Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе 75 США (Айова) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о участке трассы 75 США в Айове. Для всего маршрута см. Маршрут 75 США .

Маркер шоссе США 75

Шоссе США 75
США 75 выделены красным
Информация о маршруте
Поддерживается Iowa DOT
Длина79,994 миль [2] (128,738 км)
Существовал1 июля 1926 г. [1] – настоящее время. ( 1926-07-01 )
Основные узлы
Южный конец I-129 / US 20 / US 75 в Су-Сити
 
Северный конец США 75 к северу от Рок-Рапидс
Место расположения
Графства
Система автомагистралей
← I-74.svg I-74→ Удлиненный круг 76.svg Айова 76

US Highway 75 ( US 75 ) - это шоссе США на северо-западе штата Айова . Он начинается у реки Миссури на мосту с межштатной автомагистралью 129 (I-129) и США 20 . Сразу после приземления в Айове из Небраски I-129 заканчивается на развязке с I-29 . США 20 и 75 продолжают движение вокруг Су-Сити по четырехполосной скоростной автомагистрали до выезда из США 20 на восток. США 75 направляются на северо-северо-восток, параллельно реке Флойд , до Ле-Марса . Там, шоссе Айовы 60(Айова 60) продолжает движение на северо-восток по скоростной автомагистрали, а США 75 - на север. Рядом с Халлом он ненадолго перекрывается США 18 . Он покидает штат и входит в Миннесоту к северу от Рок-Рапидс .

США 75 был одним из первых американских автомобильных дорог , которые будут созданы в 1926 году, хотя его корни восходят девять лет до создания короля Трассы , в 2000-километровый (3200 км) автоматический след , который соединял Виннипеге, Манитоба , и Галвестон, штат Техас . В Верхнем Среднем Западе были две ветви Короля троп, которые сходились в Су-Сити, а затем продолжались на юг до Каунсил-Блаффс . В 1920 году дорожная комиссия штата Айова присвоила дорогам номера маршрутов, чтобы облегчить навигацию путешественников. Королю троп была назначена главная дорога № 12 (№ 12) от Каунсил-Блафс до Су-Сити и ее западного ответвления.№22 по восточной ветке. В 1926 году название шоссе 75 США было применено через Айову к основным дорогам № 12 и 22, маршруту Короля троп.

В 1950-х годах значение US 75 начало уменьшаться, поскольку I-29 строилась вдоль реки Миссури. Когда участки межштатной автомагистрали открылись между Каунсил-Блафс и Су-Сити, трасса США 75 была перенаправлена ​​на новую дорогу. В 1984 году южная половина 75-ти долларов США была удалена из Айовы и перенаправлена ​​в Небраску. Сегодня шоссе по-прежнему является важной частью системы шоссе Айовы. В конце 1990-х и на протяжении 2000-х годов шоссе вместе с Айовой 60 было преобразовано в непрерывную четырехполосную скоростную автомагистраль между Су-Сити и Миннесотой.

Описание маршрута [ править ]

США 75 входят в Айову по мемориальному мосту сержанта Флойда, по которому также проходят трассы I-129 и US 20 из Небраски через реку Миссури . Практически сразу после приземления в Айове есть развязка с I-29 , на которой заканчивается I-129. США 75 в бизнес - цикл из Сиу - Сити начинается с обмена I-29 , а также. Продолжая восток, США 20 и 75 США объединяются вокруг южной и восточной сторон Су-Сити. Два маршрута разделяются, и 75 долларов США продолжают движение на север; Вскоре он поворачивает на запад вокруг парка Бэкон-Крик. В северо-восточном углу города две половинные развязки завершают повторное соединение деловой петли с магистралью. Четырехполосное шоссе теперь ведет на северо-северо-восток параллельно извилистой реке Флойд . Между дорогой и рекой пролегают две группы железнодорожных путей, одна из которых принадлежит BNSF Railway, а другая - Union Pacific . [3]

США 75 в Хинтоне

В Хинтоне шоссе и железные дороги отделяют жилую западную половину города от работы элеватора восточной половины. [4] Через Merrill конфигурация разделенных шоссе заканчивается, хотя это остается дорогой с четырьмя полосами движения. Существует железнодорожный переезд с железнодорожной линией BNSF, поскольку она расходится на север. После пересечения западного рукава реки Флойд возобновляется четырехполосное разделенное шоссе. США 75 обходит Ле Марс на запад и север. Рядом с юго-западным углом города есть развязка, которая знаменует начало делового маршрута через город. С западной стороны развязка с Iowa 3помогает направить больше трафика в центр города. Последняя развязка Ле-Марса снимает 75 долларов США с четырехполосной дороги; Iowa 60 выезжает на скоростную автомагистраль. В конце съезда автомагистраль US 75 снова соединяется с деловой петлей, и шоссе направляется на север. [3]

Теперь на двухполосной дороге, США 75 направляются на север. Железнодорожная линия BNSF и река Вест-Бранч-Флойд, которая ранее отделилась от трассы, снова присоединяются к шоссе возле Мориса . В двух милях (3,2 км) к северу от Мориса находится перекресток с Iowa 10 , который соединяется с Orange City и Alton на востоке и Hawarden на западе. Изгиб на железной дороге заставляет шоссе отклоняться от своего направления на север, хотя вскоре оно возобновляет этот курс; река снова уходит сюда. Когда дорога въезжает в центр Сиу, он снова становится четырехполосным, неразделенным шоссе. Он проходит через центральную часть города, а затем через промышленный район. К северу от города дорога на короткое время становится трехполосной, а затем снова становится двухполосной, когда она приближается к 18- му шоссе возле Халла . Две автомагистрали пересекаются на одну милю (1,6 км) до того, как США 18 поворачивает на запад. [3]

К северу от США 18, 75 долларов США продолжают свой курс на север. Его дважды пересекает железнодорожная линия BNSF, поскольку железнодорожные пути изгибаются на северо-запад. Около Дуна он пересекает реку Литл-Рок, а затем через четыре мили (6,4 км) - реку Рок . Вскоре он входит в Рок-Рапидс и встречается с Iowa 9 , самой северной автомагистралью с востока на запад в штате, к западу от центра города. Две автомагистрали выходят на запад из города, и вскоре после этого 75-я автомагистраль поворачивает на север. Дорога продолжается на север в сторону границы штата Миннесота, но все еще идет на север. [3] На государственной линии, линии разреза Айовы.не совпадают с линиями разреза Миннесоты, поэтому США 75 поворачивают на запад, чтобы следовать за границей. [5] Через некоторое время дорога поворачивает на север и полностью входит в штат. [3]

История [ править ]

US 75 был создан в 1926 году вместе с системой автомобильных дорог США, но его маршрут восходит к 1917 году, когда была образована ассоциация King of Trails. Король троп вошел в Айову в Каунсил-Блафс и направился на север вдоль реки Миссури в Су-Сити , где она разветвлялась. Западная ветвь шла вверх в Южную Дакоту, а восточная ветвь шла по реке Флойд до Ле-Марса, а затем на север в Миннесоту из Ле-Марса. [6] В 1920 году дорожная комиссия штата Айоваприменил номера маршрутов к Королю троп - Первичная дорога № 12 от Каунсил-Блафс до Су-Сити и западной ветви и № 22 вдоль восточной ветви. [7] В 1926 году автомагистраль US 75 была обозначена вдоль основных дорог № 12 и 22. [1] Поскольку межштатная автомагистраль 29 (I-29) была построена вдоль берегов реки Миссури, автомагистраль US 75 постепенно перемещалась по автомагистрали между штатами. Часть шоссе к югу от Су-Сити была перенесена в Небраску в 1984 году [8].

Король троп [ править ]

Король троп
Место расположенияКаунсил-Блафс - Су-Сити,
Су-Сити - Люверн, Миннесота
Существовал1918–1926

Король Трассы был 2000-километровый (3200 км) шоссе, соединявших Виннипеге, Манитоба и Галвестон, штат Техас . [9] Как было впервые запланировано в июле 1917 года, дорога соединит 89 городов с населением более 1000 жителей и девятью военными постами. [10] Через Айову Король троп вошел в Каунсил-Блафс и двинулся на север вдоль реки Миссури через Онава и Саликс, прежде чем достиг города Су-Сити . Там маршрут разделился на две развилки, которые снова встретились в Ортонвилле, штат Миннесота . Западная ветвь следовала за рекой Биг Сиу.через восточный ярус округов в Южной Дакоте . Восточная ветка проходила через Ле-Марс и Рок-Рапидс, прежде чем войти в Миннесоту . [11] Между сторонниками маршрутов Южная Дакота-Миннесота и Айова-Миннесота было некоторое соревнование, но в начале 1918 года был достигнут компромисс, и обе развилки были признаны королем троп. [6]

Основные магистрали [ править ]

В 1919 году Генеральная ассамблея Айовы приняла закон, согласно которому был создан фонд для улучшения и покрытия твердым покрытием почти 6300 миль (10 100 км) основных дорог в штате. Первичная система дорога должна была соединить каждый город и город, по крайней мере , 1000 человек. [12] Законопроект возложил на 99 округов Айовы ответственность за содержание дорог, которая ранее была возложена на дорожные ассоциации, спонсировавшие их соответствующие автомагистрали. [13] Новым основным дорогам были присвоены номера маршрутов, что является тенденцией в других штатах Среднего Запада . Номера маршрутов были нанесены на телеграфные и телефонные столбы, чтобы путешественники могли направлять их без карт. [14] Маршруту King of Trails были присвоены два номера: основная дорога № 12 от Каунсил-Блафс до Су-Сити, которая включала западную развилку в Южную Дакоту, и основная дорога № 22 от Су-Сити до Миннесоты. [7]

Истоки шоссе США [ править ]

В середине 1920-х годов автомобильные ассоциации продолжали спонсировать свои названные маршруты - в Айове было 64 таких названных маршрута - помимо номеров маршрутов, данных дорожной комиссией штата. Это оказалось больше запутанным, чем полезным для случайного путешественника, поэтому в 1924 году Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (AASHO, позже AASHTO) призвала к созданию национальной системы межгосударственных автомагистралей. Из 75 884 миль (122 123 км), предложенных AASHO, почти 3 000 миль (4800 км) были выделены Айове. [15] Поддержка системы была единодушной среди официальных лиц штата Айова, и новые национальные маршруты и номера маршрутов были назначены в 1925 году. Комиссия по шоссейным дорогам штата Айова решила перенумеровать несколько шоссе, чтобы не иметь противоречивых номеров маршрутов на важных маршрутах. США 75 были обозначены на основных дорогах № 12 и 22, которые были маршрутом «Король троп». [1] После того, как была создана Система автомобильных дорог США, дороги, спонсируемые автомобильными ассоциациями, постепенно исчезли. [15]

Исходная маршрутизация [ править ]

США 75 и 30 вошли в Айову через мост Ак-Сар-Бен через реку Миссури . Два шоссе следовали за Бродвеем через Каунсил-Блафс, а затем на север по шоссе Линкольна , которое было грунтовой дорогой с градуированным покрытием. Маршруты пролегали через Лесс-Хиллз до Хани-Крик и у подножия холмов до долины Миссури . Там США 30 отделились на восток и 75 США на запад, а затем снова на север. США 75 продолжили движение вдоль подножия Лесс-Хиллз, где они встретились с Iowa 127 . Затем он повернул на запад к равнинам реки Миссури . В Мондамине, шоссе снова повернуло на север, чтобы идти примерно параллельно реке Миссури. Он прошел через Литтл Сиу , Ривер Сиу и Бленко, прежде чем встретил Айову 37 в Онаве . [16]

4-я улица в Су-Сити

К северу от Онавы до линии графства Монона - Вудбери , США 75 направились на северо-северо-запад по гравийной дороге. После перехода в графство Вудбери около Слоана , начался длинный участок асфальтированной дороги. Дорога шла на северо-северо-запад через Уайтинг и Слоун . У Сержант-Блафф он повернул на север, в сторону Су-Сити . Въехав в город, США 75 следовали по Лейкпорт-роуд, пока не достигли Морнингсайд-авеню, по которой ехала Айова 141 . США 75 повернули на запад, чтобы пройти по Морнингсайд-авеню мимо одноименного колледжа . Маршруты следовали по лестнице, пока не достигли Коррекшенвилль-роуд, по которому проехало 20 долларов США. Три маршрута вместе пересекли реку Флойд и вошли в центр Су-Сити по 4-й улице . На Корт-стрит они разошлись; US 20 и Iowa 141 продолжили движение на запад по 4-й, а US 75 повернули на север, на Корт. Достигнув 27-й улицы, дорога повернула обратно на восток в сторону Флойд-авеню, на которую она свернула. Флойд-авеню направилась на северо-восток; при выезде из города она стала Лидс-роуд. [16]

К северу от Сиу - Сити, США 75 последовали асфальтированной дороги , которая шла параллельно реке Флойда и двух железнодорожных линий, в Чикаго, Сент - Пол, Миннеаполис и Omaha железной дороги и Дубук и Сиу - Сити железной дороги , эксплуатируемые Illinois Central . Он прошел через Хинтон и Меррил, прежде чем войти в Ле-Марс . Он пересекал Айову 27 в нескольких кварталах к западу от центра города. К северу от Ле Марса, США 75 следовали по гравийной дороге, которая вела прямо на север; он проходил около Страбла и Мориса , пересекал Айову 10 и затем проходил через Сиу-центр . В Перкинсе шоссе пересекалосьСША 18 и две автомагистрали направились на север, затем на запад, а затем снова на север на несколько миль. В Дун , США 18 повернули на запад, чтобы поехать в Инвуд . США 75 отступили на восток, чтобы достичь Рок-Рэпидс и Айовы 9 . Шоссе двинулось обратно на запад и въехало в Миннесоту . [16]

Улучшения [ править ]

Система автомобильных дорог, которые проходили через Айову до создания системы автомобильных дорог США, была проложена таким образом, чтобы обеспечить поток туристов через города вдоль этих маршрутов. Часто маршруты следа определялись тем, какие города платили взносы в ассоциацию следа. [17] К 1929 году шоссе было заасфальтировано от Каунсил-Блафс до Миссури-Вэлли, отрезок шоссе, пересекавшийся 30 США. [18] В следующем году весь маршрут между Каунсил-Блафс и Су-Сити был заасфальтирован. [19] В 1930-х годах Айова получила от федерального правительства грант в размере 10 миллионов долларов, что эквивалентно 161 миллионам долларов в 2019 году [20] на улучшение автомагистралей. Вдоль северного участка шоссе US 75 инженеры стремились выпрямить шоссе до начала укладки. [21] К концу десятилетия шоссе было выпрямлено и заасфальтировано между Сиу-Центром и Рок-Рапидс. US 18 также был перемещен в этот район, поэтому пересечение двух маршрутов между Перкинсом и Дуном было устранено. Поскольку Дун был обойден на восток, штат Айова 167 был создан для обслуживания города. В Су-Сити дорога была сдвинута на запад к реке Миссури, мимо мемориала сержанта Флойда вдоль Льюис-роуд и Плимут-стрит. В последующие годы дорогу снова выпрямили через Су-Сити и переименовали в бульвар Льюиса. Бывшее выравнивание на Лейкпорт-роуд и Морнингсайд-авеню стало Iowa 230 . [22]

Отклонить [ править ]

Дополнительная информация: Автомагистраль между штатами 29 в Айове § История

В соответствии с Законом о федеральной автостраде 1956 года в США была введена система автомагистралей между штатами, а в Айову - 700 миль (1100 км) новых автомагистралей, в том числе шоссе вдоль восточного берега реки Миссури . [23] Строительство началось по частям на том, что станет I-29 в конце 1950-х годов недалеко от Су-Сити и Каунсил-Блаффс. Когда 20-мильный (32-километровый) участок I-29 открылся между N. 16th Street в Каунсил-Блафс и Миссури-Вэлли, автомагистраль US 75 была перенаправлена ​​со старого шоссе Линкольна на новое шоссе. US 30 Alternate , который заменил магистраль US 30, был единственным оставшимся маршрутом вдоль старого Lincoln Highway. [24] Новый мост для I-480, примыкающий к мосту Ак-Сар-Бен, открылся в 1966 году. Через несколько лет I-29 была построена между Каунсил-Блафс и Су-Сити, а автомагистраль US 75 была перемещена с двухполосной дороги на Автомагистраль между штатами. [25] [26]

В Су-Сити 75 человек выехали с автомагистрали I-29 на Индустриал-роуд, ныне известном как бульвар Сингинг-Хиллз, который был коротким переходом к бульвару Льюис. [27] В 1984 году Департамент транспорта Айовы и Департамент автомобильных дорог Небраски предложили AASHTO ряд изменений, которые повлияли бы на дорожные системы обоих штатов. Небраска предложила, чтобы США 73 , которые заканчивались на US 20 в Южном Су-Сити , были усечены, а его северный конец полностью отодвинули до пересечения с US 75.на юго-востоке Небраски. Айова и Небраска совместно предложили переместить 75 долларов США из Айовы между Каунсил-Блафс и Су-Сити, из дублирующего коридора I-29, в коридор, от которого отказались американские 73. Предложенные изменения были одобрены. [8] Должностные лица Министерства транспорта штата Айова официально объявили о передаче 5 декабря 1984 года. [27] Теперь это гораздо более короткая автомагистраль в пределах Айовы, она въезжает в штат по мосту I-129, соединяющему 20 долларов США. При въезде в штат, немедленно направляйтесь на север США 75. выехал на южную трассу I-29, чтобы добраться до бульвара Сингинг-Хиллз и продолжить движение. [28]

Модернизация [ править ]

В то время как шоссе к югу от Су-сити становилось менее важным из-за строительства I-29, шоссе к северу от Су-Сити становилось все более важным. В конце 1950-х годов шоссе США 75 было расширено до четырех полос от бульвара Льюис в Су-Сити до Ле-Марса. [24] [29] В 1968 году дорожная комиссия штата наметила ряд важных коридоров, в том числе коридор Су-Сити - Миннесота, который составлял 75 долларов США и затем Айову 33 , которые будут расширены до четырехполосной скоростной автомагистрали . Эти коридоры должны были быть завершены с наивысшим приоритетом после завершения строительства системы автомагистралей между штатами в штате. [30] Однако к концу 20 века был улучшен только участок коридора между Су-Сити и Ле-Марс. [31]

В конце 1990-х годов Департамент транспорта штата Айова снова определил шесть коридоров, нуждающихся в модернизации, до четырехполосного шоссе. Один из этих коридоров - 75 долларов США и 60 штатов Айова от Су-Сити до Миннесоты. [32] Часть улучшений коридора включала в себя два объездных пути на шоссе US 75, завершение одного обхода вокруг Су-Сити и строительство одного вокруг Ле-Марса. На строительство объездной дороги Су-Сити потребовалось пять лет, и она была открыта 19 ноября 2001 года. Прежняя трасса вдоль бульвара Льюис превратилась в US 75 Business . [33] Жителям района Ле Марс в феврале 2003 года представили планы строительства объездной дороги. [34] Приобретение имущества и строительство объездной дороги заняли три с половиной года; объездная дорога открылась 22 ноября 2006 года. [35] Как и в Су-Сити, прежний маршрут US 75 через Ле-Марс стал бизнес-маршрутом . [36]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [2]кмВыходНаправленияПримечания
Река Миссури0,0000,000 I-129 / США 20 запад / США 75 юг - Южный Су-СитиПродолжение в Небраске
Мемориальный мост сержанта Флойда; Линия штата Небраска - Айова
ВудбериСу-Сити0,2860,4601A-B
I-129 заканчивается / I-29 / US 75 Business  - Council Bluffs , Sioux Gateway Airport , Downtown Sioux City		Номера выхода следуют за I-129; обозначены выходами 1A (юг) и 1B (север) в северном направлении; нет номера выхода в южном направлении; северный конец I-129 перекрытия
1,7412,8021Лейкпорт-стритНомера выходов следуют за US 20
2,8594,6012Саннибрук Драйв
3,4075,4833Морнингсайд-авенюРанее Айова 141
4,5297,2894
93
США 20 восток / США 20 бизнес запад ( Гордон Драйв ) - Форт Додж		Северный конец США 20 перекрывается; обозначены выходами 4A (восток) и 4B (запад) в северном направлении; съезд 93 по 75-й дороге на юг
7,83912,61697Аутер Драйв Норт / 28-я улица
9,85315.85799 CR D12 (46-я улица) / Floyd BoulevardВыход на север и вход на юг
10,58717,038
US 75 Business до CR D12 (Floyd Boulevard) / 46th Street		Северный конец автострады; выход на юг и вход на север
ПлимутLe Mars26,70442,976116
US 75 Business north (24th Street SW) - Аэропорт		Южный конец автострады; US 75 Business подписан только на север
America Township28,73746,248118 Айова 3 (Плимут-стрит) - деловой район
31,25650,302
US 75 Business south (5th Avenue NW) / Iowa 60 north - Sheldon , Alton , Le Mars		Северный конец секции автострады; южная конечная остановка Айовы 60; US 75 Business подписан только на юг; Айова 60 выезд 120
СиуШерман - районная линия Вест-Бранч
43,71270,348 Айова 10  - Хаварден , Оранж-Сити
Линкольн Тауншип56,77491,369 США 18 восток - ХаллЮжный конец США 18 перекрывается
57,77292,975 США 18 запад - Рок-ВэллиСеверный конец США 18 перекрывается
ЛионRock Rapids73,780118,737 Айова 9 восток (Main Street East)Южный конец Айовы 9 перекрытие
Риверсайд Тауншип74,771120,332 Айова 9 запад - Лестер , ЛарчвудСеверный конец Айовы 9 перекрытия
Линия Айова - Миннесота79,994128,738 США 75 север - ЛювернПродолжение в Миннесоте
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c "Главные дороги Айовы скоро будут перенумерованы и помечены, чтобы они соответствовали системе автомагистралей между штатами США". Сервис Бюллетень октябрь-ноябрь-декабрь 1925 . Комиссия по автомагистралям штата Айова . 13 (10–11–12): 3–6. 1925 г.
  2. ^ a b 2012 Объем движения на основной дорожной системе штата Айова (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Айовы . 1 января 2012 . Проверено 26 декабря 2013 года .
  3. ^ a b c d e Министерство транспорта штата Айова (2014). Транспортная карта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Департамент транспорта Айовы . Проверено 14 мая, 2016 .
  4. ^ Google (26 марта 2017 г.). «Карта Хинтона, штат Айова» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 марта 2017 года .
  5. ^ Управление транспортной системы управления (2015). Общая карта автомагистралей округа Рок, штат Миннесота (PDF) (карта). Сент-Пол: Министерство транспорта Миннесоты . Проверено 26 марта 2017 года .
  6. ^ a b «Обозначьте оба маршрута» . Le Mars Semi Weekly Sentinel . 26 февраля 1918 г. с. 1 . Проверено 15 мая 2016 г. - через Newspaperarchive.com .
  7. ^ a b Комиссия по автомагистралям штата Айова (1919). Транспортная карта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Комиссия по автомагистралям штата Айова . Проверено 15 мая, 2016 .
  8. ^ a b Специальный комитет по нумерации маршрутов США (23 мая 1984 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 5 . Проверено 23 мая 2013 г. - через Википедию .
  9. ^ «Встречи» . Хорошие дороги . EL Пауэрс Ко 14 (3): 37. 21 июля 1917 . Проверено 1 мая 2015 г. - через Google Книги .
  10. ^ "Новая международная дорога" . Американский автомобилист . Американская автомобильная ассоциация . 9 : 40. август 1917 . Проверено 1 мая 2015 г. - через Google Книги .
  11. ↑ Монтгомери, Уолтер Б. (18 июня 1921 г.). «Описание маршрута Короля троп» . Приложение Sioux Center Times в The Alton Democrat . п. 9 . Проверено 15 мая 2016 г. - через Newspapers.com .
  12. ^ «Новый дорожный закон Айовы предусматривает план с оплатой по мере использования для улучшения и твердого покрытия 6 278 миль шоссе» . Бюллетень Сервис Дополнение март-апрель 1919 . Комиссия по автомагистралям штата Айова. 7 (3-4): 3. 1919 . Проверено 15 мая 2016 г. - через Google Книги .
  13. ^ "Зарегистрированные маршруты Айовы" . Департамент транспорта Айовы . Проверено 15 мая, 2016 .
  14. ^ «Главные дороги Айовы будут отмечены официальным стандартным символом и номером с 12 по 17 июля» . Сервис Бюллетень май-июнь 1920 . Комиссия по автомагистралям штата Айова. 8 (5–6): 3. 1920 . Проверено 15 мая 2016 г. - через Google Книги .
  15. ^ а б Томпсон (1989) , стр. 146
  16. ^ a b c Комиссия по автомагистралям штата Айова (1927). Транспортная карта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Комиссия по автомагистралям штата Айова . Проверено 16 мая, 2016 .
  17. ^ Weingroff, Ричард Ф. «От имен к числам: истоки системы пронумерованных автомобильных дорог США» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 22 мая 2016 года .
  18. ^ Комиссия по автомагистралям штата Айова (1929). Транспортная карта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Комиссия по автомагистралям штата Айова . Проверено 22 мая 2016 года .
  19. Перейти ↑ Iowa State Highway Commission (1930). Транспортная карта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Комиссия по автомагистралям штата Айова . Проверено 22 мая 2016 года .
  20. ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  21. ^ "Предварительные работы здесь, чтобы начать в ближайшее время" . Альтон-демократ . 11 августа 1933 г. с. 1 . Проверено 22 мая 2016 г. - через Newspapers.com .
  22. ^ Комиссия по шоссе штата Айова (1939). Транспортная карта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Комиссия по автомагистралям штата Айова . Проверено 22 мая 2016 года .
  23. ^ Журнал Палаты пятьдесят седьмой Генеральной Ассамблеи . Штат Айова . 1957. С. 45–48. Архивировано из оригинала на 11 июня 2016 года . Проверено 22 мая 2016 г. - через Google Книги .
  24. ^ a b Комиссия по автомагистралям штата Айова (1959). Транспортная карта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Комиссия по автомагистралям штата Айова . Проверено 22 мая 2016 года .
  25. ^ Комиссия по автомагистралям штата Айова (1969). Транспортная карта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Комиссия по автомагистралям штата Айова . Проверено 22 мая 2016 года .
  26. ^ Завершение карты межгосударственной системы (PDF) (карта). Департамент транспорта Айовы. 1 января 1982 года. Архивировано из оригинального (PDF) 25 января 2017 года . Проверено 22 мая 2016 года .
  27. ^ a b Каин, Патрик Р .; Рыцарь, Пегги. «Описание основных маршрутов - 75 долларов США (округ Вудбери)» . Департамент транспорта Айовы . Проверено 23 мая 2016 года .
  28. ^ Министерство транспорта Айовы (1986). Транспортная карта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Департамент транспорта Айовы. Вставка из Су-Сити . Проверено 23 мая 2016 года .
  29. ^ Комиссия по автомагистралям штата Айова (1958). Транспортная карта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Комиссия по автомагистралям штата Айова . Проверено 23 мая 2016 года .
  30. Перейти ↑ Thompson (1989) , pp. 249–250
  31. ^ Департамент транспорта Айовы (2000). Транспортная карта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Департамент транспорта Айовы . Проверено 25 марта 2017 года .
  32. ^ Ричардсон, Нэнси (декабрь 2005 г.). "Один 2 Один" (PDF) . Внутри . Департамент транспорта Айовы: 2.
  33. ^ Йодер, Дэйв. «Новый байпас US 75 открывается» . Журнал Су-Сити . Проверено 23 мая 2016 года .
  34. ↑ Моррис, Сью (17 февраля 2003 г.). «У байпаса Ле Марса будет три точки доступа» . Le Mars Daily Sentinel . Проверено 23 мая 2016 года .
  35. ^ Biesanz, Магдалина (22 ноября 2006). «Открывается вторая часть объездной дороги Ле Марс» . Le Mars Daily Sentinel . Проверено 23 мая 2016 года .
  36. ^ Biesanz, Магдалина (18 сентября 2007). «Город готовится к приобретению Бизнеса 75» . Le Mars Daily Sentinel . Проверено 23 мая 2016 года .

Процитированные работы [ править ]

  • Томпсон, Уильям Х. (1989). Транспорт в Айове: историческое резюме . Эймс: Департамент транспорта Айовы. ISBN 0-9623167-0-9.

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Айова Термини из США 75 на концах шоссе Айовы
  • США 75 на странице шоссе Айовы


Маршрут 75 США
Предыдущий штат:
Небраска		 АйоваСледующий штат:
Миннесота