Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Национальная транспортная карта Камбоджи.
Национальное шоссе 1 - Киен-Свай , провинция Кандал .
Сельская дорога в Камбодже.

Система транспорта в Камбодже , рудиментарная в лучшие времена, была серьезно повреждена хаосом, охватившим страну во второй половине 20-го века. Слабая транспортная инфраструктура страны препятствовала усилиям по оказанию чрезвычайной помощи, обостряя логистические проблемы с закупкой предметов снабжения в целом и их распределением. Камбоджа получила советскую техническую помощь и оборудование для обслуживания транспортной сети .

Дорожный транспорт [ править ]

Продажа бензина в бутылках, Баттамбанг .

Сеть автомагистралей [ править ]

  • Всего - 38 257 км (2004 г.)
    • С твердым покрытием - 2406 км (2004 г.)
    • Без покрытия - 35 851 км (2004 г.)

Из всей существующей сети автомобильных дорог только около 50% дорог и автомагистралей имеют твердое покрытие, всепогодные и находятся в хорошем состоянии. Около 50% дорог построено из щебня, гравия или утрамбованной земли. Второстепенные дороги состоят из неулучшенной земли или представляют собой не более чем рельсы. В 1981 году Камбоджа открыла недавно отремонтированный участок национального маршрута 1, который проходит на юго-восток от Пномпеня до вьетнамской границы. Дорогу, пострадавшую в годы войны, восстановили, по всей видимости, инженеры вьетнамской армии.

В конце 1980-х годов дорожная сеть Камбоджи использовалась недостаточно и не могла удовлетворить даже скромные требования, предъявляемые к ней доиндустриальным аграрным обществом . Коммерческих транспортных средств, таких как грузовики и автобусы , было недостаточно, и они не имели запасных частей, необходимых для их работы. Правительство, находящееся в затруднительном финансовом положении, игнорировало строительство и содержание дорог, в то время как повстанцы регулярно разрушали мосты и делали некоторые маршруты небезопасными для передвижения.

Камбоджа модернизирует основные автомагистрали в соответствии с международными стандартами, и большинство из них значительно улучшено с 2006 года. Большинство основных дорог сейчас асфальтированы. А сейчас идет строительство дороги от границы с Таиландом в Пойпете до Сиемреапа ( Ангкор-Ват ). Финансируемые китайскими займами на сумму более 3 миллиардов долларов , китайские компании построили 3 000 км дорог, а также несколько крупных мостов. [1]

График на 01/2014 г.

Национальное шоссеКодПримерная длинаИсточникТерминус
Национальное шоссе 110001167.10 км103.83 мильПномпеньБавет - граница Вьетнама
Национальное шоссе 210002120.60 км74.94 мильПномпеньПном Ден - граница с Вьетнамом
Национальное шоссе 310003202.00 км125.52 мильПномпеньКампот - Рен из телятины ( NH4 )
Национальное шоссе 410004226.00 км140.43 мильПномпеньСиануквиль
Национальное шоссе 510005341.00 км211.89 мильПномпеньБаттамбанг - Пойпет - Тайская граница
Национальное шоссе 6А10006A76.00 км47.22 мильПномпеньСкуон
Национальное шоссе 610006416.00 км258.49 мильСкуонСием Рип - Сисопхон ( Nh5 )
Национальное шоссе 710007509.17 км316.38 мильСкуонStung Treng - граница с Лаосом
Национальное шоссе 810008105.00 км65.24 мильNH6A - Мост Прек Тамакв NH7 недалеко от границы с Вьетнамом .

Другой транспорт [ править ]

Мотоциклы являются наиболее распространенным средством передвижения в Камбодже. «Цикло» (от французского «hand me down») или велорикши были популярны в 1990-х годах, но их все чаще заменяют remorques (экипажи, прикрепленные к мотоциклам) и рикши, импортируемые из Индии. Cyclos уникальны для Камбоджи тем, что велосипедист сидит за пассажирским сиденьем, в отличие от велорикш в соседних странах, где велосипедист находится впереди и «тянет» экипаж. При уровне проникновения мобильных телефонов 78% приложения для вызова пассажиров стали популярными в последние годы. Первое локальное приложение для вызова такси ExNet было запущено в 2016 году, после чего также было представлено другое локально разработанное такси PassApp. [2]ExNet и PassApp используют одну и ту же технологию и архитектуру для своего приложения, за исключением того, что ExNet - это служба вызова такси на основе такси, а PassApp - это скорее служба на основе рикши. Uber и Grab присоединились к рынку в 2017 году. Вхождение и последующее слияние Uber и Grab не повлияло отрицательно на местные приложения, поскольку местные жители имеют преимущество первопроходца и могут обеспечить большое количество посетителей. На сегодняшний день PassApp рассматривается как способный конкурент сингапурской компании Grab на транспортном рынке Камбоджи.

Помимо частных автомобилей напрокат и такси, есть и общественный транспорт, но только в столице. Городское автобусное сообщение Пномпеня было запущено в 2015 году только по трем маршрутам при поддержке JICA. [3] Сегодня Phnom Penh City Bus обслуживает 13 маршрутов.

Железные дороги [ править ]

Основная статья: Железнодорожный транспорт в Камбодже

Существуют две железнодорожные линии, обе берут свое начало в Пномпене и общей протяженностью около 612 километров с однопутной шириной 1000 мм (3 фута 3 3/8 дюйма). Первая линия, или северная линия, построенная французским колониальным правительством, проходящая от Пномпеня до Пойпета на границе с Таиландом, между 1930 и 1940 годами, с открытием железнодорожного вокзала Пномпеня в 1932 году. Последнее сообщение с Таиландом было завершено Королевским государством Железные дороги в 1942 году. Тем не менее, сообщение из Бангкока в Баттамбанг было приостановлено, когда 17 декабря 1946 года французское правительство Индокитая восстановило суверенитет Таиланда над Баттамбангом и районом Сисофон, поскольку Таиланд считался сторонником кхмеров Иссарака, антифранцузских сил. Кхмерское националистическое политическое движение. Третья линия планируется соединить Пномпень с Вьетнамом, [4]последнее недостающее звено планируемого железнодорожного коридора между Сингапуром и городом Куньмин, Китай. Планируется также строительство новой линии север-юг. Восстановлены линии от Пномпеня до Сисофона и от Сисофона до Пойпета; начиная с Пойпета до Срея Сисофона в апреле 2018 года и от Сисофона до Пномпеня в начале июля (2018). [5] Активной частью, южной линией сети, является линия Пномпень-Сиануквиль с остановками в Такео и Кампот. Первой линией, которая была вновь открыта в Камбодже, была дорога длиной 118 км от Пномпеня до Тук-Мес и полная южная линия в мае 2011 года [6] (или Toll Royal Railway). Платная королевская железная дорога (Камбоджа) [7] получил 30-летнюю концессию от Королевского правительства Камбоджи на эксплуатацию железнодорожной сети Камбоджи.

Маршруты [ править ]

Пномпеня - Pursat - Moung Ruessei - Баттамбанг - Сисопхон - Poipet [8]

Пномпень - Такео - Тук Мес - Дамнак Чанг'аур - Телятина Рен - Сиануквиль [9]

Водные пути [ править ]

Обширные внутренние водные пути страны исторически играли важную роль во внутренней торговле. Меконг и реки Тонлесап , их многочисленные притоки и Тонлесап при условии направления значительной длины, в том числе 3.700 км судоходны круглый год по ремеслу рисования 0,6 метров и еще 282 километров судоходных ремеслу рисунок 1,8 метра. В некоторых районах, особенно к западу от реки Меконг и к северу от реки Тонлесап, деревни полностью зависели от водных путей сообщения. Катера, джонки или баржи перевозят пассажиров, рис и другие продукты питания в отсутствие автомобильных и железных дорог.

По данным Министерства связи, транспорта и почты , основные паромные переправы Камбоджи, пересекающие реку Бассак и среднюю реку Меконг, были восстановлены в 1985 году. Основные маршруты судоходства по реке Меконг также были очищены для движения. Полеты на гидросамолете на все водные пути и острова в настоящее время предлагает авиакомпания Aero Cambodia .

Морские порты и гавани [ править ]

Переправа на пароме через Меконг в город Неак Леунг

Камбоджа имеет два основных порта, Пномпеньский порт и Сиануквиль порт , также известный как Kampong Som , и пять малых порты. Пномпень, на стыке рек Бассак , Меконг и Тонлесап, является единственным речным портом, способным принимать 8 000-тонные суда в сезон дождей и 5 000-тонные суда в сухой сезон. В 2018 году порт принял 205 тыс. TEU на общую сумму 2,9 млн тонн . Его прибыль за 2018 год составила 7,35 миллиона долларов США, что на 36% больше, чем в 2017 году. [10]

Порт Сиануквиль вновь открылся в конце 1979 года. Он был построен в 1960 году при содействии Франции. Сообщается, что в 1980 году около 180 советских докеров, привезших с собой вилочные погрузчики и грузовики, работали в Кампонг Сом в качестве грузчиков или инструкторов неквалифицированных камбоджийских портовых рабочих. К 1984 году около 1500 камбоджийских портовых рабочих обрабатывали 2500 тонн грузов в день. Согласно официальной статистике, Сиануквиль обработал всего 769 500 тонн за четыре предшествующих года (с 1979 по 1983 год), что резко контрастирует с пропускной способностью порта в мирное время, составляющей около одного миллиона тонн грузов в год.

Торговый флот [ править ]

  • Всего: 626 кораблей (1000  валовой вместимостью  (GT) или более) на общую сумму 953,105  GT / 1,345,766 тонн дедвейтом (DWT)
  • Тип судов: балкер 41, грузовое судно 533, танкер-химовоз 10, контейнеровоз 8, пассажирское судно / грузовой корабль 6, нефтяной танкер 11, рефрижераторный грузовой корабль 15, роллерный / выкатной 1, автовоз 1 (2008)
  • Примечание: 467 иностранных компаний: Канада 2, Китай 193, Кипр 7, Египет 13, Габон 1, Греция 3, Гонконг 8, Индонезия 22, Япония 1, Южная Корея 22, Латвия 1, Ливан 8, Нидерланды 1, Румыния 1 , Россия 83, Сингапур 4, Сирия 48, Тайвань 1, Турция 26, Украина 34, ОАЭ 34, США 6 (2008)

Аэропорты [ править ]

Международный аэропорт Сием Рип .

В стране двадцать шесть аэродромов , из которых только тринадцать использовались в середине 1980-х годов. Восемь аэродромов имели взлетно-посадочные полосы с постоянным покрытием. Международный аэропорт Пномпеня в Пномпене - крупнейший аэропорт; он также служит основной базой возрождающихся ВВС Камбоджи .

Второй по величине аэропорт Камбоджи - международный аэропорт Ангкор в туристическом городе Сиемреап . В 2006 году количество пассажиров в международном аэропорту Ангкор превысило количество пассажиров в Пномпене, который сейчас является самым загруженным в стране.

Камбоджа также открыла новый советский аэродром в Реаме, международном аэропорту Сиануквиля, в конце 1983 года, где коммерческие авиалинии не осуществлялись до января 2007 года. Есть дополнительные аэропорты в Баттамбанге и Стунг-Тренге .

Новая национальная авиакомпания Cambodia Angkor Air была запущена в 2009 году благодаря инвестициям Vietnam Airlines . Авиакомпания Aero Cambodia начала свою деятельность в 2011 году, предлагая рейсы во все аэропорты и водные пути на гидросамолетах.

Аэропорты с мощеными взлетно-посадочными полосами [ править ]

  • Всего: 6 (2010)
    • От 2500 до 3000 м: 3
    • От 1500 до 2500 м: 2
    • От 1000 до 1500 м: 1

Аэропорты с грунтовыми взлетно-посадочными полосами [ править ]

  • Всего: 11 (2010)
    • От 1500 до 2500 м: 1
    • От 1000 до 1500 м: 9
    • менее 1000 м: 1

Вертолетные площадки [ править ]

  • 1 (2010)

См. Также [ править ]

  • Государственный секретариат гражданской авиации
  • Министерство общественных работ и транспорта Камбоджи
  • Транспорт в Пномпене
  • Международный аэропорт Пномпеня

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Свыше 3 000 км дорог профинансировано за счет кредитов Китая, - говорит министр» . Одиннадцать Media Group Co., Ltd . Проверено 11 декабря 2020 .
  2. ^ Spiess, R. (2018). Местные приложения для вызова пассажиров не сбиваются с пути. Получено с https://www.phnompenhpost.com/supplements-special-reports/local-ride-hailing-apps-stay-course
  3. ^ Бейкер, JLK, Нацуко; Линь, Сара Синьюань; Джонсон, Эрик Колдуэлл; Инь, Сория; Оу, Нарья ;. (2017). Городское развитие в Пномпене . Получено с http://documents.worldbank.org/curated/en/286991511862455372/Urban-development-in-Phnom-Penh
  4. ^ Мо, Changhwan (октябрь 2014). Текущее состояние общественного транспорта в мегаполисах АСЕАН (PDF) . Октябрь 2014 г. Корейский институт транспорта. ISBN  978-89-5503-665-7 - через ASEA.org.
  5. ^ https://asia.nikkei.com/Economy/Cambodia-s-rail-back-on-track-after-four-decades-of-woe
  6. ^ https://www.khmertimeskh.com/8100/city-to-airport-rail-link/
  7. ^ https://railtravelstation.com/royal-railway-cambodia/
  8. ^ Oxford World Atlas, Oxford University Press, 1973, стр. 65
  9. ^ https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1gqTDlwS0n-e0y5HzBCIuuHzxLgA&ll=12.120914078392667%2C103.71077854999999&z=8
  10. ^ Sakhuja, Виджай (13 июня 2019). «Кох Конг - это нечто большее» . Khmer Times . Проверено 17 июня 2019 .

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайта CIA World Factbook https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .

Внешние ссылки [ править ]

  • Порт Сиануквиль
  • Камбоджийцы едут по бамбуковой железной дороге
  • Видео, фото и дневник путешествия поездов Камбоджи путешественника Тома Гранди.
  • Аэропорт Сиануквиль
  • Национальные автомагистрали
  • Внутренние водные пути Камбоджи
  • Автобусы в Камбодже
  • Сиануквиль Железнодорожный вокзал