Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с транспорта в Вирджиния-Бич )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Развитие Вирджиния-Бич, штат Вирджиния, связано с созданием транспортной инфраструктуры, которая обеспечила доступ к береговой линии Атлантического океана .

История [ править ]

В 1883 году компания Norfolk, Virginia Beach Railroad and Improvement Company построила узкоколейную дорогу между одноименными городами. Предприятие столкнулось с трудностями и было реорганизовано в 1887 году как Norfolk and Virginia Beach Railroad , а в 1891 году как Norfolk, Albemarle и Southern Railroad , прежде чем было продано по решению суда в 1896 году, превратившись в Norfolk, Virginia Beach и Atlantic Railroad . В 1898 году была построена ветка стандартного калибра от Вирджиния-Бич до Манден-Пойнт, от которой пароходы ходили по Карритак-Саунд . Линия была поглощена Норфолком и Южной железной дорогой в январе 1900 года.

Транзит Компания Chesapeake открыла электрическую тяговую линию из Норфолка в Вирджинии - Бич в качестве мыса Генри в 1902 году, и N & S расширил паропровод на север до мыса Генри выдержать конкуренцию. Norfolk & Southern электрифицировала свою пляжную линию в 1904 году и приобрела транспортную компанию, в результате чего дорога получила две параллельные линии вверх по пляжу. Паропровод был заброшен, и, таким образом, петлевой трубопровод очень сильно повлиял на развитие пляжной недвижимости. Электроэнергия обеспечивалась угольной электростанцией в Бэйвилле , на северной дороге к пляжу.

Norfolk Southern нашел его пассажир бизнес под угрозой развития шоссе в середине 1920-х годов, а также со многими железными дорогами в этот период NS создал дочернюю шоссе автобус, в Norfolk Southern Bus Corp. , начиная работу в июне 1926 года шины NS маршруты в основном параллельны железнодорожным линиям.

В течение 1920-х и 1930-х годов до отеля Cavalier ходил обычный поезд со сквозным Пуллманом из Нью-Йорка , буксируемый электрическими локомотивами с закрытой кабиной . Электромобили на бензине заменили электромобили в 1935 году, а в 1948 году обслуживание пассажиров полностью прекратилось, как на пляже, так и на южных линиях. Проданная в 1941 году после Великой депрессии , Норфолкская южная железная дорога начала работу в 1942 году, а пять миль (8 км) вышедших из употребления путей между Бэк-Бей и Манденом были использованы в 1943 году для перегонки металлолома во время войны. Расписание, действующее с 28 апреля 1946 года, показывает одиннадцать рейсов туда и обратно (22 поезда) между конечной станцией-Норфолк и отелем Cavalier., хотя поезда нет. 65 будет работать до 122-й улицы после остановки в 18:55 в отеле, если пассажиры того пожелают. [1] 7 миль (11 км) линии вдоль Вирджиния-Бич были сняты в 1950 году, а маршрут на Северный берег - в 1954 году. 8 августа 2007 года новая Южная железная дорога Норфолка (продукт слияния компаний Norfolk & Western Railway и Southern Railway System, которые приобрели собственность NS в 1974 г., подали заявление об отказе от существующей линии восток-запад между Норфолком и Вирджиния-Бич, протянувшейся на 15,46 миль (24,88 км). [2]

Депо

Основное депо было расположено на Семнадцатой улице примерно на километровой отметке 17,5, хотя было сделано несколько других остановок, в том числе отель Cavalier, хотя большинство из них были немногим больше, чем бетонные платформы для высадки. [3]

Современные дни [ править ]

Город в основном обслуживается близлежащим международным аэропортом Норфолк ( IATA : ORF , ICAO : KORF ). Также в районе метро Hampton Roads находится международный аэропорт Ньюпорт-Ньюс / Вильямсбург ( IATA : PHF , ICAO : KPHF ).

Город соединен с I-64 через I-264 , которая проходит от берега океана, пересекается с I-64 на восточной стороне Норфолка и продолжается через центр Норфолка и Портсмута до пересечения с I-64 в конце обеих дорог в Чесапик, где межштатная автомагистраль 664 завершает петлю, образующую кольцевую дорогу Хэмптон-Роудс . Путешественники и из Вирджиния - Бич может получить доступ к Хэмптон Роудс Кольцевой дороги в любом направлении от I-264 в Норфолке , чтобы использовать выбор из двух мостов, туннелей объектов пересечь Хэмптон Роудс добраться до полуострова , Williamsburg ,Ричмонд и указывает на север.

Город также связан с регионом Восточного побережья Вирджинии через мост-туннель через Чесапикский залив (CBBT), который является самым длинным комплексом мост-туннель в мире и известен как одно из семи инженерных чудес современного мира. CBBT, платный объект, проходит по маршруту 13 США .

Транспортировка в пределах города, а также с другими городами Хэмптон-Роудс обслуживается региональным автобусным сообщением Хэмптон-Роудс Транзит . [4]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Хэмптон-роудс

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кутта, Пол. Железнодорожные вагоны в Tidewater . Филадельфия, Пенсильвания: Национальное историческое общество железных дорог, Национальный бюллетень, том 48, номер 2, 1983 г., страницы 24-25.
  2. ^ Waukesha, Висконсин: ПОЕЗД журнал, ноябрь 2007, стр 16.
  3. ^ Трейзер, Дональд Р. Железнодорожные депо Вирджинии . Ричмонд, Вирджиния: Отделение Старого Доминиона - Национальное историческое общество железных дорог, 1998. Нет ISBN.
  4. ^ Хэмптон-роудс Транзит