Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

То-155 представляет собой модифицированный Тот-154 (СССР-85035) , который был использован в качестве альтернативного топлива испытательного стенда, и был первым экспериментальным самолетом в мире , работающий на водороде , а затем на жидком природном газе . [1] Подобный Ту-156 никогда не строился.

Дизайн и разработка [ править ]

Ту-155 совершил первый полет 15 апреля 1988 года. Он использовал сначала жидкий водород, а затем сжиженный природный газ (СПГ). Он летал до распада Советского Союза и в настоящее время хранится в аэропорту Раменское недалеко от Жуковского . Ту-156 должен был летать примерно в 1997 году, но был отменен также из-за распада Советского Союза. [ необходима цитата ] В самолете для хранения топлива использовалась криогенная техника. Топливный бак располагался в заднем отсеке с продувкой воздухом (или азотом ). Отличительной особенностью самолета является то, что на хвосте (рядом с двигателем №2) виден выступ системы вентиляции. Ту-155 использовал Кузнецов НК-88двигатели. Ту-156 предназначался для двигателей Кузнецова НК-89 . [2] Ту-155 совершил около 100 полетов, пока не был помещен на хранение.

Альтернативное топливо Двигатель Кузнецова

См. Также [ править ]

Связанная разработка

Связанные списки

Ссылки [ править ]

  1. ^ Грэхэм Е. Dorrington, Гленн Бакстер, Сеес Бил, Александр Субик, Павел М. Trivailo (2013). «Перспективы сжиженного природного газа и других альтернативных видов топлива для будущего гражданского воздушного транспорта» (PDF) . Материалы 15-го Австралийского международного аэрокосмического конгресса (AIAC15) . Мельбурн, Австралия: Королевское аэронавтическое общество, отдел Австралии: 116–125.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  2. Дмитрий Комиссаров, Туполев Ту-154, Реактивный авиалайнер средней дальности СССР, (Хинкли, Великобритания, 2007), 48–50. ISBN 1-85780-241-1 

Внешние ссылки [ править ]