в эксплуатацию в 1998/99 году. [2] В этих наборах были представлены продольные сиденья и нынешняя зеленая ливрея Transperth для автопарка, а с улучшенными деталями, включая внутренние информационные панели, дополнительные камеры наблюдения и более тихие колесные двигатели, впоследствии были названы наборы «второго поколения». Они внешне идентичны. Некоторые из поездов первого поколения были затем постепенно обновлены, чтобы привести их в соответствие с более новыми единицами.

Планируется, что все они будут заменены серией C с 2023 года. [3] [4]

Фотография оригинальной кабины серии A в сентябре 1990 года.

Конфигурация [ править ]

Каждый комплект состоит из двух полупостоянно сцепленных вагонов, обозначенных как AEA и AEB, оба из которых имеют кабину водителя и механические тележки . До трех комплектов могут быть соединены вместе в состав из шести вагонов, хотя общепринятая практика заключается в том, что они эксплуатируются только в составе комплекта из двух или четырех вагонов. В настоящее время в эксплуатации находится 48 двухвагонных поездов серии А.

Первоначально в большинстве поездов серии А было два обращенных внутрь ряда многоместных сидений по обе стороны от вагона, впереди переднего ряда дверей и позади заднего ряда дверей, с двумя рядами сидений, идущими вниз с каждой стороны. машины между дверями. В этой конфигурации каждый вагон вмещает 72 сидящих и 82 стоящих пассажира, что дает неизменные поезда серии А общей вместимостью 308 человек.

Однако с 2010 года конфигурация всех комплектов была изменена: по всей длине автомобиля были установлены два ряда скамей, направленных внутрь. Это уменьшает количество доступных сидений, но увеличивает вместимость стоячих мест. В каждом вагоне есть 1-2 места для инвалидных колясок.

Обновления [ править ]

Со временем серия A претерпела множество обновлений, в том числе новые индикаторы внешнего пункта назначения (EDI) и внутренние информационные табло пассажира (PID), аварийный интерком пассажира (PEI), зарядку через USB и бортовую систему оповещения для управления объявлениями, которые были разработаны и предоставлены. компании COMRAIL. [5] Обновления контроллеров тяги / торможения были сделаны путем модернизации парка контроллеров, аналогичных тем, что используются в серии B. Контроллеры повысили удобство работы и надежность управления, так как более старая конструкция контроллера вызывала дискомфорт для водителя при использовании в течение длительного периода времени и страдала от очень «зазубренного и непоследовательного» ощущения при переключении между уровнями сцепления и торможения. [6] [7]

В эксплуатации [ править ]

Поезда серии А в основном курсируют на линиях Фримантл , Мидленд и Армадейл / Торнли . До начала 2011 года линии Joondalup и Mandurah также обслуживались 12 двухвагонными поездами серии A в периоды высокого спроса. Теперь они обслуживаются исключительно новыми поездами серии B. С 2020 года также планируется построить поезда серии C для расширения железнодорожной сети в рамках программы Metronet .

USB-порты для зарядки [ править ]

USB-порты для зарядки на наборах A-Series 43 и 44

В начале 2016-A-серии наборы 43 и 44 были установлены с помощью COMRAIL [8] с USB - зарядки портов как часть 6-месячного исследования , которая была признана успешной. Порт USB был спроектирован и построен COMRAIL для работы в суровых условиях и прошел испытания на соответствие спецификациям железнодорожного транспорта. [8] [9] Они расположены у отсеков для инвалидных колясок, на внешней стороне дверного отсека, рядом с сиденьями приоритетного типа и рядом с дверью межвагонного трапа.

См. Также [ править ]

  • Поезд Transperth серии B
  • Поезд Transperth серии C
  • Многоквартирный дом Queensland Rail Suburban
  • Многоквартирный жилой комплекс Queensland Rail Interurban

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g «Обзор автомобилей EMU серии A, документ, представленный в парламент штата Вашингтон» (PDF) . Парламент Западной Австралии .
  2. ^ Новые пригородные поезда для Брисбена и Пертского железнодорожного дайджеста, июнь 1997, стр. 14
  3. ^ Сделано в Вашингтоне: вагоны Metronet будут с гордостью построены в Вашингтоне Министр транспорта 18 августа 2019 г.
  4. ^ Alstom поставит электропоезда нового поколения для Perth Metro Report International 20 августа 2019 г.
  5. ^ http://comrail.com.au/index.html
  6. ^ https: //www.par Parliament.wa.gov.au/publications/tabledpapers.nsf/displaypaper/3912874cc5fc39f2e6de87f348257e440005910a/$file/tp-2874.pdf#page=147
  7. ^ https: //www.par Parliament.wa.gov.au/publications/tabledpapers.nsf/displaypaper/3912874cc5fc39f2e6de87f348257e440005910a/$file/tp-2874.pdf
  8. ^ а б http://comrail.com.au/home_002.htm
  9. ^ https://thewest.com.au/news/australia/transperth-gives-power-to-commuters-ng-ya-137234

Библиография [ править ]

  • May, Andrew S; Грей, Билл (2006). История пассажирских вагонов WAGR . Мидленд, Вашингтон: Билл Грей. ISBN 0646459023.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Transperth A-series на Викискладе?