Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Twin-Boom )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Fairchild C-119 Flying Boxcar , выпрыгивающий с парашютом сзади
de Havilland Vampire T.11, чьи стрелы защищают заднюю часть фюзеляжа от выхлопных газов реактивного двигателя.
Caproni Ca.3 , чьи стрелы обеспечивали зазор для винта и место для стрелка, чтобы стрелять в тыл

Двухбалочный самолет характеризуется двумя продольными штангами (расширенный гондолы -подобных тел). Стрелы могут содержать вспомогательные элементы, такие как топливные баки, и / или обеспечивать опорную конструкцию для других элементов. Обычно сдвоенные хвостовые балки поддерживают хвостовые поверхности , хотя на некоторых типах, таких как Rutan Model 72 Grizzly, балки проходят впереди крыла. Конфигурация с двойной стрелой отличается от конструкции с двумя фюзеляжами тем, что она сохраняет центральную часть фюзеляжа.

Дизайн [ править ]

Конфигурация с двумя стрелами отличается от типа с двумя фюзеляжами тем, что имеет отдельный короткий фюзеляж, в котором находятся пилот и полезная нагрузка. Он был принят для решения различных конструктивных проблем с обычным оперением самолетов, выполняющих различные функции.

Подушка двигателя [ править ]

Для одиночного двигателя с гребным винтом в толкающей конфигурации или реактивного двигателя обычное хвостовое оперение требует, чтобы гребной винт или выхлопная труба были перемещены далеко назад, требуя либо очень длинный приводной вал, либо реактивную трубу, что снижает эффективность тяги. Конфигурация с двумя стрелами обеспечивает более короткую и эффективную установку. [1] Saab 21 была построена в качестве толкающего типа , а затем была адаптирована к реактивной мощности как 21R . [2]

В этих конструкциях хвостовое оперение (горизонтальный стабилизатор) обычно высоко расположено на сдвоенных хвостовых стабилизаторах, чтобы не допустить попадания в след от двигателя. На суборбитальных космических самолетах Scaled Composites SpaceShipOne и SpaceShipTwo была установлена ​​сдвоенная стрела с подвесным хвостовым оперением или подвесными горизонтальными стабилизаторами (OHS), чтобы корпус самолета не попадал на более широко распространяющийся выхлоп ракетных двигателей.

Сдвоенные штанги также используются для двухмоторных конструкций, в которых система двигателя включает в себя громоздкие дополнительные элементы, такие как турбокомпрессоры и теплообменники, занимающие большой объем пространства. Примеры включают Lockheed P-38 Lightning .

Поле зрения [ править ]

Для обеспечения беспрепятственного обзора для позиции наблюдения сзади или для стрельбы, размещение ее в задней части обычного хвостового оперения перемещает ее так далеко назад, что возникают проблемы с центром масс и балансировкой самолета. Избавление от обычного оперения позволяет расположить заднюю часть впереди, что решает проблему баланса. Примером может служить Focke-Wulf Fw 189 .

Однако сдвоенная стрела и хвостовое оперение все еще в некоторой степени затрудняют обзор, и орудия в этом положении особенно ограничены при стрельбе вбок.

Транспортный доступ [ править ]

Для загрузки и разгрузки крупных грузов или грузовых единиц, таких как автомобили и контейнеры, требуются большие люки доступа. В обычных конструкциях эти двери должны располагаться в носовой части или сбоку фюзеляжа, что требует сильного усиления основной конструкции. Боковые двери ограничивают длину предмета шириной двери, и доступ также может быть затруднен двигателями или ходовой частью. Конфигурация с двумя стрелами позволяет разместить большую дверь в задней части фюзеляжа, не загораживающую хвостовое оперение, как на Armstrong Whitworth AW.660 Argosy .

Однако доступ к задней двери остается ограниченным, особенно для грузовиков, движущихся к ней задним ходом, и часто предпочтительнее использовать высоко установленный задний фюзеляж.

Эффективность [ править ]

Сдвоенные штанги обычно обладают большим сопротивлением, чем обычная конструкция. Кроме того, они обычно меньше фюзеляжа и, следовательно, по своей сути менее жесткие, что требует дополнительного усиления для сохранения жесткого положения хвостового оперения по тангажу. С другой стороны, исключается влияние наконечника на хвостовое оперение, и он поддерживается с обоих концов, что позволяет сделать его меньше и легче. Кроме того, нагрузка на размах крыла может снизить конструктивные силы между стрелами и, следовательно, общий вес.

Некоторые современные высокоэффективные конструкции имеют сдвоенные стрелы, которые распределяют нагрузку по размаху крыла и / или укрепляют всю конструкцию. Rutan Voyager, способный совершать беспосадочные полеты вокруг света, имел конструкцию « утка» с пропеллером трактора, в котором сдвоенные штанги выдвигались вперед для фиксации носовой части, а также на корме для поддержки сдвоенных плавников. Более поздняя версия Virgin Atlantic GlobalFlyer была оснащена реактивным двигателем, но с аналогичной дальностью полета, по-прежнему с большими сдвоенными стрелами для размещения реактивного топлива в легкой конструкции с размахом нагрузки, но с небольшим обычным хвостовым оперением на каждой стреле.

История [ править ]

История конструкции сдвоенной стрелы восходит к решеткам стрелы, которые использовались на многих ранних самолетах boxkite. С учетом огромного сопротивления, которое эти наложенные, более компактные конструкции, покрытые тканью, были разработаны во время Первой мировой войны . Яркие примеры включают серию тримоторных бомбардировщиков Caproni .

Примерно в то же время появились первые деревянные фюзеляжи- монококи , и незадолго до этого эта технология была применена для создания сдвоенных стрел. Возможно, первым из них был довоенный толкатель Nieuport , в котором использовалась бумага, пропитанная бакелитом, однако наиболее успешными были модели AGO CI и C.II, в которых использовалась более обычная деревянная оболочка, сделанная из деревянных полос, наклеенных на форму. Позже, во время Первой мировой войны, с разработкой алюминиевых монококов с обшивкой из алюминия , начиная с 1920-х годов, эта же технология была распространена на конструкции с двумя стрелами.

В большинстве ранних конструкций использовались сдвоенные стрелы для очистки заднего винта, однако даже во время Первой мировой войны несколько более крупных самолетов использовали их, чтобы обеспечить наводчику возможность прикрывать нижнюю часть хвостового оперения без необходимости иметь вес на самом верху. крайний конец самолета, где возникают проблемы с балансировкой и управлением.

Только во время Второй мировой войны, когда увеличивалась распространенность перевозки крупногабаритных предметов и транспортных средств по воздуху, была реализована полезность задней двери в соответствии с кабиной, чтобы облегчить погрузку, а вместе с ней и возможность перемещения конструкции задней части фюзеляжа на борт. боковые стороны, чтобы избежать чрезмерной высоты в задней части фюзеляжа, как на планере Gotha Go 242 .

С началом эпохи реактивных двигателей необходимость в зазоре для винта была заменена необходимостью обеспечить свободный путь для горячих выхлопных газов. Эффективность реактивных двигателей была затруднена длинными впускным и выпускными стволами, которые были использованы во многих ранних конструкциях, и одно решением было использовать двойные боны , чтобы сократить выхлоп шинопровод к минимуму, например, де Хэвилленд использовал на своем успешном Вампир и Venom реактивных истребителей .

В небольшом количестве конструкций использовались сдвоенные штанги по другим причинам, наиболее заметной из которых был Lockheed P-38 Lightning , штанги которого содержали слишком длинные турбонагнетатели двигателя, которые могли бы стать необычно длинной гондолой. Конечным использованием сдвоенной стрелы, которая должна была быть разработана, было соединение крыльев с очень большим удлинением и передних носов, как на Rutan Voyager , для уменьшения изгиба и веса, необходимого для его ограничения в противном случае. Кроме того, благодаря массе большей части топлива в среднем пролете он значительно снижает силы на крыльях, почти так же, как установка двигателей в середине пролета на большинстве реактивных транспортных средств.

Несмотря на эти ожидаемые преимущества, сдвоенные штанги остаются необычными. В большинстве случаев стрелы конструктивно менее эффективны в обеспечении жесткости по тангажу и создают большее сопротивление. В случае использования сдвоенной стрелы для улучшения поля огня вниз, это значительно уменьшает его в поперечном направлении, а часто и прямо за кормой. Для транспортных средств стрелы могут облегчить доступ к фюзеляжу, но грузовики должны быть очень осторожны, чтобы не задеть части самолета, к которым они затем приближаются. В результате C-119 остался аномалией, и большинство успешных послевоенных транспортных средств, таких как C-130 Hercules , вернулись к единой задней части фюзеляжа.

Хуже того, на околозвуковых скоростях, достигаемых на большой мощности в предельных пикированиях, расположение хвостовой части P-38 приводило к тому, что он заглушался крылом и фюзеляжем, что приводило к подгибанию Маха, когда нос резко и опасно опускался вниз. хотя в остальном он был чрезвычайно снисходительным. [ Требуется цитата ] Также неясно, действительно ли сдвоенная стрела давала какие-либо преимущества по сравнению с обычным фюзеляжем и удлиненными гондолами, которые хорошо работали в нескольких других конструкциях.

Список двухбаллонных самолетов [ править ]

ТипСтранаУчебный классРольДатаПоложение делНет.Примечания
AAI RQ-7 ТеньнасБПЛАБПЛА1991 г.
Abrams P-1 ExplorerнасПропеллерОпрос1937 г.Прототип1
AD Гидросамолет Тип 1000ВеликобританияПропеллерБомбардировщик1916 г.Прототип2
Адам А500насПропеллерТранспорт2002 г.Прототип7
Адам A700насJetТранспорт2003 г.Прототип2
ADI CondorнасПропеллерМоторный планер1981 г.Прототип1
АэроРИК ДингоРоссияПропеллерПолезность1997 г.Прототип1 -5[3]
AGO CIГерманияПропеллерРазведка1915 г.Производство64
AGO C.IIГерманияПропеллерРазведка1915 г.Производство15
AHRLAC Holdings AhrlacЮжная АфрикаПропеллерАтака2014 г.Прототип1
Авиакомпания AU-18насПропеллерТранспорт1945 г.Прототип1[4]
Авиационный мастер Авалон 680насПропеллерТранспорт1983 г.Прототип1[5]
Песня об аэропортеЧехияПропеллерСверхлегкий2009 г.Производствоунк.
AISA GNИспанияАвтожирПолезность1982 г.Прототип1
Akaflieg Stuttgart fs28 AvispaГерманияПропеллерПолезность1972 г.Прототип1
Алапарма БальдоИталияПропеллерПолезность1949 г.Производство35 ок.
Алениа Аэрмакки Sky-YИталияБПЛАБПЛА2007 г.
Американский гироскоп AG-4 CrusaderнасПропеллерПолезность1935 г.Прототип1
Антонов ЛЭМ-2 / ОКА-33СССРПропеллерТранспорт1937 г.Прототип1[6]
Андерсон Гринвуд AG-14насПропеллерПолезность1947 г.Прототип5
АНТЕКС-МПортугалияБПЛАБПЛА2002 г.
Антонов А-40СССРПланерТранспорт1942 г.Прототип1
Arado E.340ГерманияПропеллерБомбардировщикн / дПроект0
Армстехно НИТИБолгарияБПЛАБПЛА2006 г.
Армстронг Уитворт AW.660 АргозиВеликобританияПропеллерТранспорт1959 г.Производство74
Арпин А-1ВеликобританияПропеллерПолезность1938 г.Прототип1
AVE MizarнасПропеллерЛетающая машина1973Прототип2
BAE Systems PhoenixВеликобританияБПЛАБПЛА1986 г.
BAE Systems SkyEyeВеликобританияБПЛАБПЛА1973
Летучая мышь воронаВеликобританияПропеллерСверхлегкий1920 г.Прототип1
Колокол XP-52насПропеллерИстребитель1940 г.Проект0
Беляева Е.О.СССРПропеллерИстребитель1939 г.Проект0
Бендикс 51 и 51АнасПропеллерПолезность1945 г.Прототип2
Бестетти BN.1ИталияПропеллерПолезность1940 г.Прототип1[7]
Блерио 125ФранцияПропеллерТранспорт1931 г.Прототип1
Blohm & Voss BV 138ГерманияПропеллерРазведка1937 г.Производство297
Boeing Insitu RQ-21 БлэкджекнасБПЛАБПЛА2012 г.
Брайан АвтопланнасПропеллерЛетающая машина1953 г.Прототип2
Брайант Доул - гонщик Ангел из Лос-АнджелесанасПропеллерГонщик1927 г.Прототип1[8]
Burnelli CBY-3КанадаПропеллерТранспорт1944 г.Прототип1
Burnelli GX-3насПропеллерЭкспериментальный1929 г.Прототип1
Бурнелли УБ-14насПропеллерТранспорт1934 г.Прототип2
Бурнелли УБ-20насПропеллерТранспорт1930 г.Прототип1[9]
Buscaylet-de Monge 7-4ФранцияПропеллерЭкспериментальный1923 г.Прототип1
Buscaylet-de Monge 7-5ФранцияПропеллерТранспорт1925 г.Прототип1
Кэмпбелл Модель FнасПропеллерПолезность1935 г.Прототип1[10]
Канаэро ТуканКанадаПропеллерСверхлегкий1983 г.Производство41 +
Caproni Ca.1ИталияПропеллерБомбардировщик1914 г.Производство162
Caproni Ca.2ИталияПропеллерБомбардировщик1915 г.Производство9
Caproni Ca.3ИталияПропеллерБомбардировщик1916 г.Производство269 -383
Caproni Ca.4ИталияПропеллерБомбардировщик1917 г.Производство44 -53
Caproni Ca.5ИталияПропеллерБомбардировщик1917 г.Производство662
Caproni Ca.37ИталияПропеллерАтака1916 г.Прототип1
Caproni Ca.61ИталияПропеллерБомбардировщик1922 г.Прототип1 -2
КартерВертолетнасАвтожирТранспорт1998 г.Прототип1
Селье Ксенон 2ПольшаАвтожирПолезность2005 г.Производство100 +
Cessna SkymasterнасПропеллерТранспорт1961 г.Производство2,993
Cessna XMCнасПропеллерЭкспериментальный1971 г.Прототип1
Новатор пригородных судовнасПропеллерТранспорт2015 г.Прототип1[ необходима цитата ]
Конрой СтолифтернасПропеллерПолезность1968 г.Прототип1
Континентальный КБ-1насПропеллерРазведка1916 г.Прототип1
Convair 106 SkycoachнасПропеллерПолезность1946 г.Прототип1
Зарядное устройство Convair Model 48насПропеллерАтака1964 г.Прототип1
Creative Flight AerocatКанадаПропеллерТранспорт2001 г.Прототип1
Канлифф-Оуэн OA-1ВеликобританияПропеллерТранспорт1939 г.Прототип1
Кертис Райт 21насПропеллерПолезность1947 г.Прототип1[11]
Curtiss AutoplaneнасПропеллерЛетающая машина1917 г.Прототип1[примечание 1]
Curtiss CTнасПропеллерБомбардировщик1921 г.Прототип1
Де Хэвилленд Си ВиксенВеликобританияJetИстребитель1951 г.Производство145
Де Хэвилленд ВампирВеликобританияJetИстребитель1943 г.Производство3 268
Де Хэвилленд Веном и Морской ядВеликобританияJetИстребитель1952 г.Производство1,431
De Schelde S.20НидерландыПропеллерТренер1940 г.Прототип1
De Schelde S.21НидерландыПропеллерИстребитель1940 г.Прототип1[примечание 1]
Difoga 421НидерландыПропеллерПолезность1946 г.Прототип1[12]
Dyle et Bacalan DB-70ФранцияПропеллерТранспорт1929 г.Прототип1
Добльхофф WNF 342ГерманияВертолетРазведка1943 г.Прототип3
DRDO NishantИндияБПЛАБПЛА1996 г.
Эджли ОптикаВеликобританияПропеллерРазведка1979 г.Производство22
Мечта Элдреда ФлайеранасПропеллерПолезность1946 г.Прототип1[13]
Emsco B-8 летающее крылонасПропеллерЗаписывать1930 г.Прототип1
Пакет Fairchild C-82насПропеллерТранспорт1944 г.Производство223
Летающий крытый вагон Fairchild C-119насПропеллерТранспорт1947 г.Производство1,183
Упаковочный самолет Fairchild XC-120насПропеллерТранспорт1950Прототип1
Фридрихсхафен FF.34ГерманияПропеллерБомбардировщик1916 г.Прототип1
Фокке-Вульф Fw 189ГерманияПропеллерРазведка1938 г.Производство864
Фокке-Вульф ФлитцерГерманияJetИстребитель1944 г.Проект0
Проект "Фокке-Вульф" VIIIГерманияПропеллерИстребительн / дПроект0
Фоккер Д.XXIIIНидерландыПропеллерИстребитель1939 г.Прототип1
Fokker F.25НидерландыПропеллерПолезность1946 г.Производство20
Fokker GIНидерландыПропеллерИстребитель1937 г.Производство63
Генерал ВДВ XCG-16насПланерТранспорт1943 г.Прототип2
General Aircraft CagnetВеликобританияПропеллерТренер1939 г.Прототип1
General Aircraft GAL.47ВеликобританияПропеллерРазведка1940 г.Прототип1
Ghods MohajerИранБПЛАБПЛА1981 г.
Gotha Go 242ГерманияПланерТранспорт1941 г.Производство1,528
Gotha Go 244ГерманияПропеллерТранспорт1942 г.Производство174
Гота WD.3ГерманияПропеллерРазведка1915 г.Прототип1
Грэхем-Белый ГанимедВеликобританияПропеллерБомбардировщик1918 г.Прототип1
Groen Hawk 4насАвтожирПолезность1997 г.Прототип3
Гроховский Г-37СССРПропеллерТранспорт1934 г.Прототип1[14]
Гроховский Г-38СССРПропеллерИстребитель-бомбардировщик1934 г.Проект0[15]
Гроховский G-39 КукарачаСССРПропеллерИстребитель1935 г.Прототип1[16]
Häfeli DH-1ШвейцарияПропеллерРазведка1916 г.Производство6
Hanriot H.110 и H.115ФранцияПропеллерИстребитель1933 г.Прототип1
Хендерсон HSF1ВеликобританияПропеллерТранспорт1929 г.Прототип1
Хестон JC.6ВеликобританияПропеллерРазведка1947 г.Прототип2
Хьюз D-2насПропеллерИстребитель-бомбардировщик1942 г.Прототип1
Хьюз XF-11насПропеллерРазведка1946 г.Прототип2
HWL PegazПольшаПропеллерМоторный планер1949 г.Прототип1
Hydra Technologies EhécatlМексикаБПЛАБПЛА2006 г.
ИАИ АраваИзраильПропеллерТранспорт1969 г.Производство103
IAI HeronИзраильБПЛАБПЛА1994 г.
IAI ScoutИзраильБПЛАБПЛА1981 г.
IAI SearcherИзраильБПЛАБПЛА1992 г.
Икарус 452МЮгославияJetЭкспериментальный1953 г.Прототип2
Ион Самолет ИоннасПропеллерПолезность2007 г.Прототип1
ИСТ XL-15 ТагакФилиппиныПропеллерПолезность1954 г.Прототип1
Johns MultiplaneнасПропеллерБомбардировщик1919 г.Прототип1
Калинин К-7СССРПропеллерЭкспериментальный1933 г.Прототип1
Kaman HH-43 ХаскинасВертолетПолезность1947 г.Производство193
Камов Ка-26СССРВертолетПолезность1965 г.Производство816
Камов Ка-126СССРВертолетПолезность1988 г.Производство17
Камов Ка-226РоссияВертолетПолезность1997 г.Производство69
Кингсфорд Смит ПЛ.7АвстралияПропеллерСельскохозяйственная1956 г.Прототип1
Кокусай Ки-105 ОториЯпонияПропеллерТранспорт1945 г.Прототип9
Кокусай Ку-7ЯпонияПланерТранспорт1942 г.Прототип2
Кортенбах и Раух Кора 1ГерманияПропеллерМоторный планер1973Прототип2
Ларкин ЖаворонокнасПропеллерПолезность1973Прототип1
Лоуренс СпециальныйнасПропеллерГонщик1949 г.Прототип1[17]
Levasseur PL.200 / 201ФранцияПропеллерРазведка1935 г.Прототип1
Локхид P-38 ЛайтнингнасПропеллерИстребитель1939 г.Производство10 037
Локхид XP-49насПропеллерИстребитель1942 г.Прототип1
Lockheed XP-58 Цепная молниянасПропеллерИстребитель1944 г.Прототип1
Ллойд 40.08 ЛюфткройцерГерманияПропеллерБомбардировщик1916 г.Прототип1
LWF модель H СованасПропеллерТранспорт1919 г.Прототип1[18]
Маэда Ку-1ЯпонияПланерТренер1941 г.Производство100
Макки M.12ИталияПропеллерБомбардировщик1918 г.Производство10 ок.
Мансю Ки-98ЯпонияПропеллерАтака1945 г.Прототип1[примечание 1]
Маккаллох J-2насАвтожирПолезность1962 г.Производство83 +
Макдоннелл XV-1насАвтожирЭкспериментальный1954 г.Прототип2
McGaffey AviateнасПропеллерПолезность1935 г.Прототип1[19]
Просо Лагард МЛ-10ФранцияПропеллерПолезность1949 г.Прототип2
Микоян МиГ-110РоссияПропеллерТранспорт1995 г.Проект0
Мирах 26ИталияБПЛАБПЛА1992 г.
Митсубиси J4MЯпонияПропеллерИстребительн / дПроект0
Москалиев ЗРК-13СССРПропеллерИстребитель1940 г.Прототип1
Москалиев ЗРК-23СССРПропеллерИстребитель1943 г.Проект0[ необходима цитата ]
Мясищев М-17 и М-55СССРJetРазведка1978 г.Производство8 +
Толкач для гидросамолетов NieuportФранцияПропеллерРазведка1913 г.Прототип1[20]
Норд НоратласФранцияПропеллерТранспорт1949 г.Производство425
Североамериканский OV-10 BroncoнасПропеллерАтака1965 г.Производство360
Репортер Northrop F-15насПропеллерРазведка1945 г.Производство36
Летающее крыло NorthropнасПропеллерЭкспериментальный1929 г.Прототип1[21]
Northrop Grumman FirebirdнасПропеллерРазведка2010 г.Прототип1
Northrop P-61 Черная ВдованасПропеллерИстребитель1942 г.Производство706
НПО "Молния Молния-1"РоссияПропеллерПолезность1992 г.Прототип2
OMA SUD SkycarИталияПропеллерПолезность2007 г.Прототип1
Отто К.И.ГерманияПропеллерРазведка1915 г.Производство25
PAL-VНидерландыВертолетЛетающая машина2012 г.Прототип1
Пайпер ПА-7 SkycoupeнасПропеллерПолезность1944 г.Прототип1
Питкэрн XO-61насАвтожирРазведка1943 г.Прототип2
Pocino PJ.1AФранцияПропеллерСверхлегкий1989 г.Прототип1
Портсмут АэрокарВеликобританияПропеллерПолезность1947 г.Прототип1
Potez 75ФранцияПропеллерАтака1953 г.Прототип1
Прага Е-51ЧехословакияПропеллерРазведка1938 г.Прототип1[22]
Пьюджет Пасифик Уилэйр III-AнасПропеллерПолезность1947 г.Прототип1[23]
ПЗЛ М-15 БельфегорПольшаJetСельскохозяйственная1973Производство175
ПЗЛ М-17ПольшаПропеллерТренер1973Прототип1
Райс Ноултон ВолантенасПропеллерЛетающая машина1981 г.Прототип1[24]
Рутан ГризлинасПропеллерЭкспериментальный1982 г.Прототип1
Рошевильская полярная крачканасПропеллерЗаписывать1932 г.Прототип1[25]
Динамика полета ротора LFINOнасАвтожирЭкспериментальный2006 г.Прототип1
РТАФ-5ТаиландПропеллерТренер1984Прототип1
RUAG RangerШвейцария / ИзраильБПЛАБПЛА1999 г.
Рутан ВояджернасПропеллерЗаписывать1984Производство1
S-TEC SentryнасБПЛАБПЛА1986 г.
Saab 21ШвецияПропеллерИстребитель1943 г.Производство298
Saab 21RШвецияJetИстребитель1947 г.Производство64
САБ АБ-20 и 21ФранцияПропеллерБомбардировщик1932 г.Прототип2
Сэдлер ВампирнасПропеллерСверхлегкий1982 г.Производствоунк.
SAIMAN LB.2ИталияПропеллерПолезность1937 г.Прототип1
Савойя-Маркетти S.64ИталияПропеллерЗаписывать1928 г.Прототип2
Савойя-Маркетти S.65ИталияПропеллерГонщик1929 г.Прототип1
Савойя-Маркетти SM.88ИталияПропеллерИстребитель1939 г.Прототип1
Савойя-Маркетти SM.91ИталияПропеллерИстребитель-бомбардировщик1943 г.Прототип1
Масштабированные композиты ARESнасJetАтака1990 г.Прототип1
Масштабированные композиты ATTTнасПропеллерТранспорт1986 г.Прототип1
Чешуйчатые композиты Pond RacerнасПропеллерГонщик1991 г.Прототип1
Чешуйчатые композиты ProteusнасJetЭкспериментальный1991 г.Прототип1
Масштабированные композиты SpaceShipOneнасРакетаКосмоплан2003 г.Прототип1
Масштабированные композиты SpaceShipTwoнасРакетаКосмоплан2010 г.Прототип2
Чешуйчатые композиты White KnightнасJetТранспорт2002 г.Прототип1
Шнайдер Щ-10МФранцияПропеллерБомбардировщик1925 г.Прототип1
Schwade Kampfeinsitzer № 2ГерманияПропеллерИстребитель1916 г.Прототип1[26]
Schweizer RU-38 Твин КондорнасПропеллерРазведка1995 г.Прототип5
СЕКАН КурлисФранцияПропеллерПолезность1946 г.Производство144
Selex ES FalcoИталияБПЛАБПЛА2003 г.
SIAI-Marchetti FN.333 РивьераИталияПропеллерПолезность1952 г.Производство29
Сименс-Шукерт Л.И.ГерманияПропеллерБомбардировщик1918 г.Прототип3
Сименс-Шукерт Р.И.ГерманияПропеллерБомбардировщик1915 г.Прототип1
Сикорский S-38насПропеллерТранспорт1928 г.Производство101
Сикорский S-39насПропеллерТранспорт1929 г.Производство23 +
Сикорский S-40насПропеллерТранспорт1931 г.Производство3
Сикорский S-41насПропеллерТранспорт1930 г.Производство7
SIPA S.200 MinijetФранцияJetТренер1952 г.Прототип7
Шкода Кауба Sk V6ЧехословакияПропеллерЭкспериментальный1944 г.Прототип1[27]
SNCAC NC.1070ФранцияПропеллерАтака1947 г.Прототип1
SNCAC NC.1071ФранцияJetАтака1948 г.Прототип1
SNCASO SO.8000 НарвалФранцияПропеллерИстребитель1949 г.Прототип2
SPCA 30ФранцияПропеллерБомбардировщик1931 г.Прототип2
Спектр СА-550насПропеллерПолезность1983 г.Прототип2 +
Стирман-Хэммонд Y-1насПропеллерПолезность1931 г.Производство20 ок.
Крепкий SkycarнасПропеллерТранспорт1941 г.Прототип4
Сухой Су-12СССРПропеллерРазведка1947 г.Прототип1
Сухой Су-80РоссияПропеллерТранспорт2001 г.Прототип8
Татикава Ki-94 -IЯпонияПропеллерИстребительн / дПроект0
ТАЙ БайкушиндюкБПЛАБПЛА2003 г.
Teledyne Ryan Модель 410насБПЛАБПЛА1988 г.
Terrafugia TransitionнасПропеллерЛетающая машина2009 г.Прототип2
THK-11индюкПропеллерПолезность1947 г.Прототип1
Томас-Морс МБ-4насПропеллерТранспорт1920 г.Прототип4
Transavia PL-12 AirtrukАвстралияПропеллерСельскохозяйственная1965 г.Производство118
Трелла Т-106насПропеллерПолезность1949 г.Прототип1[28]
Трелла Т-107насПропеллерТранспорт1954 г.Проект0[29]
Туполев И-12 / АНТ-23СССРПропеллерИстребитель1931 г.Прототип1
Вэнс ВикингнасПропеллерГонщик1932 г.Прототип1
Virgin Atlantic GlobalFlyerнасJetЗаписывать2005 г.Производство1
Voisin E.28ФранцияПропеллерБомбардировщик1919 г.Прототип1
Voisin TriplaneФранцияПропеллерБомбардировщик1915 г.Прототип1
Vultee XP-54насПропеллерИстребитель1943 г.Прототип2
Vultee XP-68 ТорнадонасПропеллерИстребительн / дПроект0
Вагнер АэрокарГерманияВертолетЛетающая машина1965 г.Прототип1
Вейк W-1насПропеллерЭкспериментальный1934 г.Прототип1
Вейманн 66ФранцияПропеллерТранспорт1933 г.Прототип1
Уиллоуби Дельта 8ВеликобританияПропеллерЭкспериментальный1939 г.Прототип1
Уиллоуби Дельта 9ВеликобританияПропеллерТранспорт1939 г.Проект0
WLT ВоробейЧехияПропеллерСверхлегкий2010 г.Производство13
WNF Wn 16АвстрияПропеллерЭкспериментальный1939 г.Прототип1
Яковлев Як-58РоссияПропеллерПолезность1993 г.Прототип7
Яковлев Як-141РоссияJetИстребитель1987 г.Прототип4

См. Также [ править ]

  • Двухфюзеляжный самолет
  • Двойной хвост

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c не летал

Цитаты [ править ]

  1. ^ Мартин Чорлтон и Тони Баттлер; «Перехватчик первого поколения De Havilland», Vampire , Airplane Icons, 2014. Стр. 6.
  2. ^ Green & Swanborough (1994), pp.512-3.
  3. ^ Савин, Александр (13 ноября 2000). « Амфибия « Динго »производства НПП« АэроРИК »(генеральный конструктор Виктор Морозов)» . Русский музей авиации . Проверено 16 декабря 2019 .
  4. ↑ Разное (2 мая 2009 г.). «Американские самолеты: Аб-Ак» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
  5. ↑ Разное (2 мая 2009 г.). «Американские самолеты: Аб-Ак» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
  6. ^ Савин, Александр (27 июля 1998). «ЛЭМ-2, ОКА-33 от О.К. Антонова, Л.П. Малиновского» . Русский музей авиации . Проверено 16 декабря 2019 .
  7. ^ Brotzu, Эмилио; Касо, Микеле; Гарелло, Джанкарло (1977). Scuola-Collegamento Том 2 . Dimensione Cielo, Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.11 (на итальянском языке). Рим: Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri. С. 87–92.
  8. ↑ Разное (2 мая 2009 г.). «Американские самолеты: Бо-Бу» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
  9. ↑ Разное (13 октября 2009 г.). «Бурнелли» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
  10. ↑ Разное (15 августа 2008 г.). «Американские самолеты: Ca - Ci» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
  11. ↑ Разное (3 августа 2008 г.). «Американские самолеты: Си - Сай» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
  12. ^ Весселинк, Тео. Difoga 421 en Промотор Fokker F.25 (на голландском языке). Нидерланды: Весселинк. ISBN 978-9491993145.
  13. ↑ Разное (16 октября 2008 г.). "Американские самолеты: Ea - Ew" . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
  14. ^ Маслов, Б .; Капустян, А .; Комсомольск-на-Амуре, Г. (2003). «Гроховский Г-37« УЛК »(Гроховский Г-37« УЛК »)» . Музей Авиа Народ . Проверено 16 декабря 2019 .
  15. ^ Савин, Александр (2 января 2001). «Проект многоцелевого самолета G-38, LK-2 (Light Cruiser) П.Л.Гроховского, П.А.Ивенсена» . Русский музей авиации . Проверено 16 декабря 2019 .
  16. ^ Савин, Александр (21 октября 2000). «G-39 Cucaracha производства П.И.Гроховского, В.Ф.Болховитинова, С.Г.Козлова, А.Е.Каминова» . Русский музей авиации . Проверено 16 декабря 2019 .
  17. ↑ Разное (16 апреля 2008 г.). «Американские самолеты: Ла-Ли» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
  18. ↑ Разное (2 сентября 2008 г.). «Американские самолеты: Ло-Лу» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
  19. ↑ Разное (2 апреля 2009 г.). «Американские самолеты: Ма - Я» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
  20. ^ Сэнгер, Рэй (2002). Nieuport Самолет Первой мировой войны . Уилтшир: Crowood Press. стр.  28 -29. ISBN 978-1861264473.
  21. ↑ Разное (8 августа 2008 г.). «Нортроп» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
  22. ^ Němeček, В. (1983). Československá letadla 1918-1945 (чехословацкие самолеты 1918-1945) (на чешском языке). Прага: Наше Войско (Наши войска).
  23. ↑ Разное (18 ноября 2008 г.). «Американские самолеты: Wh - Wy» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
  24. ↑ Разное (17 апреля 2009 г.). «Американские самолеты: U - V» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
  25. ↑ Разное (12 октября 2008 г.). «Американские самолеты: Ро-Ри» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
  26. ^ Green & Swanborough (1994), стр 521.
  27. ^ Немечек, Вацлав (1983). Československá letadla 1918-1945 . Československá letadla (Чехословацкие самолеты) (на чешском языке). Прага: «Наше войско (Наша армия)».
  28. ↑ Разное (2 мая 2009 г.). «Американские самолеты: Ти - Тай» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
  29. ↑ Разное (2 мая 2009 г.). «Американские самолеты: Ти - Тай» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .

Библиография [ править ]

  • Green, W. и Swanborough, G .; Полная книга бойцов , Саламандра, 1994.