Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с USNS Mizar (AGOR-11) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Mizar .
USNS Mizar.jpg
История
Соединенные Штаты
Имя:Мицар
Тезка:звезда Мицар
Строитель:Avondale Marine Ways, Inc.
Положил:1 января 1957 г.
Запущено:7 октября 1957 г.
В сервисе:7 марта 1958 года
Поражены:16 февраля 1990 г.
Идентификация:Номер IMO :  8834873
Судьба:Продается на металлолом
Общие характеристики АГОР-11 [1]
Смещение:
  • 3,886 т загружено
  • 2,036 т легких
Длина:
  • 266 футов 2 дюйма (81,13 м) Длина
  • 250 футов (76 м) Расчетная ватерлиния (DWL)
Луч:51 футов 6 дюймов (15,70 м)
Черновой вариант:
  • 17 футов 6 дюймов (5,33 м)
  • От 20 футов (6,1 м) до гидрофонов на 2 фута 6 дюймов (0,76 м) ниже киля
Движение:
  • 2 дизеля по 1600 л.с. каждый
  • 2 х пропульсионных двигателя 27 л.с. при 150 об / мин
  • 2 х 4 лопастных винта
Скорость:12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч)
Диапазон:20000 миль (23000 миль; 37000 км)
Выносливость:60 дней
Экипаж:
  • 11 офицеров, 30 членов экипажа (морской персонал гражданской службы) [2]
  • 19 научных сотрудников (жилые помещения)
Заметки:Двойной корпус, ледовое усиление, носовая часть ледокола [3]

USNS Mizar (MA-48 / T-AGOR-11 / T-AK-272) был судном ВМС США . Ее назвали в честь звезды Мицар .

Грузовое судно [ править ]

Мицар был построен как небольшой ледяной укреплена, двойной корпус, грузовое судно в Eltanin класса по типу морской администрации (C1-ME2-13a) корпус, по Эвондейл морских путей, Inc с января 1957 г. Она вошла в службу 7 марта , 1958 и служил в составе Военно-морской транспортной службы (MSTS), работая вокруг Канады и Гренландии , с единственным рейсом в Антарктиду в 1961 году. [4] [5]

Лаборатория военно-морских исследований [ править ]

Потеря USS  Thresher  (SSN-593) 10 апреля 1963 года и проблемы с транспортировкой тяжелого поискового оборудования за борт от Джеймса М. Гиллисса в 1963 году вынудили военно-морскую исследовательскую лабораторию (NRL) потребовать более крупный и более способный корабль, чем обычный тип океанографических исследований. Поиски корабля-кандидата, который можно было бы переоборудовать под внутренний центральный колодец, привели к выбору Mizar в конце 1963 года [5].

В 1964 году успешные поиски затонувшей подводной лодки Mizar до модификации для желаемого центрального колодца еще раз продемонстрировали необходимость в защищенном рабочем пространстве с возможностью подъема тяжелых грузов и буксировки. [5] [6]

Хорошо по центру [ править ]

Предыдущее судно NRL с центральным колодцем, USS  Hunting , предоставило опыт и некоторые проблемы, которых следует избегать при проектировании Mizar . Двумя основными проблемами с этой установкой были волновое воздействие в скважине, которое повредило переборки до усиления, и давление воздуха, вызванное волновым действием в скважине, которое заставило двери палубы сойти с пути. [5]Расположение люка номер два длиной 34 фута (10,4 м), охватывающего центральную часть корабля, делало возможным прохождение центра даже через двойное дно. Была установлена ​​скважина длиной 23 фута (7,0 м) и шириной 10 футов (3,0 м) с изогнутыми носом и кормовым концом для уменьшения ударов волн внутри. Отверстие на уровне киля было уменьшено до 21 фута (6,4 м) в длину и 8 футов (2,4 м) в ширину. Установленная заподлицо водонепроницаемая гидравлическая дверь или две части, одна в носу и одна в корме, закрывали колодец на уровне главной палубы. Три кабельных шкива диаметром 24 дюйма (61,0 см), установленные в тележке, внутри которых будут находиться буксируемые устройства для опускания и подъема, и выступающие ниже киля, позволяли буксировать тяжелое оборудование без воздействия на открытые палубы. Система имела грузоподъемность 12 тонн. Большой «передышка»воздуховоды из колодца сбрасывали давление воздуха, вызванное воздействием волн внутри, когда двери были закрыты. Все было заключено в кожух, обеспечивающий защиту оператора при любых погодных условиях.[5] [6] [7] Mizar вошел в военно-морскую верфь Филадельфии в конце 1965 года, когда установка скважины была приоритетом. [8]

Мицар около 1966 года с ледовой боевой рубкой.

15 апреля 1964 года " Мицар" был реклассифицирован как АГОР-11, предназначенный для глубоких океанографических поисков и исследований и предназначенный для эксплуатации MSTS для NRL. Судно было оснащено глубоководным аппаратом (рыба), оснащенным стробоскопами, камерами, гидролокатором и магнитометром . Ее основными задачами были изучение дна океана и использование в качестве плавучей базы для подводных акустических, химических и биологических исследований. [4] Поиск Thresher был приостановлен с наступлением плохой погоды в сентябре 1963 года. Мицар был назначен в состав последующей поисковой группы, TG 168.1, когда она сформировалась 18 мая 1974 года . «Рыба» Мицара обнаружила обломки подводной лодки внутри несколько часов поисков. [9] [примечание 1]

Акустическая навигационная система [ править ]

Единственным средством подземной навигации для определения местоположения поисковой машины или других датчиков относительно корабля и дна является акустическая навигация. Буксируемые глубоководные машины могут находиться в полумиле от буксирующего судна и реагировать на движения судна в течение получаса после этого движения. Для Mizar была реализована возможность, разработанная в Лаборатории прикладной физики Вашингтонского университета . [10] Система, ранняя реализация акустической системы с короткой базой., состоит из треугольной группы гидрофонов на корпусе судна, транспондера на буксируемом транспортном средстве с акустическим импульсом, запускаемым сигналом по буксирному тросу, и транспондера морского дна, запускаемого акустическим сигналом с корабля. Используя времена прохождения сигналов, можно вычислить расстояния. Ответ от транспортного средства может быть вычислен для относительного положения относительно корабля, а ответ от нижнего транспондера используется для определения его относительного положения. Затем вычисляется относительное положение буксируемых транспортных средств по отношению к кораблю и днищу. [11] [12] [примечание 2]

Исследование [ править ]

Судно было приспособлено для обширных исследований в области океанологии и технологий, важной специальностью стала акустика. Mizar поддерживал ученых из трех отделов NRL. Отдел акустики поддерживал подводное наблюдение, гидролокаторы флота и изучал распространение звука под водой. Отдел наук об океане работал в классических областях океанографии, таких как химическая, физическая и биологическая океанография и атмосферные исследования. Исследования и разработки в области материаловедения и океанотехники, а также поиски корабля находились в ведении Отдела океанотехники. [13]

В качестве примера обширных акустических исследований с включенными общими океанографическими наблюдениями была работа корабля в рамках операции NORLANT, эксперимента по акустическому распространению и шуму, в котором участвовали самолеты, а также корабли NRL Mizar и Hayes и норвежское исследовательское судно Sverdrup в Гренландии , Норвегии и Баренцевом регионе. моря. В одном случае Мицар проник сквозь лед, в то время как Хейс остался в открытом море. [14] Закрытие льда и механические проблемы привели к тому, что Мицар застряла в пакете льда вместе со своим ледоколом, сопровождающим USCGC  Edisto.который также страдал от механических проблем. Через несколько дней оба были освобождены USCGC  Southwind . [15]

Одной из разработок NRL, развернутых на Mizar, была камера Light Behind Camera (LIBEC), которая значительно расширила охват глубоководных камер. Эта система использовалась для фотографирования частей Срединно-Атлантического хребта во время проекта FAMOUS . [16] [17] [примечание 3]

Поиски [ править ]

Часто к поискам затонувших кораблей привлекали больше внимания общественности, чем к рутинным исследованиям.

Mizar в глубокой буксируемый автомобиль.
Вид сверху на верхний руль направления Thresher, сделанный с глубоководной буксируемой машины Мицара.

Мицар принимал участие в поисковых операциях на Трешере , инциденте в Паломаресе, в результате которого ядерное оружие было потеряно у побережья Паломарес , Испания. [4] [18] Корабль участвовал в расширенных поисках USS  Scorpion  (SSN-589), который был обнаружен в октябре 1968 года. [19] Он также принимал участие в поисках иностранных затонувших кораблей, в том числе Eurydice . [2] В 1969 году Мицар был вызван с просьбой определить местонахождение глубоководного аппарата Океанографического института Вудс-Хоул , который затонул на глубине 5 000 футов (1524,0 м) Элвин , товарищ по поиску у Паломареса.Мицар поднял подводную лодку на мелководье. [20] Мицар не участвовал, несмотря на слухи, в поисках советских подводных лодок К-129, поскольку корабль был хорошо известен Советскому Союзу и не мог действовать тайно. [21]

Добавление к поисковому автомобилю возможности отбора проб воды позволило проводить мониторинг окружающей среды, а также определять местоположение и фотографировать. Одним из примеров является мониторинг корабля LeBaron Russell Briggs с затопленным нервно-паралитическим агентом пять раз в период с 1970 по 1974 год. Весь корпус можно было сфотографировать, а пробы воды были взяты рядом с его палубой. [22]

Назначение на подводное наблюдение [ править ]

Из-за увеличения стоимости кораблей Лаборатория военно-морских исследований была вынуждена выбирать между Мицаром и более новым Хейсом и предпочла оставить Хейса . [примечание 4] В 1975 году Мицар перешел под технический контроль Командования военно-морских электронных систем (NAVELEX) и стал частью «флота Цезаря», поддерживающего установку системы звукового наблюдения (SOSUS) под несекретным названием Project Caesar. [23] [24] В сноске к таблице судов в Федеральной океанской программе от апреля 1974 г. отмечается, что Mizar финансируется и управляется NAVELEX и больше не финансируется как океанографическое судно. [25]

Корабль был передан военному командованию морских перевозок Pacific в 1975 году и претерпел еще одну серьезную модификацию в 1980 году. По состоянию на 1979 год Mizar был самым последним из пяти кораблей, построенных непосредственно в проекте Caesar. [26]

Удаление [ править ]

Mizar был отозван из действующей службы, войдя в состав Резервного флота национальной обороны Джеймс-Ривер 17 декабря 1989 года. Корабль был отозван 24 октября 1991 года для демонтажа и вернулся 18 декабря в ожидании утилизации. [27] Компания Bay Bridge Enterprizes, LLC из Чесапика, штат Вирджиния, 21 июля 2005 года заключила контракт на 243 900 долларов США на демонтаж и переработку Mizar . [28]

Сноски [ править ]

  1. ^ См. Таблицу 1 на странице 3 Bundage, Эра Поиска Глубоководья NRL для списка миссий.
  2. ^ Акустические навигационные системы стали стандартной практикой в ​​исследованиях и подводной инженерии. См. Раздел « Система подводного акустического позиционирования» для получения информации о различных режимах и приложениях.
  3. ^ См. Схему LIBEC в справке.
  4. ^ См. Относительные возможности USNS Hayes и USNS Mizar для удовлетворения требований NRL на борту судов для получения подробной информации по обоим кораблям.]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Джонс 1970 , стр. 28.
  2. ^ а б Джонс 1970 , стр. 6.
  3. ^ Джонс 1970 , стр. 2.
  4. ^ a b c Военно-морское командование истории и наследия. «Мицар (АК-272) ii» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 23 февраля 2020 года .
  5. ^ a b c d e Дженнари, Дж. Дж. (1 января 1967 г.). Установка центральной скважины USNS Mizar (T-AGOR-11) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морская исследовательская лаборатория . Проверено 23 февраля 2020 года .
  6. ^ а б Джонс 1970 , стр 14, 17.
  7. ^ Bundage 1988 , стр. 12-16.
  8. ^ Джонс 1970 , стр. 3.
  9. ^ «Корабль, который помог найти Молотильщика в поисках скорпиона » . Журнал Sealift . Vol. 18 нет. 7. июль 1968. С. 3–5, 12–13 . Проверено 23 февраля 2020 года .
  10. ^ Bundage 1988 , стр. 36.
  11. ^ Bundage 1988 , стр. 37-38.
  12. ^ Джонс 1970 , стр. 14.
  13. ^ Джонс 1970 , стр. 1.
  14. ^ Обзор 1972 года (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морская исследовательская лаборатория. С. 166–167 . Проверено 23 февраля 2020 года .
  15. ^ « Мицар побеждает в битве со льдом» . Журнал Sealift . Vol. 22 нет. 11. Ноябрь 1972. С. 18–20 . Проверено 23 февраля 2020 года .
  16. ^ Bundige 1988 , стр. 41-44.
  17. ^ Брендедж, WL-младший, и Черкис, NZ, 1975, предварительный LIBEC / ЗНАМЕНИТЫЕ результаты крылатые: Naval Research Lab США. Репт. 7785,31 с.
  18. ^ Melson, Льюис Б., КАПИТАН USN (июнь 1967). «Контакт 261». Труды Военно-морского института США . Военно-морской институт США: 31.
  19. ^ Шульдинер, Герберт (апрель 1969). «Странные устройства, которые нашли затонувшего подводного скорпиона » . Vol. 194 нет. 4. С. 66–71, 182 . Проверено 23 февраля 2020 года . Cite magazine requires |magazine= (help)
  20. ^ Джонс 1970 , стр. 4.
  21. ^ Полмар, Норман; Белый, Майкл (2010). Проект Азориан: ЦРУ и подъем К-129 . Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press. С. 49, 141. ISBN 9781591146902. LCCN  2010037220 . Проверено 23 февраля 2020 года .
  22. ^ Bundage 1 988 , стр. I, 1, 30, 49.
  23. ^ Bundage 1988 , стр. 48.
  24. ^ "Интегрированная система подводного наблюдения (IUSS) История 1950 - 2010" . Ассоциация выпускников IUSS / CAESAR . Проверено 23 февраля 2020 года .
  25. ^ Федеральная программа океана (отчет). Апрель 1974 г. с. 100 . Проверено 23 февраля 2020 года .
  26. ^ Комитет по вооруженным силам (Сенат США) (1978). Разрешение Министерства обороны на ассигнования на 1979 финансовый год . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. п. 4245 . Проверено 22 февраля 2020 .
  27. ^ Морская администрация. «МИЗАР (Т-АГОР-11 / Т-АК-272)» . База данных истории судов Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 23 февраля 2020 года .
  28. ^ «MARAD объявляет о контрактах на утилизацию судов» . Bay Bridge Enterprises. 21 июля 2005 . Проверено 23 февраля 2020 года .

Библиография [ править ]

  • Бандадж, Уолтер (29 ноября 1988 г.). Эра глубоководных поисков NRL (Отчет). п. 48 . Проверено 23 февраля 2020 года .CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Джонс, WL (17 сентября 1970 г.). USNS Mizar 1979 . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морская исследовательская лаборатория . Проверено 23 февраля 2020 года .CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
  • Эта статья включает информацию, полученную из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • USNS Mizar (T-AGOR-11), NavSource Online: Фотоархив служебного корабля
  • Числовой список AGOR
  • USNS Mizar (Т-АГОР 11)
  • Вид сбоку на буксируемые сани, используемые исследовательским кораблем ВМФ " Мицар" для поиска атомной подводной лодки USS Scorpion (SSN-589).