| Трент Бридж, Гейнсборо | |
|---|---|
.jpg/440px-Gainsborough_Bridge_(Geograph_484925).jpg) Трент Бридж | |
| Координаты | 53°23′32″N 0°46′36″W / 53.3922 ° N 0.7766 ° W Координаты : 53.3922 ° N 0.7766 ° W53°23′32″N 0°46′36″W / |
| Несет | A631 |
| Кресты | Река Трент |
| Статус наследия | Перечисленная структура степени II |
| Характеристики | |
| Общая длина | 328 футов (100 м) |
| Ширина | 26 футов (8 м) |
| Самый длинный промежуток | 70 футов (21 м) |
| История | |
| Открыт | 1791 |
| Статистика | |
| Потери | до 1932 г. |
| Место расположения | |
 | |
.jpg){kind=link}
Трент-Бридж, Гейнсборо - это автомобильный мост, пересекающий реку Трент в Гейнсборо, Линкольншир .
История [ править ]
Мост был построен инженером-строителем Уильямом Вестоном между 1787 и 1791 годами. [1] Это красивый и солидный трехпролетный мост из каменной кладки из тесаного камня. Общая ширина составляла 26 футов 3 дюйма, хотя впоследствии были добавлены консольные проходы.
Мост - единственное известное сооружение Уэстона в Великобритании, поскольку он уехал в 1792 году из Фалмута в Соединенные Штаты Америки для компании Schuylkill and Susquehanna Navigation Company в качестве инженера и суперинтенданта канала. [2]
По завершении строительства это был единственный мост через реку Трент вниз по течению от Ньюарк-он-Трент .
В 1932 году был выпущен белый металлический медальон в честь освобождения платного моста. Платный мост был куплен 31 октября 1927 года за 130 000 фунтов стерлингов и освобожден от платы за проезд 31 марта 1932 года.
Плата за проезд [ править ]
С момента открытия до 1932 года платили за проезд. С самого начала мост имел коммерческий успех. [3]
Транспорт [ править ]
| Следующая дорога вверх по течению | Река Трент | Следующая дорога вниз по течению |
| Мост Данхэм ( A57 ) | Trent Bridge, Gainsborough Grid, номер SK814890 |  Автомагистраль М180 |
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии. А. В. Скемптон. 2002 г.
- ^ Кирби, Ричард Шелтон. «Уильям Вестон и его вклад в раннюю американскую инженерию». Труды Общества Ньюкоменов 16.1 (1935): 111-127.
- ^ Наследие гражданского строительства: Восточная и Центральная Англия. EA Labrum
