_underway_1943.jpg/440px-USS_Albemarle_(AV-5)_underway_1943.jpg) USS Albemarle (AV-5), 30 июля 1943 года, в камуфляже Measure 21 (темно-синий / серо-голубой) . | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: |
|
| Строитель: | Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден, Нью-Джерси |
| Положил: | 12 июня 1939 г. |
| Запущено: | 13 июля 1940 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 20 декабря 1940 г. |
| Списано: | 14 августа 1950 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 21 октября 1957 г. |
| Списано: | 21 октября 1960 г. |
| В сервисе: | Январь 1966 г. |
| Не работает: | 1973 |
| Поражены: | 31 декабря 1974 г. |
| Судьба: | Продан на слом, 17 июля 1975 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Тендер для гидросамолетов класса Curtiss |
| Смещение: | 8671 длинная тонна (8,810 т) |
| Длина: | 527 футов 4 дюйма (160,73 м) |
| Луч: | 69 футов 3 дюйма (21,11 м) |
| Черновой вариант: | 21 фут 1 дюйм (6,43 м) |
| Установленная мощность: | 4 турбодвигателя 500 кВт 450 В переменного тока служебных генераторов |
| Движение: |
|
| Скорость: | 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
_underway_1943.jpg){kind=link}
USS Albemarle (AV-5) был одним из двух тендеров на гидросамолеты класса Curtiss, построенных для ВМС США незадолго до вступления США во Вторую мировую войну . Названный в честь пролива Альбемарл на побережье Северной Каролины, он стал третьим военно-морским судном США, носящим это имя.
Albemarle был заложен 12 июня 1939 года в Камдене, штат Нью-Джерси , Нью-Йоркской судостроительной корпорацией и спущен на воду 13 июля 1940 года при спонсорской поддержке г-жи Беатрис К. Комптон, жены достопочтенного Льюиса Комптона , помощника министра флота. . Он был введен в эксплуатацию на военно-морской верфи Филадельфии 20 декабря 1940 года под командованием командира Генри М. Маллинникса .
История обслуживания [ править ]
1941 [ править ]
Олбемарл оставалась в Филадельфии до середины января 1941 года. На пути к Ньюпорту, штат Род-Айленд, утром 28 января гидросамолет прибыл к месту назначения 30-го и загрузил торпеды . На следующий день она отплыла в Норфолк, штат Вирджиния , прибыв туда 1 февраля, и в последующие дни оставалась в этом районе, заряжая бомбы и пиротехнику и калибруя свое размагничивающее оборудование, прежде чем отправиться в свой круиз по шейкдауну во второй половине дня 6 февраля. курс на военно-морскую базу Гуантанамо . Оттуда тендер на гидросамолет переместился в Гавану.утром 18 февраля и в последующие дни ее капитан делал обычные официальные звонки, продиктованные дипломатическим протоколом. В гавани Олбемарл нарядила корабль к дню рождения Вашингтона , ее 21-пушечный салют в честь американского национального праздника вернул пушку кубинскому канонерскому катеру Ярн . Утром 24 февраля корабль пошел в зону Панамского канала . [2]
Переадресованные в то время как в пути, Albemarle на якорь в гавани Сан - Хуан, Пуэрто - Рико , утром 28 февраля, и в тот же день получил официальный вызов контр - адмирала Раймонда А. Спруанс , комендантом 10 военно - морского округа . В тот же день она погрузила на борт 91 человека из патрульной эскадрильи (VP) 51 и VP-61 из VP-52 для временного дежурства и транспортировки, и утром 2 марта отплыла в Норфолк. В пути командир Муллинникс был заменен командиром Х. Б. Салладой. Albemarle пришвартован у пирса 7, военно-морская оперативная база (NOB), Норфолкво второй половине дня 5 марта, но продержался там меньше суток и на следующий день отправился в Филадельфию. Она вернулась на военно-морскую верфь Филадельфии и провела там остаток марта, подвергаясь ремонту после вытеснения. Тендерный гидросамолет вылетел из Филадельфии 6 апреля и вернулся в Норфолк на следующий день; там она взяла на борт глубинные бомбы и глубинные бомбы. Утром 10 апреля он отплыл в Ньюпорт и вскоре после того, как вышел в международные воды мимо мысов Вирджиния , встретил для путешествия свой эскорт - шесть эсминцев с « флеш-палубой » , одним из которых был злополучный Рубен Джеймс . В тот день она заправила двух своих сопровождающих,Стертевант и Маклиш одновременно, первый - по правому борту, второй - по левому борту. [2]
Поздно вечером 11 апреля Олбемарл бросила якорь в гавани убежища у острова Блок и в сопровождении эсминца Truxtun откалибровала свои радиопеленгаторы . Затем она намеревалась завершить свое путешествие по восточному побережью в Ньюпорт, прибыв в пункт назначения поздно вечером 13 апреля. Там он присоединился к множеству боевых кораблей, от линкора « Техас» и тяжелых крейсеров « Таскалуса» и « Уичито» до эсминцев старого и нового типа и эсминца « Прери» . В то время как Олбемарл подвергалась вымогательству, решимость США помочь британцам вБитва за Атлантику привела к созданию 1 марта Сил поддержки под командованием контр-адмирала Артура Л. Бристоля для защиты жизненно важного пути между США и Великобританией в Северной Атлантике. Он был сформирован из эскадрилий эсминцев и патрульных самолетов; последние будут обслуживаться небольшими тендерами на гидросамолеты (бывшие эсминцы и бывшие тральщики) и Albemarle . В течение следующих нескольких дней тендер на гидросамолеты проводился в местных водах, в заливе Наррагансетт , у Мартас-Виньярд и Квонсет-Пойнт , проводя различные учения и проводя целевые тренировки. Контр-адмирал Бристоль ненадолго поднялся на борт 28 апреля и нес свой флаг вАльбемарль ; в тот же день она погрузилась на борт своего бывшего командующего, теперь капитана Муллинникса, который был командиром патрульного крыла вспомогательных сил; люди из ВП-56 доложили на борту в связи с передовыми базовыми операциями, как и люди из ВП-55 . На следующий день самолеты этих двух эскадрилий приступили к ночным полетам. [2]
Олбемарл , снова надев флаг контр-адмирала Бристоля 2 мая, вылетел из Ньюпорта в Норфолк 4 мая и прибыл на следующий день. Затем тендер на гидросамолет покинул мыс Вирджиния утром 9 мая в сторону Ньюпорта и прибыл туда на следующее утро. Она погрузила офицеров и солдат VP-52 12 мая, а затем отплыла на следующее утро (13 мая) на военно-морскую базу Арджентия , Ньюфаундленд . Окончательная постановка на якорь в заливе Литл-Плацентия , Арджентия, утром 18 мая, Альбемарль.Вскоре он установил 13 причалов для гидросамолетов и собирал данные о погоде в регионе, создав передовую базу для операций VP-52 из Аргентии. В последующие дни она не только обслуживала назначенные ей самолеты, но и заправляла несколько эсминцев. 20 мая ее посетил не только контр-адмирал Бристоль - его первый визит в Аргентию, которую он позже сделал своей штаб-квартирой, - но и контр-адмирал Джон Х. Тауэрс , начальник Бюро воздухоплавания , которые оба прилетели по отдельности на самолетах. из ВП-56. На следующее утро оба флагмана отбыли. Двенадцать каталин PBYVP-52 прибыл в Аргентию с мыса Квонсет 18 мая и немедленно приступил к ознакомительным полетам в регионе - мероприятия, которые были внезапно отменены 24 мая. В тот день немецкий линкор « Бисмарк» , который незадолго до этого покинул норвежские воды в компании с немецким крейсером « Принц Ойген» в походе в Атлантику , столкнулся с британским линейным крейсером HMS Hood и уничтожил его . Встревоженный премьер-министр Уинстон Черчилль , обеспокоенный маршрутами конвоев, открытыми для мощного немецкого линкора, немедленно телеграфировал президенту Франклину Д. Рузвельту и попросил помощи у Америки.[2]
Олбемарл быстро заправил самолет, который этим утром выполнял тренировочные задания, и подготовил остальных к срочному заданию. В 14:40 первая группа из четырех PBY взлетела, за ней чуть менее чем через три часа, в 17:20, последовал второй полет из семи человек. Пилоты Catalinas были проинструктированы для длительной разведывательной миссии, которая должна была занять около 500 миль (800 км ; 430 морских миль ) к юго-востоку от мыса Фэруэлл, Гренландия . В ходе своих обширных поисков они столкнулись с ненастной погодой и очень опасными условиями полета, не нашли свою добычу в темноте и были вынуждены из-за тумана и тьмы искать убежище в различных бухтах Ньюфаундленда, Лабрадора , Квебека., и прилегающие острова. Albemarle оставалась в Argentia до 12 июня, когда она отплыла в Норфолк, прибыв 15-го числа. Там она загрузила припасы, запасы, боеприпасы и бензин, прежде чем отправиться в Ньюфаундленд 20 июня. В сопровождении эсминца MacLeish , Albemarle по пути зашел в Галифакс (22 июня), а затем проследовал в Argentia, где Маклиш и Коул прикрыли его , прибыв 24 июня. Тендер на гидросамолет поддерживал операции VP-71 , VP-72 и VP-73 до тех пор, пока он снова не отплыл в Норфолк 19 июля в компании с Далласом.. Пришвартовавшись на пирсе 7, NOB Норфолк, утром 25-го числа, она перешла на военно-морскую верфь Норфолка позже в тот же день и оставалась там до 12 августа. [2]
В этот день Олбемарль , прикрываемая эсминцем « Брум» , снова отплыла в Ардженцию и 16 числа достигла пункта назначения, возобновив поддержку VP-73. Она обеспечивала поддержку операций гидросамолетов и летающих лодок из Арджентии до октября 1941 года. Очищаясь от бухты Маленькая Плаценция 1 ноября, Олбемарл отплыл в залив Каско , штат Мэн , прибыв туда 3-го; Затем она двинулась в Норфолк, прибыв туда 7-го числа. В день, когда японские самолеты атаковали Тихоокеанский флот в Перл-Харборе , 7 декабря 1941 г., Альбемарльлежал в NOB Норфолк, загружая пассажиров до того, как он должен был отправиться на якорную стоянку на Lynnhaven Roads . В день Рождества 1941 года стартовал тендер на строительство гидросамолетов для Ньюпорта и Аргентии. [2]
1942 [ править ]
В конечном итоге корабль проследовал в Рейкьявик , Исландия , где ей предстояла самая суровая погода в своей карьере. Один особенный день, 15 января 1942 года, был незабываемым. Она установила свои специальные морские, якорные и паровые вахты и поставила оба якоря с длиной цепи 120 саженей (219 м) по правому борту и 60 саженей (110 м) по левому борту, при этом ее главные двигатели включались и запускали пар на всех котлах. Скорость ветра составляла 71 узел (82 миль / ч; 131 км / ч), с периодическими порывами 95, заставляя тендер тянуть якорь. Штормовой продолжалась до 19 января, и нанесли тяжелый урон среди патрульных самолетов корабля. Корабль едва не столкнулся с тяжелым крейсером Wichitaоднажды, и за это время ему грозила опасность заразить несколько других кораблей. Ее якорь правого борта был поврежден один раз, и она потеряла якорь левого борта. В конце концов, 19 января она покинула Рейкьявик, сначала двигаясь на значительно меньшей скорости из-за бури, формируя курс на Аргентию, где она должна была погрузить пассажиров для перевозки в Норфолк. [2]
Достигнув Норфолка 29 января, Олбемарл затем проследовал в залив Наррагансетт, где предоставил тендерные услуги для VP-73, поскольку эта эскадрилья работала с торпедами. 5 марта адмирал Роял Э. Ингерсолл , главнокомандующий Атлантическим флотом, сделал неофициальный звонок и неофициально проинспектировал корабль. Олбемарл завершила свою работу с VP-73 и оставалась на якоре в заливе Наррагансетт до 3 апреля, когда она проследовала в южную пристройку Бостонской военно-морской верфи для проверки доступности. [2]
Ее капитальный ремонт продлился до 1 мая. После завершения переоборудования Albemarle 5 мая отправилась в Ньюпорт, где в течение следующих нескольких дней провела размагничивание, откалибровала свои радиопеленгаторы и загрузила самолет для перевозки на Бермудские острова. 15 мая, в сопровождении Мэйо и Бенсона , тендерный гидросамолет достиг пункта назначения 17-го числа, выгрузил самолеты, которые она привезла, и немедленно отправился в залив Наррагансетт. Освобождая Покомока в связи с обучением торпедам самолетов и подводных лодок, 19 августа Albemarle оставался на якоре в заливе Наррагансетт до 12 августа, оказывая торпедные услуги нескольким эскадрильям: VP-94 , VP-34., ВП-33 и 4-я торпедная эскадрилья . 12 августа подводный тендер в сопровождении эсминцев « Ливермор» , « Кирни» и « Роуэн» направился в Норфолк. По прибытии туда Олбемарл провела артиллерийские учения в районе боевых действий Чесапикского залива . [2]
Вскоре после этого, в сопровождении Флетчера и О'Бэннона , Олбемарл отплыла в Зону канала 5 сентября 1942 года. Повредив винт правого борта в Коко Соло , тендер-гидросамолет был заказан для ремонта в сухом доке ; после первого транзита через Панамский канал 15 сентября она вошла в сухой док в Бальбоа на следующий день. По завершении ремонта она перевезла военнослужащих и морских пехотинцев в Рио-Ато , Панама , для двухдневных совместных маневров армии и флота. В течение следующих нескольких месяцев Albemarleвыполнял функции быстрой доставки авиационных материалов и людей к военно-воздушным базам в Карибском бассейне и на тихоокеанском побережье Южной Америки, а также в северной части Южной Атлантики . В это время (сентябрь – ноябрь 1942 г.) она посетила Салинас, Эквадор ; авиабаза на острове Сеймур на Галапагосских островах ; Сан-Хуан и Бермуды , в основном выполняющие рейсы из Колона и Бальбоа в сопровождении тендера на гидросамолет Goldsborough . Облегченный на станции тендер-гидросамолет Pocomoke , Албемарл отплыл из зоны канала 13 ноября в сопровождении Голдсборо.и небольшой тендер для гидросамолетов « Матагорда» . Следуя через Сан-Хуан, Тринидад и Тобаго и Бермуды, тендер на гидросамолет достиг Хэмптон-Роудс 30 ноября, завершив свой самый продолжительный длительный полет за пределами континентальных границ США [2].
1943 [ править ]
В течение следующих семи месяцев Олбемарл курсировал между Норфолком и заливом Гуантанамо, Тринидадом, Сан-Хуаном и Бермудскими островами, совершив восемь рейсов туда и обратно. Она немного изменила этот распорядок на шестом и восьмом рейсе , впервые посетив Ресифи , Бразилия (17–21 апреля 1943 г.) в шестом круизе и зайдя в Зону канала восьмого. В ее груз входили авиационный бензин и боеприпасы. По завершении этого цикла операций она прошла ремонт и переоборудование на Бостонской военно-морской верфи в период с 15 июня по 23 июля 1943 года, вылетев в последний день в Норфолк, откуда она возобновила свой грузовой и транспортный рейс в Тринидад, Ресифи, Сан-Франциско. Хуан и залив Гуантанамо. В этом своем последнем путешествии она привезла 27 немецкихвоеннопленные , выжившие после затонувшей подводной лодки . 16 сентября Albemarle отправился из Норфолка в сторону Британских островов в сопровождении эсминцев Bulmer и Barker . Следуя через Аргентию, тендерный гидросамолет достиг Суонси , Уэльс.с авиационным грузом и пассажирами 28 сентября, людьми и грузами, которые она несла для поддержки недавно начатых противолодочных операций патрульных эскадрилий, действующих с Британских островов. Отправившись из Суонси 4 октября, он поцарапал винт, покидая гавань, и, проплыв через Аргентию, 15 октября достиг Бостона. На следующий день судно было поставлено в сухой док, и поврежденный гребной винт был отремонтирован. Оттуда Олбемарл вернулся в Норфолк через канал Кейп-Код и прибыл в Норфолк 18 октября. [2]
22 октября в составе оперативной группы, сформированной вокруг эскортного авианосца Croatan и трех эсминцев, Albemarle отправился в Касабланку . Направляясь через Бермудские острова, группа достигла пункта назначения 3 ноября. После разгрузки своего груза и высадки пассажиров гидросамолет 10 ноября отправился в США с другим конвоем, на этот раз более крупным и сформированным вокруг эскортного авианосца Croatan и легкого крейсера Philadelphia в сопровождении семи эсминцев и содержащего USS Matagorda. и три транспорта. Albemarleсовершил второй рейс в Касабланку до конца 1943 года, совершил 28 ноября в сопровождении эсминцев Barry и Goff и прибыл 7 декабря. Она отплыла 13-го в Рейкьявик и 19-го достигла исландского порта. Там она погрузила людей из VB-128 для перевозки обратно в США и 22 декабря вылетела из Рейкьявика в Норфолк. Пройдя обратный путь, преодолев сильное волнение (на Рождество он сделал всего пять узлов), Альбемарл вернулся в НОБ, Норфолк, в последний день 1943 года [2].
1944 [ править ]
Отправившись оттуда в Байон, штат Нью-Джерси , 4 января 1944 года для обслуживания и доступности, Олбемарл вернулся в Норфолк 17 января и приготовился к путешествию в Сан-Хуан. Однако 18 января, направляясь наружу, тендер-гидросамолет задел буй в густом тумане и отправился в ремонт. Оказавшись в сухом доке 20 января, Albemarle на следующий день снова отплыла в свой первоначальный пункт назначения, Сан-Хуан. [2]
Впоследствии, коснувшись Тринидада и Ресифи и проследив свой путь, заходя в Тринидад и Сан-Хуан на обратном этапе перехода, Олбемарл вернулась в Норфолк 23 февраля для проверки доступности. Затем она отправилась в Касабланку в компании с командирским кораблем-амфибией Catoctin и двумя эсминцами, и среди ее пассажиров, направлявшихся на запад, были 20 немецких моряков подводных лодок, военнопленных. Она вернулась в Норфолк 1 апреля. После обслуживания в NOB, Норфолк, Олбемарл проследовала на склад военно-морского снабжения в Байонне, где она погрузила авиационный груз с 7 по 13 апреля. Затем он отплыл через Норфолк в залив Гуантанамо, Тринидад, бразильские порты Ресифи и Баия., и Сан-Хуан, в конечном итоге вернувшись в Норфолк 27 мая для ремонта и обслуживания. Погрузив груз в конце этого периода, в том числе 29 пикирующих бомбардировщиков , Albemarle снова взял курс на воды Северной Африки, тендер на гидросамолет прибыл в Касабланку 20 июня. Оттуда она проследовала в Эйвонмут , Англия , где погрузила груз и погрузила пассажиров для возвращения в Соединенные Штаты. Направляясь в Бостон 6 июля, она достигла пункта назначения 13-го. AlbemarleВ следующем месяце он провел 30 дней в готовности на ремонт и переделку на Бостонской военно-морской верфи. Выйдя из верфи 15 августа, тендер на гидросамолет проследовал в Байонну для погрузки груза. Следуя через Норфолк, корабль посетил знакомые базы в Сан-Хуане, Тринидаде, Ресифи и Гуантанамо, прежде чем вернуться в НОБ, Норфолк, 29 сентября. После погрузки груза в Байонне (12–17 октября) Олбемарл направился на юг для доставки грузов в Сан-Хуан, Тринидад и Ресифи. Путешествие за границу оказалось без приключений; однако во время погрузки боеприпасов и груза в Сан-Хуане для обратного этапа рейса в результате электрического пожара был поврежден главный распределительный щит корабля, в результате чего Олбемарл 's системы освещения и вентиляции вышли из строя. 22 ноября тендер на гидросамолет, проходивший по Хэмптон-роуд, достиг Хэмптон-роудс 25-го числа и пришвартовался в NOB, Норфолк, 26-го, чтобы начать доступность. [2]
1945 [ править ]
Находясь в заливе Гуантанамо в последний день 1944 года, Албемарл бросила там якорь 4 января 1945 года. Подчиняясь командиру 11-го авиационного крыла флота, она выполняла временные обязанности и до 17 часов обслуживала патрульные бомбардировочные эскадрильи (VPB) 201 и 210 в «Гитмо». Январь, когда тендерный гидросамолет отплыл на Коко Соло и прибыл в пункт назначения 19 числа. Оттуда она отплыла на Тринидад, где с 1 по 11 февраля обслуживала VPB-213 . Вскоре после этого компания Albemarle вернулась в зону канала и приступила к работе по обслуживанию VPB-214 в заливе Альмиранте., Панама, 18 февраля, и оставался на этом посту до 22 февраля. 25 февраля корабль был назначен флагманом командующего ВВС Атлантического флота, на следующий день после того, как он покинул залив Лимон для группы Галапагосских островов . Там, Albemarle , как правило , ВПБ-74 и ВПБ-209 от 27 февраля - 6 марта, когда гидроавианосец реализовывалась вернуться в зону канала. Оттуда она проследовала в залив Гуантанамо и Норфолк, прибыв в последнее место 17 марта, чтобы обеспечить доступность, которая продлилась до середины мая 1945 года. Олбемарл очистил Норфолк 18 мая в сторону Нью-Йорка , груженый грузом, в сопровождении эсминцев Бернаду иДаллас . Двумя днями позже тендер на гидросамолет направился к Британским островам в составе CU-71, конвой, сформированный вокруг почтенного USAT Джорджа Вашингтона . Albemarle ' миссия s должны была принести обратно в Соединенных Штаты тех патрульных эскадрилий, задача которых в Атлантике была завершена с концом войны в Европе , и чье присутствие требуется в еще активный Тихоокеанский театр. В конце концов, 30 мая Олбемарл прибыла в пункт назначения, Эйвонмут, и 14 июня доставила своих пассажиров - людей из 7-го крыла Fleet Air Wing - обратно в Норфолк. Albemarleсовершил второе плавание в Эйвонмут, отплыв от Хэмптон-Роудс 4 июля 1945 года и достигнув пункта назначения 13 июля. Там она отправила 772 моряка и солдата, большинство из которых репатриировали военнопленных. Идущий 17-го числа гидросамолет вернулся в Норфолк 26-го. [2]
Войдя 28 июля на верфь Норфолкского военно-морского флота для ремонта и переделки, чтобы приспособить ее к работе в Тихом океане, Олбемарл находилась в самом разгаре этой доступности, когда в середине августа 1945 года закончилась война на Тихом океане. Капитуляция Японии приостановила работы; и вскоре после этого приказы Тихоокеанскому региону обслуживать гидросамолеты были отменены. Однако вскоре после этого Олбемарл претерпела изменения другого рода, чтобы приспособить ее к другой работе. После ремонта вентиляции и причальных приспособлений тендер на гидросамолет вылетел из Норфолка 25 сентября с 2 000 замененных военно-морских сил, направлявшихся в зону канала. Вскоре она поступила на службу в качестве транспортного средства военно-морской транспортной службы. Albemarleочистила Коко Соло для Перл-Харбора, но при переходе через Панамский канал получила повреждение левого винта. Сведенный к работе с одним гребным винтом, тендер на гидросамолет отправили в Сан-Франциско на ремонт. Присоединившись к флоту « Волшебный ковер » - кораблям, которым поручено возвращать американских ветеранов домой для смены или разгрузки - после завершения ремонта, Олбемарл отплыла на запад, прибыв в Перл-Харбор 1 ноября, а затем двинулась в Новую Каледонию и прибыла туда. 13 ноября, наконец прибыв в NAS Alameda 28 ноября. После второго рейса туда и обратно в Самар на Филиппинах и обратно, Albemarleпрошла трехмесячный капитальный ремонт на военно-морской верфи, Терминал-Айленд , Калифорния, в рамках подготовки к участию в операции «Перекресток» . [2]
1946 [ править ]
Тендер на строительство гидросамолета прибыл на Маршалловы острова 4 мая 1946 года, чтобы предоставить лабораторию и базу для технического персонала для этой операции. В день первого испытания («Авель») , взрыва атомного устройства с воздуха, Олбемарл лежал в 155 милях (249 км; 135 морских миль) к юго-востоку, пришвартовавшись в лагуне Кваджалейн . Отбыв оттуда 3 июля, судно достигло атолла Бикини на следующий день и, за исключением репетиций 19 июля, оставалось на якоре в Бикини до тех пор, пока 25-го оно не покинуло лагуну. Она наблюдала второй тест («Бейкер»).В тот день, проведя непродолжительное время в Бикини, она отправилась с атолла Кваджалейн в Перл-Харбор, прибыв в пункт назначения 5 августа, и ее участие в «Перекрестке» завершилось. Он продолжил свой путь к западному побережью, достигнув Сан-Педро, штат Калифорния, 12 августа, и оставался там до отплытия в Норфолк 29 октября. Прибыв в Норфолк через Панамский канал 15 ноября, Albemarle прошел шестинедельный капитальный ремонт на верфи Norfolk Naval Shipyard . [2]
1947 [ править ]
Она оставалась в районе Норфолка до отплытия 3 марта 1947 года с командиром учебного командования Атлантики. Остановившись ненадолго в Ки-Уэст, штат Флорида , с 6 по 8 марта, Олбемарл проследовала вниз в залив Гуантанамо, где 10 марта прибыла в пункт назначения, где проработала там неделю. Очистив "Гитмо" 18 марта, тендер на гидросамолет вернулся в Норфолк 21-го. Покинув район Хэмптон-Роудс 9 апреля, Олбемарл отплыл в Бостон и 11-го прибыл на военно-морскую верфь. Он оставался там до 21 апреля, после чего отплыл в Ньюпорт, прибыв в тот же день. Вылет из Ньюпорта 23 числа с посадкой ComTraComdLant, Альбемарлвернулась в Норфолк 24-го числа, оставаясь в этом районе, проводя переподготовку и текущее обслуживание, до 30 июня, когда она отплыла в Бостон. Проведя 4 июля в Бостоне, Олбемарл оставалась в этом порту более месяца, перебравшись в Ньюпорт 5 августа, а затем обратно в Бостон 14-го, оставшись до 2 сентября, когда она отплыла в Норфолк. Затем она совершила еще одну поездку в Ньюпорт (с 22 по 31 октября 1947 года), прежде чем вернуться в Норфолк 1 ноября. Затем он прошел ограниченную доступность на Военно-морской верфи Норфолка с 1 декабря 1947 года по 15 января 1948 года для «специальных временных переделок» в связи с ее следующей операцией. [2]
1948 [ править ]
Олбемарл отплыл из Норфолка 16 января 1948 года в зону канала, и после завершения перехода по перешейку явился на службу к главнокомандующему Тихоокеанским флотом на временную службу в объединенной оперативной группе «Стрелочник». Дойдя оттуда на Терминальный остров для окончательной подготовки к своей следующей задаче и прибыв туда 4 февраля, Олбемарл отплыла в Перл-Харбор 1 марта в компании с эсминцем с радиолокационным пикетом Rogers , проследовав оттуда на Маршалловы острова, прибыв в Эниветок 16 марта, чтобы принять участие в операции «Песчаник» . Специально переделанный для этой задачи Albemarleслужил лабораторным кораблем во время серии трехзарядных ядерных испытаний в атмосфере «Песчаник» - снимков «Рентген» (15 апреля), «Ярмо» (1 мая) и «Зебра» (15 мая). [2]
Покинув Эниветок 21 мая, Олбемарл прибыла в Перл-Харбор 27-го числа по пути в Окленд, штат Калифорния , куда она прибыла 4 июня. Отплыв в Норфолк 11 июня, она пересекла Панамский канал 20–21 июня и достигла конечного пункта назначения 26 июня. Он оставался там, проходя капитальный ремонт на верфи Норфолк, до 23 августа, когда он отплыл в залив Гуантанамо, достигнув «Гитмо» 27-го числа для трехдневного пребывания. В течение двух недель после отъезда из кубинских вод Олбемарл посетила Ки-Уэст, Бостон и Ньюпорт, а 14 сентября вернулась в Норфолк. [2]
1949 [ править ]
После капитального ремонта на верфи Norfolk Naval Shipyard 8 февраля компания Albemarle покинула Хэмптон-Роудс и в последующие недели посетила ряд портов и рабочих зон: Ки-Уэст; Порт-о-Пренс , Гаити ; Кингстон, Ямайка ; и Бермудские острова, чередуя эти посещения портов с обучением в заливе Гуантанамо. Вернувшись на военно-морскую базу Норфолк 19 марта, она оставалась там до лета, в конечном итоге 13 июля отплыв в Бостон с визитом в порт. Впоследствии, посетив Ньюпорт и Нью-Йорк, Олбемарлвернулся в Норфолк 27 июля и работал в местных операционных районах до сентября. Дальнейшие операции в конце лета - начале осени 1949 года привели судно к Ньюпорту, Нью-Йорку, и местным операционным районам Норфолка. [2]
1950–1956 [ править ]
Выйдя на улицу Линнхэвен Роудс 2 марта 1950 года, Альбемарл впоследствии проработала Вьекес, Пуэрто-Рико и Рузвельт Роудс, прежде чем она посетила Мартинику (15-17 марта 1950 года), Гренаду (17-19 марта), Виллемстад , Кюрасао (20-22). Март) и Сьюдад-Трухильо , Доминиканская Республика (23–25 марта). Остановившись ненадолго в заливе Гуантанамо, корабль вернулся в Норфолк 31 марта и оставался там до 11 мая, когда он отправился на верфь Нью-Йоркского военно-морского флота и прибыл туда на следующий день. Находясь в Норфолке, она появилась в первой сцене фильма 1951 года « Ты на флоте».. Прикрепленный к New York Group, Атлантическому резервному флоту, корабль был списан 14 августа 1950 года и пришвартован в Бруклине. [2]
1956–1960 [ править ]
Переведенный на военно-морскую верфь в Филадельфии в феврале 1956 года, Albemarle был предназначен для переоборудования для обслуживания реактивных летающих лодок Martin P6M Seamaster . Он был переведен из Атлантического резервного флота в комендант 4-го военно-морского округа для переоборудования с 6 февраля 1956 года. Оборудован кормовыми аппарелями и служебными стрелами для управления "Seamaster", а также полузащищенной зоной и служебным сухим доком. , корабль появился после переоборудования, обладая способностью служить высокомобильным морским дном, способным поддерживать реактивные гидросамолеты в любом месте. Albemarle был повторно введен в строй в Филадельфии 21 октября 1957 года капитаном Уильямом А. Дином.в команде. После оснащения она отплыла в Норфолк 7 декабря и прибыла туда 10-го. Затем 3 января 1958 года корабль отплыл в залив Гуантанамо, 7-го числа вышел в порт, оставался там в течение десяти дней и провел тренировку по вытеснению, а затем спустился в Монтего-Бей , Ямайка. Вернувшись оттуда обратно в Гуантанамо, завершив шейкдаун 21 января, Олбемарл отплыла оттуда в Сан-Хуан и Тринидад, выполняя операции по обслуживанию с четырьмя эскадрильями летающих лодок Martin P5M Marlin и участвуя в учениях «Трамплин». Albemarleвернулась в Норфолк 9 апреля, пробыв там всего пять дней, прежде чем отправиться обратно на военно-морскую верфь Филадельфии, где она оставалась на капитальном ремонте до середины июля. Вернувшись в Норфолк 20 июля, корабль 14 августа приступил к операциям в Северной Атлантике, чтобы принять участие в операции «Аргус» , и достиг Азорских островов, а затем вернулся в Норфолк 16 сентября. В течение следующих двух месяцев Albemarle работал между Норфолком и Бермудскими островами; она завершила год в Норфолке, прибыв туда 19 ноября и оставшись там до 2 марта 1959 г. [2]
Олбемарл продолжала работать из Норфолка до 1959 и в 1960, хотя отмена программы «Seamaster» означала, что корабль никогда не будет обслуживать самолет, для которого он был переконфигурирован. Ее порты и места, которые она посетила в 1959 году, включали военно-морской авиационный комплекс в Патаксент-Ривер, штат Мэриленд ; Пиллсбери-Саунд на Виргинских островах ; Сан-Хуан и Саванна, Джорджия ; Галифакс и Новая Шотландия , Канада ; Нью-Йорк; Йорктаун, Вирджиния , Порт-о-Пренс; Залив Гуантанамо и Бермуды. Корабль начал работу в 1960 году из Сан-Хуана, затем перебрался на Бермудские острова, обратно в Сан-Хуан, оттуда в пролив Пиллсбери иОстров Гранд-Терк в Вест-Индии , затем снова к заливу Гуантанамо и проливу Пиллсбери; оттуда в Сан-Хуан и Гуантанамо в марте. Разгрузка боеприпасов на военно-морской базе Йорктаун , между 12 и 15 июля, Олбемарл пришвартовалась в Норфолке, начиная подготовку к дезактивации с 15 по 18 июля, прежде чем она проследовала в Филадельфию для разгрузки боеприпасов . Вернувшись оттуда в Норфолк 30 июля, она все лето продолжала подготовку к инактивации. Выведенная из строя, в резерве 21 октября 1960 года, Олбемарл первоначально была пришвартована к норфолкской группе Атлантического резервного флота в ожидании ее передачи Морской администрации (MARAD) флоту Джеймса Ривер.Форт Юстис, Вирджиния . Переданный под опеку MARAD, Albemarle был исключен из Регистра военно-морских судов 1 сентября 1962 года. [2]
USNS Corpus Christi Bay (T-ARVH-1), 1965–1973 [ править ]
7 августа 1964 года MARAD вернула ВМФ корабль, предназначенный для переоборудования в плавучий комплекс авиационного обслуживания вертолетов. 27 марта 1965 года корабль был восстановлен в Регистре судов ВМФ и получил новое имя и классификацию USNS Corpus Christi Bay (T-ARVH-1) , названный в честь залива Корпус-Кристи в южной прибрежной излучине Техаса ; 11 января 1966 года корабль был передан Командованию военно-морских перевозок (MSC). Переоборудован на военно-морской верфи Чарльстона в самолеторемонтный корабль, вертолет, залив Корпус-Кристи.вышла из двора, лишь отдаленно напоминающая себя в прошлом. Исчезла видная аппарель для гидросамолетов на корме, замененная надстройкой, увенчанной посадочной площадкой для вертолета размером 50 футов (15 м) на 150 футов (46 м). Ранее поврежденные вертолеты приходилось доставлять обратно в США для ремонта; С появлением этого «нового» типа кораблей ремонтные работы можно было проводить вблизи носовых частей, поврежденные «вертолеты» выгружались на корабль и поднимались на борт двумя кранами грузоподъемностью 20 тонн (18 т). [3]
Принятый MSC в январе 1966 года, первым командиром Корпус-Кристи Бэй был капитан Гарри Андерсон, под командованием которого находился экипаж из 129 человек, что составляет небольшую часть первоначального состава корабля. Во Вьетнаме судном управляли гражданские лица в рамках Военно-морской транспортной службы, но средства технического обслуживания самолетов на борту корабля были укомплектованы 1-м транспортным корпусом командования сухопутных войск (база технического обслуживания самолетов [морские перевозки]). В состав подразделения входили 308 авиационных техников и специалистов под командованием подполковника Гарри О. Дэвиса , США. [4]
Плавучий комплекс технического обслуживания самолетов позволил армии гораздо быстрее ремонтировать и возвращать вертолеты в эксплуатацию. Он обеспечивал техническое обслуживание на уровне депо компонентов армейских самолетов, включая двигатели, авионику и вооружение, которые ранее были доступны только в Соединенных Штатах. Судно также обеспечивало лабораторную и калибровочную поддержку и выполняло ограниченную программу изготовления, включая некоторые неавиационные предметы. [4]
Корабль действовал из залива Камрань , Южный Вьетнам, в течение 1966 года. Во время войны во Вьетнаме залив Корпус-Кристи участвовал в нескольких кампаниях с 1966 по 1969 год. Последний раз стоявший на якоре у Вунгтау, корабль отправился в США в конце 1972 года, остановившись на Гуаме, Гавайи, и пройдя через Панамский канал до своей базы в Корпус-Кристи, штат Техас, прибыв туда в декабре 1972 года. Будучи «превышающим текущие и будущие потребности», Корпус-Кристи Бэй был выведен из эксплуатации в 1973 году и пришвартован в состоянии готовности в резерве в Корпус-Кристи, Техас .
Залив Корпус-Кристи был исключен из Регистра военно-морских судов 31 декабря 1974 года. 17 июля 1975 года судно было продано компании Brownsville (Техас) Steel and Salvage, Inc. для утилизации.
Ссылки [ править ]
- ^ "AV-5 Albemarle / T-ARVH-1 Corpus Christi Bay " . Фотоархив служебного корабля . Проверено 19 июня 2007 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х « Albemarle » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Проверено 19 июня 2007 года .
- ^ Журнал АРМИЯ АВИАЦИЯ - Предыдущие выпуски
- ^ a b НАЧАЛО ГОДА AMC - 1962-1975 Армейское командование материальной частью
Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
Внешние ссылки [ править ]
- Вьетнамская война: Авиаремонтный корабль, вертолет, T-ARVH-1 в заливе Камрань (1966) Армия США (видео)
- USNS Corpus Christi Bay (T-ARVH-1) - плавучая мастерская армейской авиации (видео)
