USRA Heavy Санта-Фе

Тип и происхождение
Тип питания	Пар
Строитель	Американская локомотивная компания , Baldwin Locomotive Works

Характеристики
Конфигурация:	Взаимодействие с другими людьми
• Уайт	2-10-2
• МСЖД	1′E1 ′ h2
Измерять	4 фута 8 ¹ / ₂ в(1435 мм) стандартной колеи
Ведущий диам.	33 дюйма (838 мм)
Диаметр драйвера .	63 дюйма (1600 мм)
Конечный диам.	43 дюйма (1092 мм)
Колесная база	42 футов 2 дюйма (12,85 м)
Длина	55 футов 4 дюйма (16,87 м) без тендера
Ширина	10 футов 8 дюймов (3,25 м)
Высота	15 футов 9 дюймов (4,80 м)
Клейкий вес	293000 фунтов (133000 кг; 133 метрических тонны)
Локо вес	380 000 фунтов (170 000 кг; 170 метрических тонн)
Общий вес	586000 фунтов (266000 кг; 266 метрических тонн)
Тип топлива	Мягкий уголь ( битуминозный )
Топка: • Зона возгорания.	82,2 квадратных футов (7,64 м ² )
Давление в котле	190 фунтов на кв. Дюйм (1,31 МПа)
Поверхность нагрева	5,156 квадратных футов (479,0 м ² )
• Трубки	3258 квадратных футов (302,7 м ² )
• Дымоходы	1469 квадратных футов (136,5 м ² )
• Топка	429 квадратных футов (39,9 м ² )
Перегреватель:	Взаимодействие с другими людьми
• Площадь обогрева	1230 квадратных футов (114,3 м ² )
Цилиндров	Два
Размер цилиндра	30 дюймов × 32 дюйма (762 мм × 813 мм)
Шестерня клапана	Южный (см. Рисунок)

Показатели производительности
Тяговое усилие	74000 фунтов-силы (329,2 кН)
Фактор adh.	3,96

USRA Heavy Santa Fe был стандартный USRA класс паровоза разработан под контролем администрации железнодорожного транспорта Соединенных Штатов , национализированной системы железных дорог в США во время Первой мировой войны . Эти локомотивы были 2-10-2 колесных в обозначениях Whyte или 1'E1 'в классификации МСЖД ; это устройство обычно называлось «Санта-Фе» в Соединенных Штатах . В то время Санта-Фе был самым большим не сочлененным типом транспорта, который обычно использовался, в первую очередь, для перевозки медленных грузовых автомобилей.дежурный по руде или углю. ^[1]^[2]^[3]

Всего 175 таких локомотивов были построены под эгидой USRA. Они пошли на следующие железные дороги:

Таблица первоначального распределения USRA ^[4]
Железная дорога	Количество	Учебный класс	Номера дорог	Примечания
Бессемер и железная дорога озера Эри	5	D2A	521–525	^[5]
Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси	10	М-3	6300–6309	Иногда сдавался в аренду Колорадо и Южной железной дороге ^[6]
Эри Рейлроуд	25	R-3	4200–4224	^[7]
Колорадо и Южная железная дорога	5	E-5B	905–909	^[8]
Пенсильванская железная дорога	130	N2s	Случайно от 7036 до 9859	^[9]
Общий	175

Позже локомотивы Пенсильванской железной дороги были переоборудованы в топки Belpaire торговой марки Pennsy . Ни один из оригиналов, построенных под эгидой USRA, или какие-либо последующие копии не сохранились. ^[3]

Ссылки [ править ]

^ "2-10-2" Сантафе "Локомотивы в США" . steamlocomotive.com . Проверено 18 ноября 2018 .
^ "Стандартный тяжелый локомотив типа Санта-Фе" . Железнодорожный век . 66 Номер 7: 388–392. 14 февраля 1919 . Проверено 18 ноября 2018 .
^ a b Друри, Джордж (19 ноября 2015 г.). Справочник по североамериканским паровозам (2-е исправленное издание). Ваукеша, Висконсин: издательство Kalmbach. ISBN 978-1627002592.
^ "Локомотивы USRA" . Steamlocomotive.com . Архивировано из оригинального 15 мая 2009 года . Проверено 19 февраля 2009 .
^ Друри, Джордж (19 ноября 2015 г.). Справочник по североамериканским паровозам (2-е исправленное издание). Ваукеша, Висконсин: издательство Kalmbach. С. 51–52. ISBN 978-1627002592.
^ Друри, Джордж (19 ноября 2015 г.). Справочник по североамериканским паровозам (2-е исправленное издание). Ваукеша, Висконсин: издательство Kalmbach. С. 101, 106. ISBN 978-1627002592.
^ Друри, Джордж (19 ноября 2015 г.). Справочник по североамериканским паровозам (2-е исправленное издание). Ваукеша, Висконсин: издательство Kalmbach. С. 174, 180. ISBN 978-1627002592.
^ Друри, Джордж (19 ноября 2015 г.). Справочник по североамериканским паровозам (2-е исправленное издание). Ваукеша, Висконсин: издательство Kalmbach. С. 136, 138. ISBN 978-1627002592.
^ Друри, Джордж (19 ноября 2015 г.). Справочник по североамериканским паровозам (2-е исправленное издание). Ваукеша, Висконсин: издательство Kalmbach. ISBN 978-1627002592.

"Стандартный тяжелый локомотив типа Санта-Фе" . Железнодорожный век . 66 (7): 389–392. 14 февраля 1919 г. - через archive.org.
{ http://www.illinois-central.net/steam/1933Diagrams/1933LocomotiveDiagrams.html }

[1] "2-10-2" Сантафе "Локомотивы в США" . steamlocomotive.com . Проверено 18 ноября 2018 .

[2] "Стандартный тяжелый локомотив типа Санта-Фе" . Железнодорожный век . 66 Номер 7: 388–392. 14 февраля 1919 . Проверено 18 ноября 2018 .

[Drury-3] Друри, Джордж (19 ноября 2015 г.). Справочник по североамериканским паровозам (2-е исправленное издание). Ваукеша, Висконсин: издательство Kalmbach. ISBN 978-1627002592.

[4] "Локомотивы USRA" . Steamlocomotive.com . Архивировано из оригинального 15 мая 2009 года . Проверено 19 февраля 2009 .

[5] Друри, Джордж (19 ноября 2015 г.). Справочник по североамериканским паровозам (2-е исправленное издание). Ваукеша, Висконсин: издательство Kalmbach. С. 51–52. ISBN 978-1627002592.

[6] Друри, Джордж (19 ноября 2015 г.). Справочник по североамериканским паровозам (2-е исправленное издание). Ваукеша, Висконсин: издательство Kalmbach. С. 101, 106. ISBN 978-1627002592.

[7] Друри, Джордж (19 ноября 2015 г.). Справочник по североамериканским паровозам (2-е исправленное издание). Ваукеша, Висконсин: издательство Kalmbach. С. 174, 180. ISBN 978-1627002592.

[8] Друри, Джордж (19 ноября 2015 г.). Справочник по североамериканским паровозам (2-е исправленное издание). Ваукеша, Висконсин: издательство Kalmbach. С. 136, 138. ISBN 978-1627002592.

[9] Друри, Джордж (19 ноября 2015 г.). Справочник по североамериканским паровозам (2-е исправленное издание). Ваукеша, Висконсин: издательство Kalmbach. ISBN 978-1627002592.

[1]

vтеЛокомотивы USRA
Свитчеры	0-6-0 0-8-0
Свет	2-8-2 2-10-2 4-6-2 4-8-2
Тяжелый	2-8-2 2-10-2 4-6-2 4-8-2
Сочлененный	2-6-6-2 2-8-8-2