Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

USCGC Мыс Хенлопен.jpg
Мыс Хенлопен ( USCGC) (WPB-95328)
История
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Мыс Хенлопен
Тезка:Мыс Хенлопен , Делавэр
Владелец:Береговая охрана США
Строитель:Двор береговой охраны США , Балтимор, Мэриленд
Введен в эксплуатацию:5 декабря 1958 года
Списано:28 сентября 1989 г.
Судьба:Передан Коста-Рике, 28 сентября 1989 г.
Коста-Рика
Владелец:Береговая охрана Коста-Рики
Приобретенный:28 сентября 1989 г.
Списано:2006 г.
Судьба:Затонул как искусственный риф , 2006 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип: Фреза " Кейп " типа "С"
Смещение:98 тонн
Длина:95 футов (29 м)
Луч:20 футов (6,1 м)
Черновой вариант:6 футов 2 дюйма (1,88 м)
Движение:
  • 4 × дизеля Cummins VT-600 (1958–1982) [2]
  • 2 дизеля Detroit 16V149 (1982–1989)
Скорость:26 узлов (48 км / ч)
Диапазон:3560 миль (6590 км)
Дополнение:15 (1961)
Датчики и
системы обработки:		РЛС: AN / SPS-64 (1987)
Вооружение:

USCGC Cape Henlopen был 29-метровым катером типа "C" типа Cape, построенным на верфи береговой охраны в Кертис-Бей, штат Мэриленд, в 1958 году для использования в качестве патрульного катера правоохранительных органов и поисково-спасательных служб. [3]

Дизайн [ править ]

Кейп класса резак был разработан изначально для использования в качестве мелкосидящий борьбы с подводными лодками (ASW) судов и было необходимо из-за повышенного напряжения , вызванного в холодной войне . Cape Henlopen был катером типа "C" класса Cape и никогда не был оснащен противолодочным снаряжением, потому что к тому времени, когда он был построен, береговая охрана сместила акцент с противолодочной защиты на поисково-спасательные операции. Корпус был изготовлен из стали, а надстройка - из алюминия. [1] Изначально она оснащалась четырьмя дизельными двигателями Cummins VT-600; однако в течение 1980–1982 гг. он был переоборудован двумя главными дизельными двигателями 16V149 Detroit. [2]

История [ править ]

Класс Cape был первоначально разработан как противолодочная лодка и как замена стареющим, старинным во время Второй мировой войны , деревянным 83-футовым (25 м) патрульным катерам, которые использовались в основном для поисково-спасательных операций . [4] С началом Корейской войны и требованием к береговой охране обеспечить безопасность и патрулирование портовых сооружений в Соединенных Штатах в соответствии с Законом Магнусона 1950 года , полная замена 83-футовой лодки была отложена, а 95-метровая лодка была отложена. пеший катер использовался для патрулирования гавани. [1] [5] [6]Первые 95-футовые корпуса были заложены на верфи береговой охраны в 1952 году и официально назывались «катерами морского патруля». Поскольку политика береговой охраны не предусматривала присвоение имен катерам ниже 100 футов (30 м) во время их постройки, они назывались только по их номеру корпуса и получили названия типа Cape в 1964 году, когда служба изменила критерии именования на 65. футов (20 м). Класс был назван в честь североамериканских географических мысов . [7]

Класс Cape был заменен классом Island длиной 110 футов (34 м), начиная с конца 1980-х годов, и многие из списанных катеров были переданы береговой охраной странам Карибского бассейна и Южной Америки . [8] [9]

Кейп Хенлопен находился на аэродроме береговой охраны Порт-Анджелес , Вашингтон, с 1959 по декабрь 1966 года. В августе 1961 года она помогала USCGC  Minnetonka тушить пожар на борту рыболовного судна Alaska Reefer в проливе Хуан-де-Фука . [1] С декабря 1966 по 1968 год она находилась в Порт-Анджелесе, штат Вашингтон . 29 октября 1967 года он сопровождал терпящее бедствие советское теплоходное судно « Алтайские горы» в водах США у побережья Вашингтона. 20 ноября 1967 года он сопровождал терпящее бедствие советское рыболовное судно « Огонь» и другие советские суда, находясь в морях США у побережья штата Вашингтон.[2]

С 1969 по 1981 год она находилась в Петербурге, на Аляске . С 3 февраля 1971 года, она спасла пять человек экипажа рыболовного судна Decora после Decora ударил Колорадо Риф ( 56 ° 38'20 "N 132 ° 56'10" W / 56,63889 ° с.ш.132,93611 ° з. / 56.63889; -132,93611 ( Риф Колорадо ) ) в Врангель Сужении в архипелага Александра в Юго - Восточной Аляски и затонул . [10] 4–5 октября 1979 года она помогала рыболовным судам и прогулочным судам Black Bear , Diane , Heidi и Will Do Too в проходе Стивенса.после шторма. 1 мая 1980 года она отремонтировала и сняла с мели теплоход « Биоркау» . С 1980 по 1982 год она подверглась капитальному ремонту. С 1983 по 1989 год она работала в Вудс-Хоул, штат Массачусетс . 28 июля 1985 года она помогала спасать 118 человек с пассажирского судна « Пилигрим Белл» у острова Каттиханк . [2]

Распоряжение [ править ]

После вывода из эксплуатации в 1989 году мыс Хенлопен был передан Береговой охране Коста-Рики и повторно введен в эксплуатацию под названием Astronauta Franklin Chang Diaz (SP 951). [9] Он был выведен из эксплуатации в 2006 году и затонул в заливе Никойя как искусственный риф . [ необходима цитата ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Мыс Хенлопен, 1958 (WPB-95328)", Каттеры, Ремесло и Пилотируемые армейские и военно-морские суда береговой охраны США, Офис историка береговой охраны США
  2. ^ a b c d Scheina, стр. 83
  3. ^ Scheina, р 79
  4. ^ Scheina, р 80
  5. ^ Грин, DL; "Патрульный катер 82-футового класса", The Engineer's Digest , март – апрель 1962 г., номер 133, стр. 2–5, Береговая охрана США.
  6. ^ Джонсон, стр 283
  7. ^ Джонсон, стр 284
  8. ^ Scheina, р 63
  9. ^ a b Колтон, "Патрульное судно береговой охраны США, построенное после Второй мировой войны (WPB, WPC, WSES)"
  10. ^ alaskashipwreck.com Кораблекрушения на Аляске (D)
  • «Мыс Хенлопен, 1958 (WPB-95328)» (PDF) . Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США . Офис историка береговой охраны США . Проверено 25 апреля 2015 года .
  • Колтон, Тим. «Патрульное судно береговой охраны США, построенное после Второй мировой войны (WPB, WPC, WSES)» . Shipbuildinghistory.com . История судостроения . Проверено 25 апреля 2015 года .
  • Грин, DL (март – апрель 1962 г.). «Патрульный катер 82-футового класса». Инженерный дайджест . Береговая охрана США. Номер 133: 2–5.
  • Джонсон, Роберт Ирвин (1987). Стражи моря, история береговой охраны США, с 1915 года по настоящее время . Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-720-3.
  • Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946–1990 . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-719-7.