USRA стандартные локомотивы и вагоны были спроектированы администрациями железнодорожного транспорта Соединенных Штатов , в национализированной железнодорожной системе Соединенных Штатов во время Первой мировой войны . 1856 паровозов и более 100000 железнодорожных вагонов были построены по этим проектам за время пребывания USRA. Конструкции локомотивов, в частности, были ближайшими к стандартным типам локомотивов, которые когда-либо создавались американскими железными дорогами и локомотивостроителями , и после того, как USRA было распущено в 1920 году, многие конструкции были дублированы в количестве, всего было построено 3251 экземпляр. Последний паровоз, построенный дляЖелезная дорога класса I в Соединенных Штатах, линия 0-8-0, построенная Norfolk and Western Railway в 1953 году, была проектом USRA. В общей сложности 97 железных дорог использовали локомотивы USRA или USRA.
Типы паровозов
USRA разработаны проекты для 0-6-0 и 0-8-0 коммутаторов , 2-6-6-2 и 2-8-8-2 Маллета локомотивов , и оба легкие и тяжелые версии 2-8-2 , Типы 2-10-2 , 4-6-2 и 4-8-2 . Легкие версии были разработаны с нагрузкой на ось 54000 фунтов (24500 кг), что позволяет использовать их на подавляющем большинстве железных дорог, в то время как тяжелые версии были рассчитаны на максимальную осевую нагрузку в 60000 фунтов (27200 кг) для линий с более прочными путями. .
USRA также распространило 2-10-0 Decapods российского дизайна на подконтрольные ему железные дороги.
УСРА 0-6-0
Построено 255 единиц УСРА конструкции 0-6-0 , а также великое множество экземпляров.
USRA 0-8-0
175 самолетов конструкции USRA 0-8-0 были построены, и впоследствии они широко копировались.
УСРА Лайт 2-8-2 "Микадо"
Было построено 625 самолетов типа USRA Light Mikado , что сделало его самым густонаселенным типом USRA.
USRA Heavy 2-8-2 "Микадо"
Было построено 233 тяжелых Микадо USRA .
УСРА Лайт 2-10-2 "Санта-Фе"
Построено 94 локомотива USRA Light Santa Fe .
USRA Heavy 2-10-2 "Санта-Фе"
Было построено 175 тяжелых локомотивов USRA «Санта-Фе» .
USRA Light 4-6-2 "Тихий океан"
Были построены 81 легкие пацифики USRA .
USRA Heavy 4-6-2 "Тихий океан"
Было построено 20 USRA Heavy Pacifics .
USRA Light 4-8-2 "Гора"
Всего было построено 47 самолетов USRA Light Mountain .
УСРА Heavy 4-8-2 "Гора"
Было построено 15 тяжелых гор USRA .
2-6-6-2
Всего было построено 30 самолетов УСРА 2-6-6-2 .
2-8-8-2
Всего построено 106 тепловозов УСРА 2-8-8-2 . В частности, Норфолк и Западная железная дорога продолжали строить этот тип после периода USRA, развивая и модернизируя его со временем, поскольку его класс Y. N&W Y6B был последним традиционным грузовым паровозом, построенным в Соединенных Штатах.
Грузовые вагоны
В рамках USRA были разработаны две распространенные конструкции крытых вагонов : вагон с одинарной обшивкой и вагон с двойной обшивкой. Когда разрабатывались товарные вагоны USRA, в отрасли не было единого мнения, что лучше, поэтому были построены оба. В начале 20 века дизайн грузовых вагонов все еще находился в стадии развития. Как указывает Джон Уайт в своей книге «Американский грузовой вагон» , большинство автомобилей были действительно составными, а не полностью деревянными или стальными , и даже после того, как стальные вагоны стали нормой, у дерева были свои применения и преимущества. Тем не менее стальные подрамники пришли на смену деревянным подрамникам, но по мере развития металлургии были разработаны новые конструкции, в которых использовались преимущества улучшенной технологии. Крытые товарные вагоны USRA с двойной обшивкой имели нижнюю раму с «рыбным брюшком», тогда как вагоны с одинарной обшивкой USRA не имели. В общем, товарные вагоны с двойной обшивкой похожи на балочные мосты , поэтому вся опора должна исходить от рамы. Этим машинам нужна более прочная рама, а значит, и нижняя часть рамы. Вагоны с одинарной обшивкой похожи на ферменные мосты , при этом металлические боковые распорки служат основной структурной опорой для «моста». В то время как некоторые инженеры не верили, что стальные распорки выдержат единственную обшивку автомобиля, и заказали рамы с «рыбным животом» для повышения прочности, другие оценили экономию веса и заказали автомобили с более простыми рамами, такими как конструкция USRA SS.
Тип | Спецификация USRA | Количество произведенных автомобилей |
---|---|---|
50-тонный крытый крытый вагон | 1001-Б | 25 000 |
50-тонная гондола с откидным дном | 1002-Б | 20 000 |
40-тонный закрытый вагон с двойной обшивкой | 1003-Б | 25 000 |
55-тонный стальной двойной бункер | 1005-Б | 5 000 |
70-тонная стальная гондольная фреза с опускаемым концом | 1006-Б | 5 000 |
Рекомендации
- ^ «Назначения грузовых вагонов USRA» . Примечания по проектированию, строительству и эксплуатации модельных железных дорог . 2015-10-01 . Проверено 11 августа 2020 .