 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Декабрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Тип | Частный |
|---|---|
| Основан | 2000 г. |
| Главное управление | , |
| Товары | железнодорожный транспорт |
| Веб-сайт | http://www.tpf.ch/ |
Transports Publics Fribourgeois (TPF) - это переименование бывшего Chemins de fer Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat, когда муниципальный транспорт en commun de Fribourg (TF) был поглощен в 2000 году.
Линии [ править ]
Компания является железнодорожным оператором с узкой и стандартной колеей с центром в городе Булле. Основная линия узкоколейной сети проходит от железнодорожной станции Palézieux (в Palézieux-Gare ), на главной линии SBB из Берна в Лозанну, через Шатель-Сен-Дени и Bulle в Montbovon. Короткая ветка Bulle - Broc, которая оставляет эту линию между Bulle и La Tour-de-Trême, обслуживает близлежащую шоколадную фабрику Nestlé (ранее Cailler). Компания также управляет двумя линиями стандартной колеи: между Bulle и Romont и Fribourg - Ins через Murten / Morat. Поезда на последнем маршруте были расширены, и теперь они курсируют с регулярными интервалами Фрибург - Муртен - Ins - Neuchatel, доставляя их на пути BLS (Ins - Neuchatel).
Линия Palézieux - Montbovon была открыта в 1904 году. Chemin de fer Châtel-St-Denis-Palézieux (CP) и Chemin de fer Châtel-St-Denis-Bulle-Montbovon (CBM) объединились в 1907 году, чтобы сформировать Chemins de fer électriques de la Gruyère (CEG), добавив ветку Bulle - Broc в 1912 году. Две компании со стандартной шириной колеи объединились в дальнейшее объединение 1 января 1942 года, когда вместе они образовали Chemins de fer Fribourgeois, Gruyère-Fribourg-Morat ( GFM).
Закрытие соединительной линии произошло в 1969 году, когда был закрыт участок Chemins de Fer Veveysans от Шатель-Сен-Дени до Веве на Женевском озере. Если бы он выжил, то в наши дни почти наверняка стал бы полезным туристическим маршрутом от озера до шоколадной фабрики (и связал бы штаб-квартиру Nestlé в Веве с одной из ее основных фабрик). Одним из факторов была политическая и человеческая география Швейцарии (Веве находится в кантоне Во, а Шатель Сен-Дени находится в кантоне Фрибург). Доказательства существования этой линии все еще существуют в Chatel St Denis, где поезда Bulle - Palézieux должны разворачиваться (Bulle - Vevey был «прямым» маршрутом прямой линии).
Операции TPF сосредоточены в Булле, где есть депо, мастерские и есть соединение с линией стандартной ширины колеи до Romont, а также автобусные экспрессы до столицы. Перевод в MOB происходит в Монтбовоне.
Сегодня в обеих системах пассажирские перевозки осуществляются электрическими агрегатами, одноместными автомобилями, соединенными в часы пик с прицепами. Грузопоток стандартной колеи может переходить на метраж, где вагоны перевозятся на грузовиках-носителях. У компании осталось несколько вагонов метровой колеи, и все они связаны с железнодорожным машиностроением.
Локомотивы и подвижной состав [ править ]
Несколько автомобилей, унаследованных от бывших компаний и даже датируемых периодом до Первой мировой войны, используются для маневровых и ведомственных работ.
Локомотивы и подвижной состав с метрической колеей
| Нет. | Имя | Класс | Детали строителей | Датировать | Перестроен | Ноты. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | Te 2/2 | GFM / MFO | 1913 г. | 1991 г. | Произведение № 33. | |
| 12 | Te 2/2 | GFM / AI | 1913 г. | 1954 г. | ||
| 13 | Те 4/4 | SWS / AI / GFM | 1901 г. | 1959 г. | ||
| 14 | Те 4/4 | SWS / AI / GFM | 1901 г. | 1978 г. | ||
| 15 | Тм 2/2 | Schöma / Deutz | 1971 г. | 1981 г. | ||
| 16 | Тм 2/2 | CFD Industries | 1987 г. | |||
| 101 | Ville de Bulle | GDe 4/4 | SLM / BBC | 1983 г. | Не работает с 10.12.06, продан МОБ, апрель 2007 г., №6005 | |
| 102 | Neirivue | GDe 4/4 | SLM / BBC | 1983 г. | Не работает с 10.12.06, продан МОБ, апрель 2007 г., №6006 | |
| 115 | Быть 4/4 | SWS / Алиот | 1905 г. | 1959 г. | Электровагон на 46 мест. Используется для исторических поездов (см .: Ретро-поезд), но также все еще используется для повседневных работ / инженерных работ | |
| 116 | Быть 4/4 | SWS / Алиот | 1922 г. | 1951/1999 | Консервированный электровагон на 46 мест. (См .: Ретро-поезд) | |
| 121 | Remaufens | BDe 4/4 | ACMV / ABB | 1992 г. | ||
| 122 | Ла Тур-де-Трем | BDe 4/4 | ACMV / ABB | 1992 г. | ||
| 123 | Broc | BDe 4/4 | ACMV / ABB | 1996 г. | ||
| 124 | Vuadens | BDe 4/4 | ACMV / ABB | 1996 г. | ||
| 131 | Быть 4/4 | SWS / BBC | 1943 г. | |||
| 132 | Быть 4/4 | SWS / BBC | 1943 г. | Снято | ||
| 141 | Грюйер 1 | BDe 4/4 | Шиндлер / SAAS | 1972 г. | ||
| 142 | Семьи | BDe 4/4 | Шиндлер / SAAS | 1972 г. | ||
| 151 | La Gruyère 1 | Быть 4/4 | ACMV / BBC | 1977 г. | ||
| 152 | Шатель Сен-Дени | Быть 4/4 | ACMV / BBC | 1977 г. | ||
| 221 | Bt | ACMV / BBC | 1992 г. | Voiture Pilote (трейлер для вождения) | ||
| 222 | Bt | ACMV / BBC | 1992 г. | Voiture Pilote (трейлер для вождения) | ||
| 223 | Bt | ACMV / BBC | 1992 г. | Voiture Pilote (трейлер для вождения) | ||
| 224 | Bt | Веве / АББ | 1996 г. | Voiture Pilote (трейлер для вождения) | ||
| 225 | Bt | ACMV / BBC | 1996 г. | Voiture Pilote (трейлер для вождения) | ||
| 226 | Bt | Веве / АББ | 1996 г. | Voiture Pilote (трейлер для вождения) | ||
| 232 | Би 2 | GFM | 1919 г. | Сохранившийся вагон (см .: Ретро-поезд) | ||
| 235 | Би 2 | SWS | 1903 г. | Сохранившийся вагон (см .: Ретро-поезд) | ||
| 237 | Би 2 | SWS | 1905 г. | Сохранившийся вагон (см .: Ретро-поезд) | ||
| 245 | Brs | SIG / R + J | 1931 г. | 1991 г. | Сохранившийся вагон (см .: Ретро-поезд), бывший Brünigbahn | |
| 247 | Brs | SIG | 1932 г. | 1985 г. | Сохранившийся вагон (см .: Ретро-поезд), бывший Brünigbahn | |
| 251 | Bt | SIG / SAAS | 1977 г. | Voiture Pilote (трейлер для вождения) | ||
| 252 | Bt | SIG / SAAS | 1977 г. | Voiture Pilote (трейлер для вождения) | ||
| 253 | Bt | SIG / SWP / BBC | 1981 г. | Voiture Pilote (трейлер для вождения) | ||
| 254 | Bt | SIG / SWP / BBC | 1981 г. | Voiture Pilote (трейлер для вождения) | ||
| 255 | Bt | SIG / SWP / BBC | 1981 г. | Voiture Pilote (трейлер для вождения) | ||
| 256 | Bt | SIG / SWP / BBC | 1981 г. | Voiture Pilote (трейлер для вождения) | ||
| 401 | DZ | SWS | 1912 г. | Почтовый / багажный вагон | ||
| 402 | DZ | SWS | 1912 г. | Почтовый / багажный вагон |
1 Грюйер - это название региона, а Грюйер - небольшой город, расположенный между Булле и Монбовоном.
Сокращения [ править ]
- ACMV / Vevey: Ateliers de constructions mécaniques de Vevey / Vevey Technologies (ныне Bombardier)
- AI: Electrizitätsgesellschaft Alioth , Münchenstein
- BBC / ABB: Brown Boveri и Cie / Asea Brown Boveri (позже ADtranz , затем Bombardier )
- МФО: Maschinenfabrik Oerlikon (позже BBC)
- SAAS: Société Anonyme des Ateliers de Sécheron , Женева .
- SIG: Schweizerische Industriegesellschaft , Neuhausen am Rheinfall (ныне Alstom )
- SWS: Schweizerische Wagons- унд Aufzügefabrik , Теневые (закрытые)
Локомотивы стандартной колеи и подвижной состав
| Число | Имя | Класс | Детали строителей | Кондиционер. | Датировать | Перестроен | Ноты. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 82 | Тм2 / 2 | РАКО / Мерседес | 1964 г. | 1973 | Завод Aebi No 1634, бывший Von Roll 22 1973 | ||
| 837 084 | Тм3 / 3 | Krupp / MAN | 1963 г. | Завод No 4395 ex Shell Ingolstadt 1983 | |||
| 85 | Тм2 / 2 | Мойс (Париж) / Дойц | 1977 г. | ||||
| 237 087 | Тм2 / 2 | Stadler / Adtranz | 2000 г. | Завод № 532 бывш. МТХБ 236 649 2003 г. | |||
| 217 091 | Ee2 / 2 | SIG / BBC | 1960 г. | ||||
| 161 | ABDe4 / 4 | SIG / BBC | 1946 г. | 1965 г. | Количество мест 1-2: 16/32 | ||
| 162 | ABDe4 / 4 | SIG / BBC | 1946 г. | 1965 г. | слом | ||
| 163 | ABDe4 / 4 | SIG / BBC | 1946 г. | 1965 г. | слом | ||
| 164 | ABDe4 / 4 | SIG / BBC | 1947 г. | 1965 г. | |||
| 166 | ABe4 / 4 | SIG / BBC | 1947 г. | ||||
| 167 | ABDe4 / 4 | SIG / BBC | 1948 г. | слом | |||
| 567 171 | Ла Сарин | RBDe4 / 4 | SIG / SWS / BBC | Икс | 1983 г. | две кабины, входная дверь | |
| 567 172 | Vully | RBDe4 / 4 | SIG / SWS / BBC | Икс | 1983 г. | две кабины, входная дверь | |
| 567 173 | La Glâne | RBDe4 / 4 | SIG / SWS / BBC | Икс | 1983 г. | две кабины, передняя дверь, 1992 ex TRN 104 | |
| 537 176 | RABDe4 / 4 | SIG / SWA / BBC / MFO / SAAS | 1964 г. | 2006 экс- Thurbo / MThB 11, Die Hegau-Bodensee Bahn, название Stadt Wil | |||
| 567 316 | RBDe | SWP / SIG / BBC | Икс | 1985 г. | долгосрочная аренда от РНН | ||
| 567 181 | RBDe4 / 4 | SWP / SIG / ABB | Икс | 1991 г. | |||
| 567 182 | RBDe4 / 4 | SWP / SIG / ABB | Икс | 1991 г. | |||
| 361 | B | FFA | 1963 г. | 2000 г. | |||
| 362 | B | FFA | 1963 г. | ||||
| 364 | B | SWP / SIG | Икс | 1984 | |||
| 365 | B | SWP / SIG | Икс | 1984 | |||
| 366 | B | FFA | 1963 г. | экс-TMR / MO 41 | |||
| 367 | B | Stadler | Икс | 2006 г. | низкий этаж | ||
| 368 | B | Stadler | Икс | 2006 г. | низкий этаж | ||
| 369 | B | Stadler | Икс | 2006 г. | низкий этаж | ||
| 371 | ABt | SWS / BBC | Икс | 1983 г. | передняя дверь | ||
| 372 | ABt | SWP / BBC | 1964 г. | 2003 г. | ex- Bt первоначально номер 302 | ||
| 373 | ABt | SWP / SIG / BBC | Икс | 1985 г. | передняя дверь | ||
| 374 | Bt | SWP / BBC | 1964 г. | 1983 г. | 1993 бывший РНН 203 | ||
| 375 | Bt | SWP / BBC | 1964 г. | ex- Thurbo 203 и первоначально GFM 301 | |||
| 381 | ABt | SWP / SIG / ABB | Икс | 1991 г. | |||
| 382 | ABt | SWP / SIG / ABB | Икс | 1991 г. | |||
| 204 | ABt | SWP / SIG / BBC | Икс | 1985 г. | долгосрочная аренда от РНН | ||
| 383 | ABt | SWP / SIG / ABB | Икс | 1991 г. | 2006 бывший РНН 206 |
Сокращения (см. Также список выше)
- Аэби: Роберт Аэби
- Аспер: Виктор Аспер Машиненбау
Новые поставки
Пять существующих автобусов 171-173, 181-182 плюс один идентичный автомобиль RBDe 567 316, взятый в долгосрочную аренду у TRN SA, были недавно модернизированы, включая новые сиденья, кондиционер, информационные дисплеи и видеозаписи. Такая же модернизация произошла с соответствующими тяговыми прицепами 371, 373, 381, 382 и 383 от TRN SA плюс один, ABt 204, взятые в долгосрочную аренду у TRN SA. Соответственно были обработаны и два совпадающих тренера 364-365. Купе первого класса теперь находится в прицепе, а не в автобусе, который раньше классифицировался как RABDe 537.
Компания Stadler доставила три новых туристических вагона среднего уровня, все второго класса, с центральной секцией низкого уровня, подходящей для детских колясок / багги и доступа для инвалидов. В этих вагонах есть большие окна и другие удобства, характерные для всего поезда.
Модернизированные ABt 371 и RBDe 567 171 с B 362 в старой ливрее в Невшателе 29 марта 2006 г.
Сданы в аренду и модернизированы RBDe 567316 и ABt 204 с тпф B 361 и 369 во Фрибурге 29 сентября 2006 г.
Новый низкопольный вагон B 369 29 сентября 2006 г. во Фрибурге.
Ливрея [ править ]
Поезда были окрашены в серую ливрею с широкой оранжевой полосой под окнами с надписью «La Gruyère», у некоторых вагонов даже сохранилась старая зеленовато-кремовая окраска. В 2001 году на линии появился первый из перекрашенных агрегатов в простой белой ливрее с подкладкой и надписью «tpf» вишнево-красного цвета.
Структура тарифа [ править ]
С 12 декабря 2006 года TPF вместе с SBB-CFF-FFS , BLS, CarPostal Suisse , MOB, STB и VMCV ввели зональный тариф для всего кантона, известный как «frimobil», заказываемый и субсидируемый кантоном. Он рекламировался как «предлагающий свободу и мобильность по всему региону».
Винтажный поезд [ править ]
Компания управляет «Ретро-поездом», используя старинный инвентарь и вагон. Работая по выходным в течение всего года, он предлагает проезд в вагоне «Моледжон» постройки 1926 года, соединенном с вагоном- баром « Ла Гревир» (постройки 1932 года), питание которого обеспечивает электрический вагон, построенный в начале 1920-х годов. В стоимость входит фондю, за которым следует безе с местным деликатесом Crème de Gruyère.
Узкоколейные грузовые перевозки [ править ]
До 10 декабря 2006 года компания обслуживала три основных грузовых маршрута:
- На шоколадную фабрику Cailler в Броке и обратно стандартные грузовые вагоны доставлялись на грузовиках-транспортерах с узкой колеей из Булле и обратно. Транспортировка производилась отраслевым электроагрегатом серии 121-124, устанавливающим «копилки» на заводе Broc Fabrique.
- Лесоматериалы, отправляющиеся из Монтбовона, осуществлялись "контрейлерными" до Булле, а иногда и другим грузом на другие станции и обратно.
- Балластные перевозки из Грандвиллара на узкоколейных хопперах в Гштаад.
С этого момента обработка первых двух грузовых маршрутов перешла к SBB Cargo, а третьего - к MOB. Таким образом, два локомотива GDe 4/4 компании вместе с вагонами-хопперами стали излишками и были проданы Министерству транспорта в апреле 2007 года. SBB Cargo платит TPF за транспортировку вагонов стандартной колеи на грузовиках-транспортерах в / из Булле. и Montbovon соответственно оборудованными автобусами 121-124.
Измеритель шириной TPF BDe 4/4 123 прицеплен к вагону стандартной колеи на автовозах в Broc-Fabrique
Детальный вид муфты
Детальный вид автовоза
Ссылки [ править ]
Источники [ править ]
- Magazine des Transports publics Fribourgeois, № 8, январь 2007 г.
- Grandguillaume Michel и др., Voies étroites de Veveyse et de Gruyère. BVA, Лозанна, 1984, ISBN 2-88125-003-3
