Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 5904 Turkish Airlines
Боинг 737-400 Turkish Airlines; TC-JEG @ FRA; 27.12.1995 (6172566192) .jpg
Боинг 737-400 Turkish Airlines, похожий на тот, что был замешан.
Крушение
Дата7 апреля 1999 г.
РезюмеВрезался в землю вскоре после взлета из-за неактивной защиты от обледенения трубки Пито.
СайтРядом с Джейханом , провинция Адана , Турция
37 ° 12'N 35 ° 21'E / 37.200 ° с. Ш. 35.350 ° в. / 37.200; 35,350 Координаты : 37 ° 12'N 35 ° 21'E.  / 37.200 ° с. Ш. 35.350 ° в. / 37.200; 35,350
Самолет
Тип самолетаБоинг 737-400
Название самолетаТракья
Оператортурецкие авиалинии
РегистрацияTC-JEP
Начало полетаАэропорт Адана Чакирпаша , Адана , Турция
НазначенияМеждународный аэропорт имени короля Абдулазиза , Джидда , Саудовская Аравия
Жильцы6
Пассажиры0
Экипаж6
Смертельные случаи6
Выжившие0

Turkish Airlines Рейс 5904 был Boeing 737-400 на международном репозиционирования рейс из Аданы Шакирпаша аэропорта в Адане, Турция до международного аэропорта имени короля Абдель Азиза в Джидде, Саудовская Аравия , разбившегося 7 апреля 1999 года в районе Джейхан , провинции Адана на юге Турции минут через восемь после взлета . Рейс направлялся в Саудовскую Аравию, чтобы забрать паломников из Джидды, и вылетел без пассажиров на борту. Все шесть членов экипажа погибли в результате крушения.

Полет [ править ]

Самолетом был Boeing 737-400 1995 года постройки, зарегистрированный как TC-JEP и названный Trakya . Принадлежащий ILFC , американскому арендодателю самолетов, он был оснащен двумя двигателями CFM International CFM56 и до момента крушения налетал около 11 600 часов за 6360 летных циклов . [1]

Предыдущий рейс из международного аэропорта имени короля Абдулазиза в Джидде , Саудовская Аравия, без происшествий перевез 150 паломников, вернувшихся из хаджа, в аэропорт Адана Чакирпаша , где он приземлился около 23:45 EET (20:45 UTC ). Оставаясь на земле около часа для дозаправки, рейс 5904 вылетел с новым экипажем - двумя пилотами и четырьмя бортпроводниками - и в 00:36 по восточноевропейскому времени с 10-15 тоннами топлива, чтобы забрать больше паломников из Джидды. [2]

Перед взлетом, по запросу экипажа, авиадиспетчер на авиабазе Инджирлик передал метеосводку, проинформировав экипаж о том, что весь аэродром полностью покрыт грозами и что грозы перемещаются с юга на север. [2]

Сбой [ править ]

В 00:44 EET на высоте около 10 000 футов (3,0 км) самолет начал снижаться и врезался в поле примерно в 30 морских милях (56 км) к востоку-северо-востоку от аэропорта возле деревни Хамдилли, недалеко от Джейхан , провинция Адана . Сила удара создала яму глубиной 15 метров (49 футов) и большую яму площадью 30 квадратных метров (320 квадратных футов). Горизонтальный стабилизатор самолета был обнаружен около 250 метров (820 футов) от главного обломков, которая была распространена на площади около 500 квадратных метров (5400 кв.м). Все шестеро оккупантов были мгновенно убиты. [3] [4] [5]

Авария привела к сильному взрыву, который произошел недалеко от Хамдили. После того, как самолет пропал с радаров, авиадиспетчеры в аэропорту Адана и на авиабазе Инджирлик немедленно уведомили жандармерию и полицию о начале поисково-спасательных работ.

Расследование [ править ]

Расследование происшествия проводилось Генеральным управлением гражданской авиации Турции (DGCA). Кабины диктофон показал , что в то время как команда изо все силы , чтобы восстановить контроль над самолетом, по крайней мере , некоторые из четырех стюардесс находились внутри кабины паниковать и кричать. Было слышно , как второй пилот говорил капитану: «aman ağabey, gittik, gidiyoruz, bas…» (что примерно переводится как «О, брат, мы ушли, мы идем, толкаем…» ). [6]

Заключительный отчет [ править ]

В окончательном отчете сделан вывод, что: [2] [7]

  1. Вероятно, причиной аварии стали сильные грозы .
  2. Система Пит анти-лед , вероятно , не активируется во время подготовки к полету.
  3. Экипаж не смог определить причину непостоянства показаний скорости полета .
  4. Другими показаниями кабины экипажа для управления и эвакуации самолета экипаж не воспользовался .
  5. Присутствие бортпроводников в кабине, вероятно, отвлекало пилотов.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 4 января 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c "Отчет об аварии TC - JEP (07.04.1999)" (на турецком языке). Управление гражданской авиации. Архивировано из оригинального 15 июня 2008 года.
  3. ^ "MİLLİYET HABER SAYFALARI" [СТРАНИЦЫ НАЦИОНАЛЬНЫХ НОВОСТЕЙ]. Миллиет (на турецком) . Проверено 25 августа +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "THY uçağı Adana'da düştü" [Турецкие авиалинии разбиваются в Адане] (на турецком языке). Hürriyet. 7 апреля 1999 . Проверено 4 января 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ "Aynı faciayı biz de yaşadık" [Мы пережили ту же катастрофу] (на турецком языке) . Проверено 25 августа +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ "1999 THY - Trakya Uçağı Kazası" [1999 THY - Авиакатастрофа во Фракии]. www.hvtd.org (на турецком языке). Архивировано из оригинального 26 августа 2016 года . Проверено 25 августа +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ «Идентификация: DCA99RA053» . Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано из оригинала 7 марта 2009 года . Проверено 4 января 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )