USNS Sgt. Джордж Д. Китли - грузовое судно Соединенных Штатов времен Второй мировой войны, которое использовалось для перевозки войск, а затем было преобразовано в исследовательское судно. Она была заложена и запущена как MS Александр Р. Нинигер-младший , затем переименованная в MS Acorn Knot . Она была направлена на службу в армии США как USAT Acorn Knot , затем переименована в USAT Sgt. Джордж Д. Китли . Она была переведена в ВМС США и стала USNS Sgt. Джордж Д. Китли (T-APC-117) , но позже был переименован в T-AGS-35 . Сдана в аренду Китайской Республике., где служила Чу Хва (AGS-564) . И Нинингер, и Китли были посмертно награждены Почетной медалью .
USNS Sgt. Джордж Д. Китли | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: |
|
Владелец: | Морская комиссия США |
Оператор: | Грейс Лайнс |
Строитель: | Walter Butler Shipbuilders Inc. |
Положил: | 16 июня 1944 г. |
Запущено: | 7 декабря 1944 г. |
Приобретенный: | 30 марта 1945 г. |
Судьба: | вернулся в Морскую Комиссию |
Соединенные Штаты | |
Имя: | Сержант Джордж Китли (T-APC-117) |
Не работает: | 11 декабря 1965 г. |
Поражены: | 24 октября 1957 г. |
Почести и награды: | 9 звезд кампании |
Судьба: | NDRF |
Соединенные Штаты | |
Имя: | Сержант Джордж Китли (T-AGS-35) |
Приобретенный: | 1 декабря 1966 г. |
В сервисе: | 1967 |
Не работает: | Декабрь 1971 г. |
Поражены: | 15 апреля 1976 г. |
Почести и награды: | 9 звезд кампании |
Судьба: | сдан в аренду Китайской Республике |
RoC | |
Имя: | Chu Hwa (AGS-564) |
Поражены: | Август 1988 г. |
Судьба: |
|
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Джона Э. Келли |
Смещение: | 6090 |
Длина: | 338'9 " |
Луч: | 50'4 " |
Черновой вариант: | 17'7 " |
Скорость: | 11,5 уз. |
Дополнение: |
|
История
Корабль конструкции C1-M-AV1 был построен по контракту Морской комиссии (корпус MC 2247) и был заложен как Александр Р. Нинигер-младший 16 июня 1944 года компанией Walter Butler Shipbuilders Inc., Дулут, Миннесота ; спущен на воду 7 декабря 1944 г .; спонсируется г-жой Г. А. Мейер; переименован в Желудь узел в феврале 1945 года; и доставлен в Управление военного судоходства 30 марта 1945 г. [1]
Служба США
Первоначально управляемый Grace Lines в Атлантике и Карибском бассейне, Acorn Knot был возвращен Морской комиссии и передан в Транспортный корпус армии 28 июля 1946 года и назначен командованию Рюкюса в качестве межостровного грузового перевозчика. 6 мая 1948 года она отправилась с Дальнего Востока в Калифорнию; а в июле она вошла на верфь компании Moore Dry Dock Company в Окленде для переоборудования в грузопассажирское судно. В ходе восьмимесячного переоборудования были построены помещения для размещения военнослужащих и кабинных пассажиров, а также для больничных помещений. Работа была завершена в начале марта 1949 г .; а 15-го она была переименована в USAT Sgt. Джордж Д. Китли . [1]
19 апреля сержант. Джордж Д. Китли отплыл в Японию, где в мае она возобновила свою транспортную службу в армии по расписанию, которое включало Японию, Филиппины, Марианские острова, Окинаву и Корею. Когда в июне 1950 года в последней стране разразилась война, сержант. Джордж Д. Китли находился в Иокогаме в ожидании перевода во флот для службы в недавно созданной Военно-морской транспортной службе (MSTS). В течение 24 часов после получения известий о переходе коммунистами 38-й параллели он принял полный груз боеприпасов и палубный груз орудий. 27 июня он отплыл в Сасебо , откуда на HMAS Shoalhaven продолжил путь в Пусан . 1 июля она стала сержантом USNS . Джордж Д. Китли (T-APC-117); и, на четвертый, ее бригада гражданской службы отправила ее обратно в Японию, чтобы взять на себя части армейских войск связи и их оборудование и «перевезти их в Корею». [1]
По завершении этого рейса БТР был назначен для перевозки пациентов из Кореи в Японию, для эвакуации пациентов из больниц в Хаката и перевозки войск и грузов в Пусан. В сентябре госпитальные корабли взяли на себя эту обязанность, и Sgt. Джордж Д. Китли возобновил грузовые и войсковые операции из Иокогамы. В октябре она доставляла грузы на восточное побережье Кореи, вплоть до Хангнама . В течение ноября и в начале декабря она доставляла войска и грузы в Инчхон . Затем, когда Китайская Народная Добровольческая Армия добавила людей и оборудование к коммунистическим усилиям и оттеснила обратно на полуостров, она помогла в эвакуации этого порта, перевозившего корейских граждан в Пусан, а также грузов и боеприпасов обратно в Японию. [1]
С 6 января по 2 марта 1951 года БТР находился в Иокогаме на капитальном ремонте. Затем она возобновила шаттлы между Японией и Кореей. С ноября она начала бегать на Окинаву и Формозу ; а в сентябре 1952 года, после того как к ее войскам были добавлены дополнительные койки, она возобновила график движения Япония-Корея, который чередовался с рейсами на Окинаву и Формозу до февраля 1953 года. С тех пор и до подписания перемирия в июле, она работал в основном между Сасебо и Пусаном, с двумя рейсами в Наха и Килунг . [1]
После Корейской войны сержант. Джордж Д. Китли остался на Дальнем Востоке и еще два года продолжал работать в основном между Сасебо и Пусаном. В 1955 году ее перевели в MSTS Atlantic; и на 11 декабря 1956 года она была помещена из эксплуатации и передана, временно, до реки Гудзон Группы из морской администрации «s национальной обороны резервного флота (NDRF). Десять месяцев спустя, 24 октября 1957 года, ее имя было исключено из списка ВМФ, и ее перевод в NDRF стал постоянным. [1]
В конце 1966 года сержант. Джорджу Д. Китли было приказано активировать. В ноябре его отбуксировали в Норфолк, штат Вирджиния, для преобразования в исследовательское судно . 1 декабря он был вновь приобретен флотом; закреплен за MSTS; и получил обозначение Т-АГС-35. [1] В мае 1967 года к кораблю присоединился Sgt. Curtis F. Shoup , которому в ноябре 1966 г. было поручено удовлетворить возросший спрос на гравиметрические данные для гравиметрических, магнитных и батиметрических съемок для использования в военных целях под техническим контролем Морского океанографического управления . [2]
Весной 1970 года корабль был оборудован ранней судовой системой сбора и обработки данных, получившей название Hydrographic Data Acquisition System (HYDAS), основанной на компьютере PDP-9 . Один компьютер был предназначен для сбора данных съемки в реальном времени, а другой - для обработки данных для создания навигационных карт или в качестве резервной копии для сбора данных в реальном времени в случае отказа этого компьютера. График навигации в реальном времени был создан на планшетном плоттере. Компьютер обработки обработал данные, собранные судном. К сентябрю система все еще претерпевала изменения и превращалась в полностью работоспособную систему обследований. HYDAS с соответствующей системой сбора данных с лодки-зондировщика был также разработан для поддержки прибрежных гидрографических съемок и был установлен на борту исследовательских судов побережья Chauvenet (T-AGS-29) и Harkness (T-AGS-32) . [3] Система на борту « Китли» поддерживала глубоководную батиметрию океана и миссию геофизических исследований. [4] [примечание 1]
Корабль продолжал эти исследования для океанографа военно-морского флота до декабря 1971 года, когда он вернулся в Соединенные Штаты для дезактивации. Сержант Джордж Д. Китли был награжден девятью звездами кампании за службу во время Корейской войны. [1]
Позднее обслуживание
29 марта 1972 года она была передана в аренду Китайской Республике , где получила имя Чу Хва (AGS-564). [1]
15 апреля 1976 года он был исключен из Регистра военно-морских судов США . В августе 1988 года она была исключена из Военно-морского регистра Китая и возвращена под стражу США. В конечном итоге она была потоплена как цель. [5]
Сноски
- ^ Keathly прекратил съемку и вернулся к инактивации в декабре 1971 г. Вайман (T-AGS-34) был приобретен в ноябре 1971 г. HYDAS входиласостав оборудованияустановленногоборту нового корабля. Поскольку система была разрушена в 1970 году во время эксплуатационных испытаний на борту Китли в 1971 году, возможно, чтосистема Китли была передана Вайману . К середине 1970-х система устарела для глубоководной миссии и была заменена на борту Wyman .
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i Командование морской истории и наследия (9 сентября 2015 г.). «Сержант Джордж Д. Китли» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 24 августа 2020 .
- ^ Командующий Океанографическим управлением ВМС США (1967 год). Океанография '67 - Годовой отчет командующего (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Океанографическое управление ВМС США. п. 11 . Проверено 24 августа 2020 .
- ^ Слэттери, Флорида (капитан, USN) (апрель 1972 г.). «HYDAS» и «HYSURCH» - настоящее и будущее в системах гидрографических исследований в Океанографическом управлении ВМС США . Доклад, представленный на 10-й Международной гидрографической конференции в Монако командующим Океанографическим управлением ВМС США (отчет) . Проверено 10 апреля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ « Китли называют полностью современным» . Морской транспорт . Вашингтон, округ Колумбия: Военное командование морских перевозок. Сентябрь 1970 . Проверено 12 апреля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Приоло, Гэри П. (30 апреля 2010 г.). « Сержант USNS Джордж Д. Китли (T-AGS-35)» . NavSource Online: Фотоархив служебных кораблей . Проверено 24 августа 2020 .
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
Внешние ссылки
- Фото из морского цифрового архива
- Данные морской администрации
- Запись в регистр военно-морских судов США