 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Аксессуары для мотоциклов - это функции и аксессуары, выбранные владельцем мотоцикла для повышения безопасности, производительности или комфорта, и могут включать в себя все, от мобильной электроники до мотоциклов с коляской и прицепов . Аксессуар может быть добавлен на заводе производителем оригинального оборудования или приобретен и установлен владельцем после продажи в качестве вторичного товара.
Обтекатель [ править ]
Самым заметным из пластиковых или стекловолоконных кожухов, покрывающих части мотоцикла, является « обтекатель ». На практике это может почти незаметно сочетаться с панелями двигателя или колесными колпаками / брызговиками (которые в некоторых случаях будут окрашены или покрыты металлом). Эти системы защищают водителя от некоторых или всех погодных условий, могут улучшить аэродинамику (уменьшить сопротивление) и являются важным элементом стиля.
Современные обтекатели, в основном разработанные специально для каждого мотоцикла и устанавливаемые производителем в качестве оригинального оборудования, устранили аэродинамические и конструктивные недостатки ранних дополнительных обтекателей. И спортивная, и туристическая версии улучшают (иногда очень значительно) комфорт водителя в холодную и влажную погоду, и даже версии «бикини» защищают уязвимую область промежности от попадания воды.
Ветровое стекло [ править ]
Ветровые стекла, также называемые ветровыми стеклами или экранами, могут быть встроены в обтекатель или прикреплены к велосипеду, не имеющему отношения к автомобилю. Обычно их делают из прозрачного ударопрочного поликарбоната или акрилового пластика . Они могут иметь специальную форму, позволяющую направлять поток воздуха над головой всадника или вокруг нее, даже если они намного короче сидящего всадника. Последний вариант, впервые представленный на BMW K100LT 1986 года, но становящийся все более распространенным, - это электрическая регулировка высоты.
Отопление [ править ]
Поскольку на мотоциклах отсутствует климат-контроль или полная защита от ветра, некоторые производители предлагают сиденья с подогревом или ручки для рук, чтобы уменьшить дискомфорт от низких температур, возникающих во время ночной езды или в холодные месяцы. Они также могут быть добавлены в качестве дополнительных принадлежностей для вторичного рынка и питаются от электрической системы велосипеда.
Некоторые туристические мотоциклы , такие как Honda Gold Wing , имеют решетки в обтекателе, которые направляют теплый воздух вокруг двигателя или выхлопных газов к водителю. [1] Эти мотоциклы могут также иметь вентиляционные отверстия для охлаждения водителя. [2]
Коляска [ править ]
Коляска превращает мотоцикл в трехколесное транспортное средство. Их пиковая популярность (160 000 в Великобритании в 1955 году [3] до Второй мировой войны в Соединенных Штатах) пришлась на то, когда были доступны мощные мотоциклы, но машин было относительно мало. Коляски, такие как British Watsonian, были построены из дерева и имели двери, раздвижные окна и даже люк в крыше, но современные коляски могут быть из стекловолокна или алюминия. Выравнивание коляски имеет решающее значение, а крепления испытывают значительные нагрузки, что делает быстросъемную версию в значительной степени непрактичной. В любом случае специальные шины для коляски плохо подходят для одиночной езды.
Поворот «экипировки» частично контролируется дроссельной заслонкой, и это дает интересные эффекты: тормоз колеса коляски - обычно педаль рядом с задним тормозом мотоцикла - значительно помогает. Коляски создают большую нагрузку на ступичные подшипники, спицы колес и компоненты подвески; могут пострадать даже рамы и двигатели. Банковская ложно-коляска известная как «Sidewinder» стала доступна в Великобритании в 1980 - х годах, предназначенная для преодоления личностно-драйвера лицензирования требования ограничения 125 см , введенных в 1983 годе [4] , но его пропускная способность была ограничена, будучи приблизительно эквивалентно ящик для инструментов.
Прицеп и прицепное устройство [ править ]
Сцепное устройство для прицепа или прицепное устройство - это устройство, установленное на мотоцикле, которое позволяет буксировать прицеп для мотоцикла . Законодательство часто ограничивает их перевозку багажа, а не пассажиров. [5]
Сцепное устройство [ править ]
Легковые автомобили или грузовые автомобили, обычно для легких мотоциклов, могут устанавливаться в приемнике дышла транспортного средства вместо некоторых типов съемных сцепных устройств . [6]
Хранилище [ править ]
Существуют различные варианты перевозки на мотоцикле предметов, кроме водителя и пассажира.
Корзины (седельные сумки) [ править ]
Современные туристические мотоциклы часто имеют багажники или седельные сумки, входящие в стандартную комплектацию или доступные в качестве опции. Обычно они идут парами, но могут использоваться индивидуально.
Багажники устанавливаются с обеих сторон задней части мотоцикла примерно под сиденьем пассажира на заднем сиденье (но не мешая ему). «Жесткие» корзины обычно изготавливаются из литого пластика, такого как АБС, а «мягкие» корзины - из ткани (например, Cordura) или кожи. Корзины почти всегда съемные и часто запираются, как их крепления, так и их закрытие. Чемоданчики с боковой загрузкой идеально подходят для переноски одежды в гостиничные номера, а жесткие корзины с верхней загрузкой больше подходят для походов по магазинам.
Мягкие корзины для коммунальных служб с верхней загрузкой могут иметь "перекидную" форму без креплений. Они могут плотно прилегать к вилке под седлом или задним сиденьем, а могут быть просто незакрепленными. Часть сумки все чаще крепится к кокетке с помощью молний, что делает их использование в качестве багажа более удобным.
Багажник [ править ]
Багажник или верхний ящик - это вещевой отсек, расположенный за сиденьем , часто дополняющий кофры или седельные сумки. Версии оригинального оборудования могут быть съемными или являться неотъемлемой частью велосипеда, например, установленными на Honda Goldwing или BMW K1200LT, и могут быть оснащены задними фонарями мотоцикла и спинкой для пассажира. Верхняя коробка также может быть предметом вторичного рынка.
Багажник также может относиться к отсеку для хранения вещей под сиденьем, встроенному в мотоцикл или скутер .
Багажник [ править ]
Обычным дополнением ко многим велосипедам является приспособление, на которое можно закрепить сумки или другой багаж. Это устраняет необходимость в рюкзаках для мотоциклистов и, как правило, является более надежным и безопасным способом увеличения грузоподъемности мотоцикла. В 1950-х годах популярный британский мотоцикл Triumph часто поставлялся с цистерной. Защита груза была лучше, но они потеряли популярность из-за непроверенной, но остро ощущаемой опасности для гонщика в случае лобового столкновения.
Бак и хвостовые сумки [ править ]
Сумка на бак - это отсек для хранения, прикрепленный к верхней части бензобака. Существует множество вариантов крепления, наиболее распространенными являются ремни и / или магниты. Другие варианты включают жесткие хомуты, которые болтами прикрепляются к резервуару вокруг крышки топливного бака, большую подкладку, прикрепленную к бензобаку, которая служит точкой крепления сумки с помощью застежек-молний или ремней, и присоски. Большинство резервуаров предназначены для быстрого снятия для облегчения дозаправки.
Хвостовые мешки обычно представляют собой мягкие мешки, которые крепятся к сиденью пассажира с помощью ремней, и доступны в различных размерах. Мотоцикл с задней сумкой из-за места установки не может также перевозить пассажира на заднем сиденье.
Защита от аварийных повреждений [ править ]
Слайдеры [ править ]
Различные виды ползунков, называемые ползунками рамы, протекторами рамы, протекторами обтекателей или аварийными катушками, прикрепляются к мотоциклам с целью минимизировать повреждение обтекателей , рамы , двигателя и других деталей велосипеда в случае аварии или случайное опрокидывание. Они сделаны из пластмасс, таких как делрин, ацеталь или нейлон, а иногда и из алюминия. Ползунки рамы обычно располагаются и устанавливаются на болтах двигателя по обеим сторонам обтекателей. [7] [8] [9]Ползунки передней или задней оси, также называемые ползунками вилки и ползунками с качающимся рычагом, обеспечивают некоторое потенциальное снижение повреждений компонентов подвески, колес и других деталей, контактируя с землей раньше остальной части велосипеда. Жестко закрепленные подножки, которые не складываются вверх, также могут служить буфером между землей и рамой и компонентами велосипеда. [10]
Панель сбоев [ править ]
Защитные дуги предназначены для защиты двигателей мотоциклов и панелей кузова, и считается, что они защищают водителя. В отчете о травмах (1981) было обнаружено, что «ударные дуги не являются эффективным средством противодействия травмам; уменьшение травм голеностопного сустава уравновешивается увеличением травм бедра, бедра, колена и голени». [11]
Сейчас они менее популярны, чем были раньше; [9] уязвимые двигатели и обтекатели иногда вместо этого защищаются ползунами.
Обычно ударная дуга представляет собой петлю из хромированных стальных труб, установленных с каждой стороны нижней рамы мотоцикла. Помимо своей предполагаемой защитной функции, они ценны как точка крепления для аксессуаров, таких как дорожные колышки, фонари, а на полицейских мотоциклах - сирены, камеры и радары . Одна из разновидностей - защита поддона, в первую очередь для езды по бездорожью.
Изготовленные на заказ шины [ править ]
Специализированные шины, основанные на назначении велосипеда, являются обычным явлением. Велосипеды, предназначенные для дрэг-рейсинга, будут иметь более толстые и толстые шины, велосипеды для беговых лыж часто будут иметь белые стены или надписи на шинах, а велосипеды высокого класса часто также будут иметь нестандартные спицы - это может варьироваться по количеству спиц, а также материалу спиц. , гальваника или покрытие. Обычные материалы включают сталь и нержавеющую сталь. Покрытие может включать хром, никель и другие покрытия , а порошковое покрытие позволяет получить любой желаемый цвет. Зимние шины для мотоциклов обеспечивают лучшую управляемость в снежных условиях. Мотоциклы, катящиеся по льду, имеют шипы, выступающие из протектора, чтобы обеспечить необходимое сцепление для гонок.
См. Также [ править ]
- Очертание мотоциклов и мотоциклов
Ссылки [ править ]
- ^ Рассел, Дэвид. «Сравнение туристических велосипедов - длинные рейнджеры» . Журнал мотоциклистов . Проверено 5 марта 2011 .
- ^ «Honda Gold Wing против BMW K1200 LT» . Motorcycle.com. 22 марта 2000 . Проверено 23 января 2010 года .
- ↑ 160,000 экипажей с коляской на дороге. Архивировано 9 июня 2009 года на Wayback Machine в 1955 году в Великобритании. Коляски Watsonian-Squire
- ↑ Хронология законодательства о мотоциклах в Великобритании: первое столетие, архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine Motorcycle Action Group,последнее обращение27 января 2018 г.
- ^ «Информация о трейлере» . Британская федерация мотоциклистов . Архивировано из оригинального 27 -го октября 2010 года . Проверено 9 мая 2010 года .
- ^ «VersalHaul Спорт мотоциклы Carrier, Транспорт вашего спортивного велосипеда» , Cycle World , стр. 62, январь 2010 г.
- ^ Сили, Алан (2004), Мотоцикл книги , MotorBooks / MBI Publishing Company, стр. 117, ISBN 978-0-7603-1745-7
- ^ Brasfield, Evans (2004), 101 спортбайки Производительность Проекты , 101 Проекты Workshop Series, MotorBooks / MBI Publishing Company, стр. 231, ISBN 978-0-7603-1331-2
- ^ a b Фаллон, Ян (2004), Suzuki GSX-R Performance Projects , MotorBooks / MBI Publishing Company, стр. 199, ISBN 978-0-7603-1546-0
- ^ Ларсон, Кент (2005). Справочник Дня мототрека . MotorBooks / Издательская компания MBI. п. 57. ISBN 978-0-7603-1761-7.
- ^ Hurt, Гарри , Факторы причины аварии на мотоцикле и идентификация мер противодействия, Том 1: Технический отчет (PDF) , Министерство транспорта США, стр. 101–108, 418, заархивировано из оригинала (PDF) 23 августа 2014 г.
