2-10-2 1′E1 ′ h2 4 фута 8+ 1 / 2 в (1435 мм ) стандартной колеи 33 дюйма (838 мм) 57 дюймов (1448 мм) 43 дюйма (1092 мм) 40 футов 4 дюйма (12,29 м) 52 фута 10 дюймов (16,10 м) без тендера 10 футов 8 дюймов (3,25 м) 15 футов 0 дюймов (4,57 м) 274000 фунтов (124000 кг; 124 метрических тонны) 352000 фунтов (160000 кг; 160 метрических тонн) 540 300 фунтов (245 100 кг; 245,1 метрических тонны) Мягкий уголь ( битуминозный )76,3 квадратных футов (7,09 м 2 ) 200 фунтов на кв. Дюйм (1,38 МПа) 4666 квадратных футов (433,5 м 2 ) 2970 квадратных футов (275,9 м 2 ) 1323 квадратных футов (122,9 м 2 ) 373 квадратных футов (34,7 м 2 ) 1085 квадратных футов (100,8 м 2 ) Два 27 дюймов × 32 дюйма (686 мм × 813 мм) Южный (см. Рисунок)
69400 фунтов (308,7 кН) 3,95
1 1945-1961 Один сохранившийся остаток списан
USRA Light Santa Fe был стандартный USRA класс паровоза разработан под контролем администрации железнодорожного транспорта Соединенных Штатов , национализированной системы железных дорог в США во время Первой мировой войны . Эти локомотивы были 2-10-2 колесных в обозначениях Whyte или 1'E1 'в классификации МСЖД ; это устройство обычно называлось «Санта-Фе» в Соединенных Штатах . В то время Санта-Фе был самым большим не сочлененным типом транспорта, который обычно использовался, в первую очередь, для перевозки медленных грузовых автомобилей. дежурный по руде или углю.
94 таких локомотива были построены под эгидой USRA. Они пошли на следующие железные дороги:
Таблица первоначального распределения USRA [1] Железная дорога Количество Учебный класс Номера дорог Примечания Энн-Арбор, железная дорога 4 L 190–193 Построен в 1919 году Болдуином (изменен номер 2550–2553, реклассифицирован как L2, продан Южной железной дороге Канзас-Сити № 220–223, сентябрь 1942 г. [2] [3] Железная дорога Чикаго и Западной Индианы 5 20-24 Построен в 1918 году компанией ALCO . Все сдано в слом 1950-1955 гг. Дулут, Миссабе и Северная железная дорога 10 E-1 506–515 Построен в 1919 году фирмой Brooks Works (номера у Duluth, Missabe и Iron Range Railroad такие же) [4] New York Central Railroad Boston and Albany Railroad 10 Z-1 1100–1109 Построен в 1919 году компанией ALCO-Brooks ( Канадской национальной железной дороге № 4200–4209, класс T-3-a в 1928 году. [5] Приморская авиалиния, железная дорога 15 В-1 485–499 Построен Болдуином в 1919 г. (перенумерован 2485–2499 [6] Южная железная дорога 50 СС-1 5200–5249 [7] ALCO .Все списано 1943-1960 гг.
Всего 94
Уцелел только один USRA Light 2-10-2: DM&IR 506 выставлен в Национальном железнодорожном музее в Грин-Бей, штат Висконсин.
Ссылки ^ "Локомотивы УСРА" . Steamlocomtive.com . Проверено 16 февраля 2009 . ^ Бургер, Генри Ф. "Список паровозов железной дороги Анн-Арбор" . Веб-сайт Железнодорожного технического и исторического общества Анн-Арбора . Проверено 18 февраля 2009 . ^ Друри С.212 ^ Друри стр 168, 170 Перейти ↑ Drury, pp. 64, 278 ^ Друри, с.350 ^ Друри pp.370, 372 Друри, Джордж Х. (1993). Путеводитель по североамериканским паровозам . Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. ISBN 0-89024-206-2 . 
