Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
USRA Heavy Mikado
USRA Heavy Mikado.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительALCO , Болдуин , Лима
Дата постройки1918–1944
Всего произведено233 оригинала плюс 724 копии [1]
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт2-8-2
 •  МСЖД1′D1 ′ h2
Диаметр драйвера .63 дюйма (1600 мм) [2]
Колесная базалокомотив: 36 футов 1 дюйм (11,00 м) [2]
Топка:
 • Зона возгорания.		70,8 кв. Футов (6,58 м 2 ) [2]
Давление в котле190 фунтов на кв. Дюйм (1,31 МПа) [2]
ЦилиндровДва [2]
Размер цилиндра27 дюймов × 32 дюйма (690 мм × 810 мм) [2]
Шестерня клапанаВальшартс [2]
Показатели производительности
Тяговое усилие60000 фунтов-силы (270 кН) [2]
Карьера
Слом1938-1961
ДиспозицияВсе утилизировано
Чертеж общего вида.

USRA Heavy Mikado был стандартный USRA класс паровоза разработан под контролем администрации железнодорожного транспорта Соединенных Штатов (USRA), национализированной системы железных дорог в США во время Первой мировой войны . Эти локомотивы имели колесную формулу 2-8-2 в обозначении Уайта или 1′D1 ′ в классификации UIC . Всего по этому плану для USRA было построено 233 локомотива; послевоенный, он стал де-факто стандартной конструкцией, всего было построено 957 локомотивов, включая оригиналы USRA и все последующие копии. [2]

В Heavy Mikado использовалась та же ходовая часть, что и в USRA Light Mikado, но они были рассчитаны на более высокую осевую нагрузку, большие цилиндры и гораздо больший котел для большей мощности и паропроизводительности. Многие аспекты класса PRR L1 были перенесены на Heavy Mikado, но не на отличительную топку Belpaire этого локомотива . [1]

Первоначальные владельцы [ править ]

Оригиналы USRA [ править ]

Таблица первоначального распределения USRA [3]
Железная дорогаКоличествоУчебный классНомера дорогПримечания
Центральная железная дорога Нью-Джерси
10
M1s
850–859
Встроенный 1918-1925 по ALCO и Baldwin реклассифицировала M63 в 1945 году [4] Уничтоженный 1947-1955 гг
Чикаго, Берлингтон и Куинси Рейлроуд
15
О-4
5500–5514
Построен Болдуином в 1919 году . Несколько в Колорадо и Южную железную дорогу, а также Форт-Уэрт и Денверскую железную дорогу. [5] Списан 1954-1957 гг.
Дочерняя компания CB&Q, Форт-Уэрт и Денверская железная дорога
5
E-4A2
451–455
[6] Построен Болдуином в 1919 году. Списан в 1958-1959 гг.
Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога ("Милуоки-роуд")
100
L3
8600–8699
Построенный в 1918 ALCO . Перенумерованы на 300–399 (не по порядку). [7] Списан 1938-1956 гг.
Железная дорога Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха ("Омаха-роуд")
4
J-2
422–425
[8] Построен в 1919 году компанией ALCO . Списан 1942-1944 гг.
Эль-Пасо и Юго-Западная железная дорога
5
H1s-59363-367Построен Болдуином в 1911 году . 4 в Великой Северной железной дороги # 3204-3208 в 1920 году отмененной Great Northern 1947-1950. [9] Остаток списан в 1948-1955 годах Эль-Пасо и Юго-западной железной дорогой .
Элгин, Джолиет и Восточная железная дорога
5
AB738-742Построен Болдуином в 1918 году . На Западно-Тихоокеанскую железную дорогу в 1920 году. [10] Списан на слом 1939-1941 гг.
Эри Рейлроуд
15
П-2
3200–3214
[11] Построен в 1918 году компанией ALCO . Списан 1950-1952 гг.
Великая Северная железная дорога
4
О-3
3145–3148
[9] Построен в 1918 году компанией ALCO . Изменить нумерацию на 3200-3203. Списан 1941-1942 гг.
Луисвилл и Нэшвилл железная дорога
20
J4
1750–1769
[12] Построен в 1918 году компанией ALCO . Списан 1943-1945 гг.
Дочерняя компания New York Central Railroad Питтсбург и Лейк-Эри Рейлроуд
15
H-9b, H-9d
9505–9509, 9510–9519
[13] Построен в 1919 году ALCO и Болдуином . Списан 1950-1952 гг.
Дочерняя компания New York Central Railroad, Питтсбург, McKeesport и Youghiogheny Railroad
15
H-9a, H-9c
9580–9589, 9590–9594
[13] Построен в 1918-1919 годах компанией ALCO . Сдан на слом 1947-1948 гг.
Железная дорога Уилинга и озера Эри
20
М-1
6001–6020
Построен в 1918 году. Позже в Нью-Йорк, Чикаго и Сент-Луис Рейлроуд («Никель-Плейт-Роуд») № 671–690 в 1949 году. [14] Списан в 1950-1953 гг.
Общий233

Копии [1] [ править ]

Таблица копий
Железная дорогаКоличествоУчебный классНомера дорогПримечания
Центральная железная дорога Нью-Джерси
56
M2s, M2as, M3
860–915
Построен в 1920-1923 годах компанией ALCO . Позже классификация M63 была изменена в 1945 году. [4] Списан на слом 1949-1958 гг.
Чикаго, Индианаполис и Луисвиллская железная дорога ("Монон")1530[ необходима цитата ] Построенный в 1923 году КУАП . Сдан на слом 1946 г.
Железная дорога Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха ("Омаха-роуд")
6
J-2
426–431
[8] Построен в 1919 году компанией ALCO . Сдан на слом 1947-1960 гг.
Железная дорога Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха ("Омаха-роуд")
8
J-3
432–439
[8] Построен в 1926 году компанией ALCO Schenectady . Списан 1949-1961 гг.
Луисвилл и Нэшвилл железная дорога
145
J-4, J-4A
1770–1914
[12] Построен в 1918-1926 годах компанией ALCO . Списан в 1945-1960 гг.
Миссури Пасифик Рейлроуд
170
МК-63
1401–1570
[15] Построен в 1921-1923 годах компанией ALCO . Списан 1949-1955 гг.
Дочерняя компания MP в Сент-Луисе, Браунсвилле и Мексике
10
МК-63
1111–1120
[15] Построен в 1926 году компанией ALCO-Brooks . Списан 1949-1956 гг.
Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса («Никель-Плейт-роуд»)3H-6f662-665[ необходима цитата ] Построен Лимой в 1918 году . Списан 1955 г.
Питтсбург и железная дорога Западной Вирджинии8H6, H71001-1002,1110,1150-1153Построен в 1918 году Болдуином и ALCO . Списан в 1945-1953 гг.
Сент-Луис-Сан-Франциско Железная дорога
65
4100
4100–4164
[16] Построен Болдуином в 1923-1926 годах. Списан 1952 г.
Южная железная дорога
115
Мс-4
4800–4915
[17] Построен в 1923-1928 годах компанией ALCO . Списан 1947-1959 гг.
Южный филиал Alabama Great Southern Railroad
8
Мс-4
6622–6629
[17] Построен в 1926 году компанией ALCO . Списан 1941-1949 гг.
Южный филиал Цинциннати, Новый Орлеан и Техасская Тихоокеанская железная дорога
43 год
Мс-4
6320–6337, 6350–6374
[17] Построен в 1926 году Болдуином и ALCO . Списан 1950-1955 гг.
Маршрут Вест-Пойнт (железная дорога Атланты и Вест-Пойнт )
1
F
430
[18] Построен Болдуином в 1944 году. Сдан на слом 1949 г.
Маршрут Вест-Пойнт ( Западная железная дорога Алабамы )
1
F
380
[18] Построен Болдуином в 1944 году. Списан 1952 г.
Общий724

Ни один из оригиналов, построенных под эгидой USRA, или какие-либо последующие копии не были сохранены. Все были списаны с 1938-1961 гг.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Уэсткотт (1960).
  2. ^ Б с д е е г ч я Хаддлстон (2002).
  3. ^ "Локомотивы УСРА" . Steamlocomotive.com . Проверено 22 февраля 2009 .
  4. ^ a b Друри стр.74, 76
  5. ^ Друри pp.101, 106
  6. ^ Друри pp.136, 138
  7. ^ Друри pp.116, 122
  8. ↑ a b c Друри, с. 95, 98.
  9. ^ a b Киз и Миддлтон стр.102
  10. ^ Друри p.430
  11. ^ Друри стр 172, 180
  12. ^ a b Друри стр 277, 230
  13. ↑ a b Друри, с. 268, 278.
  14. ^ Друри p.287
  15. ^ a b Друри, стр.248–249, 254
  16. ^ Друри стр 342, 345
  17. ^ a b c Друри, стр.369, 372–373
  18. ^ a b Друри стр.30
  • Друри, Джордж Х. (1993), Руководство по североамериканским паровозам , Вокеша, Висконсин: издательство Kalmbach Publishing Company, ISBN 0-89024-206-2, LCCN  93041472
  • Хаддлстон, Юджин Л. (2002). Локомотивы дяди Сэма: USRA и железные дороги страны . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 0-253-34086-1.
  • Киз, Норман К. Младший; Миддлтон, Кеннет Р. (осень 1980 г.). "Великая Северная Железнодорожная Компания: Неповторимый список Локомотивов 1861–1970". История железной дороги . Бостон, Массачусетс: Историческое общество железных дорог и локомотивов, Inc. (143). ISSN  0090-7847 .
  • Весткотт, Линн Х. (1960). Модельная Циклопедия Железнодорожного, Том 1: Паровозы . Милуоки, Висконсин: ISBN Kalmbach Publishing Co. 0-89024-001-9.
  • «Диаграммы клиренса и веса стандартных локомотивов» . Железнодорожный век . 65 (17): 745–746. 25 октября 1918 г. - через Archive.org.