_13_May_1944.PNG) USCGC Cedar (WAGL-207) в Сиэтле , Вашингтон, 13 мая 1944 года. | |
| История | |
|---|---|
 Служба маяков США | |
| Имя: | USLHT Кедр |
| Тезка: | Кедр , ароматное вечнозеленое растение семейства сосновых. |
| Строитель: | Craig Shipbuilding Company , Лонг-Бич , Калифорния |
| Положил: | 1916 г. |
| Завершенный: | 1917 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 30 июня 1917 г. |
| Судьба: | Передан ВМС США в августе 1917 г. |
| Приобретенный: | 1 июля 1919 г. (от ВМС США) |
| Судьба: | Передан береговой охране США 1 июля 1939 г. |
 ВМС США | |
| Имя: | USS Cedar |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Приобретенный: | Август 1917 г. (от службы маяков США) |
| Судьба: | Передан Службе маяков США 1 июля 1919 г. |
.png){kind=small} Береговая охрана США | |
| Имя: | USCGC Кедр (WAGL-207) |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Приобретенный: | 1 июля 1939 г. (из службы маяков США) |
| Списано: | 29 июня 1950 г. |
| Реклассифицировано: | ВАГЛ-207 |
| Судьба: | Продан на слом 27 июня 1955 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Маяк тендер |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: | 36 футов 6 дюймов (11,1 м) |
| Черновой вариант: |
|
| Движение: | Два судовых котла Scotch , один 1455 л.с. (1230 кВт ) California Shipbuilding, поршневой вертикальный перевернутый паровой двигатель тройного расширения , один вал |
| Скорость: | 8 узлов |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
USLHT Cedar был тендером на создание маяков во флоте Службы маяков США в 1917 и с 1919 по 1939 годы, а также - как USCGC Cedar (WAGL-207) - во флоте береговой охраны США с 1939 по 1950 год. С 1917 по 1919 год во время Первой мировой войны и сразу после нее она состояла на службе в ВМС США в качестве патрульного корабля USS Cedar . Она также служила во время Второй мировой войны под контролем ВМС США во флоте береговой охраны. Свою карьеру она провела на Тихоокеанском Северо-Западе.и Территория Аляски .
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Кедр был построен в 1916–1917 годах компанией Craig Shipbuilding Company в Лонг-Бич , штат Калифорния , для Службы маяков США . [1] [2] [3] Разработанный для длительных круизов в водах Территории Аляски , [1] [3] он был крупнейшим тендером маяка, построенным для Службы маяков. [3] Она имела стальной корпус с двойным дном и деревянную надстройку . [3] Она была завершена в 1917 г. [2] и сдана в эксплуатацию.вступил в строй во флоте Lighthouse Service как USLHT Cedar 30 июня 1917 г. [2]
История обслуживания [ править ]
Первая мировая война [ править ]
Вскоре после завершения строительства « Сидар » Служба маяков передала ее ВМС США в августе 1917 года для службы в Первой мировой войне . [1] Поступивший на военно-морской флот как USS Cedar , он работал патрульным кораблем в Тринадцатом военно-морском округе на северо-западе Тихого океана . [1]
В 14:00 24 октября 1918 года « Сидар» получил известие о том, что канадский пассажирский пароход SS Princess Sophia 11 часами ранее сел на мель во время метели на рифе Вандербильта в канале Линн на юго-востоке Аляски во время рейса из Скагуэя в Джуно , территория Аляски . [4] [5] Самый большой всепогодный корабль в окрестностях и единственный достаточно большой, чтобы взлететь всех пассажиров и экипаж принцессы Софии , « Кедр».находился на расстоянии 66 морских миль (122 км; 76 миль). Она установила беспроводную связь с принцессой Софией и сразу же направилась к месту происшествия, прибыв туда в 20:00 и обнаружив, что там также находились рыбацкая шхуна King & Winge , два других больших судна и 15 небольших рыболовецких судов. «Кедр» был всего лишь спасательным судном, оборудованным беспроводной связью, поэтому его капитан Дж. В. Ледбеттер начал организовывать попытку спасения. [6] [5] Обучение Кедр 's прожектора на принцессу Софии , Ледбеттер мог видеть , что волны ломали против ее корпуса , что делает его слишком опасным дляПринцесса София спустит на воду свои спасательные шлюпки . [6] Принцесса София и спасательные корабли договорились дождаться прилива в 05:00 25 октября, чтобы попытаться спустить лодки на воду, затем отменили этот план из соображений безопасности лодок, и « Кедр» бросил якорь с подветренной стороны близлежащий остров на ночлег. [6]
К 9 часам утра 25 октября 1918 года дул шторм, и Ледбеттеру, который привез Седар обратно на место высадки принцессы Софии , было трудно удержать Седар на месте. [6] Он решил попытаться бросить якорь « Сидар» в 500 ярдах (460 м) по ветру от рифа Вандербильта, обстрелять « Принцессу Софию» , а затем эвакуировать всех находящихся на борту галифеев , но бросить якорь оказалось невозможно. [6] По мере того, как условия ухудшались, Сидар и Кинг энд Виндж укрылись за островом Сентинел , а капитан Миллер из Кинг энд Виндж.прибыл на борт Cedar, чтобы обсудить дальнейшие варианты спасения. [6] Они решили, что, если погода будет достаточно умеренной, они попытаются бросить якорь King & Winge возле рифа Вандербильта, в то время как Cedar станет на якорь с наветренной стороны от King and Winge, чтобы создать подветренную сторону; Затем Седар спустит на воду свои лодки, которые доставят пассажиров и команду принцессы Софии к Кинг и Уиндж . [6] Ледбеттер и Миллер согласились, что было бы лучше подождать до 26 октября, чтобы попытаться спасти, поскольку принцесса Софияказалось, она выдерживала удары по рифу, и было возможно, что к 26 октября погода достаточно улучшится, чтобы сделать спасение менее рискованным. [6]
Однако в 16:50 25 октября, когда Миллер уходил из Кедра , принцесса София послала сигнал бедствия, сказав, что она тонет. [6] Кедр отправился с острова Сентинел, пытаясь добраться до нее, но условия были настолько экстремальными, что она сама оказалась в опасности, и через 30 минут ей пришлось повернуть назад. Где-то около 17:50 Принцесса София соскользнула с рифа и затонула с потерей всех 343 человек на борту, что стало самой ужасной морской катастрофой в истории Аляски и Британской Колумбии . [6] 26 октября 1918 г., Cedar , King & WingeИ другой суд достиг сцену проходки, и нашел только принцессы Sophia ' ы мачты , выступающую над водой; они обнаружили тела, но не нашли выживших. [5] [6] Cedar and King & Winge отправились в Джуно, где Ледбеттер разослал телеграмму, в которой сообщалось: «Никаких признаков жизни. Никакой надежды на выживших». [5]
Кедр оставался на вооружении ВМС США до конца Первой мировой войны 11 ноября 1918 года и сразу после нее. [1] Согласно указу , 1 июля 1919 года ВМС вернули ее маячной службе. [1]
1919–1941 [ править ]
Как и USLHT Cedar , судно вернулось к работе в качестве маяка в водах Аляски. После 12- тонного теплохода Анна Хелен пострадала от взрыва бензина и загорелась, когда ее бензиновый двигатель дал обратную реакцию на стыке Ледяного пролива и канала Линн на архипелаге Александра на юго-востоке Аляски примерно в 2 морских милях (3,7 км; 2,3 мили). 22 октября 1928 года, у входа в залив Фантер , « Сидар» и теплоход « Глория» откликнулись, чтобы оказать помощь. [7] Глорияспасла команду Энни Хелен , состоящую из двух человек, от дори, и Кедр и Глория стояли у горящего судна, но Энни Хелен была поглощена пламенем и затонула, так что ни Кедр, ни Глория не имели возможности что-либо сделать, чтобы спасти ее. [7]
1 июля 1939 года Служба маяков США была упразднена, и Береговая охрана США взяла на себя ее обязанности и активы, и, таким образом, Cedar стал частью флота береговой охраны под названием USCGC Cedar . [2]
Вторая мировая война [ править ]
1 ноября 1941 года [8], когда в Европе, Северной Африке и на Ближнем Востоке бушевала Вторая мировая война , береговая охрана США была передана под контроль ВМС США в соответствии с административным указом 8929, и, таким образом, Cedar снова перешел под управление ВМС США. всего за несколько недель до того, как Соединенные Штаты вступили в войну 7 декабря 1941 года. Учитывая классификацию корпуса WAGL-207, [2] и дислоцированную в Кетчикане , Территория Аляски, [3] она была назначена в Тринадцатый военно-морской округ в Тихом океане. Северо-Запад и семнадцатый военно-морской округна территории Аляски, включая Алеутские острова , для оказания поддержки навигационным средствам . [3] В течение 1942 и 1943 годов она действовала в поддержку союзных войск на Алеутских островах во время кампании на Алеутских островах . [3]
После Второй мировой войны [ править ]
Вернувшись под контроль береговой охраны США после окончания Второй мировой войны, « Сидар» находился в Кадьяке , на территории Аляски. [3] Береговая охрана списала его с вооружения 29 июня 1950 года и оставила на хранении в Сиэтле , штат Вашингтон . [3] После пяти лет простоя 27 июня 1955 года она была продана на слом. [2] [3]
Ссылки [ править ]
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Фотогалерея USCGC Cedar (WAGL 207) ex-USS Cedar ex-USLHT Cedar на сайте NavSource Naval History
- ^ a b c d e f Словарь американских военно-морских боевых кораблей: Cedar
- ↑ Отчет канадскому морскому министру о причинах крушения корабля "Принцесса София", Виктория, Британская Колумбия, 27 марта 1919 г.
- ^ a b c d Ньюэлл, редактор Гордона Р., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , 90, 100, 145, 204, 236, 299, 300, 392, 433, 458, 589, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г. (Без номера ISBN)
- ^ a b c d e f g h i j k Коутс, Кен и Моррисон, Билл (1991). Гибель принцессы Софии - Уничтожение севера вместе с ней , 26, 43–57, 66–68, 74–119, University of Alaska Press, Fairbanks, AK 1991 ISBN 0-912006-50-1
- ^ a b alaskashipwreck.com Кораблекрушения на Аляске (A)
- ^ NavSource USCGC Mangrove (WAGL 232) ex-USLHS Mangrove
