Ведущее колесо или ведущая ось или пилот колесо из парового локомотива является незапитанным колесом или оси расположен в передней части ведущих колес. Ось или оси ведущих колес обычно расположены на ведущей тележке . Ведущие колеса используются, чтобы помочь локомотиву преодолевать повороты и поддерживать переднюю часть котла.
Обзор [ править ]
Важно отметить, что ведущая тележка не имеет простого вращательного движения вокруг вертикальной оси, как может сначала подуматься. Он также должен иметь возможность свободно скользить в сторону в небольшой степени (в противном случае локомотив не сможет точно следовать кривым - точка, упущенная пионерами железной дороги 19-го века), [ необходима цитата ], и какой-то пружинный механизм обычно включен для управления этим движение и дать тенденцию вернуться в центр. Скользящая тележка этого типа была запатентована Уильямом Адамсом в 1865 году. [1] Первое использование ведущих колес обычно приписывается Джону Б. Джервису, который использовал их в своей конструкции 1832 года для локомотива с четырьмя ведущими колесами и двумя ведущими колесами.(тип, который стал известен как Джервис ). В системе описания колесных формул локомотива Уайта его локомотив классифицируется как 4-2-0 : то есть у него было четыре ведущих колеса, два ведущих колеса и не было ведомых колес . В системе классификации UIC , которая считает оси, а не колеса, и использует буквы для обозначения приводных осей, Jervis будет классифицироваться как 2A.
Локомотивы без ведущих тележек обычно считаются непригодными для использования на высоких скоростях. Британская железнодорожная инспекция осудила эту практику в 1895 году после аварии с участием двух 0-4-4 в Даблбуа , Корнуолл, на Великой Западной железной дороге . [2] Другие дизайнеры, однако, сохранялось с практикой и известных 0-4-2 Гладстон класса пассажирских экспрессов в Лондоне, Брайтоне и Южное побережье железной дороги остался в безаварийной эксплуатации до 1933 года [3] одной ведущей осью ( известный как пони-грузовик) несколько повышает устойчивость, в то время как грузовик с приводом на четыре колеса практически необходим для работы на высоких скоростях.
Наибольшее число ведущих колес на одном локомотиве шесть, как видно на 6-2-0 Крэмптон типа и железной дороги Пенсильвании «s 6-4-4-6 S1 дуплекса локомотива и 6-8-6 S2 паровой турбины. Шестиколесные ведущие грузовики не пользовались большой популярностью. Cramptons были построены в 1840-х годах, но только в 1939 году PRR использовал их на S1.
См. Также [ править ]
- Колесная формула AAR
- Ось Адамса
- Прицепное колесо
- Классификация UIC осей локомотивов
- Обозначение Уайта
Ссылки [ править ]
- ^ Симмонс, Джек; Биддл, Гордон (1997). Оксфордский компаньон по истории британских железных дорог . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-211697-5.
- ^ Ролт, Лайонел (1955). Красный означает опасность . Лондон: Бодли-Хед . ISBN 0-7153-7292-0.
- ↑ Gladstone в Национальном железнодорожном музее, Йорк. Архивировано 15 октября 2006 г.в Wayback Machine, доступ осуществлен 22 декабря 2006 г.
