Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Британский LSWR O2 класс 0-4-4T

Согласно обозначению Уайта для классификации паровозов , 0-4-4 представляет собой колесную формулу без ведущих колес , четырех приводных и сцепленных ведущих колес на двух осях и четырех ведомых колес на двух осях. Этот тип использовался только для танковых локомотивов .

В американских городах тип, известный как локомотив Форни , использовался на узких поворотах надземных железных дорог и других линий скоростного транспорта . В Великобритании танки 0-4-4 в основном использовались для пригородных или сельских пассажирских перевозок.

Эквивалентные классификации [ править ]

Другие эквивалентные классификации:

История [ править ]

Финляндия [ править ]

Этот локомотив Forney был изготовлен SLM , Винтертур, Швейцария, в 1886 году и использовался на Финских государственных железных дорогах в 1886-1932 годах.

Финский Паровоз класса F1 вступил в строй с СВР в 1885 году использовались до 1935 г. Одним из примеров не сохраняется в железнодорожном музее финского .

Пластины строителя из швейцарских локомотивов и Machine Works Сосит Свисса не локомотив Нет 434 1886 0-4-4T в железнодорожном музее финского

Соединенное Королевство [ править ]

В Великобритании самые ранние танки 0-4-4 были колодезными . И Джон Честер Крейвен из лондонской Брайтонской и южнобережной железных дорог и Джеймс Кадворт из Юго-Восточной железной дороги (Великобритания) ввели классы в 1866 году. [1] За ними последовал Мэтью Кертли на Мидлендской железной дороге (26 локомотивов построили в 1869-70) и Патрик Стирлинг на Великой Северной железной дороге (48 локомотивов 1873-81 постройки). [2] Более распространенный вариант боковой бак был введен на Великой Восточной железной дороги от Samuel Johnson Уэйтав 1872 году и вскоре после этого был принят на большинстве магистральных железных дорог Великобритании и стал стандартной конфигурацией для пассажирских цистерн примерно до 1900 года. Примеры включают LSWR O2 Class , Midland Railway 2228 Class , LSWR M7 Class и Caledonian Железнодорожный 439 кл . Последним британским проектом 0-4-4T был LMS Stanier 0-4-4T 1932 года, который был основан на классе Midland Railway 2228 . Сохранившиеся локомотивы 0-4-4T в Великобритании - это SECR H класса № 263 на железной дороге Bluebell Railway , LSWR O2 класса № W24 «Calbourne» на паровой железной дороге острова Уайт., LSWR M7 Nos. 245 в Национальном железнодорожном музее и 53 (как BR 30053) на Swanage Railway , Metropolitan Railway E Class № 1 в Buckinghamshire Railway Center , CR № 419 Шотландского общества охраны железных дорог и герцога «Данробин» Сазерленда, привезенный из Канады музеем Бимиш . Компания Class G5 Locomotive Company Limited [3] [4] воссоздает копию NER Class O (LNER class G5).

Соединенные Штаты [ править ]

Конфигурация 0-4-4, по-видимому, была представлена ​​в США с локомотивом Форни , запатентованным Матиасом Н. Форни между 1861 и 1864 годами. Они отличались единой рамой под котлом и баком для топлива / воды, который поддерживается сзади грузовиком под бункером для угля / резервуаром для воды. Локомотивы были спроектированы для управления кабиной (или бункером) и были построены для пригородных линий в таких городах, как Нью-Йорк, Чикаго и Бостон.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Bertram Бакстер, British Локомотив Каталог 1825-1923, Vol.1 Wayland Publishing. 1977 г. ISBN  0-903485-50-8 .
  2. ^ Бакстер (1977).
  3. ^ "g5locomotiveltd.co.uk" . Локомотивная компания класса G5 . Проверено 8 февраля 2021 .
  4. ^ "Класс G5 Locomotive Company Ltd" . www.facebook.com . Проверено 8 февраля 2021 .