USRA 2-8-8-2 был стандартным классом паровозов USRA , разработанным под контролем Администрации железных дорог США , национализированной железнодорожной системы в Соединенных Штатах во время Первой мировой войны . Эти локомотивы имели колесную формулу 2-8-8-2 в обозначениях Уайта или (1'D)'D1' в классификации UIC. Всего по этому плану для USRA было построено 106 локомотивов; после войны он стал де-факто стандартной конструкцией.
Хотя 2-8-8-2 производился в Соединенных Штатах с 1909 года, [1] большая часть опытно-конструкторских работ была направлена на увеличение и тяжелее последующих локомотивов. Однако Норфолк и Западная железная дорога пошли в другом направлении. За счет использования цилиндров меньшего размера и более высокого давления в котле в результате получился локомотив, обладающий высокой производительностью и развивающий скорость, превышающую максимальную скорость 20 миль в час (32 км / ч) «традиционных» конструкций. [1]
USRA 2-8-8-2 в значительной степени опирался на конструкцию локомотива класса Y-2 Норфолкской и Западной железной дороги, поскольку их представитель в комитете по проектированию 2-8-8-2 принес полный набор чертежей . [2]
Хотя оригинального USRA 2-8-8-2 не сохранилось, одна из копий сохранилась. Norfolk & Western 2050, продукт ALCO 1923 года класса Y-3a компании N&W, выставлен в Железнодорожном музее Иллинойса в Юнионе, штат Иллинойс .