US Route 80 в Калифорнии
US Route 80 ( US 80 ) — автомагистраль США в Калифорнии , которая шла на восток через всю страну в Джорджию . Западная конечная станция US 80 находилась в Сан-Диего , штат Калифорния , и на протяжении многих лет она продолжалась на восток через город по нескольким разным направлениям. Шоссе проходило через горы Куямака , встречая множество поворотов, прежде чем спуститься к Эль-Сентро . Проехав через песчаные дюны, шоссе пересекло реку Колорадо в Юму, штат Аризона .
Шоссе заменило дощатую дорогу 1912 года, проходящую через большую часть округа Империал . Извилистая двухполосная дорога через горы Куямака была одним из факторов, которые привели к четырехчасовому путешествию из Сан-Диего в Эль-Сентро. В 1930-е годы дорогу проложили через горы, но несколько поворотов остались. В 1950-х годах начались работы по строительству того, что впоследствии станет межштатной автомагистралью 8 (I-8), чтобы заменить старое шоссе в Сан-Диего в обход городов Сан-Диего, Ла-Меса и Эль-Кахон.. Это началось со строительства дороги Альварадо-Каньон, а также дороги Мишн-Вэлли-роуд через район Сан-Диего, а также строительства замены старой автомагистрали через Вьехас-Грейд. Строительство продолжалось на остальной части маршрута в течение следующих двух десятилетий. US 80 постепенно выводился из эксплуатации после 1964 года, когда была завершена автомагистраль I-8 через округа Сан-Диего и Империал. В 2006 году шоссе было определено Законодательным собранием штата Калифорния как Исторический маршрут США 80 .
Через центр Сан-Диего проходило несколько трасс. Маршрут по состоянию на 1928 год начинался на Бродвее ( US 101 ) и проходил вдоль 4-й авеню на север до Юниверсити-авеню в районе Хиллкрест , затем шел на восток по Юниверсити-авеню. [5] К 1933 году маршрут переместился на Парк-бульвар к югу от Юниверсити-авеню в центр города, чтобы закончиться на Маркет-стрит; В июле того же года городской совет проголосовал за использование Юниверсити-авеню к западу от Парк-бульвара для соединения с US 101, чтобы получить федеральное финансирование для улучшения этой дороги. [6] В следующем году шоссе Пойнт-Лома было названо западным конечным пунктом автомагистрали США 80 Э.Э. Уоллесом, районным дорожным инженером. [7]Тем не менее, составленные государством карты автомобильных дорог следующих нескольких лет не отражали изменение или этот выбор западной конечной остановки. [8] [9]
В первые дни Второй мировой войны на некоторых картах была показана западная конечная магистраль США 80 у Национального памятника Кабрильо на Пойнт-Лома , идущая на север по бульвару Каталина, на север, затем на восток по Каньон-стрит, на северо-восток по Роузкранс-стрит, на юго-восток по Литтон-стрит. на восток по Барнетт-авеню, на юг по Тихоокеанскому шоссе (US 101) и, наконец, на восток по Маркет-стрит, прежде чем продолжить движение на север по бульвару Парк до бульвара Эль-Кахон. [10] США 395 бежали одновременно по маршруту от центра города Сан-Диего до пересечения с Фэрмаунт-авеню. [11] К 1942 году параллелизм US 395 был удален. [12] С завершением автострады Кабрильо ., между 1946 и 1948 годами США 80 переместились с Парк-бульвара на 11-ю авеню на север, на новую автостраду, а затем продолжили движение на восток по бульвару Эль-Кахон в направлении Ла-Меса. [13] [14] [15] Окончательная трасса Сан-Диего с указателями, которые должны были быть размещены в 1954 году, переместила западную конечную остановку на пересечение с US 101, где она шла на восток по дороге, известной как Камино-дель-Рио и Альварадо-Каньон-роуд. а затем продолжайте движение по дороге Mission Valley в сторону Ла-Меса. [16] [17] По словам районного инженера Caltrans Джейкоба Декема, в 1950-х годах части Камино-дель-Рио и Роузкранс-стрит от Литтон-стрит и Роузкранс-стрит до Тихоокеанского шоссе считались частью США 80 . [18]
.svg)
.svg){kind=link}