Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS California .

USS Hauoli (SP-249) В порту, около 1918-1919 гг. Это патрульное судно служило USS California (SP-249) с декабря 1917 года по февраль 1918 года, когда оно было переименовано в Hauoli.
USS Hauoli (SP-249) В порту, около 1918-1919 гг. Это патрульное судно служило USS California (SP-249) с декабря 1917 года по февраль 1918 года, когда оно было переименовано в Hauoli.
История
Юнион Военно-Морской Флот Джек Соединенные Штаты
Имя:
  • Hauoli
  • Калифорния
  • USS California (24 декабря 1917 г.)
  • USS Hauoli (18 февраля 1918)
  • Калифорния
Тезка:
  • Хауоли - это гавайское слово, означающее «восторг».
  • Штат Калифорния
Владелец:
  • Фрэнсис Мэрион Смит
  • Клара Б. Стокер
  • ВМС США
  • Denton Shore Lumber Co.
Строитель:Робинс сухой док и ремонтная компания, Бруклин, Нью-Йорк
Запущено:Лето 1903 г.
Завершенный:1903 г.
Приобретенный:(ВМФ) 18 августа 1917 г.
Введен в эксплуатацию:(ВМФ) 24 декабря 1917 г.
Списано:(ВМФ) 8 октября 1919 г.
Переименовано:(Военно-морской флот) USS Hauoli (SP-249) 18 февраля 1918 г.
Поражены:(ВМФ) 16 сентября 1919 г.
Идентификация:ПО 96694, сигнал КСНМ
Судьба:продан 7 сентября 1920 г .; судьба неизвестна
Общие характеристики
Тип:Яхта
Тоннаж:299  брутто
Смещение:285 (ВМФ, 1918 г.)
Длина:
  • 211 футов (64,3 м) Длина
  • 166 футов (50,6 м) ватерлинии
Луч:22 фута 2 дюйма (6,8 м)
Черновой вариант:8 футов 8 дюймов (2,6 м)
Установленная мощность:паровой, 4 водотрубных котла Almy
Движение:4-х цилиндровый паровой двигатель тройного расширения
Скорость:19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч)
Выносливость:750 морских миль (860 миль; 1390 км)
Дополнение:
  • Как оригинальная яхта: 14
  • Военно-морской флот: 60
Вооружение:2 6-фунтовых орудия, 2 пулемета

USS California (SP-249) - яхта, приобретенная ВМС США во время Первой мировой войны и оснащенная как патрульное судно вооруженной секции, патрулирующее водные пути Нью-Йорка . Позже он был переименован в оригинальное название Hauoli и был присвоен Томасу Эдисону, проводившему эксперименты по прослушиванию под водой, связанные с противолодочной войной.

Яхта была второй Hauoli, построенной в 1903 году, пришедшей на смену одноименной, построенной в 1902 году для горнодобывающего магната Фрэнсиса Мариона «Боракс» Смита . Эта вторая Hauoli отличалась скоростью и считалась , пожалуй, самой быстрой одновинтовой яхтой своего класса в мире. В 1912 году яхта была продана Кларе Болдуин Стокер, наследнице, проживающей в Лос-Анджелесе, которая переименовала яхту в Калифорнию . Ей пришлось дождаться открытия Панамского канала.привезти яхту в ее резиденцию. Он был отмечен как первое прогулочное судно, прошедшее через канал. Яхта была доставлена ​​домой в Лос-Анджелес. В какой-то момент, либо до, либо после приобретения ВМС, яхта была возвращена в Нью-Йорк. После морской службы яхта была продана компании в Тампе, Флорида.

Две яхты Hauoli Фрэнсиса Мариона Смита [ править ]

Были две яхты под названием Hauoli, спроектированные Генри Дж. Гиллоу и построенные с разницей в год компанией Robins Dry Dock & Repair Company , Бруклин , Нью-Йорк, для FM Smith. Это приводит к очевидным расхождениям в спецификациях в современных отчетах о Hauoli . Официальный номер регистрации и позывной остаются на судне после смены названия и владельца. В этом случае даже официальные цифры очень близки, отличаясь всего одной цифрой: 96634 для первой и 96694 для второй.

Hauoli 1902 (ON 96634) [ править ]

Первый Hauoli был назначен, официальный номер 96634 с позывными KRTJ. [1] Эта первая яхта была спущена на воду 30 мая 1902 года на верфи Джона Н. Роббинса, Эри Бэйсин , Бруклин, Нью-Йорк, и мисс Лулу Пфайзер окрестила судно. [2] Эта яхта описывается как 147  GRT с общей длиной 147 футов 4 дюйма (44,9 м), шириной 14 футов 6 дюймов (4,4 м) и осадкой 6 футов 8 дюймов (2,0 м). У него были две двадцатидвухфутовые палубные рубки, расположенные в носовой и кормовой частях машинного отделения, между домами и открытым мостиком над носовой рубкой были видны воронка и вентиляторы. [1] [3] Он описывается как имеющий два котла. [2] [3] Это судно показано наРегистр американских яхт Ллойда за 1905–1906 гг. Принадлежал строителю Джону Н. Робинсу и был переименован в Seminole . [1] Эта яхта получила название USS  Kajeruna  (SP-389) .

Гравюра Хауоли (американская паровая яхта, 1903 г.), вероятно, изображающая ее в первоначальном виде. Позже названный California , он был приобретен ВМС США и введен в эксплуатацию как USS California (SP-249).

Hauoli 1903 (ON 96694) [ править ]

Вторая Hauoli , зарегистрированная под официальным номером 96694 и сигнальными буквами KSNM, также была спроектирована Генри Дж. Гиллоу и построена для Смита компанией Robins Dry Dock & Repair Company в 1903 году. [4] Именно эта яхта стала California, а затем и яхтой. военно-морское судно.

Яхта Hauoli (1903 г.) [ править ]

Смит нашел первый Hauoli слишком маленьким, поэтому построил более крупный со многими из тех же характеристик. [5] Второй Hauoli был спущен на воду летом 1903 года и использовался во время парусного сезона того года и готовился к сезону гонок на паровых яхтах 1904 года. Характеристики некоторых больших яхт в то время менялись от океанских круизов с большим комфортом и скоростью, чем даже у британских круизных яхт того времени. Они были созданы для деловых людей, которым нужен домашний комфорт и высокая скорость, чтобы путешествовать из дома даже в Ньюпорт, штат Род-Айленд.в город и участвовать в популярных гоночных мероприятиях. Конструкторы этого нового типа сконцентрировались на характеристиках корпуса и двигателя, способствующих скорости и комфорту, и, как правило, предполагалось использовать Лонг-Айленд-Саунд или прибрежные круизы, в ущерб дальности плавания и мореходным качествам в океане. [6]

Описание [ править ]

Haouli представляла собой двухмачтовую яхту с одной воронкой, оснащенной шхуной, с зарегистрированными техническими характеристиками 299  GRT , 203 тонны нетто, общей длиной 211 футов (64,3 м), длиной по ватерлинии 166 футов (50,6 м), длиной 22 футов 2 дюйма (6,8 м) ) балка и осадка 8 футов 8 дюймов (2,6 м). [4] [6] Зарегистрированная длина 176 футов 5 дюймов (53,8 м) сопоставима с 179 футов 6 дюймов (54,7 м) ВМФ по современным данным, поскольку точные методы измерения различаются. [4] [7] По данным на 1918 год, флот дал водоизмещение 285 тонн. [7] Наименьший надводный борт был 5 футов 6 дюймов (1,7 м) с плоской палубой. [6] Корпус имел четыре водонепроницаемые переборки и двойное дно, пригодное для хранения балласта или пресной воды. [4] [5]

На главной палубе было две рубки. Носовая рубка имела длину 58 футов 6 дюймов (17,8 м) и располагалась между фок-мачтой и машинным помещением, на что указывают штабель и вентиляторы. Длина кормовой рубки составляла 42 фута 6 дюймов (13,0 м) с мачтой, проходящей через пространство. 20 футов (6,1 м) пространство между ними над машинным помещением было перекрыто прогулочной палубой, идущей от поста рулевого управления в носовой части к задней части кормовой рубки. Лестница в кормовой части носовой рубки вела на верхнюю палубу и мостик. [6]

Первые 22 фута (6,7 м) переднего дома содержали обеденный зал с обеденным столом размером 3 фута (0,9 м) на 14 футов (4,3 м). В задней части была кладовая, которая соединяла обеденную зону с полностью оборудованной кухней. Камбуз занимал правый борт с комнатой для капитана и лестницей в офицерские каюты внизу, занимавшие левый борт. Столовая, кладовая и капитанская комната были отделаны панелями из красного дерева с потолком из красного дерева в столовой. Оставшееся пространство с проходом стопки представляло собой «сушильную комнату». [6]

Носовая часть кормовой рубки содержала раздевалку размером 14 футов 6 дюймов (4,4 м) на 6 футов 6 дюймов (2,0 м) с туалетом и туалетом с доступом либо с палубы, либо с палубы размером 13 футов (4,0 м) на 18 футов. Каюта на палубе (5,5 м), расположенная между раздевалкой и комнатой отдыха. Социальная комната была 22 футов 6 дюймов (6,9 м) с пианино, столом, креслами и лестницей в проход на палубе ниже. На нижней палубе было семь больших кают, три туалета, два с ванной. Две передние каюты были размером 13 футов (4,0 м) на 10 футов (3,0 м) каждая с смежной ванной комнатой и лежали напротив переборки кормового машинного отделения, которая была стальной с асбестовыми переборками и воздушными пространствами между ними и деревянной переборкой жилых помещений. . [6]

Впереди машинного отделения и переборки находился полный камбуз с кухонным лифтом, соединяющим его с меньшим камбузом наверху. В передней части камбуза по правому борту находилась комната для пяти японских слуг. По левому борту находилась лестница на верхнюю палубу, кладовую и каюту инженеров. Следующим впереди была офицерская кают-компания с каютой для помощника механика и помощника помощника капитана, а по правому борту - офицерский санузел. Две каюты, одна для повара, стюарда и официанта, а другая для младших офицеров, располагались между столовой офицера и баком, где были койки в гамаках для двенадцати человек на пространстве длиной 13 футов 6 дюймов (4,1 м). Горячая и холодная вода была обеспечена во всех жилых помещениях, а ванны имели краны как с пресной, так и с соленой водой. [6]

Четыре водотрубных котла Almy обеспечивали паром четырехцилиндровый двигатель тройного расширения, построенный Дж. У. Салливаном из Нью-Йорка, с цилиндром высокого давления 17 дюймов (43,18 см), средним диаметром 26,5 дюйма (67,31 см) и двумя цилиндрами низкого давления. 30 дюймов (76,20 см) с ходом 21 дюйм (53,34 см). [4] [6] [7] [8] Во время четырехчасового испытания Hauoli в среднем развил 18 узлов (21 миль / ч; 33 км / ч), а при форсированной осадке развил скорость выше 21 узла (24 миль / ч; 39 ​​км / ч). [5] ВМС оценили максимальную скорость судна в 19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч), крейсерскую скорость в 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч) с крейсерской скоростью 750 морских миль (860 миль; 1390 км). выносливость. [7]Несмотря на то, что 18 июня 1904 года в гонке Lysistrata Cup двухвинтовой яхте было немного проиграно, Hauoli считалась быстрой и, возможно, самой быстрой одновинтовой яхтой своего класса в мире. [9] Было установлено электрическое освещение и вентиляция, а среди малых судов находился электрический катер длиной 20 футов (6,1 м). Другие лодки были 20 футов (6,1 м) кабиной, 16 футов (4,9 м) катером и 15 футов (4,6 м) шлюпкой. [6]

Используйте [ редактировать ]

Яхта использовалась Смитом, членом Нью-Йоркского яхт-клуба , в основном для круизов по проливу Лонг-Айленд и местным водам из своего летнего дома на острове Шелтер, штат Нью-Йорк . [10] Поместье изначально располагалось в бухте Кларк, но после того, как Смит приобрел больше земли, построил дамбу и установил пристань для посадки и погрузочный док для угля для своих яхт, Hauoli и Effort II , оно стало известно как Smith Cove. [11]

Весной 1904 года Hauoli готовился бросить вызов паровой яхте Kanawah на Кубок Лисистрата, который уже выиграл в прошлом году на этой яхте и в случае победы в предстоящей гонке станет постоянной наградой. Канава была подготовлена ​​модификациями котлов и машинного отделения, а Хауоли под руководством ее проектировщика претерпела изменения. [12] 18 июня гонка проходила у берегов Сэнди-Хук под эгидой Нью-Йоркского яхт-клуба. Судейским судьей служил военный корабль США  Truxtun  (DD-14), а поворотным пунктом - буксир Walter Lukenbach . На борту Hauoliбыл ее дизайнер Генри Гиллоу, лично руководивший машинным отделением. Канава выиграл с немного большей скоростью и временем и навсегда сохранил за собой кубок. [8] [10] В результате средняя скорость 19,90 узлов (22,90 миль / ч; 36,85 км / ч) для двухшнекового Kanawah , сжигающего двадцать тонн собранного угля, и 19,53 узла (22,47 миль / ч; 36,17 км / ч) для одновинтовой Hauoli , сжигающий пятнадцать тонн угля. [13]

Яхта Калифорния [ править ]

В 1912 году яхта была продана г-же Кларе Болдуин Стокер, дочери Элиаса Джексона «Лаки» Болдуина , и ушла на верфь для ремонта, который включал установку передней палубы черепахи. [14] [15] Яхта была переименована в Калифорнию с новым портом приписки в доме миссис Стокер в Лос-Анджелесе. Миссис Стокер была яркой наследницей, решившей «потратить один или два миллиона на то, чтобы хорошо провести время», на которые можно было потратить примерно 24 миллиона долларов. Среди других приобретений был частный железнодорожный вагон под названием «Калифорния» и «Мне кажется, я только что выкупил Тиффиани» в бриллиантах. Она заявила, что не может вспомнить, у кого она купила Hauoli, но собиралась переименовать яхту в California.потому что состояние было "достаточно для меня удовольствием", хотя ей придется подождать, пока откроется Панамский канал, чтобы доставить яхту из Атлантики. [14] 28 июля 1914 года яхта вышла с переправочной станции в Нью-Йорк, а оттуда 1 августа - в Калифорнию у Панамского канала. [15] 1 октября 1914 года Калифорния прибыла в Лос-Анджелес, став первым прогулочным судном, прошедшим через канал. [16]

Служба Первой мировой войны [ править ]

Калифорния была куплена военно-морским флотом за 65 000 долларов в августе 1917 года у ее владелицы Клары Болдуин Стокер из Лос-Анджелеса. [7] [17] [18] [примечание 1] После оснащения судна, введенного в эксплуатацию как USS California на военно-морской верфи Нью-Йорка 24 декабря 1917 года, командовал лейтенант (младший) W. Applebye-Robinson, USNRF . [7] [18] Название было изменено на оригинальное Hauoli 18 февраля 1918 года. [18]

Калифорния была оснащена двумя шестифунтовыми орудиями и двумя пулеметами, а экипаж состоял из шестидесяти человек, включая пять офицеров. Инспекция военно-морского флота установила максимальную скорость 19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч), крейсерскую скорость 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч) с крейсерской продолжительностью 750 морских миль (860 миль; 1390 км). [7]

Hauoli провела первый год службы в качестве патрульного судна в гавани Нью-Йорка . Он также патрулировал за пределами гавани и иногда доставлял пассажиров в конвои и обратно . [18]

Приписан Томасу А. Эдисону [ править ]

Яхта была переведена в особую службу 28 января 1919 года и передана на экспериментальное использование Томасу Эдисону для исследований в области противолодочной обороны ( противолодочной войны ). Эдисон установил подслушивающие устройства в Хауоли и провел испытания в гавани Нью-Йорка и вокруг нее. [18]

Послевоенный вывод из эксплуатации [ править ]

Прежде чем демобилизация прервала эксперименты с Hauoli , он был выведен из эксплуатации и списан 8 октября 1919 г., а затем продан компании Denton Shore Lumber Co., Тампа, Флорида , 7 сентября 1920 г. [18] [примечание 2].

Сноски [ править ]

  1. ^ DANFS для Калифорнии III (SP 249) просто отмечает это третье судно с названием и относится к входу для Hauoli . Взаписи Хауоли говорится, что миссис Стокер была «из Нью-Йорка», но она определенно была жительницей Лос-Анджелеса, хотя, возможно, у нее была собственность в Нью-Йорке.
  2. ^ Поиск в Интернете показывает, что компания занимается судостроением, ремонтом и сдачей в лом. Во время урагана 1921 года он потерял несколько судов.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Регистр американских яхт Ллойда за 1905 г. - 6 . Нью-Йорк: Регистр судоходства Ллойда. 1906. с. 158 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  2. ^ a b "Яхта Hauoli спущена на воду" (PDF) . The New York Times (1 июня 1902): 16. 1902 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  3. ^ а б "Хауоли" . Лес и ручей . Vol. 59 нет. 18. 1 ноября 1902 г. с. 355, 356 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  4. ^ a b c d e Регистр американских яхт Ллойда за 1905 - 6 гг . Нью-Йорк: Регистр судоходства Ллойда. 1906. с. 100.
  5. ^ a b c " Хауоли и усилия " . Парус и махи . Vol. 3. Март 1904 г. с. 118 (фото), 120 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  6. ^ a b c d e f g h i День, Томас Флеминг (декабрь 1903 г.). «Паровая яхта Hauoli » . Руль . Vol. 14 нет. 12. с. 604-610.
  7. ^ a b c d e f g Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) (1 ноября 1918 г.). Данные о кораблях Военно-морские суда США . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 286-289 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  8. ^ a b Day, Томас Флеминг (август 1904 г.). "Гонка на кубок Лисистраты" . Руль . Vol. 15 ч. 8. п. 446-447 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  9. ^ "Генри Дж. Гиллоу" . Моторные лодки . Vol. 37 нет. 2. Август 1925 г. с. 46, 68 . Проверено 25 сентября 2018 года .
  10. ^ a b «Гонка на кубок Лисистраты» . Лес и ручей . № 25 июня 1904. 1904. с. 527 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  11. ^ Грин, Луиза Тутхилл (1997). Остров укрытия . Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия . Проверено 23 сентября 2018 года .
  12. ^ "Для Кубка Лисистрата" . Парус и махи . Vol. 3. Май 1904 г. с. 186 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  13. ^ "Гонка на кубок Лисистраты" . Морская инженерия . Vol. 9 нет. 7. июль 1904 г. с. 299-300 . Проверено 30 сентября 2018 года .
  14. ^ a b «Болдуин Хейр тратит миллион на хорошее времяпрепровождение» . Лос-Анджелес Геральд . 34 (20 декабря 1912 г.). 1914 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  15. ^ a b "Гавань Эврика № 8" . Мастер, помощник и пилот . Vol. 7 нет. 3. Август 1914 г. с. 80 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  16. ^ "Морской дворец наследника Болдуина в порту Лос-Анджелеса" . Лос-Анджелес Геральд . 40 (1 октября 1914 г.). 1914 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  17. ↑ Военно-морское командование истории и наследия (14 октября 2005 г.). «Калифорния III (SP 249)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 23 сентября 2018 года .
  18. ^ a b c d e f Командование морской истории и наследия. «Хауоли» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 23 сентября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Паровая яхта Haouli ( Руль , декабрь 1903 г., страницы 604-610 с фотографиями интерьера и экстерьера.
  • NavSource Online: Hauoli (SP 249) из Калифорнии