Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ту-28 / Ту-128
Туполев Ту-128 @ Central Air Force Museum.jpg
Ту-128 в Центральном музее ВВС в Монино, Россия
РольПерехватчик
ПроизводительВоронежское авиационное производственное объединение
Дизайн-группаТуполев
Первый полет18 марта 1961 г.
Вступление1964 [1] (или 1966 [2] )
На пенсии1990 г.
Основной пользовательСоветские Войска ПВО
Количество построенных198 [1] (в том числе 10 тренеров)
Разработано изТуполев Ту-98

Туполев Ту-28 ( по классификации НАТО Скрипач ) был дальний перехватчик самолет введен в СССР в 1960 - е годы. Официальное обозначение было Tu-128 , [2] , но это обозначение было менее широко используется на Западе. Это был самый большой и тяжелый истребитель [nb 1], когда-либо находившийся на вооружении. [2] [3]

Фон [ править ]

В 1950-х годах Советский Союз искал средства защиты от ядерных американских бомбардировщиков, которые могли проникнуть через его границы (особенно через его протяженную и уязвимую северную границу). Современные перехватчики, даже Яковлев Як-28П , могли прикрывать радиус всего несколько сотен километров [1] [4] [5], летая с северных советских баз, таких как Талаги и Саватия ; [6] [7] [8] недавно разработанные ракеты класса «земля-воздух» имели еще меньшую дальность действия. [1] Учитывая и то, и другое, количество людей, необходимых для защиты воздушного фронта протяженностью 5000 км [прим. 2]было экономически невозможно обслуживать. Это дало Советскому Союзу возможность обеспечить современную противовоздушную оборону только в избранных ценных районах. [5] PVO решил покрыть всю территорию, но с более свободной защитой. В 1955 году он потребовал создать перехватчик для защиты большой площади, что позволило бы достичь этого с помощью редких [nb 3] авиабаз. Требование PVO требовало сверхзвукового самолета с огромными топливными баками для хорошего времени патрулирования и большой дальности, мощного радара и самых мощных ракет класса "воздух-воздух" . Первой попыткой, хотя и безуспешной, стал 30-тонный прототип Лавочкина Ла-250 [5]. последний из самолетов КБ Лавочкина.

Дизайн и разработка [ править ]

Прототип Ту-128 в Центральном музее ВВС , Монино, Россия

Иосиф Незваль [2] [5] из ОКБ Туполева руководил разработкой нового самолета-перехватчика. Работы начались в 1958 году на базе существующего единственного прототипа неудачного сверхзвукового бомбардировщика Ту-98 . Военное обозначение перехватчика сначала было Ту-28 , но в 1963 году оно было изменено на Ту-128 , идентичное обозначению, используемому ОКБ . [1] [2] [5]

Ту-128 имел широкое, низко-средне- стреловидное крыло, несущее основные стойки шасси в подвесных модулях крыла и плоское хвостовое оперение . В фюзеляже устанавливались два турбореактивных двигателя Люлька АЛ-7 Ф-2 [1] [2] . Экипаж из двух человек, пилот и штурман, сидели тандемом.

Ту-128 с максимальной массой 43 тонны был самым тяжелым истребителем, поступившим на вооружение. [nb 1] [2] Это был перехватчик с высокой загрузкой крыла , простой, но надежной авионикой и плохой видимостью. Это был не маневренный самолет. [2] Он предназначался только для борьбы с бомбардировщиками НАТО , такими как B-52 , [2] [5] не участвовал в воздушных боях с самолетами меньшего размера.

Впервые перехватчик впервые появился на публике во время воздушного парада в Тушино в 1961 году . Западные эксперты, не подозревая, что выпуклость на брюхе несла испытательные приборы, приняли его за большой вентральный радар за смешанную роль перехватчика / ДРЛО . [3] В серийной версии отсутствовала выпуклость и был большой носовой обтекатель, в котором размещался радар, известный как RP-S [nb 4] Smerch , с дальностью обнаружения около 50 км (31 миль [2] ) и захватом. дальность действия около 40 км (25 миль). [1]

На вооружении Ту-128 находились четыре ракеты класса «воздух-воздух» « Бисноват» Р-4 (в ходе разработки они были известны как К-80; [1] по классификации НАТО AA-5 «Ясень»). Обычно два из них были Р-4Р с полуактивной радиолокационной системой самонаведения и две - инфракрасными ракетами Р-4Т , причем первые на внешних пилонах, а вторые - на внутренних подкрыльевых пилонах. Внутреннего оружейного отсека не было.

Производство Ту-128 закончилось в 1970 году, всего было построено 198 самолетов. [1] [9]

Конструкторское бюро Туполева предлагало разработать различные проекты Ту-28А , Ту-28-80 , Ту-28-100 , Ту-138 и Ту-148, но от них отказались. [1]

История операций [ править ]

Единственной публично заявленной боевой операцией Ту-128 было уничтожение разведывательных аэростатов НАТО . Самолет оставался в эксплуатации до 1990 года. [1] [2] В течение 1980-х годов подразделения, вооруженные Ту-128, были преобразованы в МиГ-31 Микояна , [1] [3], который оснащен гораздо более совершенными датчиками и вооружением. [10]

Варианты [ править ]

Туполев Ту-128УТ
Опытный образец Ту-28 ('Скрипач-А')
Опытно-конструкторский самолет, построенный один. Обозначение ОКБ - 128 . [1] [2] [3] На Западе Fiddler-A использовался для всех самолетов с двумя подфюзеляжными стабилизаторами [2] - они включали прототип и несколько самолетов начального производства (возможно, два [1] самолета).
Ту-128 (также известный как Ту-28; «Скрипач-Б»)
Основная версия, впервые введена в эксплуатацию в 1964 году [1] (или в 1966 году [2] [5] - источники расходятся). Военное обозначение было сначала Ту-28 , [2] [5], но существующие самолеты были переименованы в 1963 году. [1] [11] Весь комплекс вооружения (самолет, радар, ракеты) получил обозначение Ту-128С-4 . [1] [2] В западных источниках, но не в советских, часто более точное, но ошибочное обозначение этой версии [3] [4] [9] упоминается либо как Ту-28П, либо как Ту-128П .
Ту-128УТ (также известный как Ту-28УТ)
Учебная версия с дополнительной кабиной впереди обычной вместо РЛС. Десять построены и четыре переоборудованы из стандартных перехватчиков. [1] [11]
Ту-128М
Модернизация в 1979 г. почти всех [1] существующих самолетов для лучшего перехвата на малых высотах. Разработка началась в 1970 году. [2] Двигатели и планер не претерпевали изменений. [1] Полное обозначение всего комплекса вооружения - Ту-128С-4М . [1] [2] [11] Он содержал новую РЛС РП-СМ « Смерч-М» и новый ракетный комплекс: Р-4РМ плюс Р-4ТМ. [1] [11]

Заброшенный [ править ]

Ту-28А
Новостройка, заброшенная. [1] [11]
Ту-28-80
Обозначение разработки, заброшено. [1] [11]
Ту-28-100
Обозначение разработки, заброшено. [1] [11]
Ту-138
Новостройка, заброшенная. [1] [11]
Ту-148
Новая разработка, крылья изменяемой геометрии, заброшены. [1] [11]

Операторы [ править ]

 Советский союз
  • Советские Войска ПВО (не экспортировались) [11]

Технические характеристики (Ту-128) [ править ]

Туполев Ту-128 3-вид чертеж

Данные Туполева: человек и его самолет [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 30,06 м (98 футов 7 дюймов)
  • Размах крыла: 17,53 м (57 футов 6 дюймов)
  • Высота: 7,15 м (23 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 96,94 м 2 (1043,5 кв. Фута)
  • Пустой вес: 24 500 кг (54 013 фунтов)
  • Полная масса: 40,000 кг (88,185 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 43 000–43 700 кг (94 799–96 342 фунта)
  • Запас топлива: 13 600 кг (29 983 фунта) максимум (расчетный)
  • Силовая установка: 2 × Люлька АЛ-7 F-2 турбореактивных двигателей с форсажем , тяга 72,8 кН (16 400 фунтов силы) каждый сухой, 99,1 кН (22 300 фунтов силы) с форсажной камерой

Представление

  • Максимальная скорость: 1665 км / ч (1035 миль / ч, 899 кН) / M1,5 на вооружении
1929 км / ч (1199 миль / ч; 1042 кН) без вооружения
  • Диапазон: 1560 км (970 миль, 840 миль)
  • Выносливость: > 3 часа
  • Практический потолок: 15 600 м (51 200 футов)
  • Абсолютный потолок: 20 000 м (65 617 футов)
  • Пределы g: + 2.5

Вооружение

  • Точки подвески: 4
  • Ракеты: 4 ракеты " Бисноват Р-4" воздух-воздух (обычно 2 ракеты Р-4Р с радиолокационным наведением и 2 Р-4Т с инфракрасным самонаведением); другое вооружение или танки не использовались

См. Также [ править ]

  • Североамериканский A-5 Vigilante [12]
  • Боинг B-47 Stratojet
  • Боинг B-52 Stratofortress
  • Convair B-58 Hustler

Связанная разработка

  • Туполев Ту-98
  • Туполев Ту-22

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Avro CF-105 Стрела
  • Convair F-106 Delta Dart
  • Лавочкин Ла-250
  • McDonnell F-101B Вуду
  • Североамериканская рапира XF-108

Связанные списки

  • Список истребителей
  • Список военной авиации Советского Союза и СНГ

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Ту-128 был самым большим истребителем, если предположить, что определение «истребитель» включает самолет-перехватчик . Ту-128 не предназначался для боя истребитель-истребитель (т. Е. Борьбы за превосходство в воздухе ). О еще более тяжелой конструкции перехватчика, который не поступил на вооружение, см. Lockheed YF-12 .
  2. ^ Географическое расстояние между Мурманском и Анадырь составляет 4911 км.
  3. ↑ Например, в 1972 году всего шесть авиабаз обеспечивали единственное прикрытие перехватчиками почти половины внутренних территорий Советского Союза. На этих базах была задействована большая часть сил Ту-128. [2] : 140 [4] : 259–262
  4. ↑ В некоторых источниках радара обозначается как RP-5 вместо RP-S, что, возможно, является ошибкой.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa "Ту-128" . Airwar.ru . Проверено 3 марта 2011 года .
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т Kandalov, Пол Даффи; Андрей (1996). Туполев: человек и его самолет . Варрендейл, Пенсильвания: SAE Internat. С. 137–139. ISBN 978-1-56091-899-8. Проверено 3 марта 2011 года .
  3. ^ a b c d e Спик, Майк (5 августа 2002 г.). Иллюстрированный справочник бойцов . ISBN 978-0-7603-1343-5. Проверено 3 марта 2011 года .
  4. ^ a b c Леонард, Барри (январь 2011 г.). История стратегической и противоракетной обороны: Том II: 1956–1972 . С. 109–114, 259–262. ISBN 9781437921311.
  5. ^ a b c d e f g h "Туполев Ту-28" . Russiafile.com . Проверено 8 февраля 2010 года .
  6. ^ https://www.aerosociety.com/media/3581/aerospace_mar2016.pdf
  7. ↑ Младенов, Александр (20 апреля 2017 г.). «Советские истребители холодной войны» . Fonthill Media . Проверено 29 января 2019 г. - через Google Книги.
  8. ^ "AviationMilitaires.net - Котлас-Саватия (Россия)" . www.aviationsmilitaires.net . Проверено 26 января 2019 .
  9. ^ a b Воздушная война: международная энциклопедия . Санта-Барабара (Калифорния): ABC-Clio. 2002. ISBN 978-1-57607-345-2.
  10. ^ Roblin, Sebastien (1 апреля 2017). "Российский сверхразмерный истребитель Ту-128: Сверхзвуковой убийца B-52" . Национальный интерес . Проверено 29 января 2019 .
  11. ^ a b c d e f g h i j "WWW.AVIATION.RU" . Архивировано из оригинала на 5 июня 2011 года . Проверено 5 марта 2011 года .
  12. ↑ Колон, Рауль. "Туполев ТУ-128 Скрипач" . Проверено 5 марта 2011 года .