Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Adelante (SP 765) .jpg
Яхта Онейда, позже Аделанте; сфотографирован до Первой мировой войны.
История
Имя:Военный корабль США " Аделанте" (SP-765)
Строитель:Delaware River Iron Ship Building and Engine Works , Честер, Пенсильвания
Номер верфи:226
Запущено:1883 г.
Приобретенный:25 августа 1918 г.
Введен в эксплуатацию:17 декабря 1918 г.
Списано:18 августа 1919 г.
Идентификация:ON 25281
Судьба:Продан 25 марта 1920 г. Дж. Дэниелу Галли, Бруклин, Нью-Йорк; Заброшен 1 января 1941 г. в связи с возрастом и ухудшением состояния.
Общие характеристики
Тоннаж:142  БРТ 71 чистая тонна
Длина:Общая длина 138 футов (42,1 м), длина 121 фут (36,9 м) по ватерлинии
Луч:20 футов 7 дюймов (6,27 м)
Проект:9 футов 6 дюймов (2,9 м))
Установленная мощность:2 котла
Движение:1 вертикальный составной двигатель, один вал
Скорость:13 узлов
Дополнение:38
Вооружение:никто

Одновинтовая паровая яхта Utowana с железным корпусом была построена в 1883 году в Честере, штат Пенсильвания , компанией Delaware River Iron Ship Building and Engine Works для Вашингтона Эверетта Коннора. При продаже Элиасу Корнелиусу Бенедикту название яхты было изменено на Oneida (1887 г.), затем, когда Бенедикт купил новую яхту под названием Oneida, а продажа старой яхты и переоборудование в буксирное судно было изменено на Adelante (1913 г.). Во время владения Бенедиктом Онейда была секретным местом операции над президентом Гровером Кливлендом., друг Бенедикта и частый гость на яхте, чтобы удалить раковую опухоль во рту.

В августе 1918 года он был принят военно-морским флотом США, а в декабре 1918 года был принят на вооружение как USS Adelante (SP-765) . Используется для установки радиокомпасных станций вдоль побережья штата Мэн, он также использовался как абордажный катер для встреч с прибывающими судами. порт Бостона. USS Adelante был списан в августе 1919 года и продан в марте 1920 года, впоследствии работая как коммерческое буксирное судно под именами John Gully и Salvager . Корабль был заброшен в 1941 году. [1]

Строительство [ править ]

Utowana был построен компанией Delaware River Iron Ship Building and Engineering Works под номером 226 для компании Washington Everett Connor и при регистрации получил официальный номер 25254 и сигнальные буквы KBND. [2] [3] [4] [примечание 1] Судно имело зарегистрированные характеристики: 141 брутто-регистровую тонну, 71 чистую тонну, общую длину 138 футов 0 дюймов (42,1 м), длину 121 фут 0 дюймов (36,9 м) по ватерлинии. , Максимальная ширина 20 футов 7 дюймов (6,3 м), глубина 10 футов 0 дюймов (3,0 м) и осадка 8 футов 6 дюймов (2,6 м) ( Регистр американских яхт Ллойда ) / 9 футов 6 дюймов (2,9 м)) ( Судовые данные по военно-морским судам США ). [4] [5]Максимальная и крейсерская скорость составляла 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч) с номинальной продолжительностью 1850 морских миль (2130 миль; 3 430 км), приводимых в движение двумя котлами и одним вертикальным составным двигателем. [5] [примечание 2]

Частная собственность [ править ]

Вашингтон Эверетт Коннор [ править ]

Первым владельцем яхты был финансист и биржевой маклер Вашингтон Эверетт Коннор, который был членом Американского яхт-клуба , яхт-клуба Ларчмонт и Бостонского яхт-клуба . [6] 21 мая 1883 года Коннор предложил Бостонскому яхт-клубу переходящий кубок с приглашением членам также присоединиться к Американскому яхт-клубу в Нью-Йорке. Первая гонка за кубок состоялась 1 сентября 1883 года, когда шесть лодок участвовали в соревнованиях за кубок Коннора. Утована с г-ном Коннором и его гостями Джордж Гулд [примечание 3] и г-н Лоуренс на борту присутствовали на регате для первого появления новой яхты в Бостоне. [7]За довольно короткий период в 1885 году яхта понесла две жертвы: первая ударилась о пирс на реке Норт, а вторая - о скалу на реке Коннектикут, причинив ущерб, достаточный для того, чтобы потребовать докования в сухом доке. [8] Утована участвовала в гонках и была зарегистрирована как победитель Кубка Лундборга, открытого для яхт одного класса с любым размером и типом котла, во Второй ежегодной гонке Американского парового яхт-клуба от Ларчмонта, Нью-Йорк, до Нью-Лондона. Коннектикут. [9] К августу 1885 года яхта была продана колумбийскому правительству для использования в качестве военного корабля на реке Магдалена.боевые действия повстанцев. Еще до завершения продажи колумбийское восстание закончилось, представитель правительства уехал домой, а яхта осталась в руках ее первоначального владельца. [3] [10]

Э. Ван Ренсселер Тайер [ править ]

5 декабря 1885 года Утована была продана Э. Ван Ренсселеру Тайеру из Бостона. [11]

Элиас Корнелиус Бенедикт [ править ]

Мистер и миссис Кливленд и коммодор Бенедикт на паровой яхте Онейда (ок. 1890 г.)

В 1887 году Утована была куплена известным банкиром Нью-Йорка Элиасом Корнелиусом Бенедиктом , одним из ведущих яхтсменов мира, и переименована в Oneida . Среди друзей и выдающихся гостей, которых принимал Бенедикт, были Эдвин Бут , Томас Бейли Олдрич и Лоуренс Барретт , которые задумали клуб The Players, когда развлекались на Онейде в 1887 году. [1] [12] Гровер Кливленд был близким другом и частым гостем. на борту Oneida, проведя значительное время в проливе Лонг-Айленд или у берегов Кейп-Код. [13]

Секретная президентская хирургия [ править ]

Онейды служили импровизированной больницей 1 июля 1893, когда врачи провели секретную операцию по близкому другу Бенедикта, президент Гровер Кливленд . [1] Паника 1893 года была в стадии реализации , и раковая опухоль была обнаружена на крыше рта президента. Чтобы не вызвать еще большей паники из-за новостей о состоянии новоизбранного Кливленда, Кливленд сам решил, что лучшее место для тайной операции - на борту яхты своего друга, где его присутствие не будет особенно заметным. План состоял в том, чтобы провести операцию во время круиза яхты из Нью-Йорка в летний дом Кливленда, Грей-Гейблс., в заливе Баззардс в Массачусетсе, где будет ждать миссис Кливленд, и пациент сможет выздороветь под видом обычного уединения в своем летнем доме. [13]

Личный врач президента Джозеф Д. Брайант собрал бригаду хирургов во главе с Уильямом Уильямсом Кином, а также наблюдал за подготовкой на борту Oneida.. Те, кто занимался очисткой салона от всей мебели, кроме органа, который был прикреплен к палубе, и стерилизацией пространства. Необходимые медикаменты, в том числе баллоны с закисью азота и кислородом, незаметно доставили на яхту. Вместо него не будет операционного стола с большим стулом, привязанным к мачте. Экипажу сказали, что президент потребовал удаления зубов в качестве прикрытия для подготовки. 30 июня Кин и четыре помощника врача направились к яхте на лодке из разных пунктов, Кливленд и Брайант вечером поднялись на борт и переночевали на борту перед отплытием на следующее утро. В безветренную погоду операция была проведена вскоре после полудня, когда корабль пересек пролив Лонг-Айленд, с удалением опухоли, пяти зубов, а также большей части левого верхнего неба и челюстной кости.5 июля Кливленд прибыл в Серые Мезонины, чтобы восстановить силы, и к концу июля рыбачил в Бухте Баззардс. Операция оставалась секретной даже после смерти Кливленда в 1908 году, хотя журналистЭлиша Джей Эдвардс опубликовал эту историю, и его репутация пострадала из-за последующих успешных опровержений. Только в 1917 году, когда хирург Кин опубликовал в The Saturday Evening Post и выразил сожаление по поводу обвинений Эдвардса в сочинении этой истории, правда стала достоянием общественности. [13]

Буксирное судно Adelante [ править ]

В 1913 году Бенедикт приобрел более крупную яхту Atreus (ранее Alcedo , официальный номер 107293), которую он назвал Oneida . Он продал «старую» Oneida, которую переименовали в Adelante и переоборудовали в буксирное судно. [14] [15] Переоборудованное судно почти не имело внешнего вида бывшей яхты с рубкой и надстройкой, более типичными для буксиров того времени. [16]

Военно-морская служба США [ править ]

Осмотренная военно-морским флотом 1-го военно-морского округа 9 июля 1918 года на предмет возможного использования в качестве «буксира», Adelante, по-видимому, не была доставлена ​​флоту до 25 августа 1918 года. В инструкциях по маршруту указано, что она провела в конце июля в прибрежных операциях между Филадельфией. , Нью-Йорк, Провиденс и Бостон. В современной документации ВМФ она упоминается как «буксир». Ее владельцем в то время (1918 г.) и хозяином был Теодор Крамм из Мелроуза, штат Массачусетс, у которого судно было куплено за 57 500 долларов. [1] [5]

Учитывая классификацию SP-765 (или Id. No. 765 в некоторых источниках), Adelante был введен в эксплуатацию на верфи Лоули, Непонсет, Массачусетс , 17 декабря 1918 года под командованием лейтенанта Эдвина В. Кейта, USNRF. После оснащения у Бэттери-Уорф и на Базе Секции в Бостоне до середины февраля 1919 года Аделанте одел корабль 24 февраля в честь прибытия в Бостон президента Вудро Вильсона на борту транспорта Джорджа Вашингтона и выделился как часть из настоящей армады кораблей, которые продолжали встречать возвращающегося Главного исполнительного директора, когда его корабль прибыл, что вполне уместно, на Президент-Роудс. [1]

Вернувшись на Бэттери-Уорф, Аделанте на следующий день отправилась в Портленд, штат Мэн , и прибыла в Портленд за час до полуночи. На следующее утро она переехала на остров Дамарисков, где помогла установить одну из сетей радиокомпасных станций на побережье штата Мэн. Первоначально такая система была установлена ​​во время войны для обнаружения вражеских подводных лодок, действующих у берегов, для «привязки» к их радиопередачам и определения их направления и расстояния. Опыт использования этих станций во время войны показал, что эта концепция имеет большие перспективы для использования в мирное время. Как секретарь военно-морского флота Джозефус Дэниелссообщал в 1919 году: «Система радиокомпасов на берегу ... оказалась настолько полезной для навигации, что в течение прошлого года были построены дополнительные станции». [1]

Аделанте продолжала эту работу до конца марта, часто посещая, помимо острова Дамарисков, Бутбей и Портленда . Рабочие группы, в среднем по дюжине человек, почти ежедневно сходили на берег, чтобы построить станцию ​​на острове Дамарисков, одну из 19 дополнительных станций, добавленных к первоначальным 29 станциям, которые были созданы на побережьях Атлантического , Тихого и Персидского залива . Находясь в Бутбей в последний день марта, она получила приказ вернуться в Бостон. Находясь в пути 1 апреля в 04:10, « Аделанте» достигла Бостона в 13:45. [1]

На следующее утро, переместившись на противоположную сторону бостонской гавани, Аделанте двинулась в путь и встретила военный транспорт « Маунт Вернон» как «посадочную лодку» для таможенников. Она посадила этих инспекторов на борт в 13:00 и вернулась с пассажирами, которых высадила чуть более часа спустя. [1]

Adelante «s временный долг„интернат лодки“продолжался на протяжении большей части апреля. Корабли, которые она встретила, включали Агамемнона 7-го числа; Монголия 10-го числа; Патрисия , транспорт, 17-го; Город Бирмингем (также 17-го числа); Винифредиа 21 числа; Веды и город Бомбей 22-го числа; и Нью-Джерси (линкор № 16) 23 декабря. Два события выдвинули на первый план этот период: первое произошло 5 апреля, когда она доставила генерал-майора Эдвардса из США и его штаб на борт прибывающего транспорта Америки.в «Президент-роудс» второе произошло 21 апреля, когда лейтенант Кейт выступил с докладом о ссуде свободы. Он, очевидно, оказался убедительным и патриотичным, поскольку все руки покупали облигации, что сделало Аделанте «стопроцентным кораблем», что позволило ей поднять «стопроцентный вымпел» на фок-мачту, означающий достижение. [1]

Ее временная работа завершена, Adelante плавал, на 24-через Глостер, штат Массачусетс -для Rockland, штат Мэн , который она достигла 25 - го , чтобы возобновить ее работу установить компас станций. Корабль начал работу на станции Кросс-Айленд , Северо-Восточная бухта, 28 апреля и продолжал эту работу до 3 мая. Затем она проследовала через Рокленд в Бостон, а 6-го через Бар-Харбор вернулась на Кросс-Айленд. Перебравшись ненадолго в Макиаспорт , Аделанте 8-го числа отправился в инспекционную группу, чтобы проверить статус работ на Кросс-Айленде. Затем группа проинспектировала станцию ​​на острове Дамарисков на следующий день (9 мая) перед Аделанте.взять курс на Бостон, чтобы заняться строительными материалами и магазинами (включая пиломатериалы). Впоследствии 21 мая она возобновила работу на Кросс-Айленде; Базируясь в Макиаспорте, Аделанте совершил посадку на Клюквенные острова и остров Уайт- Хед (14 июня), чтобы проверить находящуюся там радиокомпасную станцию. В период с 13 по 15 июня на ней также находился капитан Кантвелл, USCG, во время инспекционной поездки на близлежащие базы береговой охраны . [1]

Adelante «s мужчины возобновили работу на острове Кросс на 23 , прежде чем корабль посетил Маунт-Дезерт , а затем в Machiasport (28-30 июня) , прежде чем вернуться на остров Кросс на 30 - й. [1]

Аделанте вернулась через Макиаспорт и Рокленд в Бостон, куда она добралась 3 июля. Там она была списана 18 августа 1919 г. [1]

Вернуться в частную собственность [ править ]

Проданная Дж. Дэниелу Галли из Бруклина, штат Нью-Йорк, 25 марта 1920 года, Аделанте вскоре после этого была переименована в Джона Галли . В последующие годы судно, теперь классифицируемое как «буксирное судно», к 1924 году было переименовано в Salvager и эксплуатировалось сначала компанией HJ Wheeler Salvage Co., Inc. из Нью-Йорка (1924–27), а затем - Salvage Process. Corp., Нью-Йорк (1927–40). К 1 января 1941 года Salvager был заброшен из-за возраста и ухудшения состояния. [1]

Сноски [ править ]

  1. ^ Колтон имеет ON 25281, но современные регистры показывают 25354 для этого судна. 25281 является официальным числом большего (414  GRT ) Utowana построен1891.
  2. ^ В опубликованных отчетах указана скорость 13 узлов (15 миль / ч; 24 км / ч), возможно, на основании гоночных рекордов.
  3. ↑ Сын Джея Гулда. Коннор был биржевым маклером Гулда.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Роберт Дж. Крессман, Военно-морское управление истории и наследия (15 сентября 2016 г.). «Аделанте (SP 765) 1918-1919» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 19 сентября 2018 года .
  2. Рианна Колтон, Тим (21 октября 2013 г.). "Судостроительный завод и завод по производству двигателей на реке Делавэр, Честер, Пенсильвания" . История судостроения . Проверено 19 сентября 2018 года .
  3. ^ a b Гулд, Чарис А. (1897). «As Sped the Winds! - Взломайте американские паровые яхты и их владельцы» . New York Journal and Advertiser (8 августа 1897 г.): 31 . Проверено 19 сентября 2018 года .
  4. ^ a b Регистр американских яхт Ллойда . Нью-Йорк: Регистр судоходства Ллойда. 1914. с. 34 . Проверено 19 сентября 2018 года .
  5. ^ a b c Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) (1 ноября 1918 г.). Данные о кораблях Военно-морские суда США . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 266-271 . Проверено 19 сентября 2018 года .
  6. ^ Холл, Генри (1895). Успешные деловые люди Америки . 1 . Нью-Йорк: Нью-Йорк Трибьюн. п. 149-151 . Проверено 19 сентября 2018 года .
  7. ^ Брейли, Артур Веллингтон (1891). История Бостонского яхт-клуба . Бостон, Массачусетс: Л.П. Хагер. п. 87-90. LCCN 05023987 . Проверено 19 сентября 2018 года . 
  8. ^ " Utowana снова неудачливым " . The New York Times (1 июля 1885): 8. 1885 . Проверено 19 сентября 2018 года .
  9. ^ "Американский паровой яхт-клуб" . Прогулка . Vol. 7 нет. 1. Октябрь 1885. с. 117 . Проверено 19 сентября 2018 года .
  10. ^ «Графика; сокращенные депеши» . Boston Globe (19 августа 1885): 4. 1885 . Проверено 19 сентября 2018 года .
  11. ^ "Американский паровой яхт-клуб" . Прогулка . Vol. 7 нет. 5. Февраль 1886. с. 606 . Проверено 19 сентября 2018 года .
  12. ^ Саммерс, капитан Джеймс С., «Ком. Е.К. Бенедикт, ветеран яхтсменов; на своих двух онейдах он преодолел более 450 000 миль». Руль , том 32, № 6, июнь 1916 г. , стр. 261–266.
  13. ^ a b c Алгео, Мэтью. «Президент, яхта и секретная операция» . BoatUS . No. октября / ноября 2011 . Проверено 19 сентября 2018 года .
  14. ^ «Яхты» . Морской вестник . Vol. 83 нет. 8. 23 апреля 1913 г. с. 8 . Проверено 19 сентября 2018 года .
  15. ^ Регистр Ллойда американских яхт . Нью-Йорк: Регистр судоходства Ллойда. 1914. с. 192 . Проверено 19 сентября 2018 года .
  16. ^ "Фото №: NH 100571 Adelante (американский буксир, бывшая яхта, 1883 г.)" . Командование морской истории и наследия (архивная страница больше не находится в NHHC на ibiblo.org). 28 апреля 2002 . Проверено 19 сентября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Adelante (Буксир, бывшая яхта, 1883 г.); копия онлайн-библиотеки избранных изображений Военно-морского исторического центра на сайте ibiblio.org
  • NavSource Online: Архив фотоархивов Section Patrol Craft Adelante (SP 765)

См. Также [ править ]

  • Список патрульных судов ВМС США
  • Военный корабль США Oneida (SP-432)