Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с курьера USCGC (WAGR-410) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Курьер USCGC
Курьер USCGC .
История
Соединенные Штаты
Имя:Курьер USCGC
Строитель:Froeming Brothers, Inc. , Милуоки, Висконсин.
Положил:25 января 1945 г.
Запущено:1945 г.
Введен в эксплуатацию:
  • 25 марта 1945 г. (коммерческий)
  • 15 февраля 1952 г. (USCG WAGR-410)
  • 30 апреля 1966 г. (USCG WTR-410)
Списано:
  • 25 августа 1964 г. (WAGR-410)
  • 1972 ((WTR-410))
Почести и
награды:		Благодарность подразделения береговой охраны (присуждена 9 марта 1992 г.)
Примечания:Военно-морской позывной: NFKW
Значок:
  • Нашлемник WTR-410.JPG
  • Crest из USCGC Courier WTR-410
Общие характеристики
Класс и тип:Морская комиссия типа C1-M-AV1
Смещение:5650 длинных тонн (5740 т)
Длина:338,75 футов (103,25 м)
Луч:50,33 футов (15,34 м)
Проект:17,25 футов (5,26 м)
Движение:1 × 1700 SHP двухтактный 6-цилиндровый дизель Norberg; одиночный винт
Скорость:10,6  узлов (19,6 км / ч; 12,2 миль / ч) максимум
Классифицировать:24 273 миль
Дополнение:1952: (USCG) 10 офицеров, 80 зачислены; (USIA) 3 радиоинженера, 1 координатор программ. 1966 г .: 10 офицеров, 45 завербованы
Датчики и
системы обработки:		СО-4 (1952 г.); СПС-23 (1966 г.)
Вооружение:никто

USCGC курьер (WAGR / ПРВ-410) был резак в береговой охране Соединенных Штатов преобразуется из M / V прибрежного Коммуникатора морской комиссии Тип С1-М-AV1 сосуда. [1]

M / V Coastal Messenger (1945–1952) [ править ]

Первоначально спущенный на воду в 1945 году как M / V Coastal Messenger , корабль должен был называться Doddridge, но был изменен до принятия Морской администрацией . Корабль изначально проектировался как межостровный шаттл для перевозки военных и морских грузов. Он был разработан, чтобы принимать грузы с гораздо более крупных кораблей Victory и Liberty, а затем доставлять их американским войскам на небольшие отдаленные острова, но фактически никогда не использовался для этой цели из-за окончания Второй мировой войны . В конце 1940-х годов M / V Coastal Messenger эксплуатировался как Standard Fruit & Steamship Company, так и Grace Line, Inc.., в основном вдоль побережья к северу от Южной Америки. Во время поездки в Южную Америку она села на мель в Ла-Салина на озере Маракайбо , Венесуэла, но была освобождена через 11 дней с серьезными, хотя и незначительными повреждениями. Затем она была законсервирована с резервным флотом и передана в ведение Государственного департамента в 1952 г. [1]

Курьер USCGC WAGR-410 (1952–1964) [ править ]

Cutter Courier береговой охраны США был приобретен в рамках совместной операции Государственного департамента США и береговой охраны США и стал передвижным передающим устройством для программы информационного агентства США « Голос Америки ». В ответ на инициативу под кодовым названием Operation Vagabond , одобренную президентом Гарри С. Трумэном и Объединенным комитетом начальников штабов и объявленную Государственным департаментом в апреле 1951 года, операция была направлена ​​на обеспечение бортовой радиостанции. ретрансляционная станция для передачи программ Голоса Америки за железным занавесом. Такое судно могло быстро перемещаться в любой район бедствия, могло служить временной ретрансляционной станцией, когда это было необходимо, и позволяло использовать станцию ​​там, где было непрактично построить береговую станцию. Чтобы уменьшить политическую чувствительность, было решено, что береговая охрана должна управлять судами, которых на стадии планирования должно было быть в общей сложности шесть судов. Из-за чрезмерных затрат работа велась на одном судне. [1]

Введенный в эксплуатацию 15 февраля 1952 года в Хобокене, штат Нью-Джерси, позывной Courier был "Бродяга-Эйбл". [2] В течение двенадцати лет в 1950-х и 1960-х годах она служила частью радиосети « Голос Америки » во время холодной войны , в то время, когда Советский Союз пытался заглушить отдельные части сети. Courier содержала самую мощную коммуникационную радиопередатчик когда - либо установленный на борту судна, RCA BT-105 150-киловаттный Mediumwave передатчик, а также два Collins 207B1 типа 35-киловаттный коротковолновые передатчики, а также Приемник типа 51J от Collins Radio Company . [3]

Президент Гарри С. Трумэн посетил « Курьер» 4 марта 1952 года, когда корабль пришвартовался в Вашингтоне, округ Колумбия, и использовал эту возможность, чтобы транслировать важную политическую речь, направленную в Восточную Европу и Советский Союз . [2]

18 апреля 1952 г., во время круиза « Курьера» в зоне Панамского канала с позывным KU2XAJ, испытания были выполнены в 17:00 - 23:00 на полях 6110 и 9690 узлов. коротковолновый (35 кВт) и 1510 кгц. средневолновый (150 кВт). Трансляции завершились воспроизведением государственного гимна Панамы и звездного флага . « Курьер» изначально использовал аэростат заграждения размером 35 × 69 дюймов стоимостью 18 000 долларов, который удерживал антенны средних волн в воздухе. [4] курьер осуществляется 5 из этих воздушных шаров, а на более чем один раз баллон освободилась. В конце концов было решено заменить аэростат проволочной антенной на мачте.[3]

« Курьер» также был рекордсменом по продолжительности пребывания за границей - с 17 июля 1952 года по 13 августа 1964 года он не проводил времени в территориальных водах Соединенных Штатов, находясь в это время у острова Родос, Греция . [5]

Курьер был списан 25 августа 1964 года по возвращении в Йорктаун, штат Вирджиния, и передан в Центр подготовки резерва береговой охраны в Йорктауне, штат Вирджиния. С 1 июля 1965 года, переведенный в статус «вышедший из строя, в резерве», « Курьер» провел в доках обучение технике безопасности на торговом море и обработке опасных грузов на следующий год. [6]

Курьер USCGC WTR-410 (1966–1972) [ править ]

USCGC Courier WTR-410 был повторно введен в эксплуатацию для береговой охраны в Йорктауне, штат Вирджиния, 30 апреля 1966 года . Задача Courier заключалась в том, чтобы служить мобильной оперативной учебной платформой с прикрепленным квалифицированным персоналом и оказывать помощь, давая указания во время оперативной подготовки по безопасности порта в различные места в течение двух недель активной службы для тренировок. Район операций " Курьера" охватывал Восточное побережье , Мексиканский залив и Великие озера .

Курьер CGC в июне 1970 года после столкновения с авианосцем USS Pocono (AGC-16) в Чесапикском заливе.

В июне 1970 года военный корабль США «  Поконо» получил повреждение носа после столкновения с « Курьером» , который также получил повреждение носа в Чесапикском заливе. [3]

Документ MARAD о списании USCGC Courier 410-WAGR / WTR

Порт приписки « Курьера» оставался Резервным учебным центром в Йорктауне, и она закончила свою карьеру в береговой охране в качестве учебного судна для резервистов. [5] Она несла жилые помещения для 220 стажеров, патрульные катера и средства связи. Ее небольшие лодки использовались для обучения резервистов в портовых патрулях, а ее погрузочно-разгрузочное оборудование использовалось для обучения резервистов работе с опасными грузами. [3]

MARAD 3A Документирует окончательный вывод из эксплуатации USCGC Courier 410 WAGR WTR
Задняя сторона MARAD 3B Рекорд MARAD для окончательного вывода из эксплуатации USCGC Courier 410 WAGR WTR

USCGC курьер 410-WAGR / ПРВ был выведен из эксплуатации в 1972 году и пересмотрен в 1977 г. [ править ]

Вдохновение пиратского радио [ править ]

Иногда утверждается, что офшорные передачи Courier напрямую вдохновляли такие офшорные пиратские радиостанции , как Radio Mercur и Radio Caroline . Поднятая на воздушном шаре антенна, аналогичная той, что использовалась на « Курьере», также была предпринята пиратским Laser 558 в 1984 году с аналогичными результатами. [ необходима цитата ]

Заметные достижения [ править ]

Радиопередатчик Collins 207B на борту USCG Courier .
  • В нем находился самый мощный радиопередатчик связи, когда-либо установленный на борту корабля.
  • Самый длительный срок пребывания за рубежом - с 17 июля 1952 года по 13 августа 1964 года.


Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в USCG. Курьер, 1952 г. USCG. 2010-06-04. URL: http://www.uscg.mil/history/webcutters/Courier1952.asp . Дата обращения: 04.06.2010. (Архивировано WebCite по адресу https://www.webcitation.org/5qEcrF5JF )
  2. ^ a b Каммингс, Ричард. Бродяга-Авель и огонь Святого Эльма. Historytimes.com. 2010-06-04. URL: http://www.historytimes.com/fresh-perspectives-in-history/20th-century-history/cold-war/477-vagabond-able-and-st-elmos-fire . Дата обращения: 04.06.2010. (Архивировано WebCite по адресу https://www.webcitation.org/5qEnTlxI8 )
  3. ^ a b c d Курьер-катер береговой охраны США. Береговая охрана США. 2010-06-04. URL: http://www.uscg.mil/history/webcutters/Courier_WAGR410_Photos.asp . Дата обращения: 04.06.2010. (Архивировано WebCite по адресу https://www.webcitation.org/5qEcH1yCd )
  4. ^ Берг, Джером (2008). Радиовещание на коротких волнах с 1945 года по настоящее время . Сан-Франциско: Игнатиус Пресс. ISBN 0-7864-3674-3.
  5. ^ a b Бауман, Верн (2004). ВМС супер-танкеры . Сан-Франциско: Игнатиус Пресс. ISBN 1-4120-3206-7.
  6. ^ Шейна, Роберт (1990). Катера и ремесла береговой охраны США: 1946–1990 . Сан-Франциско: Игнатиус Пресс. ISBN 0-87021-719-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • http://www.uscg.mil/history/webcutters/Courier_WAGR410_Photos.asp ИЗОБРАЖЕНИЯ USCG
  • http://www.uscg.mil/history/webcutters/Courier1952.asp ДАННЫЕ USCG
  • Фотоархив USCGC Courier 410-WAGR