USS Artisan (ABSD-1) , а затем переименован в (AfDB-1) , была десять сечение, не самоходный, большой вспомогательный плавающий сухим доком в ВМС Соединенных Штатов . Единственный военный корабль США с таким названием Artisan был построен секциями в 1942 и 1943 годах компанией Everett-Pacific Shipbuilding & Dry Dock Company в Эверетте, Вашингтон ; Chicago Bridge & Iron Company , в Eureka, Калифорния ; Поллок-Стоктон судостроительная компания , в Стоктон, Калифорния ; и Chicago Bridge & Iron Company , вМорган-Сити, Луизиана . Этот корабль был введен в эксплуатацию в Эверетте, штат Вашингтон , 10 мая 1943 года под командованием капитана Эндрю Р. Мак. [1] Соединив все десять секций, он был 927 футов в длину, 28 футов в высоту (от киля до колодца) и с внутренней шириной 133 футов 7 дюймов.
Ремесленник с USS Antelope (IX-109) и LST-120 в доке на военно-морской базе Эспириту-Санто, Эспириту-Санто, острова Новые Гебриды , 8 января 1945 г. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | Ремесленник |
Строитель: | |
Положил: | 1942 и 1943 гг. |
Введен в эксплуатацию: | 10 мая 1943 г. |
Списано: | 1 марта 1987 г. |
Реклассифицировано: |
|
Поражены: |
|
Восстановлено: | Март 1987 г. |
Почести и награды: | Медаль за американскую кампанию Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию Медаль за победу во Второй мировой войне Медаль за службу национальной обороны |
Судьба: |
|
Статус: | Секция B находится на приколе в NISMF, Перл-Харбор, 1 марта 1987 г. |
Общие характеристики | |
Смещение: | 38 500 (в десяти секциях) |
Длина: | 927 футов (283 м) (в десяти секциях) |
Луч: | 256 футов 0 дюймов (78,03 м) |
Высота: | 9 футов (2,7 м) в воде, 78 футов (24 м) в воде |
Вместимость: | Подъем на 90000 тонн |
Дополнение: | 690 офицеров и солдат |
Вооружение: | никто |
Каждая секция составляла 3 850 тонн и 93 фута в длину, с балкой 165 футов, высотой борта 75 футов и грузоподъемностью 10 000 тонн. В каждом было по четыре балластных отсека. ABSD-1 имел передвижной кран грузоподъемностью 15 тонн с радиусом действия 85 футов и шесть шпилей для буксировки, каждая из которых рассчитана на 24 000 фунтов силы (110000 Н) при 30 фут / мин (0,15 м / с), четыре из которых были реверсивными. Обычно он был развернут с двумя или более баржами поддержки .
При буксировке две боковые стенки были откинуты вниз, чтобы уменьшить сопротивление ветру и снизить центр тяжести. [2] [3] [4] [5] [6] [7]
Военная служба
Плавучий сухой док в составе двух конвоев совершил рейс в юго-западную часть Тихого океана. Пара секций, построенных на побережье Мексиканского залива, отправилась из Морган-Сити, штат Луизиана , 14 июля 1943 года, в то время как оставшиеся восемь секций были отбуксированы в Сан-Франциско, штат Калифорния , прежде чем выйти в море 28 августа 1943 года. Первые две секции прибыли в Эспириту-Санто. на Новых Гебридских островах 24 сентября; секции Западного побережья 2 октября. Позже в том же месяце команда приступила к сборке корабля. Тринадцать моряков утонули 2 ноября, когда затонула одна из его секций.
К концу 1943 года он был рабочим сухим доком из восьми секций, ремонтировавшим различные корабли ВМФ в Эспириту-Санто. В апреле 1944 года АБСД-1 превратился в полноценный десятисекционный сухой док, когда оставшаяся часть ее была объединена с другой частью АБСД-2 и присоединена к уже действующим восьми. [2] [3] [6]
Она прослужила на Новых Гебридских островах до середины апреля 1945 года, когда получила приказ разобрать и перебраться на большую базу в заливе Лейте на Филиппинах . ABSD-1 завершил разборку к началу июня, и 30 июня первые шесть секций отправились в рейс через Голландию , Новая Гвинея , в Лейте. Остальные четыре секции отправились 7 июля. Первый эшелон прибыл на остров Маникани в заливе Лейте 27 июля, а сборка началась тремя днями позже. 2 августа остальная часть сухого дока вошла в залив Маникани, и к середине сентября все десять секций были объединены. Вскоре после этого плавучий сухой док возобновил ремонтные работы, которые продолжались до февраля 1946 года. 28 февраля 1946 года он отстыковал четырехдверное судно и начал подготовку к дезактивации. ABSD-1 был списан 31 мая 1946 года. USS ABSD-5 также ремонтировал корабли на острове Маникани с мая 1945 года по май 1946 года. [3] [6]
Послевоенная служба
Он оставался на Филиппинах все лето и осень 1946 года. За это время, в августе 1946 года, усовершенствованный базовый секционный док был переклассифицирован в большой вспомогательный плавучий сухой док и получил название AFDB-1 . Через некоторое время после ноября 1946 года ее секции были отбуксированы с Филиппин в Перл-Харбор, где они были помещены в резерв. Ее бездействие длилось почти ровно пять лет. Она была повторно введена в строй в Перл-Харборе 2 июня 1951 года под командованием капитана О. Дж. Штиена, USNR. Позже в том же месяце ее по частям отбуксировали на Гуам на Марианских островах, где ВМС занимались ремонтом еще одной ремонтной базы в непосредственной близости от зоны боевых действий во время годичной корейской войны . Прибыв на службу 26 июня 1951 г., она не была полностью собрана и готова к работе до начала марта 1952 г. [3] [6]
Находясь в гавани Апра не более трех лет, AFBD-1 снова вышла из строя и вернулась в резерв к январю 1955 года. Она бездействовала на Гуаме чуть более 15 лет. В 1970 году пять ее секций были переведены в залив Субик на Филиппинах, где 17 ноября 1970 года плавучий сухой док снова был введен в эксплуатацию. Третий период ее активной службы оказался самым продолжительным - почти 16 лет. 7 июня 1979 года она была названа Artisan . В октябре 1986 года Artisan была выведена из эксплуатации, а ее имя было вычеркнуто из Военно-морского реестра судов . Однако в марте 1987 года Артисан получила отсрочку, когда ее имя было восстановлено в реестре военно-морских судов . [3]
16 августа 1996 г. ее Секция 1D была реклассифицирована как неклассифицированное судно разного назначения IX-521 , а 2 марта 1998 г. ее Секция 1С была реклассифицирована в IX-525 . [6]
IX-521 был исключен из Регистра военно-морских судов 26 апреля 2006 г. и впоследствии был продан в 2007 г. [8] IX-525 оставался в реестре до 22 июня 2009 г., а также был продан в 2010 г. [9]
Галерея
Columbia (CL-56) состыкована в Artisan ABSD-1
AFDB-1 с Западной Вирджинией (BB-48) высоко и сухой в доке
Рекомендации
- ↑ Chen, C. Peter (октябрь 2012 г.). «УСС АБСД-1» . База данных Второй мировой войны . Проверено 14 февраля 2019 .
- ^ а б Чен, К. Питер (октябрь 2012 г.). «УСС АБСД-2» . База данных Второй мировой войны . Проверено 14 февраля 2019 .
- ^ Бадж, Кент Г. "Плавучие сухие доки" . Интернет-энциклопедия Тихоокеанской войны . Проверено 14 февраля 2019 .
- ^ Ангас, У. Мак, капитан (ЦИК) ВМС США (ноябрь 1945 г.). "Морская верфь идет за флотом" . Популярная наука . Vol. 147 нет. 5. С. 121–124 . Проверено 10 июля 2012 года .
- ^ Колтон, Тим (30 апреля 2015 г.). «Плавучие сухие доки (AFDB, AFDM, AFDL, ARD, ARDM, YFD)» . История судостроения . Проверено 8 января 2019 .
- ^ «Без имени (IX 521)» . Регистр военно-морских судов . ВМС США. 26 ноября 2007 . Проверено 30 мая 2020 .
- ^ «Без имени (IX 525)» . Регистр военно-морских судов . ВМС США. 16 апреля 2010 . Проверено 30 мая 2020 .
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Эта статья включает информацию, полученную из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Записи можно найти здесь и здесь . - разделы A, G, H, I, J и E
- Эта статья включает информацию, полученную из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Записи можно найти здесь и здесь . - IX-534 (бывшая ABSD-1 секция B) и IX-525 (бывшая ABSD-1 секция C)
- Эта статья включает информацию, полученную из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Записи можно найти здесь и здесь . - IX-521 (бывшая АБСД-1 секция D) и секция F
Внешние ссылки
- PeriscopeFilm (7 мая 2015 г.). «Линкор USS Idaho отремонтирован в плавучем сухом доке №1 Эспириту-Санто, 1944 г.» - через YouTube.
- PeriscopeFilm (7 мая 2015 г.). «Линкор USS Idaho отремонтирован в плавучем сухом доке № 2 Эспириту-Санто, 1944 г.» - через YouTube.
- King Rose Archives (7 ноября 2013 г.). «Плавучие сухие доки ВОВ» - через YouTube.