Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

администрация транспортной безопасности
Управление транспортной безопасности seal.svg
Печать TSA
Управление транспортной безопасности logo.svg
Надпись TSA
Флаг Управления транспортной безопасности.png
Флаг TSA
Обзор агентства
Сформирован19 ноября 2001 г . ; 19 лет назад ( 2001-11-19 )
Предыдущее агентство
ЮрисдикцияТранспортные системы внутри и подключение к Соединенным Штатам Америки
Штаб-квартираСпрингфилд , округ Фэрфакс, Вирджиния, США
Сотрудники54 200+ (2020 финансовый год)
Годовой бюджет7,78 миллиарда долларов (2020 финансовый год)
Руководители агентства
  • Дэвид Пекоске , администратор
  • Вакант, заместитель администратора
  • Дарби ЛаДжой, исполнительный помощник администратора по операциям безопасности
  • Стейси Фицморис, помощник администратора по операционной поддержке
  • Ким Уолтон, исполнительный помощник администратора корпоративных служб
  • Майкл Ондоцин, помощник администратора / директор правоохранительных органов / Федеральной службы маршалов авиации
Материнское агентствоДепартамент внутренней безопасности
Интернет сайтTSA.gov

Управление транспортной безопасности ( TSA ) - это агентство Министерства внутренней безопасности США , которое отвечает за безопасность путешествующих людей в Соединенных Штатах. Он был создан в ответ на теракты 11 сентября .

В основном занимается авиаперевозками , TSA нанимает проверяющих в аэропортах, вооруженных федеральных маршалов авиации на самолетах, мобильных бригад кинологов и специалистов по взрывчатым веществам.

История и миссия [ править ]

Печать TSA, когда агентство входило в состав Министерства транспорта.
Исторический дизайн TSA, используемый на униформе TSO, монетах и ​​значках года службы.

TSA была создана в основном в ответ на террористические атаки 11 сентября 2001 года , которые выявили слабые места в существующих процедурах безопасности в аэропортах. [1] В то время бесчисленное количество частных охранных компаний управляли безопасностью авиаперелетов по контракту с отдельными авиакомпаниями или группами авиакомпаний, которые использовали данный аэропорт или терминал. [2] Сторонники возложения ответственности за безопасность аэропортов на правительство, в том числе министр транспорта Норман Минета , утверждали, что только одно федеральное агентство может лучше всего защитить пассажирскую авиацию.

Конгресс согласился и санкционировал создание TSA в Законе о безопасности авиации и транспорта , который был подписан президентом Джорджем Бушем 19 ноября 2001 года. Буш назначил Джона Мэгоу 10 декабря, и он был утвержден Сенатом. в следующем январе. Первоначально агентство находилось в ведении Министерства транспорта США , но было переведено в Министерство внутренней безопасности, когда этот отдел был сформирован 9 марта 2003 года.

Попытка нового агентства нанять специалистов по досмотру, чтобы начать работу контрольно-пропускных пунктов в аэропортах, представляет собой крупномасштабный проект по укомплектованию персоналом, завершенный за короткий период. Единственная попытка в истории США, которая приблизилась к этому, была проверка новобранцев для вооруженных сил во время Второй мировой войны. В период с февраля по декабрь 2002 года 1,7 миллиона соискателей прошли оценку на 55 000 рабочих мест. [3]

TSA разрабатывает широкую политику для защиты транспортной системы США, включая автомагистрали, железные дороги, автобусы, системы общественного транспорта, порты и трубопроводы. Он выполняет эту миссию совместно с другими федеральными агентствами и государственными партнерами. Однако основное внимание TSA уделяется безопасности аэропортов и предотвращению угонов самолетов . Он отвечает за проверку пассажиров и багажа в более чем 450 аэропортах США. [4]

Администрация и организация [ править ]

Штаб-квартира TSA расположена в Пентагон-Сити, округ Арлингтон, Вирджиния.

Лидерство [ править ]

Когда TSA входила в состав Министерства транспорта , глава агентства назывался заместителем министра транспорта по безопасности . После перехода в Министерство внутренней безопасности в марте 2003 года должность была реклассифицирована как администратор Управления транспортной безопасности .

За 18 лет существования TSA было семь администраторов и шесть действующих администраторов.

После принятия Закона о повторной авторизации FAA от 2018 года, который включал положение, известное как Закон о модернизации TSA, срок полномочий администратора был установлен как пятилетний срок, имеющий обратную силу по отношению к началу срока полномочий текущего администратора Дэвида Пекоске. Это также сделало заместителя администратора политически назначаемой должностью. [5]

#РисунокИмяПериодПримечания
1Джон Мэгоу28 января 2002 г. - 18 июля 2002 г.Заместитель министра транспорта по безопасности
2Джеймс Лой19 июля 2002 г. - 7 декабря 2003 г.Заместитель министра транспорта по безопасности до перехода Министерства внутренней безопасности.
3Дэвид М. Стоун8 декабря 2003 г. - 3 июня 2005 г.Действует до июля 2004 года, когда будет утверждено Сенатом США . [6]
-Кеннет Касприсин4 июня 2005 г. - 26 июля 2005 г.Действующий [7] [8]
4Кип Хоули27 июля 2005 г. - 20 января 2009 г.
-Гейл Россидес20 января 2009 г. - 24 июня 2010 г.Игра актеров
5Джон С. Пистоле25 июня 2010 г. - 31 декабря 2014 г.
-Мелвин Дж. Каррауэй1 января 2015 г. - 1 июня 2015 г.Действующий, переведен в Управление по поддержанию правопорядка штата и на местном уровне DHS после утечки результатов теста красной группы генерального инспектора DHS, показывающих сбои проверки на контрольно-пропускных пунктах TSA. [9] [10]
-Марк Хэтфилд мл.1 июня 2015 г. - 4 июня 2015 г.Актерское мастерство [11]
-Фрэнсис X. Тейлор4 июня 2015 г. - 3 июля 2015 г.Действуя, одновременно работал заместителем министра внутренней безопасности по разведке и анализу.
6Питер В. Неффенгер4 июля 2015 г. - 20 января 2017 г.
-Хубан А. Говадиа20 января 2017 г. - 10 августа 2017 г.Игра актеров
7Дэвид Пекоске10 августа 2017 г. - настоящее время [12]С 11 апреля по 13 ноября 2019 года одновременно занимал должность исполняющего обязанности заместителя министра внутренней безопасности. В течение этого периода повседневные операции контролировала исполняющая обязанности заместителя администратора Патриция Когсуэлл. [13] Пекоске был назначен исполняющим обязанности министра внутренней безопасности президентом Джо Байденом 20 января 2021 года, в то время как Сенат рассматривает кандидатуру Алехандро Майоркаса на эту роль. [14] Работая в качестве исполняющего обязанности секретаря, TSA курирует Дарби ЛаДжой, [15] исполнительный помощник администратора TSA по операциям безопасности. [16]

Организационная структура [ править ]

Все офисы возглавляются помощником администратора, за исключением офисов поддержки предприятия, правоохранительных органов / Федеральной службы маршалов авиации, оперативной поддержки и операций безопасности, которые возглавляет помощник исполнительного администратора; офис главного юрисконсульта использует титул главного юрисконсульта. Управление профессиональной ответственности и Управление стратегии, координации политики и инноваций именуются Директором для первого и исполнительным директором для последнего. Исполнительный помощник администратора по вопросам правопорядка также является директором Федеральной службы маршалов авиации . [17] [18]

  • Администратор
    • Заместитель администратора
      • Главный финансовый директор
      • Главный юрисконсульт
      • Гражданские права и свободы, участие омбудсмена и путешественников
      • Расследования
    • Начальник штаба
      • Законодательные вопросы
      • Стратегические коммуникации и связи с общественностью
      • Стратегия, координация политики и инновации
    • Корпоративная поддержка
      • Управление программой приобретения
      • Контрактные работы и закупки
      • Человеческий капитал
      • Информационные технологии
      • Осмотр
      • Профессиональная ответственность
      • Координация управления
      • Службы безопасности и администрирования
      • Тренировка и развитие
    • Правоохранительные органы / Федеральная служба маршалов авиации
      • Полетные операции
      • Полевые операции
      • Управление операциями
    • Операционная поддержка
      • Услуги по зачислению и программы проверки
      • Разведка и анализ
      • Политика, планы и участие
      • Анализ требований и возможностей
    • Безопасность операций
      • Внутренняя авиация
      • Международные операции
      • Управление операциями
      • Поверхностные операции
      • Соблюдение [17] [18]

Новая штаб-квартира [ править ]

В августе 2017 года Управление общих служб объявило, что новая штаб-квартира TSA будет построена в Спрингфилде, штат Вирджиния . Новый головной офис площадью 625 000 квадратных футов будет расположен недалеко от станции метро Franconia-Springfield, и, по прогнозам, его аренда на 15 лет будет стоить 316 миллионов долларов. Ожидается, что объект откроется в середине 2020 года. [19]

Знаки отличия [ править ]

11 сентября 2018 года TSA приняла новый флаг, отражающий его основные ценности и основополагающие принципы. В дизайне изображен белый, графически стилизованный американский орел, сидящий в центре внутри красных и белых колец на фоне синего поля, с его динамически оперенными крыльями, вытянутыми в позе, символизирующей защиту, бдительность и приверженность. Крылья орла, которые прорываются через красные и белые кольца сдерживания, указывают на свободу передвижения. 11 сентября из вершины орла исходят девять звезд и 11 лучей. Здесь также изображены земля (дороги) и море, которые представляют способы передвижения. [20]

Операции [ править ]

Финансы [ править ]

На 2020 финансовый год TSA имела бюджет примерно в 7,68 миллиарда долларов. [21]

Бюджет [21]Миллион долларовдоля
Операции и поддержка485063%
Закупки, строительство и улучшения1101,4%
Исследования и разработки230,3%
Не указано2 69735%
Общий7 680100%

Часть бюджета TSA составляет 5,60 долларов за пассажира, также известная как сбор за безопасность 11 сентября , за каждую поездку в один конец самолетом из Соединенных Штатов, но не более 11,20 долларов за поездку туда и обратно. В 2020 году этот пассажирский сбор составил 2,4 миллиарда долларов, или примерно 32% бюджета, выделенного Конгрессом на тот год. [22]

Кроме того, небольшую часть бюджета TSA составляет мелочь и наличные, оставленные путешественниками на контрольно-пропускных пунктах аэропорта, которые TSA разрешено сохранять с 2005 года в соответствии с разделом 44945 раздела 49 Кодекса США. С 2008 финансового года по 2018 финансовый год осталось в общей сложности 6 904 035,98 долларов США, включая рекордные 960 105,49 долларов США в 2018 финансовом году. [23] В 2019 финансовом году 926 030,44 доллара США не были востребованы. [24]

Проверка в аэропорту [ править ]

Частный досмотр не исчез полностью из-за TSA, который позволяет аэропортам отказаться от федерального досмотра и вместо этого нанимать фирмы для выполнения этой работы. Такие фирмы по-прежнему должны получать одобрение TSA в рамках программы Screening Partnership (SPP) и следовать процедурам TSA. [25] Среди аэропортов США с частными контрольно-пропускными пунктами можно отметить международный аэропорт Сан-Франциско ; Международный аэропорт Канзас-Сити ; Международный аэропорт Большого Рочестера ; Региональный аэропорт Тупело ; Международный аэропорт Ки-Уэста ; Чарльз М. Шульц - аэропорт округа Сонома ; и аэропорт Джексон-Хоул . [26] [27]Тем не менее, основная часть досмотра в аэропортах в США выполняется 46 661 (по состоянию на 2018 финансовый год) сотрудниками службы безопасности TSA (TSO).[28] Они осматривают пассажиров и их багаж, а также выполняют другие обязанности по обеспечению безопасности в аэропортах, в том числе контролируют точки входа и выхода, а также контролируют районы возле своих контрольно-пропускных пунктов.

Сотрудники [ править ]

Офицер TSA несет мусорное ведро с запрещенными предметами, которые пассажиры сдали.

Среди типов сотрудников TSA: [29]

  • Офицеры транспортной безопасности: В TSA работает около 47 000 сотрудников транспортной безопасности (TSO). Они проверяют людей и имущество, а также контролируют точки входа и выхода в аэропортах. Они также наблюдают за несколькими районами до и за блокпостами. [30] [31] ОПС не носят оружия, не имеют права применять силу и не имеют права арестовывать . [32]
    Знак сотрудника транспортной безопасности

    Офицеры транспортной безопасности (TSO) обеспечивают безопасность и защиту авиапассажиров, аэропортов и самолетов. Это включает в себя:

    • Использование различного оборудования и технологий досмотра для выявления опасных предметов в багаже, грузе и на пассажирах, а также предотвращения их перевозки на самолет.
    • Осуществление обыска и проверки, которые могут включать физическое взаимодействие с пассажирами (например, обыски, поиск имущества и т. Д.), Проведение обыска сумок и подъем / перенос сумок, мусорных баков и имущества весом до 70 фунтов.
    • Контроль точек входа и выхода из терминала.
    • Взаимодействие с общественностью, направление и ответы на запросы.
    • Сохранение концентрации и осведомленности при работе в стрессовой среде, которая включает шум от сигналов тревоги, оборудования и людей, отвлекающих факторов, нехватку времени, а также раздражающих и разгневанных пассажиров, чтобы сохранить профессиональную способность выявлять и обнаруживать потенциально опасные для жизни устройства или устройства массового уничтожения. , и принимать эффективные решения как в кризисных, так и в повседневных ситуациях.
    • Участие в постоянном развитии навыков критического мышления, необходимых для смягчения фактических и потенциальных угроз безопасности, путем выявления, оценки и применения соответствующих ситуационных вариантов и подходов. Это может включать применение протоколов проверки безопасности, основанных на оценке рисков, которые различаются в зависимости от требований программы.
    • Сохранение и внедрение знаний обо всех применимых Стандартных операционных процедурах, демонстрация ответственного и надежного поведения, а также открытость к изменениям и адаптации к новой информации или неожиданным препятствиям. [33]

    Ключевые требования для приема на работу: [33]

    • Быть гражданином США или гражданином США на момент подачи заявки.
    • Быть не моложе 18 лет на момент подачи заявки
    • Пройти скрининг на наркотики и медицинское освидетельствование
    • Пройдите предварительное расследование, включая проверку кредитоспособности и судимости
    • Отсутствие дефолта по просроченной задолженности на сумму 7500 долларов и более (за исключением некоторых случаев банкротства)
    • Требуется выборочная регистрация службы

    По состоянию на сентябрь 2019 года диапазон заработной платы TSO составляет от 28 668 до 40 954 долларов [34] в год, не включая заработную плату в районе (48 смежных штатов) или пособие на проживание на Гавайях и Аляске. В некоторых аэропортах также есть бонус за удержание до 35%. [35]

    Пассажир TSA проверяет собаку, обнюхивающую пассажира
  • Офицеры по обнаружению поведения: в 2003 году TSA внедрила проверку пассажиров с помощью техники наблюдения (SPOT), которая в 2007 году расширилась по США. В рамках этой программы сотрудники по обнаружению поведения (BDO), которые являются операторами связи, наблюдают за пассажирами в пути. через контрольно-пропускные пункты безопасности , ища поведения, которые могут указывать на более высокий риск. Такие пассажиры проходят дополнительный досмотр. [36]

    Эта программа вызвала обеспокоенность и обвинения в расовом профилировании . [37] [38] Согласно TSA, проверяющие SPOT обучены только наблюдать за поведением, а не за внешностью, расой, этнической или религиозной принадлежностью человека. [39]

    Программа TSA была пересмотрена в 2013 годом федерального правительства государственной ответственности , который рекомендовал режущее средства для него , потому что не было никаких доказательств его эффективности. [40] JASON научно - консультативная группа также сказал , что «никаких научных доказательств не существует для поддержки обнаружения или умозаключение поведения в будущем, в том числе намерение.» [41]
  • Специалист по транспортной безопасности - взрывчатые вещества [42], ранее известные сотрудники по оценке взрывных устройств [43], являются специалистами по взрывчатым веществам, нанятыми TSA. Эти специалисты должны быть либо бывшими военными техниками по обезвреживанию взрывоопасных предметов, которые посещали военно-морскую школу по обезвреживанию взрывчатых веществ, либо сертифицированным ФБР техником по работе с опасными устройствами общественной безопасности, которые посещали Школу опасных устройств ФБР . Кроме того, они должны обладать как минимум 3-летним опытом работы в подразделении по обезвреживанию боеприпасов или обезвреживанию бомб. Службы TSS-Es обеспечивают обучение сотрудников TSA, проводят процесс расширенного разрешения сигналов тревоги, когда обычное разрешение сигналов тревоги не удается, и служат связующим звеном между TSA, правоохранительными органами и подразделениями по разминированию. [43]
  • Федеральные маршалы авиации: Федеральная служба маршалов авиации является правоохранительным органом TSA. FAM - это сотрудники федеральных правоохранительных органов, которые работают под прикрытием для защиты системы авиаперевозок от враждебных действий. В составе Федеральной службы маршалов авиации ВВС действительно несут оружие. [44] Роль FAM, тогда называвшаяся «небесными маршалами», возникла в 1961 году в Таможенной службе США (ныне Таможенно-пограничная служба США ) после первого угона самолета в США. [45] Он стал частью TSA после создания TSA после терактов 11 сентября, [44] был передан Иммиграционной и таможенной полиции США.в 2003 году и обратно в TSA в 2006 финансовом году . [ необходима цитата ] В июле 2018 года газета Boston Globe сообщила о секретной программе под названием «Тихое небо», в рамках которой вооруженные маршалы под прикрытием в аэропортах и ​​в самолетах следят за поведением пассажиров и движения, которые они сочли заслуживающими внимания, в том числе резкое изменение направления в аэропорту, ерзание, «холодный проницательный взгляд», переодевание, бритье, использование телефонов, даже пользование туалетом - и направить подробные наблюдения в TSA. [46] [47] Новости вызвали озабоченность по поводу конституционных прав таких групп, как ACLU, и законодателей. [48] [49]
  • Federal Flight Deck Officer (FFDOs) - это пилоты авиакомпаний, работающие на авиалинии США, которые приведены к присяге и назначены в качестве сотрудников федеральных правоохранительных органов (FLEO) для выполнения обязанностей правоохранительных органов в пределах своей конкретной юрисдикции (кабина экипажа) и только с определенного времени. двери их самолетов закрыты до тех пор, пока они не откроются. У FFDO нет полномочий на арест, но они имеют право носить огнестрельное оружие, выпущенное на федеральном уровне, и применять силу (включая смертоносную силу). Хотя программа является добровольной, только действующий пилот 121 авиакомпании имеет право на участие в программе FFDO. FFDO проходят обучение в Федеральной службе маршалов авиации и замещаются Министерством внутренней безопасности.. Их основная цель - работать с командой FAM (или без нее) для защиты летного экипажа от угона , криминального насилия или любых других террористических угроз их самолету.
  • Инспекторы транспортной безопасности (TSI): они инспектируют и исследуют системы перевозки пассажиров и грузов, чтобы узнать, насколько они безопасны. В TSA работает около 1000 авиационных инспекторов, 450 инспекторов грузов [50] и 100 наземных инспекторов. [29] По состоянию на июль 2018 года TSA насчитывала 97 международных инспекторов, которые в первую очередь отвечали за выполнение и составление отчетов о результатах оценок зарубежных аэропортов и инспекций авиаперевозчиков, а также будет оказывать помощь на местах и ​​давать рекомендации по повышению безопасности. [51]
    Рабочие машины VIPR ждут посадки на паром в Портленде, штат Мэн
  • Программа Национальной группы кинологов по обнаружению взрывчатых веществ : эти инструкторы готовят собак и проводников для работы в качестве мобильных групп, которые могут быстро находить опасные материалы. По состоянию на июнь 2008 года TSA обучила около 430 кинологических бригад, из которых 370 были направлены в аэропорты, а 56 - в системы общественного транспорта. [52]
  • Группы видимого интермодального предотвращения и реагирования (VIPR) : группы VIPR начали свою деятельность в 2005 году и включали в себя федеральных маршалов авиации и другую команду TSA, работающую за пределами аэропорта, на вокзалах, портах, станциях взвешивания грузовиков, на специальных мероприятиях и в других местах. Были некоторые разногласия и критика Конгресса по поводу таких проблем, как праздничные показы 3 июля 2007 года. В 2011 году начальник полиции Amtrak Джон О'Коннор принял решение временно запретить командам VIPR находиться на территории Amtrak. По состоянию на 2011 год количество операций группы VIPR составляло 8000 в год. [53]

Униформа [ править ]

В 2008 году офицеры TSA начали носить новую форму, в которой есть сине-серая дежурная рубашка, черные брюки, более широкий черный пояс и дополнительные рубашки с короткими рукавами и черные жилетки (по сезонным причинам). [54] Первым аэропортом, который представил новую форму, был международный аэропорт Балтимор-Вашингтон . С 11 сентября 2008 г. все ОПС начали носить новую форму. Одна полоса на каждой погоне обозначает TSO, две полосы - ведущий TSO, а три - контролирующий TSO.

Офицерам выдаются значки и погоны после прохождения двухнедельной обязательной подготовки в их академии в Федеральном учебном центре правоохранительных органов (FLETC) в Глинко , штат Джорджия .

Наплечная доска сотрудника транспортной безопасности

Инциденты [ править ]

Съемка в аэропорту Лос-Анджелеса, 2013 [ править ]

Основная статья: Стрельба в международном аэропорту Лос-Анджелеса, 2013 г.

В пятницу, 1 ноября 2013 года, офицер TSA Херардо И. Эрнандес, 39 лет, был застрелен одиноким преступником в международном аэропорту Лос-Анджелеса. Сотрудники правоохранительных органов опознали подозреваемого как 23-летнего Пола Энтони Чианси, который был ранен сотрудниками правоохранительных органов перед заключением под стражу. [55] Чианция был одет в военную форму и нес сумку с записью от руки, в которой говорилось, что он «хотел убить TSA и свиней». Эрнандес был первым офицером TSA, погибшим при исполнении служебных обязанностей. [56]

Атака в аэропорту Нового Орлеана в 2015 г. [ править ]

21 марта 2015 года 63-летний Ричард Уайт вошел в международный аэропорт имени Луи Армстронга в Новом Орлеане, вооруженный шестью коктейлями Молотова , бензиновой зажигалкой и мачете. Уайт начал нападать на пассажиров и сотрудников Управления транспортной безопасности, обрызгав их банкой убийцы ос, а затем начал размахивать своим мачете. Агент TSA заблокировал мачете чемоданом, пока Уайт пробегал через металлоискатель. Джефферсон Приход помощника шерифа выстрел «s и убили белый , как он гонялся за офицер TSA с его мачете. [57]

Пандемия COVID-19 в США [ править ]

TSA продолжала работать на протяжении всей пандемии COVID-19 в США . По состоянию на 31 декабря 2020 года в TSA работает 759 сотрудников с активной инфекцией COVID-19, которые остаются дома. Всего у TSA 4978 федеральных служащих с положительным результатом теста на COVID-19 : 4219 из этих сотрудников выздоровели, а 12 умерли в результате вируса. [58] TSA ведет таблицу количества сотрудников TSA, у которых было подтверждено наличие COVID-19 в каждом аэропорту, и их последнего дня работы в этом аэропорту. [58] Также публикуются данные о количестве авиапассажиров, проходящих через контрольно-пропускные пункты TSA в течение 2020 года, при этом количество пассажиров составляет примерно одну пятую от их числа с июня 2019 года по июнь 2020 года и половину с декабря 2019 года по декабрь 2020 года. [59]

Процессы и правила проверки [ править ]

Агент TSA проверяет пассажира.

Проверка пассажиров и ручной клади [ править ]

Требования к идентификации [ править ]

См. Также: Список запрещенных для полетов

TSA требует, чтобы пассажиры предъявили действительное удостоверение личности на контрольно-пропускном пункте перед посадкой на рейс. Действительные формы удостоверения личности включают паспорта правительства США или иностранного государства, удостоверение личности с фотографией, выданное государством, или военный билет. Пассажирам, у которых нет удостоверения личности, все же может быть разрешено летать, если их личность может быть подтверждена другим способом. [60]

Требования REAL ID [ править ]

Принятый Конгрессом в 2005 году Закон о реальном удостоверении личности установил минимальные стандарты безопасности для выданных штатом водительских прав и удостоверений личности и запрещает федеральным агентствам, таким как TSA, принимать лицензии и удостоверения личности для официальных целей из штатов, которые не соответствуют этим стандартам. [61]

Даты вступления в силу [ править ]

Начиная с 22 января 2018 г., водительские права или удостоверения личности штата, выданные штатами, которые не соответствуют Закону о РЕАЛЬНЫХ удостоверениях личности и которым DHS не предоставило продление, нельзя использовать для полетов в пределах США.

Начиная с 1 октября 2021 года, каждому путешественнику потребуется лицензия, соответствующая НАСТОЯЩЕМУ идентификатору, или государственный идентификатор, или другой приемлемый вид идентификации для полета в пределах США [62]

Текущий список допустимых идентификаторов [ править ]
  • Водительские права или другие удостоверения личности государственного фото , выданные Департаментом автомобильного транспорта (или эквивалент) в соответствии с РЕАЛЬНОЙ ID исполнения
  • Паспорт США
  • Паспортная карта США
  • Карты доверенных путешественников DHS ( Global Entry , NEXUS , SENTRI , FAST )
  • Военный билет США (действующая военная служба, отставные военные или ветераны-инвалиды и их иждивенцы, а также гражданские лица Министерства обороны)
  • Карта постоянного жителя
  • Карта для пересечения границы
  • Расширенные водительские права, назначенные DHS
  • Удостоверение личности, выданное авиакомпанией или аэропортом (если оно выдано в соответствии с планом безопасности, утвержденным TSA)
  • Признанное федеральным законом удостоверение личности с фотографией, выданное племенем
  • Карта HSPD-12 PIV [63]
  • Паспорт иностранного государственного образца
  • Канадские провинциальные водительские права или карта Канады по делам индейцев и севера
  • Удостоверение личности транспортного работника (TWIC)
  • Удостоверение торгового мореплавателя США
  • Карточка разрешения на работу Службы иммиграции и натурализации (I-766) [60]
  • Удостоверение здоровья ветерана (VHIC)

Имена пассажиров сравниваются со списком , запрещенным для полетов , - списком из около 21 000 имен (по состоянию на 2012 год ) подозреваемых террористов, которым не разрешено подниматься на борт. [64] Имена пассажиров также сравниваются с более длинным списком «отобранных»; пассажиры, чьи имена совпадают с именами из этого списка, проходят более тщательную проверку перед тем, как потенциально могут попасть на борт. [65] Эффективность списков широко критиковалась на основании ошибок в том, как эти списки ведутся, [66] из- за опасений, что списки неконституционны , и за их неэффективность в остановке Умара Фарука Абдулмуталлаба, который пытался взорвать пластиковую взрывчатку в нижнем белье с борта самолета. [67] На контрольно-пропускном пункте аэропорта пассажиры проходят досмотр, чтобы убедиться, что они не имеют при себе запрещенных предметов. К ним относятся самые разные острые предметы, многие спортивные товары, такие как бейсбольные биты и хоккейные клюшки, пистолеты или другое оружие, многие виды инструментов, легковоспламеняющиеся жидкости (за исключением обычных зажигалок), многие химические вещества и краски. [68] Кроме того, пассажиры ограничены до 3,4 американских унций (100 мл) почти любой жидкости или геля, которые должны быть предъявлены на контрольно-пропускном пункте в прозрачной одной квартовой сумке с застежкой-молнией . [69] Эти ограничения на жидкости были реакцией наСюжет о трансатлантическом самолете 2006 года .

По данным TSA, количество пассажиров, которые были обнаружены с огнестрельным оружием в самолетах в ручной клади, увеличилось за последние годы с 976 в 2009 году до 4239 в 2018 году. Действительно, новый рекорд количества огнестрельного оружия, обнаруживаемого в ручной клади, устанавливается каждый год с 2008 года. [70] В 2010 году анонимный источник сообщил ABC News, что тайным агентам удавалось пронести оружие через систему безопасности почти в 70 процентах случаев в некоторых случаях. крупные аэропорты. [71] Огнестрельное оружие можно зарегистрировать в зарегистрированном багаже ​​на внутренних рейсах . [72]

В некоторых случаях руководителям правительства, военнослужащим США и сотрудникам правоохранительных органов разрешается обходить проверку безопасности. [73] [74]

TSA PreCheck ™ [ править ]

Основная статья: TSA PreCheck
Логотип TSA PreCheck

В рамках программы, которая началась в октябре 2011 года, программа TSA PreCheck ™ позволяет избранным членам American Airlines , Delta Air Lines , United Airlines , Alaska Airlines , Hawaiian Airlines , Virgin America , Southwest Airlines , Air Canada , JetBlue и Sun Country Airlines часто посещать летчиками программ , членами Global Entry , NEXUS , SENTRI и военнослужащими США, а также курсантами и гардемаринами американских военных академий [75]получить ускоренный отбор для внутренних и некоторых международных маршрутов. [76] По состоянию на март 2019 года эта программа была доступна более чем в 200 аэропортах. [77] После проверки биографических данных, снятия отпечатков пальцев [78] и уплаты сбора в размере 85 долларов путешественники получат известный номер путешественника. Программа привела к жалобам на несправедливость и более длительные очереди. [79] Aeromexico , Etihad Airways , Cape Air и Seaborne Airlines присоединились к программе, в результате чего общее количество перевозчиков-участников достигло 16. [80] 15 декабря 2015 года программа расширилась и теперь включает Allegiant Air . [81]21 июня 2016 года было объявлено, что Frontier Airlines и Spirit Airlines также присоединятся к программе, начиная с осени 2016 года. [82] 31 августа 2016 года программа расширилась, включив в нее Lufthansa , [83] и 29 сентября. , 2016, добавлен Frontier Airlines . [84] В 2017 году 26 января были добавлены еще 11 авиакомпаний, [85] и еще семь - 25 мая. [86] По состоянию на март 2019 года в программе участвовало в общей сложности 65 перевозчиков.

В октябре 2013 года Управление транспортной безопасности объявило, что оно начало поиск информации о пассажирах в различных государственных и частных базах данных до их прибытия в аэропорт. Они не сказали, какие базы данных были задействованы, но TSA имеет доступ, среди прочего, к прошлым маршрутам поездок, записям собственности, физическим характеристикам, правоохранительным органам и разведывательной информации. [87]

Запрет на использование картриджей для больших принтеров [ править ]

После взрыва бомбы в грузовых самолетах в октябре 2010 года , когда на отдельных грузовых самолетах был обнаружен груз, содержащий лазерные принтеры с картриджами с тонером, наполненными взрывчаткой, США запретили пассажирам перевозить на рейсах определенные картриджи для принтеров. [88] TSA заявила, что запретит перевозку картриджей с тонером и чернилами весом более 453 граммов на всех пассажирских рейсах. [89] [90] Запрет распространяется как на ручную кладь, так и на зарегистрированный багаж, и не распространяется на обычных путешественников, чьи картриджи с тонером обычно легче. [90]

Ноябрь 2010 г. усиленные процедуры проверки [ править ]

Начиная с ноября 2010 года, TSA добавила новые усовершенствованные процедуры проверки. Пассажирам необходимо выбирать между усиленным патроном , что позволяет операторам TSO более тщательно проверять такие участки тела, как пояс, пах и внутренняя поверхность бедер. [73] или вместо этого для получения изображения с помощью сканера всего тела (то есть рентгеновских лучей обратного рассеяния или устройств обнаружения миллиметровых волн ) для полета. Эти изменения были внесены в ответ на попытку бомбардировки Умара Фарука Абдулмуталлаба . [91]

Обыск [ править ]
См. Также: Frisking

Новые процедуры патрулирования, которые изначально не были обнародованы [92], «обычно включают прикосновение к ягодицам и гениталиям » [93] [94] [95], а также к груди. [96] Эти процедуры были противоречивыми, и в ходе опроса, проведенного в ноябре 2010 года, 50% опрошенных сочли новые процедуры проверки слишком жесткими, а 48% сочли их оправданными. [97] Ряд обнародованных инцидентов вызвал общественный резонанс против агрессивных методов похлопывания [98] [99] [100], при которых похлопывают женские груди и половые органы всех пассажиров. [101] Обыск проводят агенты того же пола, что и пассажир. [102]

Были высказаны опасения относительно конституционности новых методов проверки такими организациями, как Американский союз гражданских свобод . [103] По состоянию на апрель 2011 года было подано не менее шести исков о нарушении Четвертой поправки . [104] [105] Профессор права Университета Джорджа Вашингтона Джеффри Розен поддержал эту точку зрения, заявив, что «есть веские аргументы в пользу того, что меры TSA нарушают Четвертую поправку, запрещающую необоснованные обыски и изъятия». [106] Также были высказаны опасения по поводу воздействия этих обыска на переживших сексуальное насилие. [107]В январе 2014 года полиция Денвера начала расследование в отношении проверяющего в международном аэропорту Денвера по поводу того, что, по словам пассажира, было навязчивым обыском. [108]

Сканеры всего тела [ править ]
Основная статья: Сканер всего тела
См. Также: Рентгеновское излучение обратного рассеяния § Воздействие на здоровье и Сканер миллиметрового диапазона § Возможные последствия для здоровья
Скриншот активного сканера миллиметрового диапазона
Технология обратного рассеяния рентгеновских лучей создает изображение, напоминающее травление мела. [109]
Обратное рассеяние блок

В ноябре 2010 года TSA начало установку в аэропортах рентгеновских сканеров обратного рассеяния и сканеров миллиметрового диапазона . TSA называет эти две технологии Advanced Imaging Technologies или AIT. Критики иногда называют их «голыми сканерами». [110]

Пассажирам предлагается подержать руки над головой в течение нескольких секунд, пока создаются изображения спереди и сзади. [111] Если оператор увидит аномалию на сканере или возникнут другие проблемы, пассажир также должен будет пройти обследование.

Сканеры всего тела также оказались неоднозначными из-за проблем со здоровьем и конфиденциальности.

Американский союз гражданских свобод назвал сканеры «виртуальный поиск полосы.» [112] Пассажиры-женщины жаловались на то, что их часто выбирают для сканирования, и проверка записей TSA, проведенная местным филиалом CBS в Далласе, обнаружила «образец женщин, которые считают, что не было ничего случайного в том, как их отбирали для дополнительных скрининг ". [113]

TSA на своем веб-сайте заявляет, что они «внедрили строгие меры для защиты конфиденциальности пассажиров, которая обеспечивается за счет анонимности изображения» [114], и дополнительно заявляет, что эти технологии «не могут хранить, распечатывать, передавать или сохранять изображение. , и изображение автоматически удаляется из системы после его очистки удаленным сотрудником службы безопасности ". [115] Однако это утверждение оказалось ложным после нескольких инцидентов, связанных с утечкой изображений. Машины действительно имеют возможность «сохранять» изображения, и хотя эта функция якобы «отключена» TSA при просмотрах, на TSA Air Marshalls и на учебных объектах функция сохранения включена. [116] [117]

Еще в 2010 году TSA начало тестировать сканеры, которые будут производить менее навязчивые «фигурки». [118] В феврале 2011 года TSA начало тестирование нового программного обеспечения на машинах миллиметрового диапазона, которые уже используются в аэропорту Схипхол в Амстердаме, которые автоматически обнаруживают потенциальные угрозы для пассажира без необходимости проверки фактических изображений офицером. Вместо этого для всех пассажиров используется один общий рисунок, а небольшие желтые квадраты размещаются на участках тела, требующих дополнительной защиты. [119] В 2013 году TSA объявила, что RapiscanСканеры обратного рассеяния больше не будут использоваться из-за того, что производитель машин не мог создать «программное обеспечение для обеспечения конфиденциальности», чтобы абстрагировать изображения, близкие к обнаженным, которые просматривают агенты, и превращать их в фигуры, похожие на палочки. TSA продолжит использовать другие сканеры всего тела. [120]

Обе технологии сканирования вызывают опасения по поводу здоровья.

Что касается воздействия радиации, испускаемой обратным рассеиванием рентгеновских лучей, есть опасения, что люди будут подвергаться «опасному уровню радиации, если они будут слишком часто рассеиваться обратно». В петиции ученых и пилотов утверждается, что просеивающие машины безопасны. [121] Ионизирующее излучение считается канцерогеном , не имеющим пороговых значений , но количественно оценить риск низкого радиационного облучения сложно. [122] Активные сканеры миллиметрового диапазона испускают неионизирующее излучение , не обладающее достаточной энергией для прямого повреждения ДНК и, как известно, не является генотоксичным . [123] [124] [125]

Обратные просмотры [ править ]

В апреле 2016 года администратор TSA Питер В. Неффенгер сообщил комитету Сената, что в небольших аэропортах есть возможность использовать «обратный досмотр» - систему, при которой пассажиры не проходят досмотр перед посадкой в ​​самолет при вылете, а проверяются по прибытии в аэропорту. пункт назначения. Процедура предназначена для экономии средств в аэропортах с ограниченным количеством рейсов. [126]

Реакции [ править ]

После того, как в ноябре 2010 года были инициированы усиленные процедуры проверки всех пассажиров авиакомпаний и летных экипажей, Ассоциация пилотов авиакомпаний США выпустила пресс-релиз, в котором говорится, что пилоты не должны проходить сканирование всего тела из-за неизвестных радиационных рисков и призывают к строгим инструкциям для проверки. пилотов, включая оценку их пригодности к работе после обыска, учитывая стрессовый характер обыска. [101] [127] Два пилота авиакомпании подали иск против процедуры. [128]

В марте 2011 года два Нью - Гемпшир представителей государства представил предложенный законопроект, предусматривающий уголовную ответственность , как сексуальное насилие инвазивной TSA погладить падения , сделанные без вероятной причины . [129] [130] [131] В мае 2011 года Палата представителей Техаса приняла закон, запрещающий должностным лицам Управления транспортной безопасности прикасаться к гениталиям человека при проведении проверки . Законопроект не прошел в Сенате после того, как Министерство юстиции пригрозило сделать Техас запретной для полетов зоной, если закон будет принят. [132] [133]В Соединенных Штатах Палаты представителей , Рон Пол представил американский Traveler Dignity Act (HR6416), [134] , но застопорился в комитете. [135]

2 июля 2010 г. Электронный информационный центр конфиденциальности (EPIC) подал иск в федеральный суд с требованием прекратить использование сканеров всего тела TSA на основании четвертой поправки , и утверждая, что TSA не разрешило публичное уведомление и период нормотворчества. В июле 2011 года окружной апелляционный суд округа Колумбия постановил, что TSA нарушила Закон об административных процедурах , не предоставив публичное уведомление и период выработки правил для комментариев. Суд обязал агентство «незамедлительно» провести публичное уведомление и выработку правил для комментариев. В июле 2012 года EPIC вернулась в суд и обратилась в суд с просьбой о принудительном исполнении; В августе суд удовлетворил ходатайство о том, чтобы обязать TSA объяснить свои действия до конца месяца. [136]Агентство ответило 30 августа, заявив, что «нет никаких оснований для утверждения (Окружного суда округа Колумбия) о том, что TSA задерживает выполнение мандата этого суда», и заявило, что ожидает одобрения Министерства внутренней безопасности до начала слушаний. TSA также сообщила, что у него «кадровые проблемы» по этому вопросу, но ожидает, что слушания начнутся в феврале 2013 года. [137] Период комментариев начался 25 марта 2013 года [138] [139] и завершился 25 июня. , 2013, с более чем 90% комментариев против сканеров. [139] По состоянию на октябрь 2015 года ни одного отчета выпущено не было.

Две отдельные интернет-кампании продвигали «Национальный день отказа» за день до Дня благодарения , призывая путешественников «отказаться» от сканера и настоять на проверке. [140] Усиленные процедуры обысков также явились генезисом мема « Не трогай мой мусор » . [141]

Ограничения на электронные устройства, март 2017 г. [ править ]

21 марта 2017 года TSA запретила перевозить электронные устройства размером больше смартфонов на рейсах в США из 10 аэропортов, расположенных в странах с мусульманским большинством. В приказе цитируются разведывательные данные, которые «указывают на то, что террористические группы продолжают атаковать коммерческую авиацию и активно используют инновационные методы для проведения своих атак, включая контрабанду взрывных устройств в различных потребительских товарах». [142] [143] Ограничения были сняты в июле после изменений в процедурах досмотра в указанных аэропортах.

Зарегистрированный багаж [ править ]

Замок TSA с символом и общим ключом
Отмычки для замков Travel Sentry, напечатанные на 3D-принтере

Чтобы иметь возможность досматривать багаж пассажиров для проверки безопасности, TSA будет отключать или иным образом отключать замки, которые они не могут открыть сами. Агентство уполномочило две компании создать навесные замки , запирающиеся ремни и багаж со встроенными замками, которые можно открывать и повторно запирать с помощью инструментов и информации, предоставленных производителями замков в TSA. Это Travel Sentry и Safe Skies Locks . [144] Агенты TSA иногда срезают эти замки вместо того, чтобы открывать их, и в 2011 году TSA получила более 3500 жалоб на взлом замков. [145] Журналист-путешественник и National Geographic TravelerРедактор Кристофер Эллиотт описывает эти замки как «бесполезные» для защиты товаров внутри [146], тогда как SmarterTravel в начале 2010 года писала, что «их эффективность еще не решена», отмечая при этом, насколько легко их открывать. [147]

В ноябре 2014 года газета The Washington Post по неосторожности опубликовала фотографии всех семи главных ключей TSA в статье [148] об обработке багажа TSA. Фотография была позже удалена из оригинальной статьи, но все еще появляется в некоторых синдицированных копиях. [149] В августе 2015 года это привлекло внимание новостных сайтов. [150] Используя фотографию, исследователи безопасности и представители общественности смогли воспроизвести рабочие копии мастер-ключей, используя методы 3D-печати . [151] [152] Этот инцидент вызвал дискуссию о последствиях использования мастер-ключей для безопасности. [150]

Критика и споры [ править ]

Эффективность процедур проверки [ править ]

Операции под прикрытием для проверки эффективности процессов досмотра в аэропортах обычно проводятся Управлением расследований TSA [153] и офисом генерального инспектора Министерства внутренней безопасности .

В отчете Управления генерального инспектора Министерства внутренней безопасности говорится, что сотрудники TSA сотрудничали с Covenant Aviation Security (CAS) в международном аэропорту Сан-Франциско, чтобы предупредить проверяющих о секретных проверках. [154] С августа 2003 г. по май 2004 г. проверяющим были предоставлены точные описания тайных сотрудников. После этого раздача описаний была прекращена, но до января 2005 г. проверяющие все еще получали предупреждения о проведении тайных операций. [155] Когда никаких нарушений со стороны CAS не было обнаружено, контракт был продлен на четыре года. К некоторым работникам CAS и TSA были применены дисциплинарные взыскания, но никто не был уволен. [156][157]

В прессу просочился отчет о секретных операциях, проведенных в октябре 2006 года в международном аэропорту Ньюарк Либерти . Проверяющие провалили 20 из 22 тайных проверок безопасности, пропустив многочисленные пистолеты и бомбы. Government Accountability Управление ранее указывал на неоднократные скрытых ошибок тестирования со стороны персонала АСП. [158] [159] Раскрытие результатов скрытых тестов противоречит политике TSA, и агентство отреагировало на это, инициировав внутреннее зондирование для обнаружения источника утечки. [160]

В июле 2007 года газета Times Union из Олбани, штат Нью-Йорк, сообщила, что сотрудники службы безопасности дорожного движения в международном аэропорту Олбани не прошли несколько скрытых тестов безопасности, проведенных TSA. Среди них была и неспособность обнаружить фальшивую бомбу. [161]

В декабре 2010 года ABC News Houston сообщила в статье о человеке, который случайно взял забытый пистолет через службу безопасности аэропорта, что «частота отказов приближается к 70 процентам в некоторых крупных аэропортах». [71]

В июне 2011 года TSA уволила 36 проверяющих в аэропорту Гонолулу за то, что они регулярно пропускали сумки без досмотра. [162]

В мае 2012 года в отчете Управления генерального инспектора Министерства внутренней безопасности говорилось, что TSA «не имеет полного представления» о нарушениях в аэропортах страны, а некоторые узлы делают очень мало для устранения нарушений безопасности или сообщения о них. Эти результаты будут представлены Конгрессу. [163]

Расследование, проведенное в 2015 году Генеральным инспектором национальной безопасности, показало, что тайным следователям удавалось провозить запрещенные предметы через контрольно-пропускные пункты в 95% попыток. [164]

Член палаты представителей Даррелл Исса , председатель комитета палаты представителей по надзору и правительственной реформе , и член палаты представителей Джон Мика , председатель комитета палаты представителей по транспорту и инфраструктуре , провели несколько совместных слушаний относительно стоимости и преимуществ различных программ безопасности, включая сканеры всего тела, транспорт Worker Identification Credential (Твик), и программа обнаружения поведения, среди других. [165]

Некоторые меры, применяемые TSA, были обвинены в неэффективности и создании ложного чувства безопасности. [166] [167] Это привело к тому, что эксперт по безопасности Брюс Шнайер придумал термин « театр безопасности» для описания этих мер. [168]

Непредвиденные последствия улучшения скрининга [ править ]

Два исследования, проведенные группой исследователей Корнельского университета , показали, что строгие меры безопасности в аэропортах имеют непредвиденные последствия в виде увеличения количества смертельных случаев на дорогах, поскольку потенциальные авиапутешественники решают водить машину и подвергаются гораздо большему риску смерти в автомобильной аварии. [169] [170] В 2005 году исследователи изучили непосредственные последствия терактов 11 сентября 2001 года и обнаружили, что изменение режима движения пассажиров привело к увеличению числа смертей за рулем на 242 человека в месяц. [169]В целом, по их оценкам, около 1200 смертей за рулем можно отнести к краткосрочным последствиям атак. Исследование объясняет изменение поведения путешественников двумя факторами: страхом перед террористическими атаками и желанием избежать неудобств строгих мер безопасности; Попытки оценить влияние каждого из этих двух факторов по отдельности не предпринимаются.

В 2007 году исследователи изучили конкретные последствия изменения методов безопасности, введенных TSA в конце 2002 года. Они пришли к выводу, что это изменение уменьшило количество авиапассажиров на 6%, и подсчитали, что, следовательно, еще 129 человек погибли в автокатастрофах. в четвертом квартале 2002 года [170] Экстраполируя этот показатель смертей, Нью - Йорк Таймс вкладчик Nate Silver отметил , что это эквивалентно «четырех полностью нагруженных 737s Boeing разбивающихся каждый год.» [171] Исследование 2007 года также отметило, что строгая безопасность в аэропортах наносит ущерб авиационной отрасли; Было подсчитано, что сокращение числа пассажиров на 6% в четвертом квартале 2002 года обошлось отрасли в 1,1 миллиарда долларов потерянного бизнеса. [172]

Кража багажа [ править ]

Уведомление о досмотре багажа

TSA подвергается критике [173] за рост краж багажа после его создания. Зарегистрированные кражи включают как ценные, так и опасные товары, такие как ноутбуки, ювелирные [174], оружие [175] и ножи. [176] Подобные кражи вызывают опасения, что такой же доступ может позволить размещать бомбы на борту самолета. [177]

В 2004 году было зарегистрировано более 17 000 заявлений о краже багажа. [174] По состоянию на 2004 год 60 проверяющих были арестованы за кражу багажа [174], число которых выросло до 200 к 2008 году. [178] В 2009 году в TSA было подано 11700 исков о краже и повреждении, что меньше 26 500 в 2004 году, что связано с установкой камер и конвейерных лент в аэропортах. [179] Всего за пятилетний период с 2010 по 2014 год было зарегистрировано 25 016 краж. [180]

По состоянию на 2011 год в TSA в общей сложности работало около 60 000 специалистов по досмотру (включая досмотр багажа и пассажиров) [181], и около 500 агентов TSA были уволены или приостановлены за кражу багажа пассажиров с момента создания агентства в ноябре 2001 года. в период с 2010 по 2014 год больше всего сообщалось о кражах в JFK , за которыми следовали LAX и MCO . [180]

В 2008 году в отчете о расследовании WTAE в Питтсбурге было обнаружено, что, несмотря на более 400 сообщений о краже багажа, около половины из которых TSA возместила пассажирам, не было произведено ни одного ареста. [182] В соответствии с политикой TSA не передает отчеты о краже багажа местным полицейским управлениям. [182]

В сентябре 2012 года ABC News взяли интервью у бывшего агента TSA Пифиаса Брауна, который признался в краже вещей на сумму более 800 000 долларов во время своей работы в агентстве. Браун заявил, что воровать было «очень удобно», а плохой моральный дух в агентстве - это то, что заставляет агентов воровать у пассажиров. [183]

TSA также подвергается критике за то, что она не реагирует должным образом на кражи и не возмещает пассажирам деньги за украденные товары. Например, в период с 2011 по 2012 год пассажиры международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта сообщили о потере или повреждении имущества на сумму 300 000 долларов США. Агентство возместило только 35 000 долларов из этих претензий. [184] Аналогичная статистика была обнаружена в международном аэропорту Джексонвилля - пассажиры сообщили о пропаже или повреждении товаров на сумму 22 000 долларов в течение 15 месяцев. TSA возместило только 800 долларов. [185]

Инциденты, связанные с безопасностью данных [ править ]

Записи о сотрудниках утеряны или украдены [ править ]

В 2007 году из штаб-квартиры TSA был утерян или украден незашифрованный жесткий диск компьютера, содержащий номера социального страхования , банковские данные и информацию о заработной плате примерно 100 000 сотрудников. Кип Хоули предупредил сотрудников TSA о потере и извинился за нее. Агентство попросило ФБР провести расследование. Сообщений о том, что данные впоследствии были использованы не по назначению, не поступало. [186] [187]

Незащищенный веб-сайт [ править ]

В 2007 году Кристофер Согоян , блогер и исследователь безопасности, сказал, что веб-сайт TSA собирает личную информацию о пассажирах небезопасным образом, подвергая пассажиров опасности кражи личных данных . [188] Веб-сайт позволял пассажирам оспаривать свое включение в список запрещенных для полетов . TSA исправила веб-сайт через несколько дней после того, как пресса подхватила эту историю. [189] Комитет Палаты представителей США по надзору и правительственной реформе расследовал этот вопрос [190] и заявил, что веб-сайт работал небезопасно более четырех месяцев, в течение которых более 247 человек предоставили личную информацию. [191]В сообщении говорится, что менеджер TSA, заключивший контракт на создание веб-сайта, был школьным другом и бывшим сотрудником владельца фирмы, получившей контракт. [192] Он отметил:

Ни Desyne, ни технический руководитель веб-сайта возмещения ущерба путешественникам не подвергались санкциям со стороны TSA за их роль в развертывании небезопасного веб-сайта. TSA продолжает платить Desyne за размещение и обслуживание двух основных информационных систем на базе Интернета. TSA не предприняло никаких шагов для дисциплинарного воздействия на технического руководителя, который по-прежнему занимает в TSA должность старшего руководства программой. [193]

В декабре 2009 года кто-то из TSA разместил конфиденциальное руководство под названием « СОП управления проверкой » с инструкциями по секретной проверке в аэропортах по неясному URL-адресу на веб-сайте FedBizOpps. Руководство было быстро удалено, но нарушение вызвало вопросы о том, были ли нарушены методы обеспечения безопасности. [194] Сотрудники Пять TSA были помещены на административный отпуск над публикацией данного руководства, которое, в то время как отредактированный , был его редактирование легко удалить с помощью компьютерных знающих людей. [195]

Другая критика [ править ]

Другая распространенная критика агентства также включала утверждения о том, что сотрудники TSA спали на работе, [196] [197] [198] [199] обходили проверки безопасности, [200] и не использовали здравый смысл и здравый смысл. [201] [202] [203]

Агенты TSA также обвиняются в жестоком обращении с пассажирами и сексуальных домогательствах к пассажирам, [204] [205] [206] [207] в использовании инвазивных процедур проверки, включая прикосновение к гениталиям вместе с детьми, [208] удаление соска кольца с плоскогубцами [209], неправомерное использование сканеров тела для наблюдения за пассажирами женского пола, [210] обыск пассажиров или их вещей в поисках других предметов, кроме оружия или взрывчатых веществ, [211] и кража у пассажиров. [182] [212] [213] [214] [215] [216] [217] [218]Управление транспортной безопасности уволило 28 агентов и отстранило 15 других после того, как расследование установило, что они не проверяли зарегистрированный багаж на наличие взрывчатых веществ. [219]

TSA также обвиняли в чрезмерных расходах на мероприятия, не связанные с безопасностью аэропорта [220] , в растрате денег при найме сотрудников [221] и в конфликте интересов . [222]

TSA обвинили в плохой работе на смотровых площадках, посвященных инаугурации президента в 2009 году , в результате чего тысячи владельцев билетов были исключены из мероприятия в переполненных условиях, в то время как те, кто прибыл до того, как были установлены контрольно-пропускные пункты, вообще избежали проверки. [223] [224]

В 2013 году десятки рабочих TSA были уволены или приостановлено незаконных азартных игр в международном аэропорту Питтсбурга , [225] и восемь TSA рабочих были арестованы в связи с украден стоянка проходит в Международный аэропорт Даллас / Форт - Уорт . [226]

Отчет GAO за 2013 год показал, что в период с 2010 по 2012 год количество неправомерных действий среди сотрудников TSA увеличилось на 26% - с 2691 до 3408. [227] В другом отчете GAO говорится, что нет никаких доказательств того, что программа выявления пассажиров методами наблюдения (SPOT) с годовым бюджетом в сотни миллионов долларов является эффективной. [228]

В отчете Управления генерального инспектора Министерства внутренней безопасности за 2013 год говорилось, что TSA использовала следователей по уголовным делам для выполнения работы низкооплачиваемых сотрудников, тратя миллионы долларов в год. [229]

3 декабря 2013 года Палата представителей США приняла Закон о реформе закупок для обеспечения безопасности транспорта (HR 2719; 113-й Конгресс) в ответ на критику процесса приобретения TSA как расточительного, дорогостоящего и неэффективного. [230] [231] Если законопроект станет законом, он потребует, чтобы TSA разработала всеобъемлющий план приобретения технологий и регулярно представляла Конгрессу отчеты об успехах и неудачах в соблюдении этого плана. В отчете Управления генерального инспектора Министерства внутренней безопасности за апрель 2013 г. указано, что 31 мая 2012 г. на складах Управления транспортной безопасности ( TSA) хранилось 17 000 единиц сметной стоимостью 185,7 млн ​​долларов. [232]Аудиторы обнаружили, что «TSA хранила непригодное для использования или устаревшее оборудование, поддерживала несоответствующие уровни страхового запаса и не разрабатывала процесс управления запасами, который систематически развертывает оборудование». [232]

В январе 2014 года Джейсон Эдвард Харрингтон , бывший специалист по проверке TSA в международном аэропорту О'Хара , сказал, что его коллеги, которым было поручено просматривать изображения сканирования тела пассажиров авиакомпаний, обычно шутили о весе, привлекательности пассажиров, размерах пениса и груди. По словам Харрингтона, проверяющие будут предупреждать друг друга о привлекательных пассажирах-женщинах кодовой фразой "Hotel Papa", чтобы сотрудники имели возможность просматривать обнаженные тела пассажиров на мониторах сканера тела, и в ответ на грубых пассажиров задерживали их на контрольно-пропускном пункте. . Администратор TSA Джон Пистоле ответил, что все сканеры были заменены, а комнаты досмотра отключены. Он не отрицал, что поведение, описанное Харрингтоном, имело место.[233]

В мае 2016 года актриса Сьюзан Сарандон заявила, что все время правления Буша ее «преследовали каждый раз, когда я приезжал в страну». Она сказала, что наняла двух юристов, чтобы они связались с TSA и выяснили, почему она стала объектом преследования, но предположила, что это произошло из-за критики администрации Буша. Она сказала, что преследование прекратилось после того, как ее адвокаты во второй раз связались с TSA. [234]

В июле 2018 года дело, рассмотренное в Апелляционном суде третьего округа, постановило, что агенты TSA не являются «следователями или сотрудниками правоохранительных органов» и, следовательно, не несут ответственности в соответствии с Федеральным законом о судебных исках (FTCA). Дело распространялось на женщину, которая была задержана и арестована АСП в 2006 году, но позже уголовные обвинения были сняты в суде; она требовала возмещения ущерба в соответствии с FTCA за ущерб, связанный с ложным арестом и связанными с этим вопросами. [235]

Исследование ACLU показало, что TSA непропорционально нацелена на арабов, мусульман и латиноамериканцев, несмотря на утверждения DHS об обратном. [236]

Общественное мнение [ править ]

Телефонный опрос CBS с участием 1137 человек, опубликованный 15 ноября 2010 года, показал, что 81% опрошенных одобрили использование TSA сканирования всего тела. [237] Опрос ABC / Washington Post, проведенный Langer Associates и опубликованный 22 ноября 2010 года, показал, что 64% ​​американцев предпочитают рентгеновские сканеры всего тела, но эти 50% считают, что «расширенные» проверки заходят слишком далеко. ; Так сильно чувствовали себя 37%. Кроме того, по данным опроса, наименьшая оппозиция среди тех, кто летает реже одного раза в год. [238] Более поздний опрос Zogby International показал, что 61% вероятных избирателей выступают против новых мер TSA. [239]В 2012 году опрос, проведенный организацией Frequent Business Traveller, показал, что 56% часто летающих пассажиров «недовольны» работой, которую выполняет TSA. 57% оценили TSA как «плохую работу», а 34% оценили ее как «удовлетворительную». Лишь 1% опрошенных оценили работу агентства на отлично. [240] Напротив, телефонный опрос 1000 взрослых американцев, проведенный Rasmussen Reports в 2018 году, показал, что 45% респондентов придерживаются мнения о TSA в диапазоне от несколько благоприятного до очень благоприятного, в то время как 39% придерживаются отрицательного мнения. [241]

Расследования TSA [ править ]

В 2013 году Управление Генерального инспектора опубликовало отчет под названием «Действия TSA, недостаточные для выполнения рекомендаций Генерального инспектора по совершенствованию своего инспекционного управления». В отчете затронуты несколько тем о проступках, но основное внимание в отчете уделялось следователям TSA по уголовным делам, которые получали надбавку к своей заработной плате, несмотря на то, что не соответствовали минимальной квалификации, чтобы иметь право на эту оплату. [242]

Закон об инспекции Управления подотчетности TSA 2015 года, опубликованный Комитетом по торговле, науке и транспорту, был основан на отчете о расследовании, в ходе которого были обнаружены проблемы с TSA. Закон также последовал за отчетом Управления генерального инспектора за 2013 год, в котором предписывалось, чтобы TSA соответствовала федеральным постановлениям и корректировала заработную плату следователей TSA по уголовным делам. [243] Если бы не было предпринято никаких действий, такое нецелевое использование средств обошлось налогоплательщикам за пять лет в 17 миллионов долларов. [244]

В ответ TSA заключила контракт с консалтинговой фирмой для оказания помощи TSA с рекомендациями Управления Генерального инспектора. Однако Управление генеральных инспекторов обнаружило, что ответ TSA недостаточен, поскольку они еще не исправили большинство проблем, поднятых в отчете. [245]

Призывы к отмене [ править ]

Многочисленные группы и деятели призвали к отмене TSA в его нынешней форме отдельными лицами и группами, среди которых сенатор Рэнд Пол , [246] (R-KY), член палаты представителей John Mica , [247] (R-FL), Cato Institute , [248] DOWNSIZE DC Foundation , [249] FreedomWorks , [250] и мнения комментаторов из Forbes , [251] Fox News , [252] Национальный обзор , [253] USA Today , [254] Вокс , [255 ] Вашингтонский экзаменатор ,[256] и The Washington Post . [257]

Критики TSA часто ссылаются на это агентство как на «неэффективное, агрессивное, некомпетентное, непростительно дорогостоящее, или все четыре» [258] в качестве причин, по которым они добиваются его отмены. Те, кто стремится отменить TSA, ссылаются на повышение эффективности и стоимости скрининга, проводимого квалифицированными частными компаниями в соответствии с федеральными руководящими принципами. [259]

См. Также [ править ]

  • Жалобы авиакомпаний
  • Пограничная служба (одно из двух агентств-преемников Пограничного агентства Соединенного Королевства ; второе - британские визы и иммиграционные службы )
  • Управление безопасности воздушного транспорта Канады
  • Международная организация гражданской авиации
  • Джордж Наккара

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Front Matter". Критика . 58 (3). 2016. doi : 10.13110 / critism.58.3.fm . ISSN  0011-1589 .
  2. ↑ О'Коннор, Лидия (11 сентября 2016 г.). «Вот каково было поехать в аэропорт до 11 сентября» . HuffPost .
  3. ^ Лэнди, Фрэнк Дж .; Конте, Джеффри М. (26 декабря 2012 г.). Работа в 21 веке: введение в производственную и организационную психологию . Wiley; 4 издание. п. 263. ISBN. 9781118291207.
  4. ^ "TSAJobs Home" . hraccess.tsa.dhs.gov . Архивировано из оригинального 7 -го августа 2015 года.
  5. ↑ Голдштейн, Бен (4 октября 2018 г.). «Администрация транспортной безопасности США повторно авторизована до 2021 года» . ATWonline.com . Авиационная неделя . Проверено 23 октября 2018 года . Законопроект изменяет структуру руководства агентства, устанавливая пятилетний срок для администратора АСП, и делает заместителя администратора должностью, назначаемой президентом.
  6. ^ «Сенат утверждает адмирала Стоуна в качестве помощника министра внутренней безопасности для TSA» (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Управление транспортной безопасности. 23 июля, 2004. Архивировано из оригинала на 6 марта 2018 года . Проверено 9 февраля 2017 года .
  7. ^ «TSA приостанавливает 30-минутное правило для национального аэропорта Рейгана» . Администрация транспортной безопасности. 14 июля 2005 года в архив с оригинала на 23 сентября 2015 года . Проверено 20 февраля 2017 года .
  8. ↑ Беккер, Эндрю (9 февраля 2016 г.). «Сотрудник TSA, ответственный за нарушения безопасности, получил большие бонусы» . Раскрыть . Центр журналистских расследований . Проверено 20 февраля 2017 года .
  9. ^ «Заявление секретаря Джека Джонсона об управлении транспортной безопасности» (пресс-релиз). Департамент внутренней безопасности . 1 июня 2015 . Проверено 9 февраля 2017 года .
  10. ^ «Заявление секретаря Джека Джонсона о выводах генерального инспектора по проверке безопасности TSA» (пресс-релиз). Департамент внутренней безопасности . 1 июня 2015 . Проверено 9 февраля 2017 года .
  11. ^ «Заявление секретаря Джека Джонсона об управлении транспортной безопасности» (пресс-релиз). Департамент внутренней безопасности . 1 июня 2015 . Проверено 9 февраля 2017 года .
  12. ^ Гайден, Грег (2017). Коммерческая авиация 101 (PDF) . Даллас: 443 критического. п. 14.
  13. ^ «Исполняющий обязанности секретаря McAleenan Заявление о назначении администратора Pekoske служить в качестве старших должностных лиц исполнять обязанности заместителя секретаря» . DHS.gov . Министерство внутренней безопасности США. 11 апреля 2019 . Проверено 12 апреля 2019 года . Исполняющий обязанности министра внутренней безопасности Кевин К. Макалинан назначил Дэвида П. Пекоске, администратора Управления транспортной безопасности (TSA), высокопоставленным должностным лицом, выполняющим обязанности заместителя секретаря Министерства внутренней безопасности (DHS). Патрисия Когсуэлл, исполняющая обязанности заместителя администратора TSA, будет контролировать повседневные операции TSA [.]
  14. ^ Меган Cassella (20 января 2021). «Байден называет свой действующий кабинет» . Политико . Проверено 20 января 2021 года .
  15. ^ "TSA поддерживает операции по обеспечению безопасности 59-й инаугурации президента" . TSA.gov . Управление транспортной безопасности . Проверено 22 января 2021 года .
  16. ^ «Операции безопасности» . TSA.gov . Управление транспортной безопасности . Проверено 22 января 2021 года .
  17. ^ а б «Лидерство и организация» . TSA.gov . Управление транспортной безопасности . Проверено 23 января 2020 года .
  18. ^ a b «Организационная схема TSA» (PDF) . TSA.gov . Администрация транспортной безопасности. 1 апреля 2020 . Проверено 26 апреля 2020 года .
  19. ^ Sernovitz, Daniel J. (24 августа 2017). «Наконец-то GSA выбирает новую штаб-квартиру для TSA» . Вашингтонский деловой журнал . Проверено 25 августа 2017 года .
  20. ^ Пекоске, Дэвид. «Выступление на праздновании 11 сентября 2018 г.» . TSA.gov . Управление транспортной безопасности . Проверено 28 мая 2020 года .
  21. ^ a b «Закон о консолидированных ассигнованиях, 2020» (PDF) . govinfo.gov . Типография правительства США . 20 декабря, 2019 архивации (PDF) с оригинала на 4 ноября 2020 года . Проверено 31 декабря 2020 года . На необходимые расходы Управления транспортной безопасности на операции и поддержку - 7 680 565 000 долларов США, которые будут доступны до 30 сентября 2021 г.
  22. ^ "Сборы за безопасность - Управление транспортной безопасности" . www.tsa.gov . Администрация транспортной безопасности. Архивировано 23 декабря 2020 года . Проверено 31 декабря 2020 года . Пассажирский сбор, также известный как сбор за безопасность 11 сентября, взимается авиаперевозчиками с пассажиров при покупке авиаперевозки. Затем авиаперевозчики переводят сборы в TSA. В настоящее время сбор составляет 5,60 долларов США за поездку в одну сторону при воздушном транспорте, который начинается в аэропорту США, за исключением того, что сбор, взимаемый за поездку туда и обратно, не должен превышать 11,20 долларов США. Сборы с пассажиров за 2020 финансовый год, общий сбор $ 2 456 587 000
  23. ^ Гайден, Грег (2017). Коммерческая авиация 101 (PDF) . Даллас: 443 критического. п. 43. Архивировано (PDF) из оригинала 8 ноября 2020 года.
  24. ^ «Невостребованные деньги в аэропортах в 2019 финансовом году» (PDF) . www.tsa.gov . Администрация транспортной безопасности. 18 марта, 2020. архивации (PDF) с оригинала на 20 ноября 2020 года . Проверено 31 декабря 2020 года . В 2019 финансовом году TSA собрала 926 030,44 долларов США. На 30 сентября 2019 года у TSA было в общей сложности 3618696 долларов ресурсов, оставшихся от невостребованных денег, собранных в 2019 финансовом году и в предыдущие годы. Из этой суммы TSA: обязалось выделить 2100000 долларов на обучение и развитие, из которых 996 475,51 доллара было израсходовано в течение года, и потратило 32 150 долларов из обязательств предыдущего года на печать и распространение закладок на контрольно-пропускных пунктах по всей стране для рекламы программы TSA Pre✓®.
  25. ↑ Грег Фултон (17 августа 2006 г.). «Жалоба проверяющего аэропорта» . time.com . Время . Архивировано 26 февраля 2020 года . Проверено 19 ноября 2010 года .
  26. ^ TSA пресс - релиз (18 июня 2002). «TSA объявляет о пилотной программе частных проверок безопасности» . Министерство транспорта США . Архивировано из оригинала на 4 сентября 2005 года . Проверено 30 декабря 2020 года .Раздел 108 Закона об авиационной и транспортной безопасности требует, чтобы TSA разработала пилотную программу. Закон требует, чтобы частная скрининговая компания принадлежала и контролировалась гражданином Соединенных Штатов. Закон также устанавливает положение о том, что TSA может расторгнуть любой контракт, заключенный с частной компанией, занимающейся проверкой, которая неоднократно нарушала какие-либо стандарты, правила, директивы, приказы, законы или контракты, применимые к найму или обучению персонала или к положению досмотра в аэропорту. Кроме того, подрядчики должны соответствовать тем же стандартам и требованиям при найме на работу, что и федеральные службы безопасности.
  27. ^ TSA пресс - релиз (4 января 2007). «TSA заключает контракт на частный просмотр с US Helicopter и McNeil Security в рамках партнерской программы по проверке» . www.tsa.gov . Администрация транспортной безопасности. Архивировано из оригинального 16 сентября 2012 года .Согласно сегодняшнему уникальному трехстороннему контракту, US Helicopter согласилась предоставить и профинансировать весь персонал для проверки на объекте на 34-й Восточной улице в рамках контракта, заключенного с McNeil Security. TSA обеспечит надзор за безопасностью и сертифицированное оборудование для досмотра, чтобы гарантировать, что пассажиры, их доступное имущество и зарегистрированный багаж тщательно проверяются на наличие взрывчатых веществ и других опасных предметов перед вылетом. TSA ввела в действие план обеспечения безопасности вертодрома, который гарантирует, что вертодром на Восточной 34-й улице, как и объект на Уолл-стрит, будет соответствовать всем нормативным требованиям TSA и применимым директивам безопасности.
  28. ^ Гайден, Грег (2017). Коммерческая авиация 101 (PDF) . Даллас: 443 критического. п. 16. Архивировано (PDF) из оригинала 8 ноября 2020 года.
  29. ^ a b «Координация Управления TSA программ безопасности общественного транспорта» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 28 мая 2010 года . Проверено 19 ноября 2010 года .
  30. ^ «GAO-08-456T Авиационная безопасность: Управление транспортной безопасности усилило планирование, чтобы направить инвестиции в ключевые программы авиационной безопасности, но еще предстоит проделать большую работу» (PDF) . Проверено 19 ноября 2010 года .
  31. ^ «TSA нуждается в скринерах на PDX» . Portlandtribune.com. Архивировано из оригинала 25 декабря 2008 года . Проверено 19 ноября 2010 года .
  32. ^ Ahlers, Mike M. (9 декабря 2011). «Билл снимал с офицеров TSA значки в ответ на предполагаемые обыски» . CNN . Проверено 6 апреля 2013 года .
  33. ^ a b «Офицер транспортной безопасности (TSO)» . USAJOBS . Проверено 15 ноября, 2016 .
  34. ^ «Архивная копия» (PDF) . Проверено 7 июля 2019 года .
  35. ^ «USAJOBS - Поиск вакансий» . Jobsearch.usajobs.opm.gov. Архивировано из оригинального 24 апреля 2011 года . Проверено 19 ноября 2010 года .
  36. ^ «Эксклюзив: Контрольный список секретного поведения TSA для обнаружения террористов» . Перехват .
  37. ^ Шмидт, Майкл С .; Эрик Лихтблау (12 августа 2012 г.). «Расовое профилирование Райфа в аэропорту, говорят американские офицеры» . Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 6 апреля 2013 года .
  38. ^ "Отчет: проверка TSA Ньюарка нацелена на мексиканцев" . CBS News . 12 июня 2011 . Проверено 6 апреля 2013 года .
  39. ^ Zureik, Elia; Лион, Дэвид; Абу-Лабан, Ясмин (13 декабря 2010 г.). Наблюдение и контроль в Израиле / Палестине: население, территория и власть . Тейлор и Фрэнсис. С. 379–. ISBN 9780203845967. Проверено 6 апреля 2013 года .
  40. ↑ Тирни, Джон (23 марта 2014 г.). «В аэропортах - неуместная вера в язык тела» . Нью-Йорк Таймс .
  41. ↑ Вайнбергер, Шарон (27 мая 2010 г.). "Намерение обмануть?" (PDF) . Природа . 465 (7297): 412–415. DOI : 10.1038 / 465412a . PMID 20505706 . Проверено 18 марта 2015 года .  
  42. ^ "Специалист по транспортной безопасности - взрывчатые вещества" (PDF) . VA.gov . Администрация транспортной безопасности. 26 июля 2018 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  43. ^ a b Бернс, Боб (14 июля 2009 г.). «Что, черт возьми, делает этот человек: сотрудник TSA по оценке бомб (BAO)» . TSA.gov . Управление транспортной безопасности . Проверено 23 сентября 2018 года .
  44. ^ a b Гринберг, Эмануэла (30 декабря 2009 г.). «Федеральные маршалы авиации снова в центре внимания после попытки взрыва самолета» . CNN . Проверено 6 апреля 2013 года .
  45. ^ Grabell, Майкл (13 ноября 2008). «История Федеральной службы маршалов авиации» . Pro Publica . Проверено 6 апреля 2013 года .
  46. ↑ Зима, Яна. «В программе« Тихое небо »TSA отслеживает обычных путешественников, как террористов, находящихся под секретным наблюдением» . BostonGlobe.com . Проверено 31 июля 2018 года .
  47. ^ Domonoske, Камила. "Программа TSA" Тихое небо "отслеживает, наблюдая за путешественниками в воздухе" . NPR.org . Проверено 31 июля 2018 года .
  48. ^ Corbteett, Джессика. « « Жуткое нарушение конституционных прав »: ​​TSA использует вооруженных маршалов авиации под прикрытием для наблюдения за ничего не подозревающими путешественниками» . Общие мечты . Проверено 31 июля 2018 года .
  49. ↑ Зима, Яна. «Программа TSA« Тихое небо »требует ответов от законодателей - The Boston Globe» . BostonGlobe.com . Проверено 31 июля 2018 года .
  50. ^ «GAO-08-959T Авиационная безопасность: администрация транспортной безопасности может столкнуться с ресурсами и другими проблемами при разработке системы для проверки всех грузов, перевозимых на пассажирских самолетах» (PDF) . Проверено 19 ноября 2010 года .
  51. ^ «GAO-19-162 Авиационная безопасность: TSA использует различные методы для обеспечения безопасности грузовых авиаперевозок в США, но может сделать больше для оценки их эффективности» (PDF) . Проверено 5 июля 2019 года .
  52. ^ "GAO-08-933R Собачья программа по обнаружению взрывчатых веществ: Статус увеличения числа групп собак по обнаружению взрывчатых веществ" (PDF) . Проверено 19 ноября 2010 года .
  53. ^ См Визуальная Предупреждение и ответные интермодальных статьи для ссылок
  54. ^ «Директива Управления TSA № 1100.73-2 - Обязанности TSO по одежде и внешнему виду» (PDF) . www.tsa.gov . Администрация транспортной безопасности. 21 июня, 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 22 марта 2012 года . Проверено 26 мая 2010 года .
  55. ^ Беннетт, Брайан; Винтон, Ричард; Голд, Скотт (1 ноября 2013 г.). «Стрельба в аэропорту Лос-Анджелеса: убит офицер TSA, опознанный как Херардо И. Эрнандес» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано 17 августа 2014 года . Проверено 2 ноября 2013 года .
  56. ↑ Янсен, Барт (1 ноября 2013 г.). «Рабочие TSA оплакивают первую смерть при исполнении служебных обязанностей» . USA Today . Архивировано 25 октября 2020 года . Проверено 31 декабря 2020 года .
  57. ^ Топпо, Грег (21 марта 2015). «Подозреваемый в аэропорту Нового Орлеана мертв» . USA Today . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 года .
  58. ^ a b «Информация о коронавирусе (COVID-19)» . tsa.gov/ . 31 декабря, 2020. Архивировано из оригинального 24 апреля 2020 г. ВСТ кумулятивно было 4,978 федеральные служащие положительный результат теста на COVID-19. 4219 сотрудников выздоровели, а 12, к сожалению, умерли после заражения вирусом. Мы также были уведомлены о том, что один подрядчик по скринингу скончался из-за вируса.
  59. ^ «Количество поездок через контрольно-пропускные пункты TSA на 2020 и 2019 годы» . www.tsa.gov . Администрация транспортной безопасности. 30 декабря, 2020. архивации с оригинала на 30 декабря 2020 года . Проверено 31 декабря 2020 года . Дата: 29.12.2020 Общая пропускная способность путешественников: 1 019 347 Общая пропускная способность путешественников (1 год назад - в тот же будний день): 2 009 880. Дата: 15.06.2020 Общая пропускная способность путешественников: 534 528 Общая пропускная способность путешественников (1 год назад - тот же будний день): 2699 580
  60. ^ a b «Идентификация» . tsa.gov . Администрация транспортной безопасности. Архивировано 8 декабря 2020 года . Проверено 31 декабря 2020 года .
  61. ^ "TSA Real ID и авиаперелеты" (PDF) . www.tsa.gov/ . Архивировано из оригинального (PDF) 15 ноября 2016 года . Проверено 14 ноября 2016 года .
  62. ^ "REAL ID | Управление транспортной безопасности" . www.tsa.gov . Проверено 23 августа 2020 года .
  63. ^ https://www.fedidcard.gov/faq/what-homeland-security-presidential-directive-12-hspd-12
  64. ^ «Список запрещенных для полетов удваивается через год - теперь 21 000 имен» . CBS News . 2 февраля 2012 . Проверено 6 апреля 2013 года .
  65. ^ Alvarez, Lizette (22 октября 2008). «Списки наблюдения за террористами короче, чем сообщалось ранее» . CNN . Проверено 6 апреля 2013 года .
  66. ^ Schoenfeld, Габриэль (29 декабря 2009). «Политика и список запрещенных для полетов» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 6 апреля 2013 года .
  67. ^ Танкерсли, Джим (31 декабря 2009). «Сюжет о бомбардировке самолета: критики утверждают, что процедура запрета полетов требует пересмотра» . Чикаго Трибьюн . Проверено 6 апреля 2013 года .
  68. ^ «Запрещенные предметы» . tsa.gov . Управление транспортной безопасности . Проверено 6 апреля 2013 года .
  69. ^ «3-1-1 для ручной клади» . Администрация транспортной безопасности. Архивировано из оригинала на 11 апреля 2013 года . Проверено 6 апреля 2013 года .
  70. ^ Гайден, Грег (2017). Коммерческая авиация 101 (PDF) . Даллас: 443 критического. п. 23.
  71. ^ a b Куинн, Кевин (17 декабря 2010 г.). «Человек садится на самолет в ИАХ с заряженным пистолетом в ручной клади» . ABC News КТРК-ТВ / DT Хьюстон . Проверено 12 мая 2011 года .
  72. ↑ Паулсен, Джейкоб (5 марта 2019 г.). "[ВИДЕО] ЮРИДИЧЕСКИЙ способ доставить ваше ружье в самолет" .
  73. ^ а б Салливан, Эйлин ; Келлман, Лори; Крастингер, Мартин; Маргасак, Ларри (23 ноября 2010 г.). «TSA: Некоторые правительственные чиновники пропускают службу безопасности в аэропорту» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинального 25 ноября 2010 года . Проверено 23 ноября 2010 года .
  74. ↑ О'Киф, Эд (22 ноября 2010 г.). "Кто освобожден от службы безопасности аэропорта?" . Вашингтон Пост . Проверено 7 апреля 2013 года .
  75. ^ «Военное путешествие» . TSA.gov . Администрация транспортной безопасности. nd . Проверено 22 июля 2019 года . Все военнослужащие вооруженных сил США, в том числе служащие в резерве и национальной гвардии, могут воспользоваться ускоренной проверкой TSA Pre✓® в некоторых аэропортах при полетах участвующими авиакомпаниями. Курсанты и гардемарины Военной академии США, Военно-морской академии, Академии береговой охраны и Академии ВВС также имеют право на получение льгот по прохождению проверки TSA Pre✓®. Используйте свой идентификационный номер Министерства обороны при бронировании авиабилетов.
  76. ↑ Шарки, Джо (8 ноября 2011 г.). «В ДОРОГЕ; для избранных летчиков проверка безопасности - это легкий ветерок» . Нью-Йорк Таймс . п. 9 . Проверено 6 апреля 2013 года .
  77. ^ «TSA Pre✓® Аэропорты и авиалинии» . Управление транспортной безопасности .
  78. ^ «Застрял в очереди: расширение TSA PreCheck, замедляющее частых путешественников» . Архивировано из оригинала на 5 февраля 2014 года.
  79. ^ Джефф Plungis (22 марта 2013). «Начальник TSA Джон Пистол вступает в бой на ножах» . Bloomberg.com .
  80. ^ "Архивная копия" . Архивировано 17 июня 2016 года . Проверено 7 июня, 2016 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  81. ^ «TSA Pre ✓® расширяется и включает Allegiant» . Администрация транспортной безопасности. 15 декабря 2015 года . Проверено 21 сентября 2017 года .
  82. ^ "Архивная копия" . Архивировано 10 сентября 2016 года . Проверено 27 июня, 2016 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  83. ^ «TSA сотрудничает с Lufthansa, чтобы предложить TSA Pre✓®» . Администрация транспортной безопасности. 31 августа 2016 . Проверено 21 сентября 2017 года .
  84. ^ «TSA сотрудничает с Frontier Airlines, чтобы предложить TSA Pre✓®» . Администрация транспортной безопасности. 29 сентября 2016 . Проверено 21 сентября 2017 года .
  85. ^ «TSA сотрудничает с 11 дополнительными авиакомпаниями, предлагая TSA Pre✓®» . Администрация транспортной безопасности. 26 января 2017 года . Проверено 21 сентября 2017 года .
  86. ^ «TSA Pre ✓® расширяется и включает еще 7 внутренних и международных авиакомпаний» . Администрация транспортной безопасности. 25 мая 2017 года . Проверено 21 сентября 2017 года .
  87. ^ «Проверка безопасности начинается задолго до полета» . Нью-Йорк Таймс . 22 октября 2013 г.
  88. ^ Апуццо, Мэтт ; Салливан, Эйлин (3 ноября 2010 г.). «Должностные лица подозревают, что сентябрьский пробег заминирован» . Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 2 ноября 2010 года .
  89. ^ "Великобритания: взрывы авиационных бомб были возможны над США" . Fox News. Архивировано из оригинального 29 марта 2012 года . Проверено 17 ноября 2010 года .
  90. ^ a b Хоффман, Тони (8 ноября 2010 г.). «США запрещают использование чернил для больших принтеров и картриджей с тонером на входящих рейсах» . PC Mag . Проверено 17 ноября 2010 года .
  91. ↑ Мартин, Хьюго (23 ноября 2010 г.). «По данным опроса, 61% респондентов выступают против новых мер безопасности в аэропортах» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 7 апреля 2013 года .
  92. ^ Saletan, Уильям (23 ноября 2010). «Секретный план правительства, чтобы почувствовать вас в аэропортах» . Шифер . Проверено 7 апреля 2013 года .
  93. ↑ Элиас, Барт (26 января 2011 г.). «Изменения в технологиях и процедурах досмотра пассажиров в аэропортах: часто задаваемые вопросы» (PDF) . Исследовательская служба Конгресса . Проверено 7 апреля 2013 года .
  94. ^ Bajoria, Jayshree (28 декабря 2010). «Дебаты о безопасности аэропорта» . Совет по международным отношениям . Проверено 7 апреля 2013 года .
  95. Рианна Голдберг, Джеффри (21 мая 2012 г.). "Бомбардировщики в нижнем белье показывают пределы нащупывания TSA" . Bloomberg LP Retrieved апреля 7, +2013 .
  96. ^ Тилькин, Dan (17 ноября 2010). «Замена бедра выделяет женщину для новой проверки TSA» . КАТУ . Проверено 7 апреля 2013 года .
  97. ↑ Сильвер, Нейт (22 ноября 2010 г.). «Новый опрос предполагает изменение общественного мнения о процедурах TSA» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 апреля 2013 года .
  98. ^ Michigan Man Left Покрытый Собственный Моча следующие TSA Pat-вниз Archived 23 ноября 2010 года, в Вайбак Machine Fox News Детройт, 22 ноября 2010 года.
  99. ↑ Майк Клэри, Сканеры всего тела вызывают опасения у некоторых листовок. Архивировано 3 ноября 2013 г. в Wayback Machine , Sun Sentinel, 22 ноября 2010 г.
  100. ^ Ужасные истории для показа в аэропорту: может ли негативная реакция негативно повлиять на путешествие на самолете в отпуск? Архивировано 11 сентября 2012 года в Archive.today , The Post-Standard , 22 ноября 2010 года.
  101. ^ Б Джо Шарки, Скрининг Протесты Grow в отпуск Crunch ткацкие станки архивной 21 февраля 2015 года, в Wayback Machine , New York Times , 15 ноября 2010 года.
  102. ^ «Трансгендерные путешественники» . Администрация транспортной безопасности. Архивировано из оригинала на 11 апреля 2013 года . Проверено 7 апреля 2013 года .
  103. ^ Балко, Рэдли В : Почему ACLU молчит о злоупотреблениях TSA? Ответ: Потому что вы не слушали. Архивировано 11 июля 2016 г., в адрес Wayback Machine Reason.
  104. ↑ Уорд, Кенрик (28 ноября 2010 г.). «TSA Gropers рисуют гнев чаепития; затем объединяющее голосование» . Саншайн Стейт Ньюс . Проверено 30 ноября 2010 года .
  105. ^ Goins, Дэвид (23 ноября 2010). «Человек из Литл-Рока подает в суд из-за расширенного просмотра TSA» . Литл-Рок, штат Арканзас: FOX16.com. Архивировано из оригинального 28 ноября 2010 года . Проверено 30 ноября 2010 года .
  106. ↑ Розен, Джеффри (28 ноября 2010 г.) TSA агрессивно, раздражает и неконституционно , Washington Post
  107. ↑ Дейли, Кейт (17 ноября 2010 г.). «Скрининг TSA беспокоит переживших сексуальное насилие» . Newsweek . Архивировано из оригинала на 6 апреля 2013 года . Проверено 7 апреля 2013 года .
  108. ↑ «Аттестация TSA в DIA ведет к расследованию сексуального насилия» .
  109. ^ «TSA: Как это работает» . Tsa.gov. Архивировано из оригинального 21 декабря 2011 года . Проверено 16 января 2012 года .
  110. ^ Reuters Editorial (29 ноября 2008). «Германия планирует лабораторные тесты для сканирования изображений без изображения в аэропорту» . Рейтер Великобритания .
  111. ^ Grabell, Майкл (19 октября 2012). «TSA удаляет рентгеновские сканеры тела из крупных аэропортов» . Pro Publica . Проверено 7 апреля 2013 года .
  112. ^ Джим Puzzanghera, '' Инвазивные аэропорта погладить спады не собирается уходить на праздники Archived 27 октября 2016 года, в Wayback Machine , Los Angeles Times , 22 ноября 2010 года.
  113. ^ "Женщины-пассажиры говорят, что на них нацелена TSA" . CBS Даллас . 13 февраля 2012 . Проверено 7 апреля 2013 года .
  114. ^ «Advanced Imaging Technology (AIT)» - Проверено 19 сентября 2012 г.
  115. ^ «AIT: Конфиденциальность» . Администрация транспортной безопасности. 24 декабря 2012 года Архивировано из оригинального 15 февраля 2013 года . Проверено 7 апреля 2013 года .
  116. ↑ Норман, Джошуа (16 ноября 2010 г.). «Изображения обнаженного тела никогда не сохранялись, - утверждает TSA» . CBS News . Проверено 23 ноября 2014 года .
  117. ↑ Сотня обнаженных граждан: Сотня просочившихся сканирований тела, заархивированная 11 октября 2016 года, в Wayback Machine . Gizmodo.com. Проверено 28 апреля, 2014.
  118. ^ Смит, Novia (19 ноября 2010). "Сканеры аэропорта преобразуют тела в фигурки: NPR" . NPR . Проверено 7 апреля 2013 года .
  119. ^ News.cheapflights.com архивации 23 июля 2011, в Wayback Machine
  120. ^ [1] "TSA сбрасывает почти обнаженные сканеры тела Rapiscan"
  121. ↑ Лейтон, Джулия (27 февраля 2007 г.). «Рентгеновские системы с обратным рассеянием создают риск для часто летающих самолетов?» . HowStuffWorks . Проверено 18 марта 2007 года . Backscatter "Технология рентгеновского скрининга
  122. ^ Leon Mullenders; Майк Аткинсон; Хервиг Паретцке; Лауре Сабатье; Саймон Буффлер (2009). «Оценка риска рака при низких дозах радиации». Обзоры природы Рак . 9 (8): 596–604. DOI : 10.1038 / nrc2677 . PMID 19629073 . 
  123. ^ «Воздействие радиации и рак» . Cancer.org . Проверено 1 декабря 2011 года .
  124. ^ Ryan KL, D'Andrea JA, Jauchem JR, Мэйсон PA (февраль 2000). «Радиочастотное излучение миллиметрового диапазона: потенциальные проблемы безопасности труда при поверхностном отоплении» . Физика здоровья . 78 (2): 170–81. DOI : 10.1097 / 00004032-200002000-00006 . PMID 10647983 .  «Таким образом, очевидно, что радиочастотное излучение не является генотоксичным и, следовательно, не может вызывать рак ... большинство таких исследований показали, что хроническое воздействие радиочастотного излучения на животных в диапазоне от 435 до 2450 МГц не оказало существенного влияния на развитие опухолей. в ряде моделей рака у животных ... такое же ускорение развития рака кожи и снижение выживаемости наблюдалось у животных, подвергшихся хроническому стрессу в условиях заключения в отсутствие радиочастотного воздействия, что позволяет предположить, что радиочастотный эффект мог быть вызван неспецифическим стрессовая реакция ".
  125. ^ Патрик Мейсон; Томас Дж. Уолтерс; Джон ДиДжиованни; Чарльз В. Бисон; Джеймс Р. Яучем; Эдвард Дж. Дик-младший; Кавита Махаджан; Стивен Дж. Душ; Бет А. Шилдс; Джеймс Х. Мерритт; Майкл Р. Мерфи; Кэти Л. Райан (14 июня 2001 г.). «Отсутствие эффекта воздействия радиочастотного излучения 94 ГГц на животной модели канцерогенеза кожи» . Канцерогенез . 22 (10): 1701–1708. DOI : 10.1093 / carcin / 22.10.1701 . PMID 11577012 . Проверено 31 декабря 2012 года . 
  126. ^ "План экономии денег TSA: Экран после полета ?? | Блог авиации - Джей Рэтлифф | 700WLW" . web.archive.org . 16 августа 2016 . Проверено 23 августа 2020 года .
  127. ↑ Послание президента ,пресс-релиз Ассоциации пилотов США , 8 ноября 2010 г.
  128. ↑ Стив Эверли и Рэнди Хистер, Безопасность авиалиний становится частной [ мертвая ссылка ] , The Kansas City Star , 19 ноября 2010 г.
  129. ^ Manuse, Andrew J. (7 марта 2011). «Представитель Эндрю Дж. Манусе: Почему я спонсировал законопроект TSA« Не трогайте мой мусор »» . Лидер Союза Нью-Гэмпшира . Архивировано из оригинала на 6 октября 2012 года . Проверено 21 марта 2011 года .
  130. ↑ Роджерс, Джош (10 марта 2011 г.). «О'Брайен приветствует голосование за сохранение законопроекта, запрещающего АСП» . Общественное радио Нью-Гэмпшира . Архивировано из оригинала на 11 марта 2011 года . Проверено 21 марта 2011 года .
  131. ^ Frayer, Lauren (15 марта 2011). «Человек с четвертой поправкой к груди подает иск из-за ареста в аэропорту» . Новости AOL . Архивировано из оригинального 23 марта 2011 года . Проверено 21 марта 2011 года .
  132. ^ Sullum, Иаков (25 мая 2011). «Федералы угрожают бесполетной зоне над Техасом» . Причина . Проверено 25 мая 2011 года .
  133. ↑ Хилл, Кашмир (25 мая 2011 г.). «TSA угрожает отменить все рейсы из Техаса, если« нащупываемый законопроект »будет принят» . Forbes . Проверено 8 марта 2013 года .
  134. ↑ Рон Пол хотел бы вернуть вам ваше достоинство. Архивировано 23 октября 2012 г. вжурнале Wayback Machine , Нью-Йорк, 18 ноября 2010 г.
  135. ^ https://www.congress.gov/bill/111th-congress/house-bill/6416?s=1&r=36
  136. ↑ ARS Technica. Архивировано 20 апреля 2016 г. на Wayback Machine -опубликовано2 августа 2012 г .; Проверено 8 августа 2012 г.
  137. ^ "Архивная копия" . Архивировано 19 февраля 2014 года . Проверено 3 сентября 2012 года .CS1 maint: archived copy as title (link) TSA отклоняет постановление суда о запрете на использование сканера обнаженных тел.
  138. ^ "Архивная копия" . Архивировано 30 марта 2013 года . Проверено 9 марта 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link) TSA расспросит общественность о сканерах обнаженного изображения и проверках
  139. ^ a b «NPRM: проверка пассажиров с использованием передовых технологий визуализации (публикация Федерального реестра)» . Rules.gov. 25 марта 2013 . Проверено 7 апреля 2013 года .
  140. ↑ Уэлч, Сара Дж. (19 ноября 2010 г.). «Контрольные меры TSA привлекают виртуальные протесты» . Нью-Йорк Таймс .
  141. ↑ Роу, Питер (17 ноября 2010 г.). « » Junk «коронная фраза ракеты в поп - культуре лексикона» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . Проверено 7 апреля 2013 года .
  142. ^ "TSA объясняет, почему оно не разрешает использование электроники на некоторых рейсах в США [Обновлено]" . Ars Technica . Проверено 21 марта 2017 года .
  143. ^ «Что нужно знать о новых запретах на электронику для авиакомпаний» . CBC News . Проверено 21 марта 2017 года .
  144. ↑ Медведь, Дэвид (20 августа 2006 г.). «Отделение хвои от стогов сена» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 6 апреля 2013 года .
  145. ^ «Утвержденные TSA замки для багажа не всегда сохраняют вещи в безопасности» . ABC7 Сан-Франциско .
  146. ↑ Эллиот, Кристофер (21 апреля 2008 г.). «Советы, чтобы убедиться, что TSA не смахивает ваши вещи» . NBCNews.com . Проверено 28 марта 2014 года .
  147. ↑ Унгер, Карл (11 февраля 2010 г.). "Кто несет ответственность за вещи, украденные из вашей сумки?" . SmarterTravel . Проверено 28 марта 2014 года .
  148. ^ "Тайная жизнь багажа: Куда уходит ваш багаж в аэропорту?" . Вашингтон Пост . Проверено 15 сентября 2015 года .
  149. ^ "Что происходит с багажом в аэропортах?" . Дейли Геральд .
  150. ^ a b «TSA непреднамеренно показывает опасность основных ключей от багажа» . Engadget . AOL.
  151. ^ "Взломщики 3-D печати ключей от багажа TSA из просочившихся фотографий" . Журнал WIRED . Проверено 15 сентября 2015 года .
  152. ^ "Файлы для 3D-печати основных ключей багажа TSA доступны для загрузки" . Engadget . AOL.
  153. ↑ Элиас, Барт (апрель 2010 г.). Проверка пассажиров в аэропорту: история вопроса и проблемы для Конгресса . ДИАНА Паблишинг. С. 11–. ISBN 9781437923223. Проверено 7 апреля 2013 года .
  154. ^ Министерство внутренней безопасности Управления Генерального инспектора (октябрь 2006). «Обзор утверждений в отношении международного аэропорта Сан-Франциско, OIG-07-04» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 мая 2010 года . Проверено 22 ноября 2010 года .
  155. ↑ Скрининговые испытания в международном аэропорту Сан-Франциско были сорваны. Архивировано 14 ноября 2011 г. в Wayback Machine , San Francisco Chronicle , 17 ноября 2006 г.
  156. ↑ Джим Дойл (17 ноября 2006 г.). «Международный аэропорт Сан-Франциско / Проверочные испытания были сорваны / Сотрудники службы безопасности были предупреждены, когда прибыл агент под прикрытием» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 22 ноября 2010 года .
  157. ↑ Аарон С. Дэвис (17 ноября 2006 г.). "Проверки безопасности аэропорта SF, подделанные" . FOX News. Архивировано из оригинального 30 июля 2011 года . Проверено 22 ноября 2010 года .
  158. ^ Проверяющие аэропорта не видят большинство испытательных бомб. Архивировано 31 января 2008 г. в Wayback Machine , The Seattle Times , 28 октября 2006 г.
  159. ^ Проверяющие в Ньюарке не могут найти «оружие». Архивировано 1 марта 2007 г. на Wayback Machine  - агенты получили 20 из 22 «устройств» прошлого персонала. Стар-Леджер , 27 октября 2006 г.
  160. ↑ TSA ищет источник утечек на тестах безопасности в аэропортах , Star-Ledger , 31 октября 2006 г. Архивировано 27 сентября 2007 г., на Wayback Machine.
  161. ^ "Поддельная бомба ускользает от испытания в аэропорту" . Times Union . Олбани, штат Нью-Йорк. 4 июля 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  162. ↑ Пул, Роберт (19 сентября 2011 г.) Массовые перестрелки в аэропорту HNL Гонолулу. Архивировано 11 октября 2012 г., на Wayback Machine , CNN.
  163. ^ "Архивная копия" . Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 16 мая 2012 года .CS1 maint: archived copy as title (link) Отчет: Несанкционированные нарушения безопасности TSA
  164. ^ ДЖАСТИН ФИШЕЛ, ПЬЕР ТОМАС, МАЙК ЛЕВИН и ДЖЕК ДЕЙСТВУЮТ через ДОБРОЕ УТРО АМЕРИКУ. «Отказ TSA: следователи смогли пронести оружие после проверок в аэропорту в 95 процентах испытаний» . newsnet5 . Архивировано из оригинала на 1 июня 2015 года.CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  165. ↑ Совместное слушание в доме - Проверено 19 августа 2012 г.
  166. ↑ Роберт В. Пул-младший (5 декабря 2001 г.). «Ложная безопасность» . New York Post / Reason Foundation . Проверено 3 августа 2008 года .
  167. ↑ Рон Пол (конгрессмен США) (29 ноября 2004 г.). «АСП - хулиганы в аэропорту» . Техасский откровенный разговор Рона Пола . house.gov. Архивировано из оригинала на 2 августа 2008 года . Проверено 3 августа 2008 года .
  168. ^ Шнайер, Брюс (2003). За пределами страха: разумное мышление о безопасности в неопределенном мире . Книги Коперника. п. 38 . ISBN 978-0-387-02620-6.
  169. ^ a b Блэлок, Гаррик; Вринда Кадияли; Дэниел Х. Саймон (10 февраля 2005 г.). «Влияние 11 сентября на число погибших на дорогах: другие жизни потеряли из-за терроризма». Серия рабочих документов SSRN . DOI : 10.2139 / ssrn.677549 . ISSN 1556-5068 . SSRN 677549 .  
  170. ^ a b "AEM.cornell.edu" (PDF) . Проверено 16 января 2012 года .
  171. ↑ Сильвер, Нейт (18 ноября 2010 г.). «Скрытые затраты на дополнительную безопасность - NYTimes.com» . Fivethirtyeight.blogs.nytimes.com . Проверено 19 ноября 2010 года .
  172. ^ Блэлок, Гаррик; Вринда Кадияли; Дэниел Х. Саймон (2007). «Влияние мер безопасности в аэропортах после 9/11 на спрос на авиаперелеты». Журнал права и экономики . 50 (4): 731–755. DOI : 10.1086 / 519816 . ISSN 0022-2186 . 
  173. ^ Уильям Дж. МакГи (январь 2005 г.). "Остановить прессу: дело закрыто?" . Condé Nast Traveler . Архивировано из оригинального 25 августа 2011 года . Проверено 19 февраля 2011 года .
  174. ^ a b c «Обнаружены службы досмотра багажа TSA» . Вечерние новости CBS . 13 сентября 2004 . Проверено 2 августа 2008 года .
  175. ^ «Оружие, украденное у полиции аэропорта О'Хара» . WHDH-TV . 16 августа 2006 года Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 18 февраля 2011 года .
  176. ^ «3 бывших работника TSA признают себя виновными в краже» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 24 сентября 2005 . Проверено 2 августа 2008 года .
  177. ^ "Отсутствие безопасности в аэропорту; Несколько ружей были украдены из багажа в О'Харе" . Чикаго Трибьюн . 15 августа 2006 . Проверено 11 апреля 2011 года . Кроме того, очевидная легкость, с которой сотрудники открывают зарегистрированный багаж, уже проверенный на наличие взрывчатых веществ, вызывает опасения, что бомба могла быть заложена ...
  178. ↑ Эллиот, Кристофер (21 апреля 2008 г.). «Советы, чтобы убедиться, что TSA не смахивает ваши вещи» . NBC News . Проверено 2 августа 2008 года .
  179. ^ "США сообщают о большом падении количества заявок на багаж" . UPI . 18 марта 2010 . Проверено 19 февраля 2011 года .
  180. ^ a b Замост, Скотт; Дрю Гриффин; Курт Девайн (13 апреля 2015 г.). «Скрытые камеры показывают, как работники аэропорта воруют из сумок - CNN.com» . CNN . Проверено 14 апреля 2015 года .
  181. ↑ Карп, Аарон (7 февраля 2010 г.). «TSA устанавливает рамки для коллективных переговоров специалистов по досмотру в аэропорту» . Мир воздушного транспорта . Проверено 19 февраля 2011 года .
  182. ^ a b c Парсонс, Джим (25 мая 2005 г.). «Команда 4: Заявления о краже багажа в аэропорту» . Питтсбург: WTAE-TV . Архивировано из оригинального 16 -го июня 2008 года . Проверено 2 августа 2008 года .
  183. ^ Новости ABC. «Осужденный офицер TSA раскрывает секреты краж в аэропортах» . ABC News .
  184. ^ «Сотни жалоб, поданных в TSA по поводу утерянных вещей в Хартфилде» . Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года .
  185. ^ "Пассажиры теряют тысячи в JIA" . Архивировано из оригинала на 11 февраля 2013 года .
  186. ^ Мэтт Апаззо (4 мая 2007). «Отсутствует жесткий диск компьютера TSA» . Ассошиэйтед Пресс.
  187. ^ «TSA: Отсутствует жесткий диск, оставленный незащищенным» . USA Today . 16 июля 2007 . Проверено 7 апреля 2013 года .
  188. ^ Soghoian, Кристофер (13 февраля 2007). «TSA передала на аутсорсинг Программу проверки личности путешественников TSA?» . Небольшая паранойя . Проверено 16 июня 2007 года .
  189. ^ Зингель, Райан (14 февраля 2007). «Веб-сайт национальной безопасности, взломанный фишерами? 15 знаков говорят« да »» . Уровень угрозы - проводные новости . Архивировано из оригинального 29 апреля 2007 года . Проверено 16 июня 2007 года .
  190. ↑ Ваксман, Генри (23 февраля 2007 г.). «Письмо с запросом документов от TSA: Комитет по надзору запрашивает информацию на веб-сайте TSA для проверки личности путешественников» (PDF) . Комитет Палаты представителей по надзору и государственной реформе . Архивировано из оригинального (PDF) 28 марта 2007 года . Проверено 16 июня 2007 года .
  191. ^ «Справочная информация по отчету комитета относительно веб-сайта TSA по исправлению положения» . Администрация транспортной безопасности. 11 января, 2008. Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2008 года . Проверено 5 марта 2008 года .
  192. ^ Зингель, Райан (11 января 2008). «Уязвимый веб-сайт TSA, подверженный уровню угрозы, ведет к обвинению в кумовстве» . Проводные новости . Проверено 5 марта 2008 года .
  193. ^ «Председатель Ваксман выпускает отчет о нарушении информационной безопасности на сайте TSA Traveler Redress» . Комитет Палаты представителей США по надзору и правительственной реформе . 11 января, 2008. Архивировано из оригинала на 31 января 2008 года . Проверено 5 марта 2008 года .
  194. ↑ Эрик Циммерманн (11 декабря 2009 г.). «Дом для проведения слушаний по делу о нарушении правил проверки TSA» . Холм . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинального 31 октября 2010 года.
  195. ^ "TSA отправляет 5 в отпуск после того, как руководство по безопасности попадает в Интернет" . CNN Travel . 10 декабря 2009 г.
  196. ^ "Служба контроля за безопасностью пожаров поймала спящего в Сиэтле" . CNN . 6 января 2003 г.
  197. ^ «Отчет: маршал авиации пойман спящим в полете» . TheDenverChannel.com. 7 июня 2006 года Архивировано из оригинального 25 -го января 2007 года.
  198. ^ "Проверка безопасности приостановлена ​​для сна" . CNN . Виндзорские замки, Коннектикут. Ассошиэйтед Пресс. 11 марта 2003 года Архивировано из оригинала 18 июня 2008 года . Проверено 27 ноября 2010 года .
  199. ^ «TSA уволила 112 сотрудников Гонолулу с 2002 года» . TheHawaiiChannel.com. 2 февраля 2006 года в архив с оригинала на 11 мая 2006 года.
  200. ^ "Работники TSA, пропускающие безопасность аэропорта Орландо, вызывают озабоченность" . Local6.com. 7 февраля 2007 года в архив с оригинала на 15 июня 2008 года . Проверено 19 ноября 2010 года .
  201. ^ "Офицеры TSA беспокоили женщину-пассажира с малышом в национальном аэропорту Рейгана над чашкой Sippy?" . Разрушители мифов . Администрация транспортной безопасности. 17 июня, 2007. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 2 августа 2008 года .
  202. ↑ Кейт Олберманн (ведущий), Эндрю Томас (гость), Моника Эммерсон (видно в клипах и фотографиях CCTV ) (18 июня 2007 г.). Ольберманн покрывает * Террориста из чашки-поилки * - «Обратный отсчет с Китом Олберманом» (телепрограмма). MSNBC через YouTube . Проверено 2 августа 2008 года .
  203. ^ «Подросток говорит, что инспектор TSA открыл стерильное оборудование, поставив под угрозу жизнь» . Орландо, Флорида : WFTV .com. 6 марта 2008 года Архивировано из оригинального 29 сентября 2008 года . Проверено 2 августа 2008 года .
  204. ↑ Рид, Кейт (23 декабря 2004 г.). «США упрощают политику проверки авиапассажиров» . The Boston Globe . Проверено 3 августа 2008 года .
  205. ^ «План слежки за летчиками поднимает вторжение на новую высоту» . От редакции / Мнение . USA Today . 11 марта 2003 . Проверено 3 августа 2008 года .
  206. ^ "Аэропорт Феникса для проверки рентгеновского скрининга" . USA Today . Ассошиэйтед Пресс. 1 декабря 2006 . Проверено 3 августа 2008 года .
  207. ↑ Ричи, Джим (29 апреля 2005 г.). «Допрос должностных лиц TSA» . Питтсбург Трибьюн-Ревью . Архивировано из оригинального 13 октября 2008 года . Проверено 8 октября 2008 года .
  208. ^ «Пилоты и пассажиры рельсов в новых аэропортах» . Yahoo !. Архивировано из оригинального 14 ноября 2010 года . Проверено 19 ноября 2010 года .
  209. ^ "Пассажира вынуждают снять плоскогубцами ниппельное кольцо" . Брисбен Таймс . 28 марта 2008 г.
  210. ^ Zetter, Ким (14 февраля 2012). «Пассажиры-женщины говорят, что они были предназначены для сканеров тела TSA» . Проверено 23 августа 2020 г. - через www.wired.com.
  211. ↑ Скотт Маккартни (16 июля 2009 г.). "Неужели ужесточение проверки в аэропортах заходит слишком далеко?" . Wall Street Journal .
  212. ↑ Джеймисон, Боб (19 ноября 2004 г.). «TSA под огнем из-за растущего числа краж со стороны проверяющих багажа» . ABC News . Проверено 2 августа 2008 года .
  213. ^ «3 бывших работника TSA признают себя виновными в краже» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 24 сентября 2005 . Проверено 2 августа 2008 года .
  214. ^ "Экспонаты досмотра багажа TSA" . Вечерние новости CBS . 13 сентября 2004 . Проверено 2 августа 2008 года .
  215. ^ Goo, Сара Kehaulani (29 июня 2003). «TSA под давлением, чтобы остановить кражу багажа» . Вашингтон Пост . стр. A01 . Проверено 2 августа 2008 года .(Требуется регистрация). Полный текст здесь. Архивировано 9 августа 2008 года в Wayback Machine.
  216. ^ TMJ4 персонал (14 октября 2006). «Арестован специалист по проверке TSA» . Милуоки: WTMJ-TV . Архивировано из оригинала на 4 ноября 2006 года.
  217. ^ "10News Exclusive: Воруют ли сотрудники TSA?" . 10Новости . Сан-Диего, Калифорния: KGTV . 7 февраля 2007 . Проверено 2 августа 2008 года .
  218. ↑ Эллиот, Кристофер (21 апреля 2008 г.). «Советы, чтобы убедиться, что TSA не смахивает ваши вещи» . NBC News . Проверено 2 августа 2008 года .
  219. ^ Kerr, Keoki (16 сентября 2011). «Некоторые сотрудники TSA HNL избегают увольнения в багажном отделении» . KITV Гонолулу. Архивировано 9 сентября 2015 года.CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  220. ↑ Миллер, Лесли (13 октября 2004 г.). «Щедрая вечеринка вызывает критику агентства» . Deseret News . Проверено 4 августа 2008 года .
  221. ↑ Петерсон, Барбара С. (март 2007 г.). «Внутренняя работа: Моя жизнь в качестве проверяющего в аэропорту» . Condé Nast Traveler . Архивировано из оригинала на 20 июня 2008 года . Проверено 4 августа 2008 года .
  222. ↑ Пул, Роберт (13 апреля 2010 г.) Получите правительство от проверки в аэропорту: конфликты интересов TSA предотвращают более эффективную и дешевую безопасность. Архивировано 12 июля 2016 г., в Wayback Machine , Reason.
  223. ^ «TSA помогает обеспечить инаугурацию» . Администрация транспортной безопасности. 21 января 2009 года архив с оригинала на 10 мая 2009 года . Проверено 22 января 2009 года .
  224. ↑ Констебль, Памела (20 января 2009 г.). «А потом мы узнали, что было слишком поздно» . Вашингтон Пост . Проверено 22 января 2009 года .
  225. ^ «Десятки сотрудников TSA уволены, отстранены от работы за незаконную азартную игру в международном аэропорту Питтсбурга» .
  226. ^ "Восемь рабочих TSA арестованы в Далласе в мошенничестве с украденными пропусками на парковку" . Newsmax .
  227. ^ Майкл Пирсон. Эд Пейн и Рене Марш, CNN (31 июля 2013 г.). «Отчет правительства: неправомерные действия сотрудников TSA за 3 года выросли на 26% - CNN.com» . CNN .
  228. ↑ Эшли Холси III (13 ноября 2013 г.). «GAO заявляет, что нет никаких доказательств того, что программа TSA по обнаружению террористов эффективна» . Вашингтон Пост .
  229. ↑ Майк М. Алерс и Рене Марш, CNN (25 октября 2013 г.). «Аудит показывает, что высокооплачиваемые следователи TSA выполняют меньшие задачи» . CNN .
  230. ^ Kasperowicz, Пит (2 декабря 2013). «Дом для продвижения технической реформы в TSA» . Холм . Проверено 4 декабря 2013 года .
  231. ^ «Двухпартийное законодательство, введенное для реформирования процесса приобретения TSA» . Комитет по внутренней безопасности Палаты представителей США. Архивировано из оригинала на 2 августа 2014 года . Проверено 4 декабря 2013 года .
  232. ^ a b Ричардс, Энн Л. (26 апреля 2013 г.). "Центр логистики Управления транспортной безопасности - Управление запасами" (PDF) . Офис генерального инспектора - Министерство внутренней безопасности . Проверено 4 декабря 2013 года .
  233. ^ " ' Новый TSA в городе', - сообщает агентство в ответ на обвинения проверяющего» . NBC News . Проверено 4 декабря 2013 года .
  234. ↑ Интервью на The Late, Late Show с Джеймсом Корденом. Корпорация CBS. 3 мая 2016 года.
  235. ↑ Стемпель, Джонатан (11 июля 2018 г.). «Специалисты TSA получают иммунитет от исков о злоупотреблениях: апелляционный суд» . Рейтер . Проверено 11 июля 2018 года .
  236. Рианна Акерман, Спенсер (8 февраля 2017 г.). «Программа проверки TSA рискует расовым профилированием на фоне шаткой науки - исследования» - через www.theguardian.com.
  237. ^ Опрос: 4 из 5 поддерживают сканеры всего тела в аэропорту CBS News, 15 ноября 2010 г.
  238. ^ Нейт Сильвер, Новый опрос предлагает изменение общественного мнения о процедурах TSA Архивировано 21 мая 2016 г., в Wayback Machine , The New York Times , 22 ноября 2010 г.
  239. ^ Опрос: 61% выступают против новых мер безопасности в аэропортах. Архивировано 6 августа 2016 г. в Wayback Machine , Los Angeles Times , 23 ноября 2010 г.
  240. ↑ Мартин, Хьюго (11 сентября 2012 г.). «Многие частые путешественники говорят, что TSA плохо справляется со своей работой» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 7 апреля 2013 года .
  241. ^ "TSA находится на подъеме с американцами - Rasmussen Reports®" . www.rasmussenreports.com . Проверено 15 ноября 2019 года .
  242. ^ https://www.oig.dhs.gov/assets/Mgmt/2013/OIG_13-123_Sep13.pdf
  243. ^ "Закон об управлении TSA" (PDF) . Проверено 23 августа 2020 года .
  244. ^ https://www.gpo.gov/fdsys/pkg/PLAW-114publ53/pdf/PLAW-114publ53.pdf
  245. ^ https://www.oig.dhs.gov/assets/pr/2015/oigpr_071315.pdf
  246. ^ "Исправление TSA Рэнда Пола: Вытащите вилку" . ПОЛИТИКО .
  247. ^ «Парень, создавший TSA, говорит, что он провалился, и пора его демонтировать» . Techdirt .
  248. ^ "Приватизация Управления транспортной безопасности" . Институт Катона .
  249. ^ «Отменить TSA» .
  250. ^ «10 главных причин для отмены Управления транспортной безопасности (TSA)» .
  251. ↑ Art Carden (14 ноября 2010 г.). «Полная фронтальная нагота не делает нас безопаснее: отмените TSA» . Forbes .
  252. ^ Крис Эдвардс. «Конгресс должен отменить TSA - пора приватизировать досмотр в аэропортах» . Fox News .
  253. ^ Вероник де Rugy (3 декабря 2013). «Национальное обозрение в Интернете» .
  254. ^ «Отменить TSA: столбец» . США СЕГОДНЯ . 2 декабря 2013 г.
  255. ↑ Дилан Мэтьюз (26 мая 2014 г.). «Дело об отмене TSA» . Vox .
  256. ^ Чарльз Хоскинсон. «Отменить TSA» . Вашингтонский экзаменатор .
  257. ^ CJ Сиарамелла (16 апреля 2015). «Отменить TSA» . Вашингтон Пост .
  258. Перейти ↑ Mann, Charles C. (20 декабря 2011 г.). «Действительно ли безопасность в аэропортах делает нас безопаснее?» . Ярмарка тщеславия . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: публикации Condé Nast . Проверено 20 апреля 2015 года .
  259. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 7 сентября 2016 года . Проверено 20 апреля 2015 года . CS1 maint: archived copy as title (link)

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Управление транспортной безопасности в Федеральном реестре
  • Стандартные рабочие процедуры управления проверкой