USS Artisan (ABSD-1) , позже переименованный в (AFDB-1) , представлял собой десятисекционный несамоходный большой вспомогательный плавучий сухой док ВМС США . Единственный военный корабль США с таким названием, Artisan , был построен по частям в 1942 и 1943 годах компанией Everett-Pacific Shipbuilding & Dry Dock Company в Эверетте, штат Вашингтон ; Chicago Bridge & Iron Company в Юрике, Калифорния ; Судостроительная компания Поллок-Стоктон в Стоктоне , Калифорния ; и Chicago Bridge & Iron Company в Морган-Сити, штат Луизиана . Этот корабль был введен в эксплуатацию в Эверетте, штат Вашингтон , 10 мая 1943 года под командованием капитана Эндрю Р. Мака. [1] Со всеми десятью соединенными секциями судно имело длину 927 футов, высоту 28 футов (от киля до палубы колодца) и внутреннюю ширину в свету 133 фута 7 дюймов.
Каждая секция имела вес 3850 тонн и длину 80 футов, ширину 256 футов, формованную глубину 75 футов и грузоподъемность 10 000 тонн. Между каждой секцией был зазор в 3 фута и по 50-футовой платформе на каждом конце. Каждая секция имела двенадцать балластных отсеков. При буксировке две боковые стенки складывались вниз, чтобы уменьшить сопротивление ветра и понизить центр тяжести. [2] [3] [4] [5] [6] [7]
АБСД-1 имел мостовой кран радиусом 85 футов и грузоподъемностью 15 тонн. Кран имел шесть шпилей для тяги, каждый из которых был рассчитан на усилие 24 000 фунтов силы (110 000 Н) при скорости 30 футов / мин (0,15 м / с), четыре из которых были реверсивными.
В 1943 году новый сухой док двумя конвоями был отбуксирован в юго-западную часть Тихого океана. Пара секций, построенных на побережье Мексиканского залива, покинула Морган-Сити, штат Луизиана , 14 июля 1943 года. Восемь секций, построенных в Вашингтоне и Калифорнии, были отбуксированы в Сан-Франциско, Калифорния , прежде чем выйти в море 28 августа 1943 года. Первые две секции прибыли. в Эспириту-Санто на Новых Гебридских островах 24 сентября; участки Западного побережья 2 октября. Позже в том же месяце команда приступила к сборке корабля. Тринадцать моряков утонули 2 ноября, когда затонула одна из его секций.
К концу 1943 года он представлял собой рабочий сухой док из восьми секций, ремонтировавший различные корабли ВМФ на передовой базе ВМФ Эспириту-Санто . В апреле 1944 года АБСД-1 стал полноценным десятисекционным сухим доком, когда ее оставшаяся секция была объединена с другой секцией АБСД-2 и присоединена к уже функционирующим восьми. [2] [3] [6]
Она служила на Новых Гебридах до середины апреля 1945 года, когда получила приказ выдвинуться на большую базу, военно-морскую базу Лейте-Самар , в заливе Лейте на Филиппинах . АБСД-1 был разобран для буксировки к началу июня, а 30 июня первые шесть секций отправились в путь через Голландию , Новую Гвинею , в Лейте. Остальные четыре секции ушли 7 июля. Первая группа прибыла на остров Маникани в заливе Лейте 27 июля, а сбор начался через три дня. 2 августа остальная часть сухого дока вошла в залив Маникани, и к середине сентября все десять секций были воссоединены. Вскоре после этого в плавучем сухом доке возобновились ремонтные работы, которые продолжались до февраля 1946 года. 28 февраля 1946 года он отстыковал четырехметровые суда и начал подготовку к выводу из эксплуатации. АБСД-1 выведен из эксплуатации 31 мая 1946 года.