Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из системы Truck )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Медный торговый жетон из форта Ларами , территория Дакота, используемый в системе грузовиков

Заработная плата для грузовиков - это любая договоренность, в соответствии с которой заработная плата выплачивается частично или только в натуральной форме (т. Е. Товарами, включая товары и / или услуги); кредит в розничной торговле; или заменитель денег , например, также отнести , талонов , ваучеров или жетонов , а не с обычными деньгами . «Грузовик» в этом контексте - относительно архаичное английское слово, означающее «обмен» или «бартер», которое теперь обычно используется только в уничижительном смысле в таких фразах, как «не иметь грузовика с ...», что означает иметь не имеет отношения к рассматриваемой теме.

Термин « грузовая система» обычно относится к определенному набору методов, при которых заработная плата грузовика или аналогичные средства используются для обмана и / или эксплуатации рабочих. Это может быть одна или две формы. Во-первых, оплата натурой, кредит или денежный заменитель явно имеют меньшую рыночную стоимость, чем сумма денег, которая обычно выплачивается за ту же работу. Во-вторых, системы грузовых автомобилей обычно считаются нежелательными или незаконными, поскольку они ограничивают возможность сотрудников выбирать, как тратить свои заработки. Например, кредит или корпоративный кредит можно использовать только для покупки товаров в магазине, принадлежащем монополистической компании., по которым цены искусственно завышены. Пока магазин компании является единственной стороной, способной и желающей принимать ценные бумаги за необходимые товары, не существует значимой конкуренции за снижение цен. Следовательно, система грузовиков опирается на замкнутую экономическую систему, в которой работники обязаны иметь задолженность, подлежат розничной монополии на товары первой необходимости и / или считаются несвободной рабочей силой . Такая система может показаться справедливым, свободным и законным обменом, при котором работодатель предлагает что-то ценное (обычно товары, продукты питания или жилье) в обмен на рабочую силу, с результатом, таким же, как если бы рабочему заплатили деньги и затем потратил деньги на самое необходимое.

Во многих странах грузовые системы специально запрещены трудовым законодательством и стандартами занятости; и законодательство, такое как британские законы о грузовиках . [1]

История [ править ]

Великобритания [ править ]

Хотя грузовые системы давно существовали во многих частях мира, они были широко распространены в Великобритании в XVIII и начале XIX веков. Несмотря на долгую историю законодательства, направленного на ограничение грузовых систем ( законы о грузовиках ), они оставались распространенными в 20 веке. В ходе судебного преследования, возбужденного против манчестерского фабриканта хлопка в 1827 году, один рабочий показал, что за девять месяцев он получил заработную плату всего в два шиллинга ; остальное «он был обязан забрать [товар] у дочери производителя, которая также была кассиром». [2]

В Британии систему грузовиков иногда называли системой «автомат». Издание 1901 года «Словарь фраз и басен» Брюера [3] отмечает магазин Tommy Shop следующим образом:

Где заработная плата выплачивается рабочим, которые, как ожидается, выложат часть денег на благо магазина. «Томми» означает хлеб, или пенни, или еду, которую рабочий принимает в носовой платок; это также означает товары вместо денег.

В «Путешествии по Мидленду» в его « Сельских поездках» агроном и политический реформатор Уильям Коббетт сообщает об использовании «системы грузовиков или автоматов» в Вулверхэмптоне и Шрусбери . Он описывает логику Томми как:

Способ применения томми-системы следующий: предположим, что есть мастер, у которого работает сотня человек. Предположим, эта сотня человек зарабатывает по фунту в неделю каждый. На металлургическом заводе дело обстоит иначе; но неважно, мы можем проиллюстрировать наш смысл как одной суммой, так и другой. Эти люди еженедельно выкладывают все сто фунтов продовольствия, питья, одежды, постельного белья, топлива и арендной платы за дом. Теперь хозяин обнаруживает, что прибыль от его торговли очень сильно падает, и в то же время ему не хватает денег, чтобы платить по сто фунтов еженедельно, и он понимает, что эти сто фунтов сразу уносятся и раздаются лавочникам различных категорий. описания; мясникам, пекарям, торговцам тканями, шляпникам, сапожникам и прочим; и зная, что в среднем все эти владельцы магазинов должны иметь прибыль в тридцать процентов.или больше, он решает оставить себе эти тридцать процентов. себе ; а это тридцать фунтов, получаемых продавцом в неделю, что составляет 1 560 фунтов стерлингов . год. Поэтому он устраивает лавку томми: длинное помещение, в котором можно найти все товары, которые могут понадобиться рабочему, за исключением спиртных напитков и комнат в доме.

Хотя Коббетт не видит ничего плохого в самой себе в системе томми, он отмечает, что «единственный вопрос в этом случае с производственной работой томми состоит в том, взимает ли мастер более высокую цену, чем продавцы», но с учетом гарантированного рынка , Коббетт не видит причин, по которым какой-либо мастер должен злоупотреблять системой. Однако в сельской местности он отмечает фактическую монополию продавца:

Мне часто приходилось наблюдать жестокие последствия подавления рынков и ярмарок и, как следствие, силу вымогательства, которой обладали сельские лавочники. И что это за вещь, о которой стоит задуматься, что у этих лавочников все рабочие Англии постоянно в долгу; имеют в среднем ипотеку на свою заработную плату в размере пяти или шести недель и заставляют их платить любую цену, которую они выбирают вымогательством.

Соединенные Штаты [ править ]

Одной из причин появления системы грузовиков в ранней истории Соединенных Штатов было отсутствие национальной формы бумажных денег и недостаточное количество монет. Банкноты составляли большую часть денег в обращении. Банкноты были дисконтированы по сравнению с золотом и серебром (например, банкнота за 5 долларов могла быть обменена на монеты за 4,50 доллара), и скидка зависела от финансовой устойчивости банка-эмитента и расстояния от банка. Во время финансового кризиса многие банки обанкротились, а их банкноты обесценились. [4] [5]

Популярная песня « Sixteen Tons » инсценирует этот сценарий, где рассказчик говорит Святому Петру (который в противном случае приветствовал бы его на Небесах после его смерти): «Я не могу пойти; я обязан своей душой магазину компании».

Австралия / Новая Зеландия [ править ]

В припеве парусной песни «Веллерман» упоминается компания Weller Bros. , австралийского поставщика китобойного промысла, который платил рабочим на своих китобойных станциях в Новой Зеландии товарами, а не деньгами [6] :

Скоро может прийти Веллерман

Чтобы принести нам сахар, чай и ром.

Когда-нибудь, когда язык будет сделан, ["язык" = разделение и обработка пойманных китов]

Мы уходим и уходим.

Подтекст в том, что «когда-нибудь» никогда не наступит, потому что без зарплаты рабочие не могли позволить себе вернуться домой.

Отношения с городскими предприятиями [ править ]

Системы грузовых автомобилей часто существовали в тандеме с городками-предприятиями (общинами, принадлежащими работодателю с целью размещения рабочих), в которых обычно находились фирменные магазины. Однако наличие грузовой системы не является обязательным условием для существования города компании или наоборот.

Системы грузовиков часто сохранялись в давно заселенных густонаселенных районах, где номинально конкурировали друг с другом многие работодатели и многие торговцы. В таких областях их существование зависело от способности работодателей платить сотрудникам векселей, которые можно было обменять в магазине компании. Такие договоренности означали, что потенциальные ближайшие конкуренты, как правило, не имели возможности принимать эти ценные бумаги в своих магазинах (или, по крайней мере, не по конкурентному обменному курсу), поскольку даже если компания, выпускающая ценные бумаги, была готова принять их от лиц, не являющихся сотрудниками, это принимает его только в обмен на товары по установленным компанией ценам. В связи с этим работодателиПолитика в отношении возможности передачи их денежных знаков варьировалась от готовности принять их от любого, кто их носит, независимо от его или ее отношений с компанией (наименее ограничительный), до отказа принимать ценные бумаги от кого-либо, кроме лица, которому они были выплачены (наиболее строгие). Чем менее ограничивающая политика, тем больше потенциальные работники, получающие зарплату в суточной валюте, могут обменять ее (вероятно, со скидкой) на товары и / или услуги, которые магазин компании не может (или не желает) предоставить, или на наличные деньги для приобретения этих товаров и услуг. . Действительно, работодатели часто оправдывают оплату суменами тем, что они якобы не позволяют их работникам тратить свои заработки на «аморальные» товары и услуги, такие кактем больше потенциальные работники, получающие денежные средства, могли обменять их (вероятно, со скидкой) на товары и / или услуги, которые магазин компании не мог (или не желал) предоставить, или на наличные для приобретения этих товаров и услуг. Действительно, работодатели часто оправдывают оплату суменами тем, что они якобы не позволяют их работникам тратить свои заработки на «аморальные» товары и услуги, такие кактем больше потенциальные работники, получающие денежные средства, могли обменять их (вероятно, со скидкой) на товары и / или услуги, которые магазин компании не мог (или не желал) предоставить, или на наличные для приобретения этих товаров и услуг. Действительно, работодатели часто оправдывают оплату суменами тем, что они якобы не позволяют их работникам тратить свои заработки на «аморальные» товары и услуги, такие какалкоголь и проституция .

С другой стороны, город компании в удаленном районе, способный сдерживать любую потенциальную конкуренцию за магазины компании и достаточный запас наличных, мог бы использовать рабочих таким же образом, как и в системе грузовиков, без фактического использования система грузовика. Если фирменный магазин является единственным продавцом, к которому сотрудники в удаленном месте имеют разумный доступ для приобретения товаров, тогда такая компания может выплачивать заработную плату наличными, взимая при этом завышенные цены (также наличными) в фирменном магазине.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ GW Hilton (1958), Закон о грузовике 1831 года . Обзор экономической истории , 10: 470–479.
  2. ^ Aspin 1995 , стр. 108
  3. ^ Брюэр, Э. Кобхэм (1901). Словарь фраз и басен Брюера, новое изд., Исправленное и исправленное . Лондон: Касселл . стр. 1440 стр. OCLC  38931103 .
  4. ^ Как золотые монеты циркулировали в Америке XIX века Дэвид Гинзбург
  5. ^ Тейлор, Джордж Роджерс (1951). Транспортная революция 1815–1860 гг . Нью-Йорк, Торонто: Rinehart & Co., стр. 133, 331–4. ISBN 978-0-87332-101-3.
  6. ^ "Народная песня Новой Зеландии * Скоро может прийти Веллермен" . folksong.org.nz . Проверено 12 января 20 .
Библиография
  • Аспин, Крис (1995), Первое промышленное общество: Ланкашир 1750–1850 , Carnegie Publishing, ISBN 1-85936-016-5
Источники
  • Андерсон, Аделаида М. (1899), «Законодательство о грузовиках в Англии и на континенте», в Макдоннелле, Джон; Manson, Эдвард (ред.), Журнал Общества сравнительного законодательства , Лондон: Джон Мюррей., Стр 395-406 , извлекаться 2008-06-01
  • Бертон, Джон Хилл (1847), «Система грузовиков», Руководство по законодательству Шотландии (Закон о частных правах и обязанностях) (2-е изд.), Эдинбург: Оливер и Бойд, стр. 265
  • Гаскелл, П. (1833), «Грузовик и Коттеджные системы», Производственное Население Англии , Лондон:. Болдуина и Cradock, С. 342-361 , извлекаться 2008-05-31
  • Лауххаймер, Малкольм Х. (1919), «Условия найма (в трудовом законодательстве штата Мэриленд)», Исследования Университета Джона Хопкинса в области исторических и политических наук , XXXVII , Балтимор: The Johns Hopkins Press, стр. 106–112
  • M'Culloch, JR (1852), "Truck System", в Vethake, Henry (ed.), Словарь, Практический, Теоретический и Исторический, Торговли и Коммерческой навигации. , II , Филадельфия: А. Харт, стр. 684–86
  • Морган, Джеймс Эпплтон (1881), «Незаконность контрактов на оплату работы, отличную от текущей монеты. - Система грузовиков». , «Трактат о праве договоров» Чарльза Гринстрита Аддисона , I , Джерси-Сити: Фредерик Д. Линн и Ко., Стр. 434–36
  • Рюгг, Альфред Генри (1901), «Изменения в законодательстве Англии, затрагивающие труд (система грузовиков)», Век правовой реформы , Лондон: MacMillan and Co, стр. 254–257 , извлечено 31 мая 2008 г.
  • Комиссары, назначенные для расследования системы грузовиков, изд. (1871), Грузовик; или, Полукрепостничество на Шетландских (Зетландских) островах (2-е изд.), Лондон: Эллиот Сток
  • Мануфактуры, Уполномоченные по расследованию занятости и положения детей в шахтах и ​​(1842 г.), «О найме и заработной плате, выплачиваемой лицам, работающим в шахтах», Положение и обращение с детьми, занятыми в шахтах и ​​угольных шахтах Великобритания , Лондон: Уильям Стрэндж, стр. 84–85.
  • «Система грузовиков», Британское и зарубежное обозрение , XV , Лондон: Ричард и Джон Эдвард Тейлор (опубликовано в 1843 г.), 1842 г., стр. 79–100
  • Коббетт, Уильям . Сельские аттракционы в Project Gutenberg