Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с моста Цин Лай )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост через канал Рамблер
Мост Цин Лай (Гонконг) .jpg
Вид на мост Цин Лай со стороны Цин И
Координаты22 ° 21′25 ″ с.ш. 114 ° 06′45 ″ в.д. / 22,3569 ° с. Ш. 114,1124 ° в. / 22.3569; 114,1124
НесетTung Chung Line
Airport Express
КрестыРамблер канал
LocaleКвай Чунг, Гонконг
Характеристики
МатериалКонкретный
Общая длина1100 м
История
ДизайнерBouygues Travaux Publics
ПостроенДрэгэджес Гонконг - СП Penta-Ocean Construction
Начало строительстваОктябрь 1995 г . ; 25 лет назад ( 1995-10 )
Окончание строительстваФевраль 1997 г . ; 24 года назад ( 1997-02 )
Стоимость строительства490 миллионов долларов
Открыт21 июня 1998 г . ; 22 года назад ( 1998-06-21 )
Место расположения

Channel Bridge Rambler является четырехкратным трек железнодорожного моста в Гонконге. Она несет ССО «s Airport Express и линии Тунг Чунг над канал Рамблер , связывая станции Tsing Yi и станция Лай короля .

История [ править ]

В 1994 году корпорация Mass Transit Railway Corporation заключила контракт на проектирование и строительство моста к Dragages et Travaux Publics в партнерстве с Penta-Ocean Construction. [1] Стоимость контракта составила 490 миллионов долларов. [1] Мост был спроектирован компанией Bouygues Travaux Publics. [2] Строительство началось в октябре 1995 года. [3] Строительство моста было завершено в феврале 1997 года. [4] Мост начал перевозить коммерческих пассажиров с открытием линии Tung Chung 21 июня 1998 года. [5]

Строительная авария 1996 г. [ править ]

Шесть рабочих-строителей были убиты, когда 6 июня 1996 года обрушилась металлическая рабочая платформа. [6] Платформа, на которой находились четыре человека, упала на 20 метров и раздавила двух рабочих внизу. [7] Мужчин срочно доставили в больницу Ян Чай в соседнем Цуэн Ван и объявили мертвыми вскоре после прибытия в 18:00. [8]

Погибшими были инженер Там Вай-шинг, 40 лет; Ен Сон По, 50 лет; Шек Шинг, 58; Вонг Камво, 30 лет; и зятья Тай-яу, 36 лет, и Ченг Чи-мин, 33 года [7]

Департамент труда начал расследование , чтобы определить причину аварии. Это способствовало специалистами по электротехнике и Услуги Департамента Mechanical и зданий Департамента . [6] Строительство моста было временно приостановлено, и Департамент труда проверил все аналогичные рабочие платформы по всей территории. [9]

В трагедии обвинили неправильный тип болта, который использовался для крепления рабочей платформы к бетонной колонне. [7] Коронерский суд сообщил, что коронер Дэвид Томас услышал, что анкерные болты были только на половину необходимой длины, были предназначены для удержания электрических кабелей и ввинчивались в пластиковые гнезда. [7] Платформа рухнула после того, как оторвались два болта. [7] Вес платформы превышал четыре тонны, или в три раза больше, чем могли выдержать болты. [10]

4 декабря 1996 года министерство труда направило вызов Dragages et Travaux Publics; его менеджер Дидье Ноэль; и субподрядчик Takamura Limited (который построил платформу) по обвинению в нарушении общих положений об обязанностях в соответствии с Постановлением о заводских и промышленных предприятиях. [11] Dragages обвинили в недостаточном обучении рабочих и в неспособности обеспечить безопасность платформы. [12] Представитель Такамуры возражал против преследования компании, поскольку она отвечала только за установку платформы. [11]

Dragages et Travaux Publics были признаны виновными в крахе. [13] 8 августа 1997 года компания была оштрафована на 105 000 гонконгских долларов после признания трех обвинений в несоблюдении требований безопасности и в обслуживании правильно построенных строительных лесов. В октябре 1997 года компания Takamura Limited (также известная как Pacific Island Consultants) была снята с ответственности за аварию. [13]

Трагедия стала самой большой гибелью людей во время основной программы аэропорта . [14]

Описание [ править ]

Длина моста 1100 метров. [5] Он состоит из сборных железобетонных сегментов, опускаемых на место с помощью спускового портала . [5] Двухуровневые сегменты главной палубы имеют высоту восемь метров и вес 120 тонн каждый. [5] Сегменты скрепляются эпоксидным клеем и стальными стержнями высокой прочности. [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Уоллис, Кейт (29 ноября 1994 г.). «МТРК выделил 1,4 миллиарда долларов на новые заказы в аэропортах». Южно-Китайская утренняя почта . п. 3.
  2. ^ "Рельсовый мост через канал Рамблер" . Bouygues Asia . Проверено 7 июня +2016 .
  3. ^ a b Уоллис, Кит (7 июня 1996 г.). «Кусочки удерживаются на месте с помощью клея». Южно-Китайская утренняя почта . п. 3.
  4. ^ Хоулетт, Боб, изд. (1997). Ежегодник Гонконга 1997 . Гонконг: Департамент информационных услуг .
  5. ^ a b c d "Рельсовый мост через канал Рамблер" . Драги Гонконга . Проверено 7 июня +2016 .
  6. ^ a b «Платформенные испытания заказаны после смертельного удара». Южно-Китайская утренняя почта . 9 июня 1996 г. с. 4.
  7. ^ a b c d e Чин, Мишель (16 января 1998 г.). «Использованы неправильные болты на обрушившейся платформе». Южно-Китайская утренняя почта . п. 3.
  8. ↑ Чин, Мишель (7 июня 1996 г.). «Сестры оплакивают мужчин в трагедии на мосту». Южно-Китайская утренняя почта . п. 3.
  9. ^ Ли, Наоми; Вонг, Билли Вай Юк (10 июня 1996 г.). «Трагедия может задержать проект моста через аэропорт». Южно-Китайская утренняя почта . п. 3.
  10. ↑ Чин, Мишель (17 января 1998 г.). «Предупреждение о нецелевом использовании материалов со смертельным исходом». Южно-Китайская утренняя почта . п. 5.
  11. ^ a b Дельфино, Брендан; Сзето, Ванда (5 декабря 1996 г.). "Фирма смерти виадука обвинена". Южно-Китайская утренняя почта . п. 3.
  12. ↑ Чин, Мишель (16 января 1997 г.). «Компании обвиняются в безопасности». Южно-Китайская утренняя почта . п. 7.
  13. ^ a b Пул, Оливер (10 октября 1997 г.). «Фирма прояснила смерть платформы». Южно-Китайская утренняя почта . п. 6.
  14. ↑ Грен, Мануэль (3 августа 1998 г.). «Кампания по борьбе со смертями из проекта аэропорта разрешена на терминале». Южно-Китайская утренняя почта . п. 3.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Рамблер канал» . Офис киносервиса. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 29 марта 2007 года .

Координаты : 22 ° 21′24,9 ″ с.ш. 114 ° 6′44,5 ″ в.д.  / 22.356917 ° с.ш.114.112361 ° в. / 22.356917; 114.112361