Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Восточный ветер (значения) .
USCGC Eastwind (WAGB-279) .JPG
История
Соединенные Штаты
Оператор:Береговая охрана США.
Строитель:Western Pipe and Steel Company , Сан-Педро, Калифорния
Положил:23 июня 1942 г.
Запущено:3 июня 1944 г.
Введен в эксплуатацию:1944 г.
Списано:1968 г.
Идентификация:ВАГ-279. ВАГБ-279.
Псевдоним (ы):Каттер Республики Нантакет (RONC) Ледяной Брат .
Судьба:Продан на металлолом, 1972 г.
Примечания:Позывной USCG: NRFB .
Общие характеристики
Класс и тип:Береговая охрана, вспомогательная, генерал (WAG). Береговая охрана, Вспомогательный, Генерал, (Ледокол), (WAGB).
Смещение:около 6515 тонн с полной нагрузкой.
Длина:269 ​​футов (82 м).
Луч:63,5 футов (19,4 м).
Проект:25,7 футов (7,8 м).
Ледовый класс:Тяжелый ледокол ветрового класса.
Установленная мощность:
Движение:2 электродвигателя постоянного тока Westinghouse Electric, приводящие в движение 2 задних гребных винта, 1 электродвигатель постоянного тока Westinghouse мощностью 3000 л.с. (2200 кВт), приводящий в движение съемный и редко используемый носовой винт.
Скорость:16,8 узлов.

USCGC Eastwind (WAGB-279) был ледоколом ветрового класса , построенным для береговой охраны США . Построенный вовремя, чтобы увидеть действия во Второй мировой войне, она продолжала службу USCG под тем же именем до тех пор, пока не была списана в 1968 году.

Строительство [ править ]

Eastwind был вторым из пяти ледоколов класса Wind, построенных для береговой охраны США. Ее киль был заложен 23 июня 1942 года на верфях Western Pipe and Steel Company в Сан-Педро . Он был спущен на воду 6 февраля 1943 года и сдан в эксплуатацию 3 июня 1944 года. [1] [2] [3]

Его корпус обладал беспрецедентной прочностью и структурной целостностью, с относительно короткой длиной по сравнению с развитой мощью, вырезанной передней частью, закругленным днищем, а также баками с носом, кормой и боковым креном. Дизель-электрическая техника была выбрана за ее управляемость и устойчивость к повреждениям. [4]

Eastwind , наряду с другими ледоколами класса Wind, был хорошо вооружен для ледокола, поскольку его конструкция была создана во время Второй мировой войны. Ее основная батарея состояла из двух спаренных 5-дюймовых (130-мм) палубных орудий. [1] Ее зенитное вооружение состояло из трех четырехъядерных 40-мм зенитных автоматических пушек Bofors [2] и шести 20-мм автоматических пушек Oerlikon. В качестве противолодочного оружия она также несла шесть глубинных бомб K-gun и « Ежик» . После войны ее кормовая 5-дюймовая установка была заменена вертолетной палубой, а к 1951 году ее носовая установка также была снята. [3]

История [ править ]

USCGC Eastwind на переднем плане во время операций в Гренландском фьорде в 1952 году с USCGC Northwind на расстоянии

Eastwind переправил 200 солдат армии США, которые 4 октября 1944 года захватили последнюю немецкую метеостанцию ​​в Гренландии , Эдельвейс II . Она также захватила немецкий траулер Externsteine , который пополнял базу. Позже Externsteine был введен в эксплуатацию в береговой охране США как USCGC Eastbreeze [5], а позже - в качестве корабля ВМС США USS  Callao .

В 1952 году во время арктического круиза с палубы корабля впервые были запущены стратосферные аэростаты. На воздушном шаре были научные инструменты для исследования космических лучей и ракеты, которые должны были быть запущены один раз в стратосфере (Rockoons). Капитан Оливер А. Петерсон, командир.

В 1955 и 1956 годах она участвовала в исследованиях Антарктики в составе Целевой группы 43 операции «Глубокая заморозка». Пересечение Южного полярного круга 25 декабря 1955 года, капитан Оливер А. Петерсон, командир.

В октябре 1960 года в рамках операции «Глубокая заморозка» она покинула Бостон, прошла через Панамский канал, пересекла Тихий океан, посетила Новую Зеландию и пролив Мак-Мердо. Покинув Антарктиду, она путешествовала по Индийскому океану, прошла через Суэцкий канал, пересекла Средиземное море и Атлантический океан, чтобы вернуться домой в мае 1961 года. Это путешествие сделало Eastwind первым катером, когда-либо совершившим кругосветное плавание. [6] Две горы в Антарктиде, гора Шмидтман и гора Нааб., были названы в честь ее капитанов в этот период: капитан Р. Д. Шмидтман, USCG, командовал судном в 1960 году, а капитан Джозеф Нааб, младший, USCG, командовал им в 1961 и 1962 годах. В 1966 году она покинула Бостон, Массачусетс, для операции Deep Freeze » 67 'вернулся в апреле 1967 года. Капитан Уильям Бенкерт, командир.

Зимой 1968 года КАПТ К. Уильям Бейли, командующий, Восточный ветер, во время особенно суровой ледяной зимы вошел в Великие озера для выполнения ледокольных операций. Ее глубокая полярная осадка стала проблематичной в мелководных Великих озерах, которые требовали минимального количества топлива (для уменьшения осадки) и частой дозаправки. Eastwind вернулся в Бостон весной 1968 года и пополнен для развертывания на Арктическом Востоке.

В начале июня 1968 года Eastwind покинул Бостон и участвовал в Arctic East 1968, CAPT C. William Bailey, Commanding. После открытия судоходного маршрута на базу Thule AFB 4 июля 1968 года компания Eastwind продолжила океанографические исследования в районах Гренландского моря и острова Диско. Eastwind вошел во фьорд Сондестрем, чтобы измерить выходы ледникового покрова. Позже в бухте Диско (Багт) начал отделяться подшипник карданного вала. Вал был зажат, и судно прихрамывало обратно в Бостон в середине лета 1968 года на одном гребном валу для ремонта в сухом доке в Восточном Бостоне. Это свело на нет запланированный заход в порт Либерти в Эдинбурге, Шотландия. Eastwind покинул Бостон 3 недели спустя и вернулся, чтобы спасти оставшийся арктический-восточный сезон летней навигации в Гренландском море. Вернувшись в Бостон в начале ноября,Eastwind покинул Бостон в середине ноября 1968 года и направился на верфь USCG в Кертис-Бэй, Балтимор. Она была списана в начале декабря 1968 года и оставалась законсервированной в Кертис-Бэй с командой смотрителей, пока не была продана на металлолом.

В 1972 году она была продана на металлолом, и в последний раз ее видели на складах в Нью-Джерси в 1976 или 1977 году.

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны . Crescent Books (Random House). 1998. с. 308 . ISBN 0517-67963-9.
  2. ^ a b Сильверстоун, Пол Х. (1965): Военные корабли США времен Второй мировой войны . Doubleday and Company, стр. 378
  3. ^ a b "USCG Eastwind" . История катеров береговой охраны США . Береговая охрана США . Проверено 12 декабря 2012 .
  4. ^ «История ледокольного движения USCG» . История катеров береговой охраны США . Береговая охрана США . Проверено 12 декабря 2012 .
  5. ^ Деге, Вильгельм и Барр, Уильям (2004). Война к северу от 80-х: последняя немецкая арктическая метеостанция времен Второй мировой войны . Университет Калгари Пресс, Введение, стр. ХХХ. ISBN 1-55238-110-2 
  6. ^ Первые, последние достижения береговой охраны США и / или достижения в области установления рекордов

Ссылки [ править ]

  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
  • http://Eastwind1952.com
  • http://stratocat.com.ar/bases/20e.htm Исторические данные о воздушных шарах, запущенных с корабля USCGC Eastwind .
  • Министерство внутренней безопасности США. Офис историка береговой охраны США. http://www.uscg.mil/history/


Внешние ссылки [ править ]

  • Фото 1956 года из архива журнала Life Magazine.
  • Арктический круиз Eastwind - 1952 г.
  • История катера береговой охраны США, Eastwind
  • Ассоциация Eastwind