 | |||
 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Locale | Нюрнберг | ||
| Тип транспорта | Скоростной транзит , пригородная железная дорога | ||
| Количество строк | 5 | ||
| Количество станций | 79 | ||
| Ежедневная поездка | 40 000 | ||
| Операция | |||
| Началась операция | 26 сентября 1987 г. | ||
| Оператор (ы) | S-Bahn Нюрнберг | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 277,6 км | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) (стандартный калибр) | ||
| Электрификация | 15 кВ, 16,7 Гц переменного тока Воздушные линии | ||
| |||
Нюрнберг S-Bahn ( немецкий : S-Bahn Nürnberg ) является S-Bahn сети , охватывающей регион Нюрнберга , Фюрт и Эрланген , который был основан в 1987 году [1] и теперь интегрирован в транспортной ассоциации региона Нюрнберг ( Verkehrsverbund Grossraum Нюрнберге ). [2] Полная длина пяти линий тока составляет около 277,6 км. [3]
Поезда S-Bahn обслуживаются компанией DB Regio Mittelfranken, дочерней компанией DB Regio Bayern . С декабря 2018 года сервис должен был быть передан National Express Germany , однако он отказался от участия в тендере 25 октября 2016 года, поэтому в обозримом будущем линии по-прежнему будут обслуживаться DB Regio Mittelfranken. [4] [5] [6]
Маршрут между Фюртом и Эрланген-Брук был омрачен частыми задержками и ограничениями на обслуживание из-за медленного строительства для четырехпутного расширения. Дата завершения не указана. Первоначальные планы модернизации линии Нюрнберг-Бамберг до четырех путей предусматривали новое выравнивание путей S-Bahn к востоку от двух текущих путей для обслуживания (запланированного, но теперь отмененного) промышленного развития между Нюрнбергом-Фюртом и Эрлангеном. Город Фюрт подал в суд против этих планов, остановив строительство и оставив участки наполовину построенных путей без использования. В качестве «временного решения» планируется установить переключатели для подключения существующих четырехпутных участков к существующей трассе, но дата завершения еще не известна. [7] [8] [9]
Текущие строки [ править ]
| Линия | Маршрут | Открыт | Длина | Станции |
|---|---|---|---|---|
| Bamberg ** - Forchheim ** - Erlangen ** - Fürth (Bay) Hbf ** - Nürnberg Hbf * - Lauf (ссылки Pegnitz) * - Hersbruck (ссылки Pegnitz) * - Hartmannshof * | 1987 * –2010 ** | 99,6 км (61,9 миль) | 37 | |
| Рот - Швабах - Нюрнберг Hbf - Фойхт - Альтдорф | 1992–2004 гг. | 49,6 км (30,8 миль) | 23 | |
| Nürnberg Hbf - Feucht - Neumarkt (Oberpf) | 1992–2010 гг. | 36,2 км (22,5 миль) | 10 | |
| Nürnberg Hbf - Ансбах - Домбюль | 2010–2017 гг. | 67,1 км (41,7 миль) | 16 | |
| Nürnberg Hbf - Allersberg (Rothsee) | 2020 г. | 25,4 км (15,8 миль) | 2 |
Подвижной состав [ править ]
Класс 141 в S-Bahn раскраске в Альтдорфе станции (1991)
Контрольная машина x-Wagen на станции Hauptbahnhof
DB класс 143 с й-Wagen автобусов листов Хауптбанхоф
Поезд n-Wagen заменяет еще не поставленный класс 442 на S3 (2012 г.)
A Class 442 в Фюрте
Поезд класса 1440 отправляется с Hauptbahnhof в сторону Ансбаха.
Первоначально подвижной состав состоял из локомотивов класса 141, позже - из локомотивов класса 143 с 3-4 вагонами x-Wagen. Дополнительные пригородные поезда иногда буксировали локомотивы класса 111 .
В 2007 году электропоезда из БДА класса 442 (Bombardier Talent 2) были куплены в дополнение и заменить их заменяющие буксируемые единица. Они должны были войти в строй в 2010 году, но из-за технических проблем их пришлось отправить обратно производителю. Между тем вместо них использовались наборы n-Wagen с арендованными локомотивами. Класс 442 наконец был принят на вооружение в 2012 году. [1]
В конце 2020 года новая партия Alstom Coradia Continental класса 1440 была принята на вооружение, заменив последние комплекты x-Wagen. [3] [10] Однако три комплекта x-Wagen будут сохранены, по крайней мере, до меньшего изменения расписания в июне 2021 года для замены и дополнительных пригородных перевозок локомотивами класса 111. [11] Класс 1440 был представлен в основном на S1, где они освободили старые наборы класса 442 для обслуживания других маршрутов. Несколько наборов класса 1440 также используются на S4 и новом S5. Поскольку линия S5 использует высокоскоростную линию Нюрнберг-Ингольштадт , два агрегата, используемые на S5, должны были быть оснащены LZB . [12] [13] [14] [15]Была развернута масштабная рекламная кампания по информированию населения о новом подвижном составе. [16]
Подобно метро , для крупных мероприятий S-Bahn часто предоставляет поезда класса 423 от S-Bahn Мюнхена, чтобы поддержать довольно небольшой флот Нюрнберга. [17]
Будущее расширение [ править ]
Хотя нет планов по строительству совершенно новых железнодорожных линий для добавления к сети S-Bahn, существуют планы по модернизации и преобразованию некоторых существующих линий в стандарты S-Bahn. [18] В прошлом некоторые расширения службы S-Bahn просто "переименовывали" существующую службу, такую как S5, которая ранее была известна как " Allersberg Express ". [19]
В сторону Вюрцбурга [ править ]
В планы входит S-Bahn на линии Fürth Würzburg, которая в настоящее время является одной из самых загруженных линий в регионе. В соответствии с планами de: Deutschlandtakt , недавно построенная высокоскоростная линия позволит сократить время в пути до 30 минут между Нюрнбергом и Вюрцбургом для высокоскоростных поездов. [20] [21] [22] Это позволит высвободить пропускную способность устаревших линий связи для более частого обслуживания и введения «настоящей» S-Bahn. [23]Как и в случае перехода на S5 в декабре 2020 года, есть планы по преобразованию существующих региональных поездов в Нойштадт (Айш) на новое S6 с изменением расписания в декабре 2021 года или в декабре 2022 года. Никаких изменений в схеме обслуживания или дополнительных станций заполнения для этого переключения не планируется. [24] [25]
На Маркт Эрльбах и Кадольцбург [ править ]
Железнодорожные ветки до Кадольцбурга ( железная дорога Рангау ) и Маркт-Эрльбах ( железная дорога долины Зенн ) в настоящее время не электрифицированы, и электрификация часто рассматривается как предварительное условие для предоставления услуг S-Bahn на этих линиях. [26] [27] [28] [29] Другие предложения призывают к использованию водородных поездов или аккумуляторных электропоездов для замены существующих дизельных многоканальных агрегатов . [30]
В сторону Грефенберга [ править ]
Есть также планы использовать (в основном существующую, но не используемую для обслуживания пассажиров) Нюрнбергскую кольцевую дорогу для интеграции железной дороги Грефенберг (которая в настоящее время заканчивается на станции Нюрнберг-Нордост вдоль кольцевой дороги) в сеть городской железной дороги. [31] Одно из нескольких предложений призывает к соединению вышеупомянутых линий с Кадольцбургом и Маркт-Эрльбахом через Ringbahn. [32] [33] Однако в таких планах неоднократно не удавалось достичь требуемого соотношения выгод и затрат выше 1,0.
В сторону Крайлсхейма [ править ]
В декабре 2020 года министры транспорта Баден-Вюртемберга и Баварии объявили о своем намерении продлить S4 от текущей конечной точки в Домбюле через государственную линию до Крайльсхайма с предполагаемым вводом в эксплуатацию в 2024 году. [34] [35] [36]
В сторону Нойгауза (Пегница) и Зиммельсдорф-Хюттенбаха [ править ]
В ходе запланированной электрификации железной дороги Нюрнберг-Хеб также планируется создание на этой линии скоростной железной дороги. В ходе этого расширения также планируется предложить услуги городской железной дороги на железнодорожной ветке до Зиммельсдорф-Хюттенбах ( железная дорога долины Шнайттах ) [37] [38] [39] [40]
К Гильпольтштейну [ править ]
Местные политики неоднократно требуют электрифицировать 11 км железной дороги Рот-Грединг, которая в настоящее время находится в эксплуатации, и продлить поездку S-Bahn, которая в настоящее время заканчивается в Роте, вдоль этой линии. [41] Еще одним предварительным условием для предоставления услуг S-Bahn, помимо электрификации, является модернизация или удаление по крайней мере некоторых из 22 железнодорожных переездов на этой линии. [42] [43] ТЭО по заказу города Hilpoltstein был выпущен в 2020 г. [44] [45] Затраты на необходимую электризации и связанные обновления , чтобы позволить скорости до 80 км / ч (вместо нынешних 60 км ограничение скорости в час) в 2020 году составили 24 миллиона евро [46].В 2021 году местные фермеры выступили против предлагаемого закрытия нескольких железнодорожных переездов, поскольку они были их основными пользователями. [47]
Заправочные станции [ править ]
На протяжении всей истории городской железной дороги было построено несколько станций заправки вдоль существующей полосы отвода, чтобы лучше обслуживать определенные районы. Планируется построить несколько заправочных станций, в том числе «Neumarkt Süd» (S3) [48], «Bamberg Süd» (S1) [49] и «Forchheim Süd» (S1) [50]
Обмен с другими системами [ править ]
Все остановки городской железной дороги также обслуживаются автобусами.
Развязки U-Bahn S-Bahn [ править ]
Есть несколько пересадок с Нюрнбергской U-Bahn как в Нюрнберге, так и в Фюрте, в том числе на станциях Fürth Hauptbahnhof (U1 / S1), Nuremberg Hauptbahnhof (все линии U-Bahn и S-Bahn), Fürth Klinikum / Unterfarrnbach (U1 / S- Bahn1). ), Нюрнберг, Ротенбургерштрассе (U2 / U3 и S1), станция Нюрнберг-Швайнау (S4 / U2).
Straßenbahn Nuremberg развязки [ править ]
Есть пересадки между S-Bahn и Straßenbahn Nürnberg на станции Nürnberg-Steinbühl (S1, S2 / трамвайные линии 4 и 6) Nürnberg-Dürrenhof (S1, S2 / трамвайная линия 5), станция Nürnberg-Ostring (S1 / трамвайная линия 5 ), Станция Nürnberg-Mögeldorf (S1 / трамвайная линия 5), станция Nürnberg-Dutzendteich (S2 / трамвайная линия 6). Некоторые расширения сети скоростной железной дороги будут включать развязки с существующими поблизости трамвайными линиями. В случае строительства магистраль de: Stadt-Umland-Bahn Nürnberg-Erlangen-Herzogenaurach будет включать развязку на Erlangen Hauptbahnhof .
См. Также [ править ]
- Метро Нюрнберга
- Трамваи в Нюрнберге
- U1 (метро Нюрнберга)
- U2 (метро Нюрнберга)
- U3 (метро Нюрнберга)
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Скоростная железная дорога Die Geschichte der Nürnberger" . Nahverkehr Franken . Проверено 16 января 2021 года .
- ^ "VGN - Netz & Fahrpläne" . ВГН . Проверено 16 января 2021 года .
- ^ a b "Fertig. Auf die Plätze. Los! Steigen Sie ein in die neue S-Bahn Nürnberg" . S-Bahn Нюрнберг . Проверено 15 января 2021 года .
- ^ "Dienstleistungen - 619-2014" . Тед - тендеры в электронном виде ежедневно (на немецком языке) . Проверено 16 января 2021 года .
- ^ "Aktuelles von der S-Bahn Archiv 2015" . Нахверкер Франкен (на немецком языке) . Проверено 16 января 2021 года .
- ^ "Aktuelles von der S-Bahn Archiv 2016" . Нахверкер Франкен (на немецком языке) . Проверено 16 января 2021 года .
- ^ "S-Bahn: Bahn будет nicht auf den Schwenk verzichten" . nordbayern.de (на немецком языке).
- ^ "S-Bahn: 20-Minuten-Takt zwischen Fürth und Erlangen kommt" . nordbayern.de (на немецком языке).
- ^ "Бавария инвестировала 20 миллионов в Fürther S-Bahn-Nadelöhr" . nordbayern.de (на немецком языке).
- ^ "Aktuelles von der S-Bahn - S2: x-Wagen-Betrieb eingestellt" . Нахверкер Франкен (на немецком языке) . Проверено 15 января 2021 года .
- ^ "Die Fahrzeuge der S-Bahn Nürnberg - Die x-Wagen" . Нахверкер Франкен (на немецком языке) . Проверено 22 марта 2021 года .
- ^ https://www.busundbahn.de/nachrichten/unternehmen-maerkte/detail/news/s-bahn-nuernberg-erste-neue-et-1440-im-einsatz.html
- ^ https://bahnblogstelle.net/2020/06/08/s-bahn-nuernberg-setzt-neufahrzeuge-der-baureihe-1440-ein/
- ^ https://www.mittelbayerische.de/region/nuernberg-nachrichten/neue-s-bahn-zuege-in-nuernberg-21503-art1913971.html
- ^ https://www.br.de/nachrichten/bayern/neue-s-bahn-zuege-in-nuernberg,S1JTbVQ
- ^ https://www.s-bahn-nuernberg.de/s_nuernberg/view/wir/fahrzeuge.shtml
- ^ "Die Fahrzeuge der S-Bahn Nürnberg - Triebwagen der Baureihe 423" . Нахверкер Франкен (на немецком языке) . Проверено 16 января 2021 года .
- ^ https://www.stmb.bayern.de/med/aktuell/archiv/2020/200113s-bahn-n/
- ^ https://www.busundbahn.de/nachrichten/marketing-service/detail/news/baden-wuerttemberg-bayern-regionalbahnen-werden-zu-s-bahnen.html
- ^ https://www.spiegel.de/reise/aktuell/ice-mit-tempo-300-regierung-plant-drei-weitere-schnelltrassen-a-1258972.html
- ^ https://www.bvwp-projekte.de/schiene/2-013-V01/2-013-V01.html
- ^ https://www.nordbayern.de/region/kommt-schnellfahrtrasse-zwischen-wurzburg-und-nurnberg-1.8726543
- ^ https://www.nordbayern.de/region/neustadt-aisch/trasse-nurnberg-wurzburg-ausbau-schafft-neue-kapazitaten-1.8852022
- ^ https://www.nordbayern.de/region/neustadt-aisch/s-bahn-anschluss-von-neustadt-zu-ende-2021-1.10567627
- ^ "Нойштадт bekommt S-Bahn-Halt - doch es regt sich Kritik" . nordbayern.de (на немецком языке).
- ^ "Zenngrundbahn: Die Elektrifizierung lässt weiter auf sich warten" . nordbayern.de (на немецком языке).
- ^ "Elektrifizierung der Zenngrundbahn - Planungen start 2020: Stadt Langenzenn" . www.langenzenn.de (на немецком языке).
- ^ "Herrmann: Zusätzliche Züge für die Zenngrundbahn - Bayerisches Staatsministerium des Innern, für Sport und Integration" . www.stmi.bayern.de (на немецком языке).
- ^ "Fürth: Strom für Mittelfrankens Bahnen" . donaukurier.de (на немецком языке).
- ^ "CSU fordert Investitionen in die Schiene" . inFranken.de (на немецком языке).
- ^ "Wer soll Elektrifizierung der Gräfenbergbahn finanzieren?" . inFranken.de (на немецком языке).
- ^ "Mit der Rangaubahn nach Gräfenberg?" . nordbayern.de (на немецком языке).
- ^ https://www.nuernberg.de/imperia/md/gruene/dokumente/antraege_2013_2018/verkehrsausschuss/bericht_rangaubahn_25_09_2014.pdf
- ^ "Länderübergreifende S-Bahn-Verbindung von Nürnberg aus kommt" . nordbayern.de (на немецком языке).
- ^ https://www.vgn.de/planungsprojekte/s-bahn_crailsheim
- ^ https://www.stmb.bayern.de/med/pressemitteilungen/pressearchiv/2020/149/index.php
- ^ "S-Bahn-Ausbau - Bahnausbau Nordostbayern" . www.bahnausbau-nordostbayern.de (на немецком языке).
- ^ "Hunderte Kilometer: S-Bahn-Netz wächst und wächst" . nordbayern.de (на немецком языке).
- ^ "Мюллер:" Langfristige Verkehrsplanung im Raum Nürnberg sichert zukünftige Mobilität " " (на немецком языке). Архивировано из оригинального 20 мая 2011 года.
- ^ https://www.vgn.de/planungsprojekte/sektor_nordost
- ^ https://www.nordbayern.de/region/roth/soll-statt-der-s-bahn-die-gredl-fahren-1.8506651
- ^ https://www.nordbayern.de/region/roth/strecke-roth-greding-wird-aus-der-gredl-eine-s-bahn-1.10748393
- ^ https://www.donaukurier.de/lokales/hilpoltstein/S-Bahn-Studie-wird-vorgestellt;art596,4647075
- ^ http://hilpoltstein.de/data/docs/amt1/s-bahn-2030/2020_08-trasse.pdf
- ^ https://www.donaukurier.de/lokales/hilpoltstein/Verkehr-Hilpoltstein-Ein-Ultramarathon-fuer-die-Opa-Eisenbahn;art596,4654137
- ^ https://www.nordbayern.de/region/roth/der-arbeitskreis-drangt-bei-s-bahn-auf-schnelles-handeln-1.10532934
- ^ https://www.nordbayern.de/region/roth/gredl-ausbau-zur-s-bahn-bauern-machen-mobil-1.10776408
- ^ "Signal steht auf S-Bahn-Halt Neumarkt Süd" . nordbayern.de (на немецком языке).
- ^ "Freistaat lockt Bamberg mit S-Bahn-Halt" . inFranken.de (на немецком языке).
- ^ "S-Bahn-Haltstelle Forchheim-Nord: Die Pläne liegen aus" . nordbayern.de (на немецком языке).
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с S-Bahn Nürnberg на Викискладе?
- https://www.s-bahn-nuernberg.de
- http://www.nahverkehr-franken.de
