 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| U1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Метро Нюрнберга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 марта 1972 года | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последнее расширение | 8 декабря 2007 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 18,5 км (11,5 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 В постоянного тока, третий рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
U1 является линия метро в Нюрнберге . Линия была открыта 1 марта 1972 года. Протяженность участка составляет около 18,5 км. Количество станций - 27. Начальная и конечная станции - Langwasser Süd и Fürth Hardhöhe . До 11 декабря 2016 года он разделял трассы с бывшей железнодорожной веткой U11 между Эберхардсхофом и Мессе. В отличие от U2 и U3, все поезда обслуживаются машинистом, и нет планов по автоматизации U1.
Линейный дизайн [ править ]
Маршрут начинается на станции Langwasser Süd, на южном конце которой расположена четырехпутная парковка и система подметания, и первоначально проходит под землей над общественным зданием до станции Langwasser Mitte. После этого маршрут выходит на уровень улицы и отныне проходит по средней полосе улицы Отто-Бернройтер-штрассе по маршруту запланированной в 1950-х годах трамвайной линии. Перед следующей станцией Scharfreiterring доступ в подземное депо подрезан. Сама станция имеет четыре пути, из которых два внешних используются для пассажирских перевозок, а два внутренних - для въезда и выезда в депо и обратно. Маршрут продолжается мимо железнодорожных станций Langwasser Nord и Messe до последней станции первого участка строительства метро, Bauernfeindstraße.
Между ярмаркой и улицей Бауэрнфайндштрассе метро проходит по самой узкой кривой загруженности в сети нюрнбергского метрополитена, что также связано с прежней планировкой трамвая. Максимально допустимая скорость в этом районе - 50 км / ч. После этого маршрут проходит в туннель, который был самым длинным между двумя станциями метро в Нюрнберге до открытия участка Кирпич - Аэропорт на U2, и поджигает район Зюдбанхоф. Вскоре после Brunecker Straße трасса снова появляется на поверхности и идет по пересеченной местности до станции Hasenbuck.
После станции Hasenbuck теперь подземный маршрут ведет под одноименной съемкой и дорогой Кацвангер до станции Frankenstraße, а затем проходит под дорогой Pillenreuther до станции Maffeiplatz. Маршрут продолжается от Maffeiplatz под Pillenreuther Straße до Kopernikusplatz и доходит до станции Aufseßplatz. Это было подготовлено во время строительства на подземном переходе другой линией метро (тогда называемой U3), поскольку туннельные трубы U1 построены так, что строительство путевого туннеля возможно без серьезных эксплуатационных ограничений. Маршрут продолжается под путями главного вокзала к главному вокзалу под привокзальной площадью, где U1 впервые пересекает U2 и U3.
Затем маршрут ведет по удлиненному левому повороту под Königstraße к железнодорожной станции Lorenzkirche, а затем под Adlerstraße, Josephs и Ludwigsplatz до станции Weißer Turm. Этот участок маршрута был самым технически сложным из всего нюрнбергского метро, так как центральный холл главного вокзала и важные исторические здания старого города находятся под подрезкой. Линия U1, проходящая под Jakobsplatz и Ludwigstraße, достигает станции Plärrer и встречается там во второй раз на U2 и U3. Станция спроектирована как станция направления, на верхнем уровне станции поезда идут в направлении Фюрта (U1), Рётенбаха (U2) и Густав-Адольф-Штрассе (U3), а на нижнем уровне - в направлении Лангвассера (U1), аэропорт (U2) и Северо-Западное кольцо (U3).После станции Plärrer U1 следует по историческому маршруту Ludwigseisenbahn (сегодня, однако, ниже дороги Fürther), проходит станции Gostenhof, Bärenschanze и Maximilianstrasse и достигает на высоте Raabstraße перед станцией Eberhardshof снова на поверхность.
Сама станция Eberhardshof расположена в центре Fürther Straße. К нему примыкает последняя существующая в Нюрнберге стоянка и подметальная система U1. После пересечения Ringbahn маршрут ведет вверх по эстакаде в виде пандуса к первой станции Muggenhof. Он проходит через перекресток Fürther Straße / Adolf-Braun-Straße / Sigmundstraße во всю длину и, как и станция Stadtgrenze, имеет внешние платформы. Маршрут продолжается в середине улицы Fürther Straße, затем пересекает Frankenschnellweg на городской железной дороге и достигает станции, расположенной на границе города с плотиной. Он уже находится в городе Фюрт, но входит в сеть метро Нюрнберга, поскольку его строительство полностью финансировалось городом Нюрнбергом.
После железнодорожной станции Штадтгренце маршрут сначала идет параллельно набережной Хорншух по дамбе, затем уходит в грунт с помощью пандуса и достигает станции Якобиненштрассе. Следуя по Гебхардтштрассе, по ходу станции метро Furth Hauptbahnhof вы попадете под привокзальную площадь, которая была открыта 7 декабря 1985 года к 150-летию железной дороги в Германии. Затем маршрут поворачивает на север, проходит под Schwabacher Straße к угольному рынку и достигает станции Fürth Rathaus. Затем маршрут проходит под Генсбергфиртель и Редниц через станцию Fürth Stadthalle и далее под Scherbsgraben и Kellerberg до станции Fürth Klinikum. После,железнодорожная линия Нюрнберг-Бамберг и Вюрцбургерштрассе не пройдены до того, как линия поворачивает на юго-запад, проходит под Комотауэр-штрассе и достигает конечной остановки Fürth Hardhöhe. Со станции Fürth Rathaus на платформах впервые были использованы цифровые дисплеи вместо прежних рекламных листовок.
Станции [ править ]
| Станции | Переводы |
|---|---|
| U1 | |
| Лангвассер Зюд ↑ | |
| Gemeinschaftshaus | |
| Langwasser Mitte | |
| Шарфрайтерринг ↑ | |
| Langwasser Nord | |
| Выставка ↑ | |
| Bauernfeindstraße | |
| Технический университет | запланировано [ необходима ссылка ] |
| Хазенбак ↑ | |
| Frankenstraße | |
| Maffeiplatz | |
| Aufseßplatz ↑ | |
| Hauptbahnhof | |
| Lorenzkirche | |
| Weißer Turm | |
| Plärrer | |
| Гостенгоф ↓ | |
| Bärenschanze | |
| Maximilianstraße | |
| Эберхардсхоф ↓ | |
| Muggenhof | |
| Stadtgrenze | |
| Jakoninenstraße | |
| Fürth Hauptbahnhof | |
| Fürth Rathaus | |
| Fürth Stadthalle | |
| Fürth Klinikum | |
| Фюрт Хардхёэ ↓ | |
| Фюрт Кизельбюль | изначально планировалось, но де-факто отменено |
Станции назначения выделены жирным шрифтом . ↑ Означает, что это южный пункт назначения, ↓ означает, что это западный пункт назначения.
Даты открытия [ править ]
- 1 марта 1972 года: Langwasser Süd ↔ Bauernfeindstraße
- 18 июня 1974 года: Bauernfeindstraße ↔ Frankenstraße
- 23 сентября 1975 года: Frankenstraße ↔ Aufseßplatz
- 28 января 1978 года: Aufseßplatz ↔ Weißer Turm
- 20 сентября 1980 года: Weißer Turm ↔ Bärenschanze
- 20 июня 1981 года: Bärenschanze ↔ Eberhardshof
- 20 марта 1982 года: Эберхардсхоф ↔ Якобиненштрассе
- 7 декабря 1985 года: Fürth Jakobinenstraße ↔ Fürth Hauptbahnhof
- 4 декабря 1998 года: Fürth Hauptbahnhof ↔ Fürth Stadthalle
- 5 декабря 2004 года: Fürth Stadthalle ↔ Fürth Klinikum
- 9 декабря 2007: Fürth Klinkum ↔ Fürth Hardhöhe
Планируемые расширения [ править ]
Детальных планов по продлению линии нет. Однако в прошлом были планы расширения в сторону Фюрт Кизельбюль, которые, однако, были обусловлены будущей застройкой на этом участке, которая была отложена на время. На другом конце линии U1 была начата в Лангвассере и построена «внутрь», и Лангвассер остается конечной точкой без запланированных расширений. Расширения ветвления выдвигались по-разному, но по состоянию на 2018 год вряд ли будет построено в обозримом будущем.
Предлагаемый УВД [ править ]
Поскольку обе линии U2 и U3 работают без драйверов более десяти лет, иногда возникают призывы к преобразованию U1 в работу без драйверов. Однако, за исключением поездов нового поколения («G1»), вводимых в эксплуатацию с конца 2019 года, и построенных со съемной кабиной машиниста, с 2020 года никаких положений для работы без водителя не предусмотрено. [1] [2] [3]
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме U1 (Нюрнберг) . |
- Метро Нюрнберга
- U2 (метро Нюрнберга)
- U3 (метро Нюрнберга)
- Нюрнбергская S-Bahn
- S1 (Нюрнберг)
- S2 (Нюрнберг)
- S3 (Нюрнберг)
- S4 (Нюрнберг)
Ссылки [ править ]
- ^ https://www.nordbayern.de/region/nuernberg/fahrerlose-zuge-bald-auch-auf-der-u-bahnlinie-1-1.8170400
- ^ https://www.nordbayern.de/region/nuernberg/die-u1-wird-nicht-fahrerlos-1.2552045
- ^ https://www.nordbayern.de/region/fuerth/nurnberger-csu-will-fahrerlose-u1-bis-nach-furth-1.1470973
